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公开(公告)号：CN104203698B
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201280071823.2
申请日：2012-03-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60K6/365 , B60K6/445 , B60L7/14 , B60L11/12 , B60L15/20 , B60L11/14 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W20/40
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K2006/381 , B60L7/14 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L2210/40 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/445 , B60L2270/142 , B60L2270/145 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W30/20 , B60W2030/206 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y10S903/93
Abstract: 提供一种在发动机启动时传动系的共振不持续、噪声和/或振动的产生少的混合动力车辆的驱动控制装置。在为了启动发动机(12)而提升发动机转速NE的起转期间，切换离合器(CL)的接合状态以使得不产生因发动机(12)的旋转变动而励振的传动系(DL)的共振，因此，能够适当地抑制在该起转期间从发动机(12)经由扭转阻尼器(13)到与差动机构连结的第1电动机(MG1)的传动系(DL)的振动。
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公开(公告)号：CN103998309B
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201180075662.X
申请日：2011-12-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W10/12 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K2006/381 , B60W10/06 , B60W20/17 , B60W20/20 , F02D29/02 , F02N11/0814 , Y02T10/6239 , Y10S903/93
Abstract: 提供一种抑制噪音、振动的发生的混合动力车辆的驱动控制装置。包括将第1行星齿轮装置(14)的行星轮架(C1)与第2行星齿轮装置(16)的行星轮架(C2)之间切断/接合的离合器(CL)、及使行星轮架(C2)相对于壳体(26)切断/接合的制动器(BK)，选择性地使模式3和模式4成立，所述模式3是使制动器(BK)接合且将离合器(CL)释放的模式，所述模式4是将制动器(BK)释放且使离合器(CL)接合的模式4，基于发动机(12)的工作点预先设定禁止模式4成立的区域，在该区域允许模式3的成立，因此能够以根据离合器(CL)及制动器(BK)的接合状态而惯性平衡不同的结构为前提，使行驶模式选择性地成立来抑制噪音、振动的发生。
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公开(公告)号：CN104203699A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201280071901.9
申请日：2012-03-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K2006/381 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/182 , B60W20/00 , B60W2510/088 , F16H3/727 , F16H59/54 , F16H2312/12 , Y02T10/6239 , Y10S903/93 , Y10T477/24 , B60W30/1846
Abstract: 提供一种混合动力车辆的驱动控制装置，其在利用停车锁止机构进行停车锁止的情况下，防止停车锁止齿轮与停车锁止棒的啮合产生不良状况在换档至停车档位段而利用停车锁止机构62进行停车锁止的情况下，设为使制动器BK分离、使离合器CL接合的HV-2模式。因此，在停车锁止时，制动器BK分离而成为了停车齿轮38与第2电动机MG2的转子24能够相对旋转的状态，在停车齿轮38的外周齿38a与停车棒64的卡定齿64a抵接的情况下，第2电动机MG2的转子24的惯性带来的冲击力不会经由停车齿轮38而作用于停车棒64。
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公开(公告)号：CN103442924B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201180069401.7
申请日：2011-03-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60K17/356 , B60K17/02 , B60L15/20 , F16H3/087
CPC classification number: B60K17/06 , B60K1/00 , B60K17/02 , B60K17/356 , B60K2001/001 , B60L11/00 , B60L15/2054 , F16H3/006 , F16H3/089 , F16H3/093 , F16H2200/0021 , F16H2200/0034 , F16H2200/0043 , F16H2200/0052 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 提供一种车辆用驱动装置，针对在将朝向驱动轮输送动力的电动机搭载于车辆时的电动机的搭载位置，可以减轻设计方面的制约。电动机（MG）的输出旋转部件（34）从该输出旋转部件（34）的一端部即第一输出轴（34a）和该输出旋转部件（34）的另一端部即第二输出轴（34b）输出动力。另外，该第一输出轴（34a）及第二输出轴（34b）分别与驱动轮（24）能够断开地连结。并且，通过将该第一输出轴（34a）和第二输出轴（34b）择一地与驱动轮（24）连结，在电动机（MG）和驱动轮（24）之间进行变速。因此，可以抑制由第一变速部（14）、第二变速部（16）、第一离合器（C1）以及第二离合器（C2）构成的变速装置的配设位置偏向电动机（MG）的一侧。因此，可以减轻上述设计方面的制约。
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公开(公告)号：CN104203698A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201280071823.2
申请日：2012-03-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K2006/381 , B60L7/14 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L2210/40 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/445 , B60L2270/142 , B60L2270/145 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W30/20 , B60W2030/206 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y10S903/93 , B60W10/10 , B60W20/17 , B60W2710/021 , B60W2710/0644
