公开(公告)号：US06935285B2

公开(公告)日：2005-08-30

申请号：US10412523

申请日：2003-04-11

申请人： Tsuneyoshi Yuasa ,  Yoshiro Yamane ,  Masanori Kobayashi

发明人： Tsuneyoshi Yuasa ,  Yoshiro Yamane ,  Masanori Kobayashi

IPC分类号： F02B33/14 ,  F02B1/04 ,  F02B25/16 ,  F02B25/20 ,  F02B25/22 ,  F02B33/04 ,  F02B33/30 ,  F02B33/44 ,  F02B63/02 ,  F02B75/02 ,  F02B75/16

CPC分类号： F02B75/16 ,  F02B1/04 ,  F02B25/22 ,  F02B33/04 ,  F02B33/14 ,  F02B33/30 ,  F02B63/02 ,  F02B2075/025

摘要： A two-cycle combustion engine having a two-staged piston, is simple in structure and inexpensive and addresses a undesirable blow-off phenomenon of the air-fuel mixture. The two-cycle combustion engine includes a cylinder block having a two-staged cylinder bore with a reduced diameter bore portion and a large diameter bore portion, and a two-staged piston having a reduced diameter piston portion and a large diameter piston portion. An annular auxiliary chamber is defined between the two-staged cylinder bore and the reduced diameter piston portion. The two-cycle combustion engine also includes an air-fuel mixture passage for introducing the air-fuel mixture into a crank member, an air passage for introducing air into the auxiliary chamber, a scavenge passage for supplying the air-fuel mixture within the crank chamber into a combustion chamber, and injection passages and for injecting the air within the auxiliary chamber into the combustion chamber to counter a press-out issue.

摘要翻译： 具有两级活塞的双循环内燃机结构简单，价格低廉，并且解决了空气 - 燃料混合物不合乎要求的脱流现象。 双循环内燃机包括具有直径较小的孔部分和大直径孔部分的两级气缸孔的气缸体和具有减小直径的活塞部分和大直径活塞部分的两级活塞。 在两级气缸孔和减径活塞部分之间限定一个环形辅助室。 双循环内燃机还包括用于将空气燃料混合物引入曲柄构件的空气燃料混合通道，用于将空气引入辅助室的空气通道，用于将空气 - 燃料混合物供给到曲柄内的清除通道 腔室进入燃烧室，以及喷射通道，用于将辅助室内的空气注入燃烧室，以抵抗压出问题。

公开(公告)号：US6142123A

公开(公告)日：2000-11-07

申请号：US249000

申请日：1999-02-12

申请人： Mario M. Galasso ,  Christopher P. D'Aluisio ,  Gary Robison

发明人： Mario M. Galasso ,  Christopher P. D'Aluisio ,  Gary Robison

IPC分类号： F02B1/04 ,  F02B61/02 ,  F02B75/02 ,  F02B75/16 ,  F02F1/24 ,  F02F1/42 ,  F02M51/00 ,  B60K41/04

CPC分类号： F02F1/4214 ,  B62M7/02 ,  F02B61/02 ,  F02B75/16 ,  F02B1/04 ,  F02B2075/025 ,  F02B2075/027 ,  F02F2001/245 ,  F05C2201/021 ,  Y10T477/677

摘要： The present invention is directed towards a motorcycle or off-road use with an improved engine, air inlet, exhaust and engine control management. The engine is an improved four-stroke engine with a monocoque cylinder and crank case. The air inlet has been moved to the head tube of the motorcycle frame. The engine is reverse flow with the exhaust coming out the rear side and being shortened to less than about 50 inches. The engine control management has been modified to include an ignition interrupt, gear based ignition timing and after market tuning capabilities.

摘要翻译： 本发明涉及一种具有改进的发动机，进气，排气和发动机控制管理的摩托车或越野用途。 该发动机是一种改进的四冲程发动机，具有单体缸和曲轴箱。 进气口已经移动到摩托车车架的头管。 发动机反向流动，排气从后侧排出并缩短到小于约50英寸。 发动机控制管理已被修改为包括点火中断，基于齿轮的点火正时和市场调整能力。

公开(公告)号：US6142118A

公开(公告)日：2000-11-07

申请号：US531103

申请日：1995-09-20

申请人： Hitoshi Motose

发明人： Hitoshi Motose

IPC分类号： B63H20/00 ,  F02B1/04 ,  F02B33/04 ,  F02B33/30 ,  F02B61/04 ,  F02B75/02 ,  F02B75/18 ,  F02B75/22 ,  F02M35/10 ,  F02M35/104 ,  F02M35/16 ,  F02M69/04 ,  F02M69/10 ,  F02M69/32 ,  F02M3/12

