公开(公告)号：US20130338861A1

公开(公告)日：2013-12-19

申请号：US13495037

申请日：2012-06-13

申请人： Steven M. Hessell ,  Robert L. Morris ,  Sean W. McGrogan ,  Anthony H. Heap ,  Gil J. Mendoza

发明人： Steven M. Hessell ,  Robert L. Morris ,  Sean W. McGrogan ,  Anthony H. Heap ,  Gil J. Mendoza

IPC分类号： B60W20/00 ,  G06F17/10 ,  B60K6/442 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08

CPC分类号： B60W20/20 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W2710/0644 ,  B60W2710/0666 ,  F02D2200/00 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286

摘要： A powertrain including an engine and torque machines is configured to transfer torque through a multi-mode transmission to an output member. A method for controlling the powertrain includes employing a closed-loop speed control system to control torque commands for the torque machines in response to a desired input speed. Upon approaching a power limit of a power storage device transferring power to the torque machines, power limited torque commands are determined for the torque machines in response to the power limit and the closed-loop speed control system is employed to determine an engine torque command in response to the desired input speed and the power limited torque commands for the torque machines.

摘要翻译： 包括发动机和扭矩机的动力总成被配置为将扭矩通过多模式传递传递到输出构件。 一种用于控制动力系统的方法包括采用闭环速度控制系统来响应于期望的输入速度来控制转矩机器的转矩指令。 在接近向力矩机传递动力的蓄电装置的功率限制时，响应于功率极限确定扭矩机的动力限制转矩指令，并且使用闭环速度控制系统来确定发动机扭矩指令 响应于所需的输入速度和用于扭矩机的功率限制转矩指令。

公开(公告)号：US20130325184A1

公开(公告)日：2013-12-05

申请号：US13483082

申请日：2012-05-30

申请人： Robert L. Morris ,  Anthony H. Heap ,  Shaochun Ye

发明人： Robert L. Morris ,  Anthony H. Heap ,  Shaochun Ye

IPC分类号： G05B15/02

CPC分类号： B60W10/02 ,  B60W10/10 ,  B60W10/115 ,  B60W20/00 ,  B60W20/20 ,  B60W30/18 ,  F16H61/66 ,  F16H2061/6602

摘要： A powertrain system including a multi-mode transmission is configured to transfer torque among an input member, torque machines and an output member. A method for controlling the multi-mode transmission includes employing a closed-loop speed control system to determine torque commands for physical torque actuators including the torque machines. The closed-loop speed control system includes employing a virtual torque actuator control scheme to generate torque commands for the physical torque actuators responsive to output commands for a plurality of virtual torque actuators.

摘要翻译： 包括多模变速器的动力系统被配置为在输入构件，扭矩机和输出构件之间传递转矩。 一种用于控制多模变速器的方法包括采用闭环速度控制系统来确定包括扭矩机的物理转矩致动器的转矩指令。 闭环速度控制系统包括采用虚拟扭矩致动器控制方案，以响应于多个虚拟扭矩致动器的输出命令来产生用于物理扭矩致动器的扭矩指令。

公开(公告)号：US08483935B2

公开(公告)日：2013-07-09

申请号：US12878380

申请日：2010-09-09

申请人： Christopher E. Whitney ,  William R. Cawthorne ,  Anthony H. Heap ,  Jeffrey M. Kaiser ,  Dennis A. Light ,  Jon C. Wasberg ,  Weixin Yan

发明人： Christopher E. Whitney ,  William R. Cawthorne ,  Anthony H. Heap ,  Jeffrey M. Kaiser ,  Dennis A. Light ,  Jon C. Wasberg ,  Weixin Yan

IPC分类号： F02D28/00 ,  B60W20/00 ,  G06F17/00

CPC分类号： B60W20/10 ,  B60W10/06 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/0604 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/0683 ,  F02D41/0002 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2200/1004 ,  F02D2200/703 ,  F02D2250/18 ,  F02D2250/41 ,  Y02T10/42

摘要： A method for selectively creating vacuum in a hybrid powertrain controlled by a hybrid control processor and having an engine controlled by an engine control module includes requesting a pressure differential between a first intake point and a second intake point, wherein the first intake point and the second intake point are separated by a throttle. An actual torque capacity is calculated for the engine, wherein the actual torque capacity occurs when pressure is substantially equal at the first intake point and at the second intake point. A desired torque capacity is also calculated for the engine, wherein the desired torque capacity reduces the pressure at the second intake point relative to the pressure at the first intake point, such that the requested pressure differential is created. The engine is then operated at one of the desired torque capacity and the actual torque capacity.

