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公开(公告)号：CN112739579B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN201980062189.8
申请日：2019-08-27
申请人： 斯堪尼亚商用车有限公司
IPC分类号： B60R16/033 , B60L58/00 , B60T7/00 , H02J7/00
摘要： 本公开涉及车辆背景下的技术，并涉及用于车辆中的电源设备。根据第一方面，本公开涉及用于车辆(1)中的电源设备(400)。电源设备(400)包括至少一个储能装置(70)、第一电力链路(101)和第二电力链路(102)。该至少一个储能装置(70)包括可电气连接到第一电力连接器(71)和第二电力连接器(72)的储能器(76)，其中第二电力连接器(72)可从第一电力连接器(71)电气断开。第一电力链路(101)布置成连接第一电力连接器和车辆的至少一个推进系统，第二电力链路(102)布置成连接第二电力连接器和车辆(1)的至少一个制动系统。在第二电力连接器(72)从第一电力连接器(71)断开时，第二电力链路(102)从第一电力链路(101)电气分离。本公开还涉及一种包括电源设备的车辆(1)以及对应的方法。
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公开(公告)号：CN107148367B
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN201580057416.X
申请日：2015-10-26
申请人： 斯堪尼亚商用车有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于切换至少一个电机的供电路径的方法，所述电机设置成通过交替地断开和闭合第一供电路径和第二供电路径来选择性地分别由第一供电路径和第二供电路径供电，所述第一供电路径和所述第二供电路径设置成将电源连接至所述电机的第一连接终端装置。所述方法包括：当从所述第一供电路径向所述第二供电路径切换时，断开所述第一供电路径；借助所述电机，将所述第一连接终端装置的终端电压控制到大致所述第二供电路径的供电电压；以及闭合所述第二供电路径。
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公开(公告)号：CN105246725B
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201480030089.4
申请日：2014-03-20
申请人： 斯堪尼亚商用车有限公司
IPC分类号： B60K6/365 , B60K1/02 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60W10/08 , F16H3/091 , F16H3/72 , B60K6/40 , B60W20/00
CPC分类号： F16H3/66 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60K2006/381 , B60Y2400/421 , F16H3/006 , F16H61/0403 , F16H2037/101 , F16H2200/2007 , F16H2200/2064 , F16H2200/2094 , Y02T10/6239 , Y10S903/91 , Y10S903/945
摘要： 本发明涉及一种变速箱，包括：输入轴(8)和输出轴(20)；被连接到输入轴(8)的第一行星齿轮系(10)；被连接到第一行星齿轮系(10)的第二行星齿轮系(12)；被连接到第一行星齿轮系(10)的第一电机(14)；被连接到第二行星齿轮系(12)的第二电机(16)；被连接到第一行星齿轮系(10)的第一主轴(34)；被连接到第二行星齿轮系(12)的第二主轴(36)。能够被控制的第一耦连单元(56)被设置以将第一行星齿轮系(10)的两个可旋转部件(22、26、50)以允许它们脱离接合的方式连接，以及能够被控制的第二耦连单元(58)被设置以将第二行星齿轮系(12)的两个可旋转部件(28、32、51)以允许它们脱离接合的方式连接，从而使得第一和第二主轴(34、36)的转速和转矩中的至少一个能够通过将第一和第二耦连单元(56、58)中的至少一个控制到可旋转部件(22、26、50；28、32、51)的接合或解除接合状态而受到影响。本发明还涉及一种包括这样的变速箱(2)的车辆(1)，以及一种控制这样的变速箱(2)的方法。本发明还涉及一种控制变速箱的计算机程序(P)，以及一种计算机程序制品，其包括用于电子控制单元(48)或另一台计算机(53)的程序代码，以便实施根据本发明的方法。
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公开(公告)号：CN104507723B
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201380039821.X
申请日：2013-06-26
申请人： 斯堪尼亚商用车有限公司
