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公开(公告)号：CN104912687A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201510340485.3
申请日：2015-06-17
申请人： 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC分类号： F02F7/0043 , F01L1/34 , F01M9/10
摘要： 本发明公开了一种发动机的正时齿轮室总成，包括正时齿轮室壳体，所述正时齿轮室壳体内安装有依次啮合的第一惰轮组、第二惰轮组、第三惰轮组，所述正时齿轮室壳体具有润滑油道和连通发动机润滑系统的进油孔，所述第一惰轮组具有第一润滑支路，所述第二惰轮组具有第二润滑支路，所述第三惰轮组具有第三润滑支路。采用此技术方案，使得润滑油沿着正时齿轮室总成内的连通结构准确的进入各惰轮组的接合面，并通过润滑系统持续不断的供油，促进了润滑油膜的建立，较现有技术中采用喷溅润滑的润滑方案相比，其润滑效果更佳，延长了两结合件的使用寿命。
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公开(公告)号：CN108869633A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810463629.8
申请日：2018-05-15
申请人： 卡特彼勒公司
发明人： N·希勒 , M·A·胡姆里克豪斯
CPC分类号： F02F7/0021 , F02F7/0043 , F16F15/173 , F16F2230/10 , F16F2230/30 , F16F15/10 , F16F15/16 , F16F15/165 , F16F2230/0011
摘要： 一种减振器防护件，该减振器防护件联接于发动机缸体的外表面，且该减振器防护件包括后盖，该后盖限定开口。减振器防护件还包括前盖，该前盖适合于联接于后盖，以使得封闭空间限定在前盖和后盖之间。该减振器防护件进一步包括压力平衡管线，该压力平衡管线联接在后盖的第一部分处。该压力平衡管线适合于将封闭空间通至发动机曲柄箱，用于将封闭空间维持在发动机曲柄箱压力下。减振器防护件包括排放管线，该排放管线适合于允许存在于封闭空间中的减振器油能排出。
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公开(公告)号：CN103511121B
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201210198805.2
申请日：2012-06-15
申请人： 苏州科瓴精密机械科技有限公司
CPC分类号： F02F7/0002 , F01M1/04 , F01M11/065 , F01M13/0405 , F02B63/02 , F02F7/0021 , F02F7/0043
摘要： 一种发动机，包括气缸、摇臂室、空滤器、曲轴箱，回油通道，所述摇臂室上方设有摇臂室盖，摇臂室盖上部设有盖板，所述摇臂室盖和盖板之间设有分离腔，所述分离腔内设有排油通道，所述排油通道至少包括部分分离腔的内壁，本发明提供的发动机，利用排油通道使分离腔内的润滑油能够迅速排出，防止分离腔内的润滑油被压入空滤器，因此能够有效减少发动机工作时润滑油的消耗，降低污染物排放。
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公开(公告)号：CN105402025A
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201510568037.9
申请日：2015-09-08
申请人： 三菱自动车工业株式会社
CPC分类号： F02F7/0002 , F01M1/02 , F02B67/06 , F02F7/0021 , F02F7/0043 , F02F7/0073 , F02F2007/0075 , F02F2007/0078 , F16C9/02 , F16C21/00 , F16C2360/22
摘要： 一种用于曲轴的支撑结构，包括：曲轴，可旋转地支撑在内燃机的汽缸体上并且具有从汽缸体突出的端部；链轮，附接在从汽缸体突出的端部上并且连接至凸轮轴；滑轮，附接在相对于汽缸体远离链轮的相对侧上的端部上并且连接至辅助装置；以及端轴承，相对于汽缸体可旋转地支撑端部并且设置在链轮和滑轮之间的端部上。
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公开(公告)号：CN105189174A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201380076414.6
申请日：2013-03-05
申请人： 西门子公司
发明人： 约翰内斯·沃伦贝格
CPC分类号： F02B73/00 , B60K6/24 , B60K6/26 , B60K6/485 , B60W2510/0685 , F02F3/00 , F02F7/0043 , F16C3/06 , F16C7/023 , H02K7/1807 , H02P9/008 , Y02T10/6226 , Y02T10/6295
摘要： 一种内燃机，具有曲轴(1)，曲轴布置在内燃机的曲轴箱(2)中。曲轴(1)具有至少两个轴颈(3)，轴颈支承在曲轴箱(2)的各一个主轴承(4)中，从而使曲轴(1)能够围绕旋转轴线(5)旋转。曲轴(1)具有至少一个与旋转轴线(5)同轴地延伸的并且相对于旋转轴线(5)偏心地布置的曲柄销(6)，曲柄销通过曲柄臂(7)与轴颈(3)连接。曲柄销(6)通过多个连杆(9)与多个活塞(10)连接。活塞(10)在多个汽缸(11)中分别在上止点(OT)和下止点(UT)之间摆动。在曲柄臂(7)处布置有电机的转子(12)。在曲轴箱(2)处布置电机的定子(14)。电机的定子(14)与电机的转子(12)电磁地相互作用。电机的定子(14)为了双向地传递电能而与变流器单元(15)连接。