摘要翻译： 一种用于在由混合动力控制处理器控制并具有由发动机控制模块控制的发动机的混合动力系中选择性地产生真空的方法包括请求第一进气点和第二进气点之间的压力差，其中第一进气点和第二进气点 进气口由油门分开。 计算发动机的实际扭矩容量，其中当在第一进气点和第二进气点处的压力基本相等时发生实际转矩容量。 还针对发动机计算出期望的扭矩容量，其中期望的扭矩容量相对于第一进气点处的压力减小了第二进气点处的压力，使得产生所请求的压力差。 然后，发动机以期望的扭矩容量和实际扭矩容量之一运行。

公开(公告)号：US20120283921A1

公开(公告)日：2012-11-08

申请号：US13548274

申请日：2012-07-13

申请人： Marek L. Wilmanowicz ,  Matthew Leonard Kaufer ,  Mark J. Potter ,  Anthony H. Heap ,  William R. Cawthorne ,  Michael Bolton

发明人： Marek L. Wilmanowicz ,  Matthew Leonard Kaufer ,  Mark J. Potter ,  Anthony H. Heap ,  William R. Cawthorne ,  Michael Bolton

IPC分类号： G06F19/00

CPC分类号： B60W20/15 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/445 ,  B60L2240/486 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/0619 ,  B60W2510/0628 ,  B60W2510/0671 ,  B60W2510/0676 ,  B60W2510/083 ,  B60W2510/105 ,  B60W2510/244 ,  B60W2540/04 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2540/16 ,  B60W2550/12 ,  B60W2710/0605 ,  B60W2710/0622 ,  B60W2710/0644 ,  B60W2710/065 ,  B60W2710/0661 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/1011 ,  B60W2710/1016 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/642 ,  Y10T477/23

摘要： A vehicular powertrain system includes an engine, an electro-mechanical transmission and an electric machine arranged in an input-split hybrid configuration. A control system for the powertrain system includes a control module signally connected to a plurality of input devices and configured to execute program code stored on a computer readable medium to control the powertrain. The program code monitors operator inputs, determines an intent to service the vehicle based upon the operator inputs, commands the electric machine to generate a net torque output of zero, and controls the engine speed correlative to an operator depression of an accelerator pedal.

摘要翻译： 车辆动力系统包括发动机，机电传动装置和以输入分离混合配置布置的电机。 用于动力系统的控制系统包括信号连接到多个输入设备并被配置为执行存储在计算机可读介质上的程序代码以控制动力系的控制模块。 程序代码监视操作员输入，基于操作者输入确定服务车辆的意图，命令电机产生零转矩输出为零，并且控制与操作者按下加速器踏板相关的发动机转速。

公开(公告)号：US08285462B2

公开(公告)日：2012-10-09

申请号：US12254985

申请日：2008-10-21

申请人： Anthony H. Heap ,  Tung-Ming Hsieh ,  Bin Wu

发明人： Anthony H. Heap ,  Tung-Ming Hsieh ,  Bin Wu

IPC分类号： B60W20/00

CPC分类号： B60W20/00 ,  B60K6/36 ,  B60K6/445 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/486 ,  B60W10/02 ,  B60W10/08 ,  B60W10/115 ,  B60W10/26 ,  B60W30/184 ,  B60W30/188 ,  B60W2510/105 ,  B60W2510/244 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/027 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/105 ,  Y02T10/56 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/84 ,  Y10T477/60 ,  Y10T477/638 ,  Y10T477/6403 ,  Y10T477/6407 ,  Y10T477/70 ,  Y10T477/75

摘要： A hybrid transmission is operative to transfer torque between an input member and torque machines and an output member in one of a plurality of fixed gear and continuously variable operating range states through selective application of torque transfer clutches. The torque machines are operative to transfer power from an energy storage device. A method for controlling the hybrid transmission includes operating the hybrid transmission in one of the operating range states, determining a first set of internal system constraints on output torque transferred to the output member, determining a second set of internal system constraints on the output torque transferred to the output member, and determining an allowable output torque range that is achievable within the first set of internal system constraints and the second set of internal system constraints on the output torque transferred to the output member.

摘要翻译： 混合变速器通过选择性地施加扭矩传递离合器来操作以在输入构件和扭矩机和输出构件之间传递扭矩，其中多个固定齿轮和连续可变的工作范围状态之一。 扭矩机可操作以从能量存储装置传递动力。 用于控制混合变速器的方法包括在一个操作范围状态下操作混合变速器，确定传递到输出构件的输出扭矩上的第一组内部系统约束，确定传递的输出扭矩的第二组内部系统约束 并且确定在第一组内部系统约束内可实现的可允许输出扭矩范围以及传送到输出构件的输出扭矩的第二组内部系统约束。