CPC分类号： B60W20/00 , B60K6/365 , B60K6/48 , B60L7/20 , B60L15/2009 , B60L15/2054 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/15 , B60W30/18127 , B60W30/18136 , Y02T10/6221 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10S903/93 , Y10T477/33
摘要： 一种用于对向前驾驶车辆以停车为目标进行制动的方法，所述车辆具有推进系统，所述推进系统包括：具有输出轴(2a)的燃式发动机，具有输入轴(3a)的变速箱(3)，包括定子和转子的电机(9)，和包括太阳轮(10)、齿圈(11)和行星轮架(12)的行星齿轮装置。车辆被驱动，其中上述各部件中的连接到燃式发动机的输出轴的部件以低于连接到电机的部件的转速旋转。当车辆被制动时，电机被控制以向变速箱的输入轴施加制动扭矩，从而提高燃式发动机的转速。
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公开(公告)号：CN105246726B
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201480030272.4
申请日：2014-03-20
申请人： 斯堪尼亚商用车有限公司
IPC分类号： B60K6/365 , B60K1/02 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60W10/08 , F16H3/091 , F16H3/72 , B60K6/40 , B60W20/00
CPC分类号： B60K6/365 , B60K1/02 , B60K6/40 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60W10/02 , B60W10/115 , B60W20/30 , B60W20/40 , B60W2710/021 , B60W2710/1005 , B60Y2200/92 , B60Y2400/73 , B60Y2400/75 , F16H3/006 , F16H3/66 , F16H3/728 , F16H61/04 , F16H61/686 , F16H61/688 , F16H2037/0866 , F16H2037/101 , F16H2061/0429 , F16H2200/2007 , F16H2200/2043 , F16H2200/2064 , Y02T10/6239 , Y10S903/911 , Y10S903/919 , Y10S903/93 , Y10S903/945 , Y10T477/23 , Y10T477/26
摘要： 本发明涉及一种混合式传动系，包括：燃式发动机(4)和具有输入轴(8)和输出轴(20)的变速箱(2)；被连接到输入轴(8)的第一行星齿轮系(10)；被连接到第一行星齿轮系(10)的第二行星齿轮系(12)；被连接到第一行星齿轮系(10)的第一电机(14)；被连接到第二行星齿轮系(12)的第二电机(16)；被连接到第一行星齿轮系(10)和输出轴(20)的至少一个齿轮对(G1、60、72)；和被连接到第二行星齿轮系(12)和输出轴(20)的至少一个齿轮对(G2、66、78)，副轴(18)设置在燃式发动机(4)和变速箱(2)之间，以使得发动机(4)可以与变速箱(2)断开连接。本发明也涉及用于控制所述混合式传动系(3)的方法，用于控制混合式传动系(3)的计算机程序(P)，并且涉及计算机程序制品，所述计算机程序制品用于电子控制单元(48)或另一计算机(53)的程序代码，以用于实施根据本发明的方法。
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公开(公告)号：CN104507723A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201380039821.X
申请日：2013-06-26
申请人： 斯堪尼亚商用车有限公司
CPC分类号： B60W20/00 , B60K6/365 , B60K6/48 , B60L7/20 , B60L15/2009 , B60L15/2054 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/15 , B60W30/18127 , B60W30/18136 , Y02T10/6221 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10S903/93 , Y10T477/33
摘要： 一种用于对向前驾驶车辆以停车为目标进行制动的方法，所述车辆具有推进系统，所述推进系统包括：具有输出轴(2a)的燃式发动机，具有输入轴(3a)的变速箱(3)，包括定子和转子的电机(9)，和包括太阳轮(10)、齿圈(11)和行星轮架(12)的行星齿轮装置。车辆被驱动，其中上述各部件中的连接到燃式发动机的输出轴的部件以低于连接到电机的部件的转速旋转。当车辆被制动时，电机被控制以向变速箱的输入轴施加制动扭矩，从而提高燃式发动机的转速。
