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公开(公告)号：CN113309642A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202010120554.0
申请日：2020-02-26
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开一种具有EGR管路的发动机系统以及控制方法，所述EGR管路中设有EGR阀，且所述EGR管路的进气端、出气端，分别与发动机系统的排气管、进气管连接，所述EGR管路的所述进气端设有EGR进气阀，所述出气端设有EGR出气阀。本发明方案在EGR管路的两端分别增加EGR进气阀和EGR出气阀，则在无需EGR的工况下，对两个阀进行启闭控制时，既可以断开排气管和进气管的通路，又可以将排气或进气引入到EGR管路中。则可充分利用现有EGR管路的腔体对进、排气气体波动特性的影响关系，在发动机不使用EGR的时候，通过控制EGR管路腔体的通断来改变不同转速区间段进、排气压力波的波动特性。
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公开(公告)号：CN109844294A
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201780065074.5
申请日：2017-09-12
申请人： 川崎重工业株式会社
摘要： 船舶用EGR装置具备：船舶用发动机；具有导入口和排出口，使从发动机排出的排气的一部分从导入口导入且作为EGR气体从排出口排出并在发动机中循环的EGR装置；与EGR装置连接，使EGR气体从EGR装置向发动机以外排出的EGR气体排出流路；对从EGR装置的导入口导入的排气的一部分的导入量进行调节的导入侧阀；对从EGR装置的排出口排出的EGR气体的排出量进行调节的排出侧阀；以及对在EGR气体排出流路流通的EGR气体的流量进行调节的EGR阀。
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公开(公告)号：CN107882658B
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN201710896801.4
申请日：2017-09-28
申请人： 福特环球技术公司
摘要： 本申请涉及具有冷却式排气再循环装置的增压内燃发动机。提供用于冷却装置的方法和系统。在一个示例中，用于冷却装置的方法包括响应于排气再循环需求和能量回收需求中的一个或多个调节到冷却装置的第一冷却器和第二冷却器的排气再循环和/或排气流。
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公开(公告)号：CN108869107A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810794993.2
申请日：2018-07-19
申请人： 河北工业大学
CPC分类号： F02M26/05 , F01N3/2013 , F02D41/0055 , F02M26/38 , F02M26/39 , F02M31/135
摘要： 本发明公开了一种基于冷热EGR联合供给的后处理装置热管理系统及方法。该热管理系统包括进气加热装置、进气温度传感器、电子控制单元、排气加热装置和冷热EGR联合供给装置；所述进气加热装置安装在稀燃天然气发动机的进气管道上，位于节气门和进气温度传感器之间；所述进气加热装置后方安装有进气温度传感器；所述排气加热装置安装在稀燃天然气发动机的排气管道上，位于涡轮增压器与MOC之间；所述冷热EGR联合供给装置安装在稀燃天然气发动机的排气旁通管道上。通过冷热EGR联合供给装置、进气加热装置、排气加热装置配合，使排气温度保持在后处理装置的高效率转化窗口之内，实现了后处理装置的高效运行。
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公开(公告)号：CN107387270A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710650930.5
申请日：2017-08-02
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
CPC分类号： F02M26/05 , F01N3/105 , F01N13/0093 , F02M26/39 , F02M26/42
摘要： 本发明公开了一种具有可调DEGR系统的发动机，包括进气系统及排气系统，所述进气系统包括进气主管道及分别连接至各气缸的进气歧管，所述气缸分为第一气缸及第二气缸，所述排气系统包括与第一工作气缸连通的第一排气歧管及与第二气缸连通的第二排气歧管，所述第二排气歧管的下方设有控制废气选择连通至增压器涡轮机或是进气系统的控制阀。本发明可调DEGR系统的发动机，其原理简单结构上易实现，具有较高的EGR率，燃油经济性好，动力性好，具有较好的应用前景。
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公开(公告)号：CN111479993B
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN201780097728.2
申请日：2017-12-15
申请人： 沃尔沃卡车集团
发明人： 阿德里安·哈勒
IPC分类号： F02D41/00 , F02M26/05 , F02M26/14 , F02M26/21 , F02M26/23 , F02M26/39 , F02M26/40 , F02M26/44 , F02M26/71
