公开(公告)号：CN108945109A

公开(公告)日：2018-12-07

申请号：CN201810766222.2

申请日：2018-07-12

申请人： 南京知行新能源汽车技术开发有限公司

发明人： 肖恩·史洛韦斯科

IPC分类号： B62D25/06 ,  B62D25/00 ,  B60R16/02 ,  B62D65/00

CPC分类号： B60R16/0239 ,  B60J7/043 ,  B60R16/0231 ,  B60Y2304/072 ,  B60Y2410/115 ,  B62D25/06 ,  B62D27/023 ,  B62D27/026 ,  B62D29/001 ,  B62D29/008 ,  B62D29/04 ,  B62D65/04 ,  H01Q1/325 ,  H01Q1/3275 ,  B60R16/02 ,  B62D25/00 ,  B62D65/00

摘要： 本发明提供了车顶结构、车辆及车辆装配方法。所述车顶结构包括电连接模块和多个预装配部件。所述预装配部件包括塑料面板，所述塑料面板覆盖集成到所述车顶结构中的第一隔室，所述第一隔室容纳所述塑料面板下方的所述电连接模块。所述电连接模块可以耦接至提供无线电或蜂窝通信的天线系统。所述天线系统可以附接至所述塑料面板。所述电气模块可以包括可以接收和发射无线电或蜂窝信号的多个调制解调器。可将高级驾驶辅助系统(ADAS)模块容纳在集成到所述车顶结构中的第二隔室中。包括所述电连接模块或ADAS模块的所述车顶结构可附接至车辆的车身框架。

公开(公告)号：CN108725341A

公开(公告)日：2018-11-02

申请号：CN201810344224.2

申请日：2018-04-17

申请人： 矢崎总业株式会社

发明人： 伊藤雅宽 ,  河村勇汰 ,  奥田定治

IPC分类号： B60R16/02

CPC分类号： H01B9/006 ,  B60R16/0215 ,  B60Y2410/115 ,  H01B7/0275 ,  H01B7/0823 ,  H01B7/0853

摘要： 一种布线部件，包括导电路径。各个导电路径包括：导电部，该导电部在各个导电路径的长度方向上延伸；和连接部，该连接部设置在导电部的在长度方向上的至少一个端部处，并且被构造为连接到配对导体。在各个导电路径的与长度方向垂直的宽度方向上，导电路径互相平行地设置，使得绝缘体布置在导电路径的相邻的导电部之间。各个导电路径的导电部具有导电板部件沿着在长度方向上延伸的竖直折叠线折叠和重叠至少一次的层叠结构。

公开(公告)号：CN108327643A

公开(公告)日：2018-07-27

申请号：CN201810039018.0

申请日：2018-01-16

申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司

发明人： W·D·小高 ,  D·L·阿诺德 ,  J·M·霍瑟

IPC分类号： B60R7/04 ,  B60N3/00

CPC分类号： B60R7/04 ,  B60R7/087 ,  B60R11/0241 ,  B60R16/03 ,  B60R2011/0007 ,  B60R2011/0084 ,  B60Y2410/115

摘要： 车辆的可调装置放置系统包括扶手的中央控制台箱。中央控制台箱内的分隔壁将中央控制台箱分成第一区段和第二区段。孔隙有沿着孔隙垂直隔开的槽口。定位机构被设置在孔隙内。定位机构包括c通道，其沿着定位机构的横向侧形成并且接纳限定孔隙的分隔壁的侧面。当定位机构在孔隙内垂直滑动时，定位机构保持与分隔壁直接接触。定位机构包括远离分隔壁垂直延伸的突片和进入槽口的齿，由此将定位机构锁定在某个位置中。底部远离分隔壁且朝向中央控制台箱的前壁延伸预定距离。

