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公开(公告)号：CN116187599B
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310483538.1
申请日：2023-05-04
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中国铁路经济规划研究院有限公司
IPC分类号： G06Q10/04 , G06Q10/0631 , G06Q10/067 , G06Q10/083 , G06N3/126
摘要： 本发明提供一种基于遗传算法的多式联运铁路物流中心布点方法及系统，属于多式联运数据规划技术领域，包括：采集多个目标城市的铁路物流关联数据集合，基于铁路物流关联数据集合划分多个目标城市的城市类型；根据城市类型获取多个目标城市的多式联运货运运输数据，利用多式联运货运运输数据中的多个预设运输优化变量，建立多式联运多级物流中心的多目标优化模型；基于预设遗传算法求解多目标优化模型，得到最优推荐布点方案。本发明通过采集多个目标城市的铁路物流关联数据集合，输出不同城市的铁路运输等级，以运输距离、运输区域和运输时间为切入点建立多目标优化模型，输出多式联运物流中心的最优布点方案，具有较强的综合性和客观性。
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公开(公告)号：CN116187599A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310483538.1
申请日：2023-05-04
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中国铁路经济规划研究院有限公司
IPC分类号： G06Q10/04 , G06Q10/0631 , G06Q10/067 , G06Q10/083 , G06N3/126
摘要： 本发明提供一种基于遗传算法的多式联运铁路物流中心布点方法及系统，属于多式联运数据规划技术领域，包括：采集多个目标城市的铁路物流关联数据集合，基于铁路物流关联数据集合划分多个目标城市的城市类型；根据城市类型获取多个目标城市的多式联运货运运输数据，利用多式联运货运运输数据中的多个预设运输优化变量，建立多式联运多级物流中心的多目标优化模型；基于预设遗传算法求解多目标优化模型，得到最优推荐布点方案。本发明通过采集多个目标城市的铁路物流关联数据集合，输出不同城市的铁路运输等级，以运输距离、运输区域和运输时间为切入点建立多目标优化模型，输出多式联运物流中心的最优布点方案，具有较强的综合性和客观性。
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公开(公告)号：CN118529578A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410704264.9
申请日：2024-06-03
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种大容量垂直运输系统及运输方法，包括：上行梯，用于承载乘客向上匀速运输；下行梯，用于承载乘客向下匀速运输；机械循环系统，用于驱动上行梯和下行梯循环运动；疏散楼梯间，紧邻上行梯和下行梯设置；上行梯和下行梯均包括升降平台，采用钢制间隔镂空横隔栅，用于承载乘客在上行梯或下行梯中运输。本发明提供的集升降机与自动扶梯功能于一体的大容量垂直运输系统及运输方法，通过上行梯和下行梯实现了持续、高效的垂直运输，同时与疏散楼梯间协同工作，为紧急情况提供了额外的疏散途径，在乘客进出方面实现了分流，确保人流清晰无冲突，提高运输效率。
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公开(公告)号：CN115420365B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202210964959.1
申请日：2022-08-12
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G01H9/00
摘要： 本发明公开了一种悬挂式单轨道岔非接触式光纤光栅振动监测系统，包括设于轨道梁上的光收发装置、增益盘、光纤光栅、感应杠杆、旋转支柱和设于道岔梁上的驱动磁座；所述光收发装置与光纤光栅连接，形成监测回路，且所述光纤光栅固定于增益盘上；所述增益盘端部通过滑柱与感应杠杆连接，所述感应杠杆一端套设于滑柱上，同时感应杠杆杆身能够以轨道梁上固定的旋转支柱为支点进行转动；所述感应杠杆另一端设有第一磁铁，所述第一磁铁设于轨道梁的边缘，从而在道岔转换到位后，使得所述第一磁铁与所述驱动磁座的第二磁铁同极相对设置。本发明还公开了对应的监测方法。本发明利用磁场作用实现了对道岔的非接触式监测。
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公开(公告)号：CN110005149B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN201910316320.0
申请日：2019-04-19
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种地铁出入口雨棚，包括顶棚，所述顶棚的外顶和内顶可以为曲面，也可以为水平面、S型、Z字型或者折线型顶面；该顶棚下部设有贯穿孔，该贯穿孔的纵向沿着乘客进出地铁出入口的方向平行于顶棚布置；顶棚的下方在对应于该贯穿孔的位置设置自垂式百叶风口，自垂式百叶风口在地铁出入口内无风吹入时呈关闭状态，以封闭贯穿孔，从而控制雨水和飞虫的进入，在地铁出入口内有风吹入时被打开，以实现外部热风进入地铁出入口时顺利排出，避免带走地铁内部冷空气。本发明通过自垂式百叶风口可根据进风量的大小进行自行调节开口面积，无须后期运营人工操作干预，热空气通透性较好，减少热空气带走车站内部冷空气，实现车站内部节能效果。
