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    Method and device for controlling operation of a vehicle
    31.
    发明授权
    Method and device for controlling operation of a vehicle 有权
    用于控制车辆操作的方法和装置

    公开(公告)号：US06256576B1

    公开(公告)日：2001-07-03

    申请号：US09432956

    申请日：1999-11-03

    申请人： Ernst Wild ,  Juergen Pantring ,  Mirjam Steger ,  Lutz Reuschenbach ,  Michael Order ,  Werner Hess ,  Georg Mallebrein ,  Christian Koehler

    发明人： Ernst Wild ,  Juergen Pantring ,  Mirjam Steger ,  Lutz Reuschenbach ,  Michael Order ,  Werner Hess ,  Georg Mallebrein ,  Christian Koehler

    IPC分类号： F02D4126

    CPC分类号： F02D41/26 ,  F02D41/3029 ,  F02D2250/12

    摘要： The method for controlling operation of a vehicle having at least two possible operating modes includes calculating and/or determining the operating variables and/or control variables of at least one active one of at least two possible operating modes in a first continually repeated predetermined time interval and calculating and/or determining the operating variables and/or control variables of at least one inactive one of the at least two possible operating modes in at least one other continually repeated predetermined time interval. The first predetermined time interval is shorter than any of the one or more other predetermined time interval(s). A device for performing the method is also described.

    摘要翻译： 用于控制具有至少两种可能的操作模式的车辆的操作的方法包括在第一连续重复的预定时间间隔中计算和/或确定至少两个可能的操作模式中的至少一个活动的一个的操作变量和/或控制变量 以及在至少一个其他连续重复的预定时间间隔中计算和/或确定所述至少两个可能的操作模式中的至少一个不活动的操作变量和/或控制变量。 第一预定时间间隔比一个或多个其它预定时间间隔中的任何一个短。 还描述了用于执行该方法的装置。

    Method and arrangement for operating an internal combustion engine
    32.
    发明授权
    Method and arrangement for operating an internal combustion engine 有权
    用于操作内燃机的方法和装置

    公开(公告)号：US06131546A

    公开(公告)日：2000-10-17

    申请号：US252032

    申请日：1999-02-18

    申请人： Bernhard Vogt ,  Werner Hess

    发明人： Bernhard Vogt ,  Werner Hess

    IPC分类号： B60W10/02 ,  B60W10/00 ,  B60W10/04 ,  B60W10/10 ,  B60W10/18 ,  F02D29/02 ,  F02D37/02 ,  F02D41/04 ,  F02D41/14 ,  F02D45/00 ,  F02P5/04 ,  F02P5/15 ,  F02D43/04 ,  F02D41/00

    CPC分类号： F02P5/1508 ,  F02D37/02 ,  F02D41/1497 ,  F02P5/045 ,  F02P5/1504 ,  F02D2250/18 ,  F02D2250/21 ,  F02D2250/22 ,  F02D41/022 ,  Y02T10/46

    摘要： A method for operating an internal combustion engine of a motor vehicle with the engine developing a torque during the operation thereof includes deriving a desired value of the torque of the engine from operating variables. The desired value of the torque is made available by at least adjusting the air supply and the ignition angle of the engine. The efficiency of the engine is deteriorated in at least one operating state of the engine compared to the efficiency in operating states outside of the one operating state by retarding the ignition angle and increasing the air supply whereby the torque developed by the engine remains essentially constant. The presence of the one operating state is detected when a startup intent of the driver of the vehicle is recognized.

    摘要翻译： 用于在发动机操作期间发动扭矩的发动机上操作机动车辆的内燃机的方法包括从运行变量导出发动机转矩的期望值。 通过至少调节发动机的空气供应和点火角度可以获得所需的扭矩值。 在发动机的至少一个操作状态下，通过延迟点火角度和增加空气供给，使得发动机的至少一个操作状态与一个操作状态之外的操作状态的效率相比，发动机的效率劣化，由此发动机产生的转矩保持基本恒定。 当识别出车辆的驾驶员的启动意图时，检测到一个操作状态的存在。

    Method and device for controlling and internal combustion engine
    33.
    发明授权
    Method and device for controlling and internal combustion engine 失效
    控制和内燃机的方法和装置