Abstract: 提供一种在发动机启动时传动系的共振不持续、噪声和/或振动的产生少的混合动力车辆的驱动控制装置。在为了启动发动机(12)而提升发动机转速NE的起转期间，切换离合器(CL)的接合状态以使得不产生因发动机(12)的旋转变动而励振的传动系(DL)的共振，因此，能够适当地抑制在该起转期间从发动机(12)经由扭转阻尼器(13)到与差动机构连结的第1电动机(MG1)的传动系(DL)的振动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103998309A
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201180075662.X
申请日：2011-12-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W10/12 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K2006/381 , B60W10/06 , B60W20/17 , B60W20/20 , F02D29/02 , F02N11/0814 , Y02T10/6239 , Y10S903/93
Abstract: 本发明提供一种抑制噪音、振动的发生的混合动力车辆的驱动控制装置。包括将第1行星齿轮装置(14)的行星轮架(C1)与第2行星齿轮装置(16)的行星轮架(C2)之间切断/接合的离合器(CL)、及使行星轮架(C2)相对于壳体(26)切断/接合的制动器(BK)，选择性地使模式3和模式4成立，所述模式3是使制动器(BK)接合且将离合器(CL)释放的模式，所述模式4是将制动器(BK)释放且使离合器(CL)接合的模式4，基于发动机(12)的工作点预先设定禁止模式4成立的区域，在该区域允许模式3的成立，因此能够以根据离合器(CL)及制动器(BK)的接合状态而惯性平衡不同的结构为前提，使行驶模式选择性地成立来抑制噪音、振动的发生。
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公开(公告)号：CN103987605A
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201180075450.1
申请日：2011-12-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/50 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K2006/381 , B60W10/02 , B60W10/10 , B60W10/12 , B60W20/00 , B60W20/10 , B60W20/20 , B60W20/40 , B60W30/194 , B60W30/20 , B60W2030/206 , B60W2510/0676 , Y02T10/6239 , Y10S903/902
Abstract: 提供抑制动力传递系统的振动的混合动力车辆的驱动控制装置。具备使第1行星齿轮装置(14)的行星轮架(C1)与第2行星齿轮装置(16)的行星轮架(C2)之间接合或断开的离合器(CL)、以及使行星轮架(C2)相对于壳体(26)接合或断开的制动器(BK)，在检测到或预测到混合动力车辆的动力传递系统的共振的情况下，切换离合器(CL)以及制动器(BK)中至少一方的接合状态，所以在检测到或预测到动力传递系统的共振的情况下，通过使该动力传递系统的惯性平衡变化来变更共振点，能够适当地抑制共振的产生。
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公开(公告)号：CN104203685B
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201280071557.3
申请日：2012-03-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K2006/381 , B60K2006/4841 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/18 , B60W20/00 , Y02T10/6239 , Y10S903/902 , Y10T477/24
Abstract: 提供一种抑制从发动机停止状态启动发动机时的驾驶者的违和感的混合动力车辆的驱动控制装置。所述混合动力车辆具备使第1行星齿轮装置(14)的齿轮架(C1)与第2行星齿轮装置(16)的齿轮架(C2)之间通断的离合器CL、和使该齿轮架(C2)相对于壳体(26)通断的制动器(BK)，在从发动机(12)停止且离合器(CL)及制动器(BK)均接合的行驶模式即模式2(EV‑2)启动发动机(12)时，使离合器(CL)及制动器(BK)的至少一方分离，因此，能够适当地抑制从发动机停止状态启动发动机时的反驱动力的产生。
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公开(公告)号：CN104203686B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201280071558.8
申请日：2012-03-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K2006/381 , B60K2006/4841 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/20 , B60W20/40 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/7258 , Y10S903/93
Abstract: 提供一种在以第2混合动力行驶模式下行驶期间使发动机停止的情况下、不会产生无意的车辆的驱动转矩的增大的混合动力车辆的驱动控制装置。在选择了第2混合动力行驶模式(HV-2)时产生了发动机(12)的停止要求的情况下，在切换为第1混合动力行驶模式(HV-1)之后使发动机齿轮装置(16)的齿轮架(C2)与第1行星齿轮装置(14)的齿轮架(C1)被分离，因此，通过使第2电动机(MG2)的输出转矩暂时降低而将车辆的驱动力维持为一定，能够补偿(取消)在想要利用第1电动机积极地降低发动机转速时在输出齿轮(30)产生的无意的驱动力的增大。因而，能够消除车辆的驱动转矩无意地暂时增大这一不良情况。(12)停止，因此，由离合器(CL)连结的、第2行星
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公开(公告)号：CN104203689A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201280071549.9
申请日：2012-03-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W10/08 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K2006/381 , B60K2006/4841 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W20/40 , B60W30/1843 , B60W2510/087 , B60W2710/021 , F16H2200/2007 , F16H2200/2035 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y10S903/93 , B60W10/10 , B60W10/18 , B60W20/20 , B60W2710/08 , B60W2710/10 , B60W2710/18
Abstract: 提供一种抑制驱动系统的发热而实现合适的行驶的混合动力车辆的驱动控制装置。具备使第1行星齿轮装置(14)的齿轮架(C1)与第2行星齿轮装置(16)的齿轮架(C2)之间通断的离合器(CL)、和使该齿轮架(C2)相对于壳体(26)通断的制动器(BK)，根据这些离合器(CL)及制动器(BK)各自的接合状态使多个行驶模式选择性地成立，基于驱动系统的温度条件来切换行驶模式，因此，能够基于驱动系统的温度条件适当地使能够将第1电动机(MG1)及第2电动机(MG2)同时用作行驶用的驱动源的行驶模式成立。
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