CPC分类号： F02M35/1019 ,  F02B33/04 ,  F02B33/30 ,  F02B61/045 ,  F02B75/22 ,  F02M35/10216 ,  F02M35/10275 ,  F02M35/116 ,  F02M35/167 ,  F02M69/042 ,  F02M69/044 ,  F02M69/10 ,  F02B1/04 ,  F02B2075/025 ,  F02B2075/1824

摘要： An engine idle and speed control arrangement incorporating a butterfly-type throttle valve. The throttle valve is disposed so that it is at a relatively small angle to a plane containing the throttle valve axis and extending perpendicular to the direction of air flow through the induction passage. The peripheral edge of the throttle valve is configured so as to avoid binding. Bypass idle air flow is provided around the throttle valve as to provide substantially the entire idle air speed requirements of the engine. This arrangement permits better idle control since the idle air-flow changes will be more uniform in response to given angular changes in the position of the throttle valve.

摘要翻译： 引擎怠速和速度控制装置结合了蝶式节流阀。 节气门被设置成与包含节流阀轴线的平面成相对较小的角度并且垂直于通过进气通道的气流的方向延伸。 节流阀的周缘配置为避免结合。 在节气门周围设置有旁路怠速空气流，以基本上提供发动机的空闲空气速度的整体要求。 这种布置允许更好的怠速控制，因为怠速空气流动变化将响应于节气门位置上的给定角度变化而更均匀。

公开(公告)号：US6135086A

公开(公告)日：2000-10-24

申请号：US232233

申请日：1999-01-19

申请人： James Ryland Clarke ,  Rodney John Tabaczynski

发明人： James Ryland Clarke ,  Rodney John Tabaczynski

IPC分类号： F02B1/04 ,  F02B75/04 ,  F02D15/04 ,  F02B75/02

CPC分类号： F02D15/04 ,  F02B1/04 ,  F02B75/04 ,  F02B2275/18

摘要： A reciprocating internal combustion engine includes a variable compression ratio system for adjusting the compression ratio of an engine in a first compression range located about a first predetermined compression ratio in the event that the engine is operating at a first predetermined load range, with the variable compression ratio adding a fixed clearance volume to the volume of the combustion chamber in the event that the engine is operating in a knocking condition beyond the range of the first compression range.

摘要翻译： 往复式内燃机包括可变压缩比系统，用于在发动机在第一预定负载范围内操作的情况下，在可变压缩下调节在约第一预定压缩比的第一压缩范围内的发动机的压缩比 在发动机在超过第一压缩范围的范围内的爆震条件下操作的情况下，增加与燃烧室的体积的固定的间隙体积。

公开(公告)号：US6058904A

公开(公告)日：2000-05-09

申请号：US685651

申请日：1996-07-24

申请人： Douglas C. Kruse

发明人： Douglas C. Kruse

IPC分类号： F02B1/04 ,  F02B41/00 ,  F02B75/02 ,  F02B75/12 ,  F02B1/14 ,  F02D41/26

CPC分类号： F02B75/02 ,  F02B41/00 ,  F02B1/04 ,  F02B2075/025 ,  F02B2075/027 ,  F02B2075/125 ,  Y02T10/123

摘要： An expandable chamber piston type internal combustion engine operating in an open thermodynamic cycle includes a combustion process having a constant volume (isochoric) phase followed by a constant temperature (isothermal) phase.

公开(公告)号：US6058698A

公开(公告)日：2000-05-09

申请号：US51448

申请日：1998-06-04

申请人： Nevio Coral ,  Luciano Coral ,  Claudio Coral

发明人： Nevio Coral ,  Luciano Coral ,  Claudio Coral

IPC分类号： B01D53/32 ,  B01D53/94 ,  F01N3/08 ,  F01N3/24 ,  F01N13/02 ,  F01N13/14 ,  F02B1/04 ,  F01N3/00

CPC分类号： B01D53/9454 ,  B01D53/32 ,  B01D53/944 ,  F01N13/009 ,  F01N13/0093 ,  F01N3/0892 ,  F01N13/14 ,  F01N2240/10 ,  F01N2330/08 ,  F01N2370/24 ,  F01N2470/10 ,  F01N2490/06 ,  F02B1/04 ,  Y02T10/22

摘要： The device presents an ionization cell (14, 114) housed inside a casing (13, 113) fitted inside the exhaust conduit (6, 106) of the engine (5, 105); and the cell (14, 114) presents at least one circularly symmetrical cathode (23, 64) supplied by an electronic circuit to generate a discharge of negative ions at such a speed as to break the peripheral electron bonds of the toxic or pollutant component molecules of the exhaust gas. In an embodiment for spark-ignition combustion engines (5), the casing (13) presents two coaxial fittings (21, 22), each surrounded by a metal sponge filter (33) for storing the heat of the gas. In a further embodiment for diesel engines (105), the casing (113) presents an inverting chamber (47) for inverting the gas flow and located upstream from the ionization cell (114); and the gas is heated in the inverting chamber (47) by resistors (61) supplied by the battery. In a variation of the device, a further fitting is provided for feeding part of the purified, ionized exhaust gas back to the intake conduit of the engine to improve engine efficiency during cold-starting and when accelerating sharply.

