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公开(公告)号：CN112146904A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202010588289.9
申请日：2020-06-24
申请人： 三菱重工业株式会社
IPC分类号： G01M99/00
摘要： 本发明涉及异常检测装置、异常检测方法、以及存储介质。检测对象装置的异常的异常检测装置包括执行以下处理的处理器：取得所述对象装置的多个种类的测量值的处理；计算所取得的多个种类的所述测量值的马氏距离的处理；提取从所述对象装置的评价时间点起过去的规定期间内计算出的多个所述马氏距离，计算提取出的所述马氏距离的各自的平方值的移动平均值的处理；以及基于所述移动平均值而判定所述对象装置有无异常的处理。
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公开(公告)号：CN105531458B
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201480050503.8
申请日：2014-11-07
申请人： 三菱重工业株式会社
摘要： 本发明提供一种涡轮复合系统的控制装置，其特征在于，出于能够考虑到发动机的背压上升引起的泵气损失的增加造成的燃油消耗恶化和涡轮复合装置的废气能量的回收实现的燃油消耗改善之间的折衷关系，而进行背压控制及发电量控制，实现发动机的低燃油消耗运转的目的，涡轮复合系统的控制装置具备：涡轮增压器(5)；涡轮发电机(7)；涡轮发电机(7)的发电量控制单元(51)；背压控制单元(53)，控制发动机的背压；发电模式设定单元(31)，将涡轮发电机设定为低燃油消耗模式；涡轮控制器(17)，在低燃油消耗模式时，基于通过用于使涡轮发电机(7)旋转的背压上升而产生的泵气损失的增加和涡轮发电机(7)的废气能量的回收量之间的关系，以发动机(3)保持低燃油消耗运转的方式控制发电量控制单元(51)及背压控制单元(53)。
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公开(公告)号：CN105899792B
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201480072758.4
申请日：2014-11-25
申请人： 三菱重工业株式会社
摘要： 本发明提供一种能够快速检测大的爆震且容易进行爆震判定的内燃机的爆震判定装置及爆震控制装置。为此，使用爆震用时间窗及BPF(B1～B2)从爆震传感器信号(Sg1)提取爆震频率的波形信号，对其进行积分而求出第一运算值(B3)，使用参考用时间窗及BPF(B4～B5)从爆震传感器信号(Sg1)提取参考频率的波形信号，对其进行积分而求出第二运算值(B6)、求出第二运算值的多个平均值(B7)、求出将第一运算值除以平均值而得到的S/N比(B8)、求出将S/N乘以权重系数而得到的乘积(B9)、求出乘积的多个移动平均值(B10)、使用移动平均值作为爆震指标来进行爆震的判定、控制(B11～B13)。
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公开(公告)号：CN105793536B
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201480065709.8
申请日：2014-12-01
申请人： 三菱重工业株式会社
IPC分类号： F02D23/00 , F02B37/18 , F02B37/013 , F02B37/04 , F02B37/10
CPC分类号： F02D41/0007 , F02B37/013 , F02B37/04 , F02B37/12 , F02B37/18 , F02B2037/122 , F02B2037/125 , F02B2039/168 , F02D41/1401 , F02D41/1446 , F02D41/30 , F02D41/32 , F02D2041/141 , F02D2200/0406 , Y02T10/144 , Y02T10/16
摘要： 在用于向发动机(6)供给压缩的进气的增压系统的控制装置(10)中，控制装置具有：发动机控制器(10A)，其具有：发动机信号输入部(10A1)，以及控制发动机的运转状态并且计算增压器(4)的目标增压的发动机控制部(10A2)；涡轮控制器(10B)，其具有涡轮信号输入部(10B1)，以及计算增压器的余量的涡轮控制部(10B2)，控制装置根据由涡轮控制部计算的余量的大小修正目标增压，来计算目标增压修正值，控制增压控制机构(12)，以使得增压器的增压成为该目标增压修正值。
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公开(公告)号：CN105899792A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201480072758.4
申请日：2014-11-25
申请人： 三菱重工业株式会社
CPC分类号： F02D35/027 , F02D35/023 , F02D41/042 , F02D41/12 , F02D41/22 , F02D41/26 , F02D2041/1432 , F02P5/152 , G01L23/221 , Y02T10/46
摘要： 本发明提供一种能够快速检测大的爆震且容易进行爆震判定的内燃机的爆震判定装置及爆震控制装置。为此，使用爆震用时间窗及BPF(B1～B2)从爆震传感器信号(Sg1)提取爆震频率的波形信号，对其进行积分而求出第一运算值(B3)，使用参考用时间窗及BPF(B4～B5)从爆震传感器信号(Sg1)提取参考频率的波形信号，对其进行积分而求出第二运算值(B6)、求出第二运算值的多个平均值(B7)、求出将第一运算值除以平均值而得到的S/N比(B8)、求出将S/N乘以权重系数而得到的乘积(B9)、求出乘积的多个移动平均值(B10)、使用移动平均值作为爆震指标来进行爆震的判定、控制(B11～B13)。
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公开(公告)号：CN105793536A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201480065709.8
申请日：2014-12-01
申请人： 三菱重工业株式会社
IPC分类号： F02B37/18 , F02B37/013 , F02B37/04 , F02B37/10
CPC分类号： F02D41/0007 , F02B37/013 , F02B37/04 , F02B37/12 , F02B37/18 , F02B2037/122 , F02B2037/125 , F02B2039/168 , F02D41/1401 , F02D41/1446 , F02D41/30 , F02D41/32 , F02D2041/141 , F02D2200/0406 , Y02T10/144 , Y02T10/16
