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公开(公告)号：CN116859352A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310542019.8
申请日：2023-05-11
Applicant: 山东高速基础设施建设有限公司 , 山东省交通规划设计院集团有限公司
IPC: G01S7/40
Abstract: 本发明公开了一种路侧毫米波雷达设备运行状态评估方法及系统，该方法包括：获取待评估路侧毫米波雷达设备测量的同一目标的轨迹数据，构成待评估的轨迹数据集；基于轨迹数据集，确定路侧毫米波雷达设备运行状态多个评估指标所对应的评估指标值；基于评估指标等级隶属函数，计算每一评估指标值的隶属度，构建模糊评判矩阵；基于模糊评判矩阵和多个评估指标的权重系数，计算得到待评估路侧毫米波雷达设备的综合隶属度，以综合隶属度最大值所对应的评估等级作为最终的评估等级。本发明通过获取待评估路侧毫米波雷达设备测量同一目标的轨迹数据，利用层次分析和模糊综合评估法，客观评估待评估路侧毫米波雷达设备的运行状态，实现更准确的状态评估。
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公开(公告)号：CN119445879A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411279635.X
申请日：2024-09-12
Applicant: 山东高速基础设施建设有限公司 , 山东省交通规划设计院集团有限公司
IPC: G08G1/0965 , G08G1/0968 , G08G1/01 , G06F18/214 , G06F18/23213 , G06N3/045 , G06N3/08
Abstract: 本发明提供了一种基于驾驶风格识别的车辆引导方法及系统，涉及公路交通技术领域，所述方法包括：获取道路交通数据；根据所述道路交通数据，得到道路的拥堵等级；根据所述拥堵等级确定车辆引导方案，根据所述车辆引导方案对车辆进行引导；所述车辆引导方案包括车道引导方案，所述车道引导方案包括：识别车辆的驾驶风格，根据驾驶风格引导车辆变道，使每个车道上的车辆的驾驶风格同质化。本发明能够提高道路交通通行效率。
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公开(公告)号：CN118571010A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410654557.0
申请日：2024-05-24
Applicant: 山东省交通规划设计院集团有限公司
IPC: G08G1/01 , G06N3/0464
Abstract: 本发明公开了一种基于张量分解的数据缺失下交通流量预测方法及系统，属于智能交通技术领域，获取交通路网的空间邻接矩阵和包含缺失值的交通流量输入至预先训练好的张量图卷积网络模型进行预测，包括：根据所述空间邻接矩阵和包含缺失值的交通流量构建时间邻接矩阵；将包含缺失值的交通流量转化为张量并进行张量分解，分解得到特征张量；将所述空间邻接矩阵、时间邻接矩阵和特征张量输入至图卷积层中，输出预测特征；将所述预测特征进行线性转换，输出模型预测结果，得到预测的交通流量。将Tucker分解与图卷积神经网络结合构建交通流量预测模型，在数据缺失情况下，使得模型可以更准确地预测交通流量。
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公开(公告)号：CN118378335A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410541964.0
申请日：2024-04-30
Applicant: 山东高速基础设施建设有限公司 , 山东省交通规划设计院集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F18/23213 , G06F111/06 , G06F111/04
Abstract: 本发明提供了一种改扩建期路侧感知设备多目标优化布设方法及系统，涉及交通感知技术领域，所述方法包括：获取改扩建期间道路线形数据、历史卡口数据、改扩建前路段事故数据、运营期设备点位要求；根据改扩建期间道路线形数据，构建微观仿真道路模型；根据历史卡口数据及微观仿真道路模型，获取碰撞指标；根据改扩建前路段事故数据，获取事故黑点位置信息；以碰撞指标覆盖范围最大、事故黑点覆盖最大、设备成本最低为目标，结合运营期设备点位要求，构建多目标优化模型；求解多目标优化模型，得到路侧感知设备布设方案。本发明能够在道路改扩建前实现路侧感知设备的最优布设。
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公开(公告)号：CN117292332A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311191093.6
申请日：2023-09-14
Applicant: 山东省交通规划设计院集团有限公司
Abstract: 本公开提供了一种基于车道线检测的车辆车道I D确定方法及系统，包括：获取目标车辆监控视频；基于所述监控视频，利用预设目标检测方法及目标跟踪方法，实时获取目标车辆的位置坐标；基于所述监控视频，利用预设的基于深度学习的车道线检测模型对车道线进行实时检测，获得目标车辆所在道路所具有的车道，并基于预设坐标系对各个车道进行编号；基于目标车辆的实时位置坐标遍历各个车道区域，确定目标车辆所在车道编号。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114822049B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN202210289963.2