摘要： 本发明涉及一种内燃机系统(2)，包括内燃机(4)和将发动机的排气歧管(8)连接到所述发动机的进气歧管(6)的排气再循环回路(12、14、16、18、20、22)，所述回路包括：至少一个簧片阀(16)；EGR阀(22)，所述EGR阀被布置在从所述排气歧管(8)流向所述进气歧管(6)的排气的路径上的所述簧片阀的下游；和EGR管线(18)，所述EGR管线将所述簧片阀连接到所述EGR阀。所述系统还包括：用于气体的旁通管线(30)，以将所述EGR管线(18)连接到所述发动机的排气管线(10)；和控制装置(20、40、42)，以控制通过所述旁通管线排出的气体的流动。
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公开(公告)号：CN111479993A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201780097728.2
申请日：2017-12-15
申请人： 沃尔沃卡车集团
发明人： 阿德里安·哈勒
IPC分类号： F02D41/00 , F02M26/05 , F02M26/14 , F02M26/21 , F02M26/23 , F02M26/39 , F02M26/40 , F02M26/44 , F02M26/71
摘要： 本发明涉及一种内燃机系统(2)，包括内燃机(4)和将发动机的排气歧管(8)连接到所述发动机的进气歧管(6)的排气再循环回路(12、14、16、18、20、22)，所述回路包括：至少一个簧片阀(16)；EGR阀(22)，所述EGR阀被布置在从所述排气歧管(8)流向所述进气歧管(6)的排气的路径上的所述簧片阀的下游；和EGR管线(18)，所述EGR管线将所述簧片阀连接到所述EGR阀。所述系统还包括：用于气体的旁通管线(30)，以将所述EGR管线(18)连接到所述发动机的排气管线(10)；和控制装置(20、40、42)，以控制通过所述旁通管线排出的气体的流动。
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公开(公告)号：CN109779770A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201811345571.3
申请日：2018-11-13
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 中川政善
CPC分类号： F02M26/05 , F02M26/39 , F02M2026/005
摘要： 本发明提供一种EGR控制装置，内燃机具备：具有压缩机(34a)和涡轮机(34b)的增压器(34)；和具有排气回流管(51)、上游侧EGR阀(52)以及下游侧EGR阀(53)的EGR装置(50)。在排气压力的峰值变得过大的情况下，电子控制单元(60)将上游侧EGR阀(52)设定为完全打开，并由下游侧EGR阀(53)控制EGR量。由此，排气容积变大，所以排气压力的峰值降低。因此避免排气系统构件的破损。在排气压力的峰值变得过小的情况下，电子控制单元(60)将下游侧EGR阀(53)设定为完全打开，并由上游侧EGR阀(52)控制EGR量。由此，排气容积变小，所以排气压力的峰值上升。因此能够一边导入EGR气体一边也继续增压。
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公开(公告)号：CN105840355B
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201610344542.X
申请日：2016-05-23
申请人： 吉林大学
IPC分类号： F02M26/08 , F02M26/09 , F02M26/39 , F02M26/42 , F02M26/34 , F02D41/00 , F02D21/08 , F02B37/013
CPC分类号： Y02T10/144
摘要： 本发明涉及一种可实现内燃机全工况EGR率可调的两级增压系统及其控制方法，是在目前应用的EGR两级增压系统的并联于排气总管和进气总管上的气体回路上并联两个旁通管路，其中的第一旁通管路上设有与所述高压级涡轮机及高压级压气机同轴驱动连接的高压级EGR泵和与所述低压级涡轮机及低压级压气机同轴驱动连接的低压级EGR泵，第二旁通管路上设有高压级EGR泵旁通阀和低压级EGR泵旁通阀。根据进气压差变化调节气泵旁通阀与EGR匹配方式，保证二级增压发动机在较宽的工况范围内能够满足对EGR率的需求。设置高、低压级旁通阀关闭顺序，并比例关闭阀门，减小了同轴泵对二级增压系统能量的损耗和EGR压力突变对燃烧的影响。
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公开(公告)号：CN108869107B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN201810794993.2
申请日：2018-07-19
申请人： 河北工业大学
摘要： 本发明公开了一种基于冷热EGR联合供给的后处理装置热管理系统及方法。该热管理系统包括进气加热装置、进气温度传感器、电子控制单元、排气加热装置和冷热EGR联合供给装置；所述进气加热装置安装在稀燃天然气发动机的进气管道上，位于节气门和进气温度传感器之间；所述进气加热装置后方安装有进气温度传感器；所述排气加热装置安装在稀燃天然气发动机的排气管道上，位于涡轮增压器与MOC之间；所述冷热EGR联合供给装置安装在稀燃天然气发动机的排气旁通管道上。通过冷热EGR联合供给装置、进气加热装置、排气加热装置配合，使排气温度保持在后处理装置的高效率转化窗口之内，实现了后处理装置的高效运行。
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