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公开(公告)号：CN104420989A
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201410390076.X
申请日：2014-08-08
申请人： 德国海利特有限公司 , F·波尔希名誉工学博士公司
CPC分类号： F02B75/045 , F02B75/32 , F02F7/0043 , F16C7/06 , F16C9/04 , F16C23/10 , F16C2360/22
摘要： 内燃机，其具有能调整的压缩比，具有至少一个缸和一个曲轴，至少一个连杆(10)作用在所述曲轴上，其中，所述连杆或每个连杆(10)具有：用于将所述连杆连接到所述曲轴上的起重轴承孔(11)；用于将所述连杆连接到缸的活塞上的连杆轴承孔(12)；和用于调节有效的连杆长度的偏心件调节装置(13)，并且其中，所述偏心件调节装置(13)具有与一偏心件杠杆(14)共同起作用的一偏心件(36)和作用在所述偏心件杠杆(14)上的偏心件杆(15、16)，这些偏心件杆被加载了与偏心件杆(15、16)共同起作用的液压腔(22、23)内存在的液压压力，其特征在于，所述偏心件杠杆(14)具有至少一个偏心件杠杆部段(38、39)，所述偏心件杠杆部段或者每个偏心件杠杆部段(38、39)从偏心件(36)的轴向来看定位在所述连杆轴承孔(12)的前方和/或后方；并且所述偏心件杠杆部段或每个偏心件杠杆部段(38、39)与所述偏心件(36)固定地连接。
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公开(公告)号：CN103511121A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201210198805.2
申请日：2012-06-15
申请人： 苏州科瓴精密机械科技有限公司
CPC分类号： F02F7/0002 , F01M1/04 , F01M11/065 , F01M13/0405 , F02B63/02 , F02F7/0021 , F02F7/0043
摘要： 一种发动机，包括气缸、摇臂室、空滤器、曲轴箱，回油通道，所述摇臂室上方设有摇臂室盖，摇臂室盖上部设有盖板，所述摇臂室盖和盖板之间设有分离腔，所述分离腔内设有排油通道，所述排油通道至少包括部分分离腔的内壁，本发明提供的发动机，利用排油通道使分离腔内的润滑油能够迅速排出，防止分离腔内的润滑油被压入空滤器，因此能够有效减少发动机工作时润滑油的消耗，降低污染物排放。
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公开(公告)号：CN109339966A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811310570.5
申请日：2018-11-06
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
CPC分类号： F02F1/24 , F02F7/0043 , F02F7/0085
摘要： 本发明公开一种顶面为平面的气缸盖结构，包括缸盖本体、凸轮轴轴承座、凸轮轴轴承盖、摇臂轴轴承座和缸盖罩，其特征在于，所述缸盖本体与缸盖罩螺栓连接，所述缸盖本体顶面的所有机加工面处于同一平面；缸盖本体顶面安装有凸轮轴轴承座；凸轮轴轴承座与凸轮轴轴承盖螺栓连接。本发明中缸盖本体顶面的所有机加工面处于同一平面，降低了缸盖本体的高度，实现气缸盖的减重，简化了气缸盖结构，降低加工难度，从而降低生产成本；此外，将凸轮轴轴承座与缸盖本体分离，采用铝材的凸轮轴轴承座和轴承盖，进一步降低了缸盖整体重量，也利于缸盖本体顶面上部件的维修。
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公开(公告)号：CN108869091A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201811038396.3
申请日：2018-09-06
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
发明人： 阳洪宗
CPC分类号： F02F7/0043 , F01M1/02 , F01M1/16 , F01M2001/0238 , F02F7/0065 , F02F7/0073
摘要： 本发明公开了一种集成化齿轮室，其设置在发动机前端面与齿轮室盖之间，集成化齿轮室包括张紧轮支架、机油泄压阀、多条内置机油流道以及机油泵壳体。本发明的集成化齿轮室能有效降低发动机齿轮室及相关零件的重量，同时压铸工艺可以提高外观质量。
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公开(公告)号：CN107740732A
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201711166198.0
申请日：2017-11-21
申请人： 江门市山河精密机械制造有限公司
发明人： 杨鑫民
IPC分类号： F02F7/00
CPC分类号： F02F7/0085 , F02F7/0021 , F02F7/0043 , F02F7/0065 , F02F7/0082 , F02F2007/0092
摘要： 本发明的一种摩托车发动机透视壳体，包括与摩托车发动机驱动侧壳体适配的外壳体，外壳体采用铝合金制成，所述外壳体的下沿底面平齐并封闭，下沿底面与驱动侧壳体上沿顶面设有对应的用于安装密封条的密封槽；所述外壳体上设有圆形的离合器外壳，离合器外壳中部固定有透明的离合视窗，离合视窗与离合器外壳之间设有密封圈，离合器外壳一侧的外壳体边缘设有离合连接部；所述外壳体上还设有安装孔，安装孔设置为沉孔状，且沉孔上部的深度大于或等于安装螺栓头部的高度。通过离合视窗可以清晰的观察离合器外壳内侧离合器的工作状态，实时的对其进行观测，以便于故障处理，提高诊断效率。
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