公开(公告)号：US08277363B2

公开(公告)日：2012-10-02

申请号：US12233973

申请日：2008-09-19

申请人： John L. Lahti ,  Anthony H. Heap

发明人： John L. Lahti ,  Anthony H. Heap

IPC分类号： B60W10/06 ,  B60W10/10

CPC分类号： B60W20/15 ,  B60L2240/445 ,  B60L2240/486 ,  B60W10/06 ,  B60W20/00 ,  B60W30/188 ,  B60W30/1882 ,  B60W50/087 ,  B60W2510/0666 ,  B60W2510/0676 ,  B60W2510/068 ,  B60W2510/107 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/1061 ,  F02D41/024 ,  F02D2041/1433 ,  F02D2200/0802 ,  F02D2200/0804 ,  Y02T10/26 ,  Y10T477/653 ,  Y10T477/663

摘要： An internal combustion engine is fluidly connected to an exhaust aftertreatment system and operatively connected to an electro-mechanical transmission to transmit tractive power to a driveline. The engine is controlled during an engine operating cycle by determining a temperature of the exhaust aftertreatment system and adjusting power output of the engine based upon the temperature of the exhaust aftertreatment system and a preferred temperature range of the exhaust aftertreatment system. The electro-mechanical transmission is controlled to transmit tractive power to the driveline to meet an operator torque request based upon the adjusted power output of the engine.

摘要翻译： 内燃机流体地连接到排气后处理系统，并且可操作地连接到机电传动装置以将牵引力传递给传动系。 通过根据排气后处理系统的温度和排气后处理系统的优选温度范围，通过确定排气后处理系统的温度和调整发动机的功率输出来控制发动机在发动机运转循环期间。 控制机电变速器以将牵引力传递到传动系，以满足基于发动机的调节功率输出的操作者扭矩请求。

公开(公告)号：US08229633B2

公开(公告)日：2012-07-24

申请号：US12254557

申请日：2008-10-20

申请人： Anthony H. Heap ,  Wilfried Brunssen ,  Scott J Thompson

发明人： Anthony H. Heap ,  Wilfried Brunssen ,  Scott J Thompson

IPC分类号： G06F7/00

CPC分类号： B60W20/15 ,  B60K1/02 ,  B60K6/26 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/486 ,  B60W10/04 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W50/04 ,  B60W2510/0657 ,  B60W2510/244 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/105 ,  F16H3/728 ,  F16H2037/0866 ,  F16H2037/102 ,  F16H2037/104 ,  F16H2037/106 ,  Y02T10/52 ,  Y02T10/56 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/84

摘要： An engine is selectively operative in one of a plurality of engine states to transfer torque to an input member of a hybrid transmission. The hybrid transmission is operative to transfer torque between the input member and a torque machine and an output member to generate an output torque in response to an operator torque request. A method for controlling the engine includes monitoring the operator torque request, determining operating power costs associated with a plurality of candidate engine states in response to the operator torque request, determining transition costs for transitioning the engine from a present engine state to each of the candidate engine states, determining stabilization costs for operating the engine in the present engine state and subsequently operating the engine in each of the candidate engine states, and selecting a preferred engine state based upon the operating power costs, the transition costs, and the stabilization costs for the plurality of engine states.

摘要翻译： 发动机选择性地在多个发动机状态中的一个状态下操作，以将扭矩传递到混合变速器的输入构件。 混合变速器可操作以在输入构件与扭矩机和输出构件之间传递扭矩，以响应于操作者扭矩请求产生输出扭矩。 用于控制发动机的方法包括监视操作者扭矩请求，响应于操作员扭矩请求确定与多个候选发动机状态相关联的操作功率成本，确定将发动机从当前发动机状态转换到每个候选 发动机状态，确定在当前发动机状态下操作发动机的稳定成本并且随后在每个候选发动机状态下操作发动机，以及基于操作功率成本，转换成本和稳定成本来选择优选的发动机状态 多个发动机状态。

公开(公告)号：US08138703B2

公开(公告)日：2012-03-20

申请号：US12253987

申请日：2008-10-19

申请人： Anthony H. Heap ,  Jason J McConnell

发明人： Anthony H. Heap ,  Jason J McConnell

IPC分类号： B60W20/00 ,  B60K6/36 ,  H02P15/00

CPC分类号： B60W20/00 ,  B60K1/02 ,  B60K6/36 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/486 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W2510/0241 ,  B60W2510/0657 ,  B60W2510/1015 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2710/025 ,  B60W2710/0644 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/1011 ,  B60W2710/105 ,  F16H3/728 ,  F16H2037/0866 ,  F16H2037/102 ,  F16H2037/104 ,  F16H2037/106 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/642 ,  Y10T477/6425 ,  Y10T477/753

摘要： A powertrain system includes a transmission operative to transfer power between an engine coupled to an input member and a plurality of torque machines and an output member, A method for controlling the powertrain system includes monitoring system operation and determining an output torque request, determining a closed loop speed error, determining motor torque offsets to the torque machines based upon the closed loop speed error, determining output torque constraints based upon the motor torque offsets and the system operation, determining an output torque command based upon the output torque request and the output torque constraints, determining preferred motor torque commands for the torque machines based upon the output torque command, reducing the preferred motor torque commands for the torque machines using the motor torque offsets to the torque machines, and adjusting the reduced preferred motor torque commands for the torque machines based upon the closed loop speed error.