公开(公告)号：CN106030927A

公开(公告)日：2016-10-12

申请号：CN201580008677.2

申请日：2015-01-27

申请人： 株式会社自动网络技术研究所 ,  住友电装株式会社 ,  住友电气工业株式会社

发明人： 曾根康介 ,  前岨宏芳 ,  牧知秀 ,  宫崎克司

IPC分类号： H01R13/631

CPC分类号： H01R13/6315 ,  B60Y2410/115 ,  F16H61/0006 ,  H01R2201/26

摘要： 本发明的目的在于顺利地进行连接器(10)的嵌合作业，改善组装的作业性。连接器(10)具备：壳体(20)，能够与设置于螺线管(40)的对方壳体(80)嵌合；和摆动支承部(61)，配置在安装螺线管(40)的阀体(50)所处的一侧，将壳体(20)支承为能够沿着与嵌合方向交叉的方向摆动，并且随着向阀体(50)安装螺线管(40)而使壳体(20)达到与对方壳体(80)嵌合的嵌合状态。

公开(公告)号：CN108349377A

公开(公告)日：2018-07-31

申请号：CN201680065245.X

申请日：2016-11-16

申请人： 全耐塑料高级创新研究公司

发明人： 斯蒂芬·伦纳德 ,  弗雷德里克·让诺 ,  雷诺·本泽姆

IPC分类号： B60K15/03 ,  B60K13/04

CPC分类号： B60K15/03 ,  B60K13/04 ,  B60K15/03177 ,  B60K2015/0321 ,  B60K2015/03243 ,  B60K2015/03427 ,  B60K2015/03453 ,  B60K2015/0346 ,  B60Y2410/115

摘要： 本发明涉及一种储箱(300)，该储箱包括附接到第一连接器(100)的电气设备(400)，所述第一连接器适于耦合到第二连接器，所述第一连接器包括第一塑料部分(110)和至少一个第一导电接触元件(121、122)，所述至少一个第一导电接触元件与所述电气设备电连接，所述第二连接器包括第二塑料部分和至少一个第二导电接触元件，所述至少一个第二导电接触元件被设置为与所述至少一个第一导电接触元件耦合，其中，所述第一塑料部分沿着围绕所述至少一个第一导电接触元件延伸的封闭曲线焊接到所述储箱内的塑料部分。

公开(公告)号：CN106715977A

公开(公告)日：2017-05-24

申请号：CN201580047816.2

申请日：2015-09-07

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 稻垣贵文 ,  曾我吉伸 ,  森山修司 ,  水野嘉博 ,  二谷啓允

IPC分类号： F16H61/02 ,  F16H61/12 ,  F16H61/662

CPC分类号： F16H61/0206 ,  B60Y2410/115 ,  F16H61/12 ,  F16H61/66259 ,  F16H2061/1252 ,  F16H2061/1268

摘要： 地线(Wpg、Wsg)在驱动侧带轮电磁阀(SLP)和被驱动侧带轮电磁阀(SLS)之间被共用。因此，当在共用部分中发生断路或短路时，驱动侧带轮(44)和被驱动侧带轮(48)显示出基本相同的行为。结果，抑制了无级变速器(26)的变速比γcvt的变化，并且还抑制了车辆行为的变化。因此，能够抑制在动力传递中所涉及的电磁阀(SLP、SLS)的故障期间的驾驶性能的恶化。

公开(公告)号：CN105121229A

公开(公告)日：2015-12-02

申请号：CN201480020937.3

申请日：2014-03-20

申请人： 日产自动车株式会社

发明人： 浅井明宽

IPC分类号： B60R16/03 ,  B60K1/04 ,  B60L5/00 ,  B60L11/18 ,  B62D25/20 ,  H02J7/00 ,  H02J17/00

CPC分类号： B60L11/182 ,  B60K1/04 ,  B60K2001/0438 ,  B60L11/1824 ,  B60L11/1829 ,  B60L11/1833 ,  B60L11/1877 ,  B60R16/0207 ,  B60Y2410/115 ,  H02J5/005 ,  H02J17/00 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T90/12 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/122 ,  Y02T90/125 ,  Y02T90/14

摘要： 受电部(22)搭载于接近被转向的前轮(W)的车底板(40)的前端部下表面并在其车宽方向中央。因此，能够根据在使车辆(1)向停车空间(2)中规定的停止位置前进时使车辆中心对准路面侧的供电部(12)而进行转向的驾驶感觉，以受电部(22)与供电部(12)适当地彼此相向的方式进行对位。并且，从被配设在车底板(40)的下表面的电池(27)向前舱(1F)的马达单元(29U)传输电力的强电系统的配线(31)在受电部(22)的上方通过，因此能够提高安全性。