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公开(公告)号：CN116259420A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202211101936.4
申请日：2022-09-09
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G16H50/80 , G06Q10/1091 , G07C9/32
摘要： 本发明公开了一种工地进出口疫情防控自动化管理方法，包括：判断待通行主体为系统录入主体，并判断待通行主体的健康码符合健康码入场标准，则进入时间判断流程；进入时间判断流程，判断待通行主体的登记间隔超过预设的时间间隔，则进入行程码核验流程；进入行程码核验流程，判断行程码符合行程码入场标准，则进入体温判断流程；或者，判断行程码不符合行程码入场标准，则不准许待通行主体入场；进入体温判断流程，判断待通行主体的体温符合体温入场标准，则准许待通行主体入场。本发明在校核健康码的同时，根据员工的离岗时间增设了对行程码的校核，从而能够更好地保障工地的防疫安全，同时提升了通过闸机的检查效率，无需再次拿出手机查询。
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公开(公告)号：CN114379606B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202210026853.7
申请日：2022-01-11
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种高速磁浮轨道综合检测车，属于高速磁浮技术领域，其包括车体和走行机构，利用走行机构中主动轮机构和导向轮机构的对应设置，可以实现检测车在高速磁浮轨道梁上的往复走行以及走行过程中的准确导向；再通过对应导向机构设置由悬臂梁、传导支撑杆、弹簧等部件所组成的轨道线形检测组件，可以在走行过程中准确完成轨道梁线形的检测。本发明的高速磁浮轨道综合检测车，其功能全面，操作便捷，能准确实现高速磁浮轨道的平顺性检测、道岔弯曲梁线形检测和长定子绝缘电缆检测，保证高速磁浮轨道梁检测的全面性和准确性，提升高速磁浮轨道梁综合检测的效率和质量，降低高速磁浮轨道梁检测的成本，具有较好的实用价值和应用前景。
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公开(公告)号：CN116039699A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310309924.9
申请日：2023-03-28
申请人： 湖北工业大学 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种宽窄轨列车转向架更换系统，包括宽窄轨道以及行驶于所述宽窄轨道的无人车，无人车用于承载待更换转向架，识别模块用于识别列车信息，对无人车发出取架指令，列车信息包括列车节数、每节列车转向架个数和转向架类型，无人车根据取架指令选择待更换转向架，定位模块用于获取列车停靠时车底转向架的位置信息，对无人车发出位移指令，无人车根据位移指令承载待更换转向架移动至列车停靠时车底转向架的位置，抬升模块其用于在更换转向架前，将列车抬升、以使列车上销轴与车底转向架上销孔分离，在更换转向架后，将列车降下、以使列车上销轴插入待更换转向架上销孔。本申请的宽窄轨列车转向架更换系统具有更换效率高的优点。
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公开(公告)号：CN115641695A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211295424.6
申请日：2022-10-21
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G08B21/06
摘要： 本发明属于地下空间紧急疏散技术领域，具体为一种上行疲劳高度检测系统，包括上行高度检测模块、疲劳传感器、控制模块和警示模块；上行高度检测模块用于获取行人上行高度；疲劳传感器的输出端与控制模块的第一输入端连接；警示模块的启动端与控制模块的第一输出端连接。用于获取行人进入上行疲劳状态时的上行高度，便于在上行通道紧急疏散时基于上行疲劳高度进行疏散引导，如在行人快到达上行疲劳高度时，对行人进行降速提示，以减缓行人进入疲劳状态，改善堵塞。该系统通过疲劳传感器检测行人身体疲劳状态，控制模块根据疲劳传感器的输出信号控制警示模块工作，当行人达到疲劳时，警示模块发出警示信号，提示相关人员记录此时的上行高度。
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公开(公告)号：CN115565346A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211295453.2
申请日：2022-10-21
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明属于地下空间紧急疏散技术领域，具体为一种上行通道拥堵警示装置，包括沿上行通道从下到上依次设置的N个拥堵警示设备；第n个拥堵警示设备包括拥堵检测模块、第一开关模块和警示灯组，拥堵检测模块的输出端与第一开关模块的控制端连接，当拥堵检测模块检测到拥堵时，第一开关模块控制警示灯组的供电端与电源连接，当拥堵检测模块未检测到拥堵时，第一开关模块控制警示灯组的供电端与第n+1个拥堵警示设备的警示灯组的公共端连接。拥堵点处及其后方的拥堵警示设备的警示灯组串联，在拥堵时被一起点亮，警示拥堵点后方的行人作出应对措施，避免恶化拥堵，提高上行通道的整体疏散效率。
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