摘要翻译： PCT No.PCT / IT96 / 00190 Sec。 371日期：1998年6月4日 102（e）1998年6月4日PCT PCT 1996年10月11日PCT公布。 公开号WO97 / 13963 日期1997年04月17日该装置呈现一个电离单元（14,114），该离子化电池容纳在装在发动机（5,105）的排气导管（6,106）内的壳体（13,113）内。 并且电池（14,114）呈现由电子电路提供的至少一个圆形对称阴极（23,64），以产生负离子的放电速度，以破坏有毒或污染成分分子的周边电子键 的废气。 在火花点火内燃机（5）的实施例中，壳体（13）具有两个同轴配件（21,22），每个同轴配件被金属海绵过滤器（33）围绕，用于储存气体的热量。 在柴油发动机（105）的另一实施例中，壳体（113）具有用于反转气流并位于离子化电池（114）上游的反转室（47）。 并且通过由电池提供的电阻（61）在反相室（47）中加热气体。 在装置的变型中，提供另一配件，用于将部分净化的离子化废气送回发动机的进气管道，以提高冷起动期间和急剧加速时的发动机效率。

公开(公告)号：US6055958A

公开(公告)日：2000-05-02

申请号：US391421

申请日：1995-02-16

申请人： Tateo Aoyama ,  Masahiro Uchida

发明人： Tateo Aoyama ,  Masahiro Uchida

IPC分类号： F01L1/26 ,  F02B1/04 ,  F02B31/02 ,  F02B31/08 ,  F02B75/22 ,  F02D13/02 ,  F02F1/24 ,  F02F1/42 ,  F02B31/00

CPC分类号： F02F1/4221 ,  F02B31/087 ,  F02B75/22 ,  F02B1/04 ,  F02B2275/18 ,  F02B2275/48 ,  F02F2001/245 ,  Y02T10/125 ,  Y02T10/146

摘要： A control valve arrangement for a three-valve-per-cylinder internal combustion engine. The control valve arrangement controls not only the effective length of the intake passage serving each combustion chamber, but also controls the flow through the intake passage so as to generate turbulence under low-speed and low-load conditions. The control valve further includes a pair of valves which change not only the effective flow area, but also the effective flow direction. In this way varying degrees and types of turbulence can be generated during different engine running conditions. A number of different types of valve arrangements are disclosed.

摘要翻译： 一种用于三阀每缸内燃机的控制阀装置。 控制阀装置不仅控制用于每个燃烧室的进气通道的有效长度，还控制通过进气通道的流量，以便在低速和低负载条件下产生湍流。 控制阀还包括一对阀，其不仅改变有效流动面积而且改变有效流动方向。 以这种方式可以在不同的发动机运行条件下产生不同程度和类型的湍流。 公开了许多不同类型的阀装置。

公开(公告)号：US6047678A

公开(公告)日：2000-04-11

申请号：US614835

申请日：1996-03-08

申请人： Katsumi Kurihara ,  Shiro Kawamoto ,  James M. Grayson

发明人： Katsumi Kurihara ,  Shiro Kawamoto ,  James M. Grayson

IPC分类号： F01M13/04 ,  F02B1/04 ,  F02B63/02 ,  F02B75/02 ,  F02B75/16 ,  F02F7/00 ,  F01M1/00

CPC分类号： F01M13/04 ,  F02B63/02 ,  F02B75/16 ,  F02F7/006 ,  F01M2013/0422 ,  F02B1/04 ,  F02B2075/027 ,  F02B2275/34 ,  F05C2201/021

摘要： A power tool having a rotary implement driven by a four-cycle engine. The engine crankcase is vented via an axial passageway which extends through at least one cam shaft axial shaft of the crankshaft and cam shaft. The rotating shaft member inhibits the escape of oil when the engine is running due to centrifugal force.