摘要： 在用于向发动机(6)供给压缩的进气的增压系统的控制装置(10)中，控制装置具有：发动机控制器(10A)，其具有：发动机信号输入部(10A1)，以及控制发动机的运转状态并且计算增压器(4)的目标增压的发动机控制部(10A2)；涡轮控制器(10B)，其具有涡轮信号输入部(10B1)，以及计算增压器的余量的涡轮控制部(10B2)，控制装置根据由涡轮控制部计算的余量的大小修正目标增压，来计算目标增压修正值，控制增压控制机构(12)，以使得增压器的增压成为该目标增压修正值。
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公开(公告)号：CN103857886B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201280049745.6
申请日：2012-10-15
申请人： 三菱重工业株式会社
IPC分类号： F01N3/023
CPC分类号： F01N3/023 , F01N3/02 , F01N3/0231 , F01N3/103 , F01N9/002 , F01N9/005 , F01N11/00 , F01N13/0097 , F01N2250/02 , F01N2430/00 , F01N2550/04 , F01N2560/06 , F01N2560/07 , F01N2560/08 , F01N2900/0412 , F01N2900/0416 , F01N2900/0601 , F01N2900/08 , F01N2900/1402 , F01N2900/1404 , F01N2900/1406 , F01N2900/1602 , F01N2900/1606 , F02D41/1467 , F02D41/18 , F02D41/222 , F02D2200/0406 , F02D2200/0414 , F02D2200/0812 , Y02T10/40 , Y02T10/47
摘要： 一种DPF的PM堆积量估算装置（50），包括计算向排气通路（3）排出的PM排出量的排出量计算装置（51）和计算在DPF（7）自然再生的PM再生量的自然再生量计算装置（52），在PM堆积量估算装置（50）中，从在排出量计算装置（51）计算出的PM排出量和在自然再生量计算装置（52）计算出的PM再生量的差值，估算DPF（7）中的PM堆积量。并且，在供气流量计（31）确认有异常时，不使用在供气流量计（31）测定的供气流量而计算二氧化氮导致的PM再生量，估算DPF中的PM堆积量。
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公开(公告)号：CN105531458A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201480050503.8
申请日：2014-11-07
申请人： 三菱重工业株式会社
CPC分类号： F02B37/18 , B60W10/06 , B60W10/08 , F01N5/04 , F02B37/14 , F02B2037/125 , F02B2039/168 , F02D41/0007 , F02D41/1448 , F02D41/266 , F02D2041/1409 , F02D2041/1418 , F02D2041/281 , F02D2200/50 , F02D2200/503 , F02D2250/34 , H02K7/1823 , H02P9/04 , Y02T10/144 , Y02T10/16 , Y02T10/163
摘要： 本发明提供一种涡轮复合系统的控制装置，其特征在于，出于能够考虑到发动机的背压上升引起的泵气损失的增加造成的燃油消耗恶化和涡轮复合装置的废气能量的回收实现的燃油消耗改善之间的折衷关系，而进行背压控制及发电量控制，实现发动机的低燃油消耗运转的目的，涡轮复合系统的控制装置具备：涡轮增压器(5)；涡轮发电机(7)；涡轮发电机(7)的发电量控制单元(51)；背压控制单元(53)，控制发动机的背压；发电模式设定单元(31)，将涡轮发电机设定为低燃油消耗模式；涡轮控制器(17)，在低燃油消耗模式时，基于通过用于使涡轮发电机(7)旋转的背压上升而产生的泵气损失的增加和涡轮发电机(7)的废气能量的回收量之间的关系，以发动机(3)保持低燃油消耗运转的方式控制发电量控制单元(51)及背压控制单元(53)。
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公开(公告)号：CN113252320A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110092786.4
申请日：2021-01-22
申请人： 三菱重工业株式会社
IPC分类号： G01M13/00
摘要： 课题能高精度地进行异常部位的确定。解决方案一种异常感测装置，参照通过多个传感器获取到的计测值来感测对象物的异常，该异常感测装置具备：奇异值分解处理部，对包括在视为正常的时间段中获取到的计测值的计测值矩阵y0的方差协方差矩阵进行奇异值分解来计算奇异向量U和奇异值矩阵S；异常判定部，对作为评价对象的在任意的时间段中获取到的计测值矩阵yt应用所述奇异向量U和所述奇异值矩阵S，并根据其结果判定有无异常；以及异常部位确定部，在判定为所述计测值矩阵yt为异常的情况下，基于与该计测值矩阵yt关联求出的矩阵的对角元素来确定异常部位。
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公开(公告)号：CN104024590A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201280053319.X
申请日：2012-09-27
申请人： 三菱重工业株式会社
CPC分类号： B01D53/94 , F01N9/002 , F01N11/00 , F01N2550/04 , F01N2560/06 , F01N2560/07 , F01N2560/08 , F01N2900/0412 , F01N2900/0416 , F01N2900/08 , F01N2900/1606 , F02D41/029 , F02D41/222 , F02D2200/0812 , Y02T10/47
摘要： 一种发动机(2)的排气净化系统，基于多个评价指标将DPF(34)的PM堆积状态分级为多个评价等级，重复进行利用当前等级判断装置(52a)的当前的评价等级的判断和利用评价等级判定装置(52b)的是否对当前的评价等级进行升级的评估，在由异常检测装置(52d)检测到各种传感器的异常的情况下，代替由当前等级判断装置(52a)判断的当前的评价等级，利用当前等级再判定装置(52c)重新再判定当前的评价等级。
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