摘要翻译： 动力系统包括可操作以在联接到输入构件的发动机与多个扭矩机与输出构件之间传递动力的变速器。一种用于控制动力系统的方法，包括监视系统操作和确定输出扭矩请求，确定关闭 基于闭环速度误差确定对转矩机的电动机转矩偏移，基于电动机转矩偏移和系统运行确定输出转矩约束，基于输出转矩请求和输出转矩确定输出转矩指令 约束，基于输出转矩指令确定用于扭矩机的优选的电动机转矩指令，使用对扭矩机的电动机转矩偏移减少用于扭矩机的优选的电动机转矩指令，以及调整用于扭矩机的减小的优选的电动机转矩指令 基于闭环速度误差。

公开(公告)号：US08073601B2

公开(公告)日：2011-12-06

申请号：US12236546

申请日：2008-09-24

申请人： Anthony H. Heap ,  Kee Yong Kim

发明人： Anthony H. Heap ,  Kee Yong Kim

IPC分类号： G06F7/00

CPC分类号： B60W20/10 ,  B60W10/06 ,  B60W20/00 ,  B60W30/182 ,  B60W30/1882 ,  B60W2710/06 ,  Y02T10/56 ,  Y02T10/84 ,  Y10T477/23 ,  Y10T477/688

摘要： A method for controlling a hybrid powertrain system including an engine selectively operative in one of an all-cylinder state and a cylinder deactivation state based upon power costs includes determining engine power costs for each operating range state of the transmission, determining a system power cost, selecting a preferred cost and corresponding engine operating points, selecting a preferred operating range state, selecting the engine state, and controlling the engine based upon the selected operating range state, the selected engine state, and the engine operating points.

摘要翻译： 一种用于控制混合动力系统的方法，包括基于动力成本选择性地以全气缸状态和汽缸停用状态之一工作的发动机的发动机，包括确定变速器的每个工作范围状态的发动机功率成本，确定系统功率成本， 选择优选成本和对应的发动机工作点，选择优选的操作范围状态，选择发动机状态，以及基于所选择的操作范围状态，所选择的发动机状态和发动机工作点来控制发动机。

公开(公告)号：US08062175B2

公开(公告)日：2011-11-22

申请号：US12264338

申请日：2008-11-04

申请人： Eric E. Krueger ,  Thomas S. Miller ,  Anthony H. Heap

发明人： Eric E. Krueger ,  Thomas S. Miller ,  Anthony H. Heap

IPC分类号： H02P3/04

CPC分类号： B60W20/10 ,  B60K6/365 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60L7/18 ,  B60L7/26 ,  B60L15/2054 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/184 ,  B60W20/00 ,  B60W2520/26 ,  B60W2520/28 ,  B60W2520/30 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275 ,  Y10T477/24 ,  Y10T477/373 ,  Y10T477/387 ,  Y10T477/393

摘要： A method minimizes a driveline vibration and reduces stopping distances in a hybrid electric vehicle (HEV) having a plurality of drive wheels, a friction braking system having antilock braking system (ABS) capability, and an electronically variable transmission (EVT) with two EVT modes. The method automatically shifts the EVT to a predetermined high speed/low torque EVT mode when the ABS is active and when a calibrated maximum deceleration rate is not exceeded. An HEV has a friction braking system with ABS capability and an EVT including a plurality of modes. A controller automatically activates the friction braking ABS in response to a threshold level of slip between the drive wheels and the road surface when the brake pedal is actuated. An algorithm automatically shifts the EVT into one of the high speed/low torque EVT modes when the ABS is activated and the calibrated maximum deceleration rate is not exceeded.

摘要翻译： 一种方法使具有多个驱动轮的混合电动车辆（HEV），具有防抱死制动系统（ABS）能力的摩擦制动系统和具有两个EVT模式的电子可变变速器（EVT）的传动系振动和减小停止距离最小化 。 当ABS处于活动状态并且未超过校准的最大减速率时，该方法自动将EVT移动到预定的高速/低扭矩EVT模式。 HEV具有ABS功能的摩擦制动系统和包括多种模式的EVT。 当制动踏板被致动时，控制器响应于驱动轮和路面之间的滑差阈值水平自动启动摩擦制动ABS。 当ABS被激活并且未超过校准的最大减速率时，算法会自动将EVT移动到高速/低扭矩EVT模式之一。