摘要翻译： 具有由四冲程发动机驱动的旋转工具的动力工具。 发动机曲轴箱通过轴向通道排出，轴向通道延伸穿过曲轴和凸轮轴的至少一个凸轮轴轴向轴。 当发动机由于离心力而运转时，旋转轴构件阻止油的逸出。

公开(公告)号：US6041592A

公开(公告)日：2000-03-28

申请号：US996293

申请日：1997-12-22

申请人： Ngoc-Hoa Huynh ,  Lorenz K. F. Salzer ,  Ralph Stetter

发明人： Ngoc-Hoa Huynh ,  Lorenz K. F. Salzer ,  Ralph Stetter

IPC分类号： B01D53/94 ,  F01N3/08 ,  F01N3/20 ,  F01N3/24 ,  F01N3/36 ,  F01N9/00 ,  F01N11/00 ,  F01N13/02 ,  F01N13/04 ,  F02B1/04 ,  F02D41/00 ,  F02D41/02 ,  F02D41/04 ,  F02D41/14 ,  F02D41/34 ,  F02P5/15 ,  F01N3/00

CPC分类号： F02D41/008 ,  B01D53/9495 ,  F01N11/007 ,  F01N13/009 ,  F01N3/0814 ,  F01N3/0842 ,  F02D41/0275 ,  F02D41/1441 ,  F02P5/1506 ,  F01N2250/12 ,  F01N2430/02 ,  F01N2430/06 ,  F01N2430/08 ,  F01N2430/10 ,  F02B1/04 ,  F02D2200/0814 ,  Y02T10/46 ,  Y02T10/47

摘要： The invention provides the replacing of the known "macroscopic" processes by a "microscopic" approach control strategy for an NOx accumulator. The regeneration phases after approximately 30 seconds of a lean operation, which last approximately one second in the state of the art, is replaced by a rich operating cycle after a sequence of lean ones. The number of lean operating cycles which can be carried out before a regenerating operating cycle depends on the combustion process of the internal-combustion engine as well as on the construction and the volume of the catalyst.

摘要翻译： 本发明通过用于NOx蓄能器的“微观”方法控制策略来提供已知的“宏观”方法的替代。 精炼操作大约30秒之后的再生阶段，在现有技术状态下持续大约1秒钟，在一系列稀薄的操作循环之后被更换。 在再生操作循环之前可以执行的稀薄操作循环的数量取决于内燃机的燃烧过程以及催化剂的结构和体积。

公开(公告)号：US06026568A

公开(公告)日：2000-02-22

申请号：US969429

申请日：1997-11-01

申请人： Steven Donald Atmur ,  Thomas Edward Strasser ,  Philip Shacter ,  Michael James Hagen

发明人： Steven Donald Atmur ,  Thomas Edward Strasser ,  Philip Shacter ,  Michael James Hagen

IPC分类号： F02B1/04 ,  F02B41/00 ,  F02B75/02 ,  F02B75/12 ,  F02F1/24 ,  F02F1/38 ,  F02F7/00 ,  C04B37/02

CPC分类号： F02F1/24 ,  F02B41/00 ,  F02F1/38 ,  F02F7/0087 ,  F02B1/04 ,  F02B2075/025 ,  F02B2075/125 ,  F02F2001/245 ,  F05C2253/16 ,  Y02T10/123 ,  Y02T10/14 ,  Y10T29/49231 ,  Y10T29/4927 ,  Y10T29/49272

摘要： An internal combustion engine of either two-cycle or four-cycle construction including a block having at least one cylinder bore therein having sidewalls carrying a liner of a structural fiber reinforced ceramic matrix composite material disposed in sealed fiber reinforced sliding relationship within the cylinder bore, and a cylinder head sealing atop end of the cylinder bore to form a closed combustion chamber in combination with the piston. The cylinder head also has the structural fiber reinforced ceramic matrix composite material disposed on an inner surface thereof facing the combustion chamber. The preferred engine is a two-cycle engine having an externally scavenged intake system and an oil sump lubricating system thereby eliminating the need to separately mix or inject lubricating oil. Higher operating temperatures and closer tolerances allow higher fuel efficiency and less pollutant production. A preferred structural fiber reinforced ceramic matrix composite material and the method of making same is also disclosed.

摘要翻译： 一种二循环或四循环结构的内燃机，其包括具有至少一个气缸孔的块，其具有承载在气缸孔内以密封纤维增强的滑动关系设置的结构纤维增强陶瓷基质复合材料的衬里的侧壁， 以及气缸盖，其密封气缸孔的顶端以与活塞组合形成封闭的燃烧室。 气缸盖还具有设置在面向燃烧室的内表面上的结构纤维增强陶瓷基复合材料。 优选的发动机是具有外部清扫的进气系统和油底壳润滑系统的双冲程发动机，从而无需单独混合或注入润滑油。 更高的工作温度和较小的公差允许更高的燃料效率和更少的污染物生产。 还公开了优选的结构纤维增强陶瓷基复合材料及其制造方法。