    公开(公告)号：US6000376A

    公开(公告)日：1999-12-14

    申请号：US983090

    申请日：1998-01-12

    申请人： Werner Hess ,  Hong Zhang

    发明人： Werner Hess ,  Hong Zhang

    IPC分类号： F02P5/15 ,  F02D37/02 ,  F02D41/10 ,  F02D41/14 ,  F02D41/16 ,  F02D43/00 ,  F02D41/34

    CPC分类号： F02D41/1497 ,  F02D37/02 ,  F02D41/10 ,  F02D43/00 ,  F02D2250/18 ,  F02D2250/22

    摘要： A method and an arrangement for controlling an internal combustion engine of a vehicle wherein a desired torque value is pregiven, this desired torque value being separated into at least two desired values. The desired values serve to adjust the charge of the internal combustion engine and at least one further power parameter, which effects a rapid torque change. The at least two desired values assume different values at least in one operating state.

    摘要翻译： PCT No.PCT / DE97 / 00420 Sec。 371日期：1998年1月12日 102（e）日期1998年1月12日PCT 1997年3月6日PCT公布。 公开号WO97 / 43531 日期1997年11月20日一种用于控制车辆内燃机的方法和装置，其中期望扭矩值被预先设定，该期望扭矩值被分成至少两个期望值。 期望的值用于调节内燃机的充电和至少一个进一步的功率参数，其实现快速的扭矩变化。 至少两个期望的值至少在一个操作状态下呈现不同的值。

    Process for determining and evaluating the combustion pressure of an internal combustion engine
    36.
    发明授权
    Process for determining and evaluating the combustion pressure of an internal combustion engine 失效
    用于确定和评估内燃机的燃烧压力的方法

    公开(公告)号：US5020360A

    公开(公告)日：1991-06-04

    申请号：US477981

    申请日：1990-04-27

    申请人： Thomas Brosi ,  Werner Hess ,  Winfried Moser ,  Hermann Schneider

    发明人： Thomas Brosi ,  Werner Hess ,  Winfried Moser ,  Hermann Schneider

    IPC分类号： G01L23/00 ,  F02B1/04 ,  F02D35/02 ,  F02D41/38 ,  F02D41/40 ,  F02D45/00 ,  G01M15/00 ,  G01M15/04 ,  G01M15/08

    CPC分类号： F02D41/38 ,  F02D35/023 ,  F02D35/028 ,  F02D41/401 ,  F02P5/153 ,  G01M15/08 ,  F02B1/04 ,  F02D2041/286 ,  F02D35/024 ,  Y02T10/44 ,  Y02T10/46

    摘要： A process for determining the combustion pressure of an internal combustion engine is proposed. Conventional processes of this type have the disadvantage that the determination methods are very costly. Furthermore, stringent requirements are made of the sensors to be used. By comparison, the process proposed here is distinguished in that the combustion pressure is calculated from the combustion chamber pressure (p(.alpha.)) determined with simple sensors, by determining the compression pressure (p.sub.k (.alpha.)). These values for the compression pressure are subtracted from the combustion chamber pressure in order to calculate the combustion pressure p*(.alpha.)). Preferably, the course of the compression pressure is obtained by measuring the combustion chamber pressure values during the compression until top dead center in the working phase and storing them in a memory. The compression values occurring after top dead center are obtained by reflection at an axis extending through top dead center, resulting in a symmetrical curve course for the compression pressure. In this way, the combustion pressure can be calculated particularly simply.

    摘要翻译： PCT No.PCT / DE88 / 00657 Sec。 371日期1990年04月27日第 102（e）日期1990年4月27日PCT提交1988年10月26日PCT公布。 WO89 / 03983 PCT出版物 日期：1989年5月5日。提出了一种用于确定内燃机的燃烧压力的方法。 这种常规方法的缺点是确定方法非常昂贵。 此外，要使用的传感器要求严格。 相比之下，这里提出的方法的区别在于，通过确定压缩压力（pk（α）），从由简单传感器确定的燃烧室压力（p（α））计算燃烧压力。 为了计算燃烧压力p *（α），从燃烧室压力中减去压缩压力的这些值。 优选地，压缩压力的过程通过在压缩期间测量燃烧室压力值直到工作阶段的上止点并将其存储在存储器中来获得。 通过在延伸穿过上止点的轴上的反射获得在上止点之后发生的压缩值，导致压缩压力的对称曲线。 以这种方式，可以特别简单地计算燃烧压力。