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公开(公告)号：CN220827691U
公开(公告)日：2024-04-23
申请号：CN202322523420.5
申请日：2023-09-18
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 柳州市桥厦科技发展有限公司
Inventor： 郑永红 , 姚永湖 , 严爱国 , 田山坡 , 罗盛敏 , 章开东 , 支燕武 , 黄弘生 , 杨根杰 , 黄新宇 , 聂丽芳 , 宋顺心 , 曹浩 , 张广颂 , 刘涛 , 周剑 , 叶明坤 , 吴昱
IPC: E01D19/14
Abstract: 一种缓粘结预应力筋低回缩锚索系统，包括张拉端锚固套（1）和固定端锚固套（2），其特征在于：所述张拉端锚固套（1）和固定端锚固套（2）的端部外圆周上分别固定有固定螺母（8）和承压螺母（10），位于同一端的固定螺母（8）与承压螺母（10）之间设置有防松弹性件，预应力筋（3）的外圆周上设置有保护套（5），预应力筋（3）与保护套（5）之间设置有一定间隙，间隙内填充有具有一定厚度的缓粘接剂（4），本实用新型结构合理，安装施工简便，施工周期短，并且不会产生应力集中，抗拉强度高，并且避免了锚具长期受力产生疲劳，延长了使用寿命。
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公开(公告)号：CN107131001B
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN201710507237.2
申请日：2017-06-28
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开一种兼输水和交通功能的高速铁路隧道，包括隧道结构和渗水收集系统；渗水收集系统包括侧向排水沟、中心排水沟、横向环绕盲管、纵向盲管和径向盲管；纵向盲管和横向环绕盲管的顶面半周、径向盲管的圆周设有密布的渗水孔；横向环绕盲管的两端分别与位于隧道两侧的侧向排水沟连通。本发明利用渗水收集系统将隧道内丰富的水源综合收集，并通过输水干管运输出隧道，形成一种隧道水源，可用综合利用。本发明对现有高速铁路隧道结构适当改进，将隧道中的水源收集利用，为高速铁路长距离引水提供一种优选的水源。工程环保生态，且工程实施难度低，经济效益好。
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公开(公告)号：CN118774012A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202411041945.8
申请日：2024-07-31
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种桥梁缓冲限位装置，属于桥梁工程技术领域，包括第一连接件、第二连接件、限位件和缓冲件，通过设置可分别预埋在相邻梁体内的第一连接件、第二连接件，并将限位件的第二连接部与第一连接件的第一连接部可拆卸连接，限位件的限位部插入第二连接件的限位段中，且限位部与限位段之间沿横向无间隙，可限制该桥梁缓冲限位装置两端相邻梁体之间的横向位移；第二连接件的缓冲段内设置缓冲件，可在限位件轴向运动后以自身形变缓冲该限位件传递的作用力，防止地震工况时两相邻梁体发生纵向碰撞。本发明的桥梁缓冲限位装置，既能够将相对横向位移控制在规范要求以内，还可以防止地震时两相邻梁体的纵向碰撞，体积小，便于安装，适用性高。
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公开(公告)号：CN117385733A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311140084.4
申请日：2023-09-06
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Inventor： 严爱国 , 杨得旺 , 王德志 , 文望青 , 刘振标 , 马明 , 王鹏宇 , 陈晓辉 , 章开东 , 张晓江 , 谭宏 , 夏正春 , 王志平 , 印涛 , 胡方杰 , 赵子越 , 王明亮 , 段鈜 , 常新洋 , 贾立志 , 曹翁恺 , 李亚鹏
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明提供了一种可活动的三维锁卡连接结构，包括连接底座、固定锁卡组件和连接件，所述连接底座上沿第一方向的两端设有第一方向限位组件，所述连接底座上沿第二方向的两端设有第二方向限位组件，所述固定锁卡组件的底部滑动连接于所述连接底座上，且所述固定锁卡组件在第一方向和第二方向的位移分别受所述第一方向限位组件和第二方向限位组件限制，所述连接件固定连接于所述固定锁卡组件上。该发明通过固定锁卡组件对连接件的各方向进行约束，从而实现对钢阻尼件各方向的锚固作用，同时设计固定锁卡组件在单向或双向具有一定活动空间，从而使得钢阻尼减隔震装置适应正常运营状态下结构的温度变形要求，保证钢阻尼只在地震发生时发挥作用。
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公开(公告)号：CN111236054A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010139398.2
申请日：2020-03-03
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 洛阳双瑞特种装备有限公司
Inventor： 严爱国 , 文望青 , 王德志 , 杨得旺 , 宋建平 , 顾海龙 , 韩家山 , 朱海 , 王新国 , 崔苗苗 , 章开东 , 曾甲华 , 段鈜 , 杨卫锋 , 张永兆 , 夏正春 , 胡方杰 , 沈哲亮
IPC: E01D19/04
Abstract: 本申请实施例提供了一种桥梁的上限位活动球型支座，包括：上座板、下座板、球冠和两个限位调节装置；球冠设置在上座板和下座板之间，且与上座板和下座板滑动连接；两个限位调节装置设置在上座板上，沿上限位活动球型支座的纵向，两个限位调节装置位于球冠的两侧；限位调节装置能够沿上限位活动球型支座的纵向调节两个限位调节装置之间的距离，以限制上座板沿上限位活动球型支座的纵向相对于下座板滑动的最大距离。当在桥梁上设置了本申请实施例的上限位活动球型支座之后，可以减少使用钢轨伸缩调节器，由此，可以减小设置钢轨伸缩调节器对高速铁路桥梁的建设带来的不利影响，不仅降低了桥梁的建设成本，还降低了桥梁设计、施工难度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117626787A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311816854.2