申请日：2022-03-23
Applicant: 山东省交通规划设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆流向监测分析方法及系统，包括：获取待监测路段的每个目标流向上的所有卡口的脱敏数据，并进行预处理，得到每个卡口上预处理后的脱敏数据；对于每个目标流向的所有可行路径，对途经两相邻主要区域间各卡口的所有车辆的时间间隔进行聚类，得到中心团簇，并基于中心团簇的最小值和最大值，联合所有的旅行时间，计算时间阈值区间；基于时间阈值区间和预处理后的脱敏数据，得到每个目标流向上的所有车辆的轨迹节点序列；进行统计分析，得到待监测路段的所有目标流向上的交通量，并进一步统计每个目标流向上每条可行路径的交通量占比。在保障数据安全和隐私的同时，实现了车辆流向分析，为道路规划设计和交通管理提供了支撑。
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公开(公告)号：CN110545558B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN201910844144.8
申请日：2019-09-06
Applicant: 山东省交通规划设计院集团有限公司 , 清华大学
Abstract: 本公开提供了一种基于Wi‑Fi数据的高速服务区人群密度估计系统，包括数据采集装置，其被配置为采集各个服务区的地理位置相关信息及Wi‑Fi数据；利用回归模型估计出服务区人数；回归模型的自变量为各个服务区各个小时区间内连接Wi‑Fi人数，因变量为对应服务区人数；自变量的斜率为连接意愿的倒数，连接意愿由各个服务区的环境特征、功能定位特征、天特征和小时特征与相应学习参数相乘构成；环境特征和功能定位特征分别从相应服务区的Wi‑Fi数据和地理位置相关信息中提取；天特征和小时特征均为预设分段函数；根据估计出的服务区人数以及用户进入服务区的连接AP顺序，预测用户的行为偏好，进而估计出服务区中各功能区的人数，最后得到服务区的人群密度。
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公开(公告)号：CN114758493B
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202210277866.1
申请日：2022-03-21
Applicant: 山东省交通规划设计院集团有限公司 , 山东高速基础设施建设有限公司
Abstract: 本发明属于交通技术领域，提供了一种基于数据融合的高速公路交通流量监测方法及系统。该方法包括，将收费站和门架均匹配至高速公路交通网络节点，得到更新后的高速公路道路交通网络；根据同一车辆ID的收费站数据和门架数据，明确该车辆ID对应车辆的出行需求；基于所述出行需求及途经门架数据，结合更新后的高速公路道路交通网络，复原该车辆ID对应车辆的出行轨迹；基于所有车辆的出行轨迹，监测路段流量和互通转向流量。
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公开(公告)号：CN114822049A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210289963.2
申请日：2022-03-23
Applicant: 山东省交通规划设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆流向监测分析方法及系统，包括：获取待监测路段的每个目标流向上的所有卡口的脱敏数据，并进行预处理，得到每个卡口上预处理后的脱敏数据；对于每个目标流向的所有可行路径，对途经两相邻主要区域间各卡口的所有车辆的时间间隔进行聚类，得到中心团簇，并基于中心团簇的最小值和最大值，联合所有的旅行时间，计算时间阈值区间；基于时间阈值区间和预处理后的脱敏数据，得到每个目标流向上的所有车辆的轨迹节点序列；进行统计分析，得到待监测路段的所有目标流向上的交通量，并进一步统计每个目标流向上每条可行路径的交通量占比。在保障数据安全和隐私的同时，实现了车辆流向分析，为道路规划设计和交通管理提供了支撑。
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公开(公告)号：CN114758493A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210277866.1
申请日：2022-03-21
Applicant: 山东省交通规划设计院集团有限公司 , 山东高速基础设施建设有限公司
Abstract: 本发明属于交通技术领域，提供了一种基于数据融合的高速公路交通流量监测方法及系统。该方法包括，将收费站和门架均匹配至高速公路交通网络节点，得到更新后的高速公路道路交通网络；根据同一车辆ID的收费站数据和门架数据，明确该车辆ID对应车辆的出行需求；基于所述出行需求及途经门架数据，结合更新后的高速公路道路交通网络，复原该车辆ID对应车辆的出行轨迹；基于所有车辆的出行轨迹，监测路段流量和互通转向流量。
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