公开(公告)号：CN103359230A

公开(公告)日：2013-10-23

申请号：CN201310109473.0

申请日：2013-03-27

申请人： 本田技研工业株式会社

发明人： 京田元志 ,  平松明人 ,  宫川春香

IPC分类号： B62K11/00 ,  B60K1/04

CPC分类号： B60K1/04 ,  B60K2001/0422 ,  B60K2001/0483 ,  B60K2001/0494 ,  B60Y2200/126 ,  B60Y2410/115 ,  B62K2202/00 ,  B62K2208/00 ,  B62M7/12 ,  Y02T90/124

摘要： 本发明提供一种电动低底板式车辆。能够谋求电池单元的装拆作业的容易化，同时防止安装后的电池单元的晃动，而且，能够防止拆下电池单元时忘记拔掉配线。在电池单元(BU)上设置滚动辊(36a)。在滚动辊(36a)所滚动的导轨(43)的上表面设置在电池单元(BU)移动到终端位置时落入的凹入部(44a)。在电池单元(BU)的下表面和底面板(19)的上表面上形成在滚动辊(36a)落入凹入部(44a)中时相互嵌合的卡合突起(37)和卡合孔(46)。在开闭门(27)关闭后，通过连接电缆(39)卷入开闭门(27)的一部分，在该状态下，将电极连接器(42)连接在供电连接器(41)上。

公开(公告)号：CN103171447A

公开(公告)日：2013-06-26

申请号：CN201210548257.1

申请日：2012-12-17

申请人： 福特环球技术公司

发明人： J·R·齐纳崴尔 ,  A·巴拉扎 ,  C·J·玛祖尔 ,  G·波塔莱汀 ,  T·德巴斯托斯

IPC分类号： B60L11/18

CPC分类号： B60R16/0222 ,  B60K1/04 ,  B60K2001/0416 ,  B60K2001/0438 ,  B60L11/1877 ,  B60Y2410/115 ,  H02K5/225 ,  H05K9/0098

摘要： 本发明公开一种供电电缆。该供电电缆包括高压电线和用于牵引电机、充电器、上部蓄电池组和下部蓄电池组的连接器。供电电缆包括蛤壳式遮蔽外壳，当电缆通过后部座椅基座时该蛤壳式遮蔽外壳保护该电缆。设置两件式孔环以在乘客舱和车辆的车身底部之间密封并且该两件式孔环包括刚性的连接环和将乘客舱与车辆下面的环境隔离的密封件。

公开(公告)号：CN107082012B

公开(公告)日：2019-06-18

申请号：CN201710063162.3

申请日：2017-02-03

申请人： 本田技研工业株式会社

发明人： 杉崎徹哉 ,  深津友博 ,  藤吉昇 ,  小山梨英子 ,  小栗浩辅

IPC分类号： B60K1/04 ,  B60L3/00 ,  B60L50/60 ,  H05K7/20

CPC分类号： B60K6/28 ,  B60K1/00 ,  B60K1/04 ,  B60K6/20 ,  B60K7/0007 ,  B60K11/02 ,  B60K11/06 ,  B60K17/356 ,  B60K2001/003 ,  B60K2001/005 ,  B60K2001/0438 ,  B60L3/0007 ,  B60L3/0046 ,  B60L50/66 ,  B60L58/26 ,  B60L2240/545 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2400/61 ,  B60Y2410/10 ,  B60Y2410/115 ,  Y02T10/646 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y10S903/906 ,  Y10S903/907 ,  Y10S903/951

摘要： 本发明提供一种车辆，其能确保广阔的车厢内空间，并抑制外部空气温度的影响导致的高电压装置的输出下降、劣化，还能保护高电压装置避免来自外部的冲击。车辆(1)具有：电动机(5、6L、6R)、向电动机(5、6L、6R)供给电力的电池单元(20)、以及在向电动机(5、6L、6R)供给电池单元(20)的电力时转换电力的电力转换单元(30)，电池单元(20)配置在车厢(11)内，电力转换单元(30)配置在车厢(11)外，电池单元(20)和电力转换单元(30)以在前后方向上相邻的方式配置。