申请日：2023-12-27
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种分瓣装配式球铰，属于桥梁建筑技术领域，包括上球铰和下球铰。上球铰包括若干沿周向依次拼接的上球铰单元，相邻两个上球铰单元之间设置有连接组件，用于相邻两个上球铰单元之间的定位连接。下球铰包括若干沿周向依次拼接的下球铰单元；下球铰单元的底端面开设有槽体，在下球铰单元顶端面设置有连通槽体的至少一个浇筑通道，用于向槽体中浇筑混凝土，以将下球铰单元固定在下转盘上。本发明提供了一种分瓣装配式球铰，其能够在确保球铰结构与下转盘之间的稳定连接的同时能够实现球铰的灵活拆分以及稳定组装，显著降低球铰运输的运输难度以及提升球铰的施工效率，不仅降低了球铰施工运输成本，还能够显著缩短施工工期。
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公开(公告)号：CN107190763B
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN201710448851.6
申请日：2017-06-14
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了由多根小桩束合成的类大直径桩及其施工方法，该结构包括若干个结构相同的基桩单元，基桩单元由A组基桩单元和B组基桩单元均匀间隔组成，A组基桩单元和B组基桩单元均包括混凝土主体和钢筋笼，钢筋笼外侧设置有咬合凹槽，相邻的A组基桩单元和B组基桩单元之间的咬合凹槽重合。本发明由多根小直径基桩以理论桩中心为圆心围绕成一束，基桩之间相互咬合成整体成为一种类大直径桩。本发明完全采用常规小直径桩施工工艺，不需要大功率施工机械投入，既发挥了大直径的优点，又降低了施工难度，适用范围增大；因不受大型施工机械的制约，可以多个桩基同时施工，大大节约了桩基的施工周期；节约了工程成本，经济效益明显。
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公开(公告)号：CN111827079A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010688664.7
申请日：2020-07-16
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Inventor： 严爱国 , 王新国 , 文望青 , 王德志 , 郭安娜 , 崔苗苗 , 王志平 , 章开东 , 夏正春 , 胡方杰 , 王小飞 , 黄振 , 章兴斌 , 严定国 , 张晓江 , 张杰 , 王鹏宇 , 段鈜 , 谢晓慧 , 余艳霞 , 杨得旺 , 何波 , 沈哲亮
IPC: E01D12/00
Abstract: 本申请实施例提供了一种带挑臂的公铁两用箱桁组合梁桥，包括钢箱梁、两个主桁架、公路桥面系和铁路桥面系。钢箱梁包括箱体和两个挑臂，两个挑臂设置在箱体的横向的两侧；两个主桁架设置在钢箱梁下侧，主桁架包括下弦杆和多个腹杆，两个主桁架沿横桥向间隔设置，多个腹杆连接下弦杆和箱体；公路桥面系包括公路桥面板，公路桥面板设置在钢箱梁上；铁路桥面系包括铁路桥面板和多个第一横梁，多个第一横梁连接两个主桁架的下弦杆，铁路桥面板设置在多个第一横梁上。本申请实施例的带挑臂的公铁两用箱桁组合梁桥具有较大的横、竖向抗弯矩性，跨越能力大，且其横向和竖向的刚度能够满足高速列车的行车要求。
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公开(公告)号：CN111236053A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010138997.2
申请日：2020-03-03
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 洛阳双瑞特种装备有限公司
Inventor： 王德志 , 严爱国 , 文望青 , 杨得旺 , 宋建平 , 顾海龙 , 韩家山 , 朱海 , 王新国 , 崔苗苗 , 章开东 , 曾甲华 , 段鈜 , 杨卫锋 , 张永兆 , 王志平 , 黄振 , 余艳霞
IPC: E01D19/04
Abstract: 本申请实施例提供了一种桥梁的下限位活动球型支座，包括：上座板、下座板、球冠和两个限位调节装置；球冠设置在上座板和下座板之间，且与上座板和下座板滑动连接；两个限位调节装置设置在下座板上，沿下限位活动球型支座的纵向，两个限位调节装置位于球冠的两侧；限位调节装置能够沿下限位活动球型支座的纵向调节两个限位调节装置之间的距离，以限制上座板沿下限位活动球型支座的纵向相对于下座板滑动的最大距离。当在桥梁上设置了本申请实施例的下限位活动球型支座之后，可以减少使用钢轨伸缩调节器，由此，可以减小钢轨伸缩调节器的存在对高速铁路桥梁的建设带来的不利影响，不仅降低了桥梁的建设成本，还降低了桥梁设计、施工难度。
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公开(公告)号：CN119754182A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202510012594.6
申请日：2025-01-06
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D21/08
Abstract: 本发明公开了一种用于桥梁转体施工的支撑装置及其使用方法，属于桥梁建设技术领域。该用于桥梁转体施工的支撑装置包括上撑脚和下撑脚，上撑脚与上转台之间、上撑脚与下撑脚之间、下撑脚与下承台之间均采用可拆卸连接，并且在上撑脚与下撑脚之间设置有填充材料，填充材料在加热时可由固态变成液态，填充材料为固态时，本支撑装置在上转台与下承台之间起到固定支撑转体桥梁作用，填充材料加热融化为液体流走后，由上撑脚和下撑脚重新连接形成的支撑装置在桥梁转体过程中起到撑脚防侧倾保险作用。本发明的用于桥梁转体施工的支撑装置，集临时固定支撑及撑脚作用为一体，在桥梁转体完成后可拆除回收利用，绿色环保，有效节约了转体桥梁施工成本。
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