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公开(公告)号：CN106715175B
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201580051094.8
申请日：2015-09-29
申请人： 斯堪尼亚商用车有限公司
IPC分类号： B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/111 , B60W20/30 , B60W30/19 , F16H3/00 , F16H3/72 , F16H37/04 , F16H61/04 , F16H61/686 , F16H61/688 , F16H61/70 , F16H63/50
摘要： 本发明涉及一种混合动力总成，其包括：内燃机；具有输入轴和输出轴的变速器；连接到输出轴的副变速器；连接到输入轴的第一行星齿轮系；连接到第一行星齿轮系的第二行星齿轮系；连接到第一行星齿轮系的第一电机；连接到第二行星齿轮系的第二电机；与第一行星齿轮系和输出轴连接的至少一个齿轮；以及与第二行星齿轮系和输出轴连接的至少一个齿轮对，其中内燃机经由输入轴与第一行星齿轮系连接。副变速器包括具有第三太阳齿轮和第三行星齿轮架的第三行星齿轮系，以及第四离合器装置设置成将第三太阳齿轮与第三行星齿轮架连接和断开连接。
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公开(公告)号：CN104661847B
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201380039854.4
申请日：2013-06-26
申请人： 斯堪尼亚商用车有限公司
CPC分类号： B60W20/19 , B60K6/365 , B60K6/48 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W30/18027 , B60W2510/1015 , B60W2710/0644 , B60W2710/083 , B60Y2400/421 , Y02T10/6221 , Y10S903/93 , Y10T477/23
摘要： 一种用于将向前行驶车辆加速的方法，其中，车辆具有推进系统，所述推进系统包括具有输出轴的燃式发动机(2a)、具有输入轴(3a)的变速箱(3)、包括定子和转子的电机(9)、以及包括太阳轮(10)、齿圈(11)和行星齿轮架(12)的行星齿轮。当将车辆加速时，电机被转矩控制并且燃式发动机被转速控制，直到行星齿轮的构件具有同一转速并且可以互锁。
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公开(公告)号：CN106687320A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201580051078.9
申请日：2015-09-29
申请人： 斯堪尼亚商用车有限公司
摘要： 本发明涉及一种混合动力总成(3)，包括内燃机(4)；具有输入轴(8)和输出轴(20)的变速器(2)；连接到输入轴(8)的第一行星齿轮系(10)；连接到第一行星齿轮系(10)的第二行星齿轮系(12)；连接到第一行星齿轮系(10)的第一电机(14)；连接到第二行星齿轮系(12)的第二电机(16)；与第一行星齿轮系(10)和输出轴(20)连接的至少一个齿轮对(60，72)；以及与第二行星齿轮系(12)和输出轴(20)连接的至少一个齿轮对(66，78)，其中内燃机(4)经由输入轴(8)与第一行星齿轮系(10)连接，其中中间轴(18)设置在相应第一和第二行星齿轮系(10，12)与输出轴(20)之间；并且中间轴(18)经由副变速器(11)与输出轴(20)连接。本发明还涉及一种车辆，该车辆包括该混合动力总成(3)。
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公开(公告)号：CN104487304B
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201380039639.4
申请日：2013-06-26
申请人： 斯堪尼亚商用车有限公司
CPC分类号： B60W20/10 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60Y2400/421 , Y02T10/6221 , Y10S903/93
摘要： 一种用于驱动车辆的方法，具体为一种用于同时控制来自混合动力车辆中的燃式发动机和电机的转矩的方法，所述车辆具有推进系统，所述推进系统包括具有输出轴的燃式发动机(2a)、具有输入轴(3a)的变速箱(3)、包括定子和转子的电机(9)、以及包括太阳轮(10)、齿圈(11)和行星齿轮架(12)的行星齿轮。车辆在行星齿轮的构件互锁的情况下驱动。通过朝向行星齿轮中的转矩平衡控制电机的转矩和燃式发动机的转矩，行星齿轮被带入释放位置，并且行星齿轮接下来被转移到自由位置。
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