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公开(公告)号：CN1319915A
公开(公告)日：2001-10-31
申请号：CN01111227.1
申请日：2001-03-09
Applicant: 松下电器产业株式会社 , 丰田自动车株式会社
IPC: H01M10/44
CPC classification number: H01M10/443 , H01M10/448 , H02J7/0091 , H02J2007/0049
Abstract: 提供一种将二次电池的内阻产生的热和过充电时的化学发热分开,能可靠地检测过充电的装置及方法。温度梯度运算部14根据从电池温度检测部12在每个第一规定时间检测的二次电池10的温度,在每个比第一规定时间长的第二规定时间,计算每单位时间的温升即温度梯度。在温度梯度判断部16中,在断定了温度梯度连续N次(N是自然数)对应于二次电池的充电状态比预先规定的温度梯度阈值大的情况下,便检测出二次电池的充电状态呈满充电状态。
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公开(公告)号：CN1187860C
公开(公告)日：2005-02-02
申请号：CN01111227.1
申请日：2001-03-09
Applicant: 松下电器产业株式会社 , 丰田自动车株式会社
IPC: H01M10/44
CPC classification number: H01M10/443 , H01M10/448 , H02J7/0091 , H02J2007/0049
Abstract: 提供一种将二次电池的内阻产生的热和过充电时的化学发热分开，能可靠地检测过充电的装置及方法。温度梯度运算部(14)根据从电池温度检测部(12)每隔第一规定时间检测的二次电池(10)的温度，每隔比第一规定时间长的第二规定时间，计算每单位时间的温升即温度梯度。在温度梯度判断部(16)中，在判断为温度梯度连续N次(N是自然数)对应于二次电池的充电状态比预先规定的温度梯度阈值大的情况下，便检测出二次电池的充电状态呈满充电状态。
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公开(公告)号：CN111245043A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201911172295.X
申请日：2019-11-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明提供一种能够充分活用性能不同的多个电池的电源系统。在此公开的电源系统具备主干线、多个扫描模块以及控制部。扫描模块具备电池模块和电力电路模块。电力电路模块具有对电池模块与主干线之间的连接和断开进行切换的开关元件。控制部执行依次切换多个电池模块中的要与主干线连接的电池模块的扫描控制。控制部在从外部输入电力期间，将SOC的大小满足高SOC的条件的电池模块从主干线断开(S7)，继续进行扫描控制(S8、S9)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111245042A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201911172181.5
申请日：2019-11-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种电源系统，其能够在多个模块的一部分产生了不良状况的情况下，不使整体的动作停止而适当地执行产生了不良状况的模块的构成要素的更换或修理。在此公开的电源系统具备多个扫描模块、不良状况检测部、指示器以及控制部。扫描模块具备电池模块和电力电路模块。不良状况检测部对每个扫描模块检测不良状况。指示器能够指示被检测到不良状况的扫描模块。在检测到扫描模块的不良状况的情况下(S4：是)，控制部使指示器指示被检测到不良状况的不良扫描模块(S5)。控制部将不良扫描模块从主干线断离，使扫描控制继续进行(S6～S8)。
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公开(公告)号：CN103718453B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201180072626.8
申请日：2011-08-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02P23/00
CPC classification number: H02P3/18 , B60L3/003 , B60L3/0046 , B60L3/0061 , B60L3/04 , B60L7/14 , B60L11/005 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1864 , B60L15/007 , B60L15/2009 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/527 , H01R13/713 , H02P5/747 , H02P23/06 , Y02T10/6217 , Y02T10/642 , Y02T10/644 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7061 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
Abstract: 电动机驱动系统具备：第一联锁机构（160），其构成为对切断装置（SP）成为了能够操作的状态进行响应而工作，由此使开关装置（190）断开；第二联锁机构（210），其构成为对收纳功率控制单元（200）的壳体成为了能够开放的状态进行响应而工作，由此使开关装置（190）断开；以及控制装置（350）。控制装置（350）构成为：在第一联锁机构（160）进行了工作的情况下，执行在切断了功率控制单元（200）之后使开关装置（190）断开的第一处理，另一方面，在第二联锁机构（210）进行了工作的情况下，根据电动机（MG1）产生的反电动势，代替第一处理而执行在驱动功率控制单元（200）的状态下使开关装置（190）断开的第二处理。
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公开(公告)号：CN101896373A
公开(公告)日：2010-11-24
申请号：CN200880120716.8
申请日：2008-12-11
CPC classification number: B60W20/50 , B60K1/02 , B60K6/32 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60L3/0038 , B60L3/0046 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1853 , B60L11/1879 , B60L2210/40 , B60L2270/20 , B60W20/00 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T90/34
Abstract: 控制装置(30)，在检测出电压传感器(13)的输出变为不可使用的故障的情况下，将连接部(40S)设为非连接状态、且将电压转换器(12S)控制为电压非变换状态，使电压转换器(12S)的连接部(40S)侧端子输出正极母线(PL2)的电压，代替电压传感器(13)的输出而基于电压传感器(21S)的输出来进行正极母线(PL2)的电压控制。由此，提供即使在发生传感器故障时也能够在尽可能维持了行驶性能的状态下进行退避行驶的车辆的电源装置。
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公开(公告)号：CN111239635B
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN201911171590.3
申请日：2019-11-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G01R31/40 , G01R31/385 , G01R31/327 , G01K13/00 , H02J3/32 , H02J7/00
Abstract: 本发明在此公开的电源系统具有连接于主干线的多个扫描模块。该扫描模块具有开关元件，该开关元件由MOSFET组成，对电池模块与主干线直接的连接和断开进行切换。而且，该电源系统的故障检测装置具有：温度检测部，其构成为分别对多个扫描模块的温度的进行检测；以及故障判定部，其构成为判定从多个扫描模块中选择的一个扫描模块的温度与基于其他扫描模块的温度所确定的基准温度的差值是否超过了预先确定的阈值。
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