公开(公告)号：US20100017097A1

公开(公告)日：2010-01-21

申请号：US12173644

申请日：2008-07-15

申请人： David Karl Bidner ,  Thomas G. Leone ,  Joseph Norman Ulrey ,  Gopichandra Surnilla

发明人： David Karl Bidner ,  Thomas G. Leone ,  Joseph Norman Ulrey ,  Gopichandra Surnilla

IPC分类号： F02D41/00

CPC分类号： F02D41/0025 ,  F02B2075/125 ,  F02D13/0207 ,  F02D41/005 ,  F02D41/006 ,  F02D2041/001 ,  F02D2250/18 ,  F02M26/05 ,  F02M26/46 ,  F02M26/47 ,  F02M37/0064 ,  Y02T10/123 ,  Y02T10/47

摘要： Methods are provided for operating an engine with a variable fuel blend in a cylinder, where the variable fuel blend varies a peak achievable engine torque for a given operating condition. One example method comprises selectively operating an engine actuator that affects engine torque and engine fuel economy at the given operating condition, and extending operation of the actuator to higher engine torques as a peak engine torque for the given operating condition increases.

摘要翻译： 提供了用于在气缸中操作具有可变燃料混合物的发动机的方法，其中可变燃料混合物在给定操作条件下改变可实现的峰值峰值转矩。 一个示例性方法包括选择性地操作在给定操作条件下影响发动机扭矩和发动机燃料经济性的发动机致动器，并且当给定操作条件的峰值发动机扭矩增加时，将致动器的操作延伸到更高的发动机转矩。

公开(公告)号：US07428895B2

公开(公告)日：2008-09-30

申请号：US11923418

申请日：2007-10-24

申请人： Thomas G. Leone ,  Gopichandra Surnilla

发明人： Thomas G. Leone ,  Gopichandra Surnilla

IPC分类号： F02M33/02 ,  F02M33/04

CPC分类号： F02M25/089 ,  F02B17/00 ,  F02B31/085 ,  F02B2075/125 ,  F02B2275/16 ,  F02D13/0207 ,  F02D19/0665 ,  F02D19/0676 ,  F02D19/0689 ,  F02D19/0692 ,  F02D19/081 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/0032 ,  F02M37/0064 ,  F02M37/0088 ,  Y02T10/123 ,  Y02T10/36

摘要： A method for managing vapors generated by a first and second reservoir onboard a vehicle traveling on the road, the method comprising of inducting vapors from the first and second reservoirs during engine operation and reducing flow of vapors from first the reservoir to second reservoir and from the second reservoir to the first reservoir, wherein said reducing includes restricting said flow of vapors from the first reservoir to the second reservoir and from the second reservoir to the first reservoir to prevent fuel vapors with different alcohol amounts from mixing.

摘要翻译： 一种用于管理由在道路上行驶的车辆上的第一和第二储存器产生的蒸汽的方法，所述方法包括在发动机操作期间从第一和第二储存器引入蒸汽并减少蒸汽从第一储存器到第二储存器的流动，以及从 第二储存器，其中所述还原包括将所述蒸汽流从第一储存器限制到第二储存器，并将第二储存器从第二储存器限制到第一储存器，以防止具有不同醇量的燃料蒸气混合。

公开(公告)号：US07395786B2

公开(公告)日：2008-07-08

申请号：US11291808

申请日：2005-11-30

申请人： Thomas G. Leone ,  Donald J. Lewis ,  Robert A. Stein

发明人： Thomas G. Leone ,  Donald J. Lewis ,  Robert A. Stein

IPC分类号： F02M43/00 ,  F02B7/00

CPC分类号： F02D41/0025 ,  F02D19/061 ,  F02D19/0655 ,  F02D19/0684 ,  F02D19/0689 ,  F02D19/0692 ,  F02D19/0694 ,  F02D19/081 ,  F02D19/084 ,  F02D41/064 ,  F02M25/0227 ,  F02M25/03 ,  F02M25/0872 ,  F02M25/10 ,  Y02T10/36

摘要： A system for an engine, comprising of a cylinder of the engine; a first injector configured to inject a first substance to said cylinder; a second injector configured to inject a second substance to said cylinder; and a controller configured to commence combustion in the engine by injecting fuel into said cylinder, where said fuel is injected by only one of said first and second injectors during said start and/or warm-up.

摘要翻译： 一种用于发动机的系统，包括发动机气缸; 第一注射器，构造成将第一物质注射到所述气缸; 第二喷射器，被配置为将第二物质喷射到所述气缸; 以及控制器，其被配置为通过将燃料喷射到所述气缸中来在发动机中开始燃烧，在所述启动和/或预热期间所述燃料仅由所述第一和第二喷射器中的一个喷射。

公开(公告)号：US07389751B2

公开(公告)日：2008-06-24

申请号：US11384111

申请日：2006-03-17

申请人： Thomas G. Leone

发明人： Thomas G. Leone

IPC分类号： F02B43/00 ,  F02M7/00

CPC分类号： F02D41/0025 ,  F02B23/104 ,  F02B29/0406 ,  F02B47/06 ,  F02B2075/125 ,  F02D13/0203 ,  F02D19/0628 ,  F02D19/0665 ,  F02D19/0671 ,  F02D19/0692 ,  F02D19/081 ,  F02D19/084 ,  F02D41/3094 ,  F02M25/0228 ,  F02M26/13 ,  F02M37/0064 ,  Y02T10/123 ,  Y02T10/36

摘要： A system for an engine of a vehicle, comprising of a cylinder located in the engine, a delivery system configured to deliver fuel and a fluid to at least an engine cylinder while the vehicle is traveling, said fluid comprising alcohol and/or water, and a control system for varying an amount of said fuel and fluid delivered to the cylinder in different ratios as a condition varies, said controller further varying a spark timing of a spark in said cylinder as an amount of alcohol and/or water in said fluid varies.

摘要翻译： 一种用于车辆发动机的系统，包括位于发动机中的气缸，配置成在车辆行驶时向至少发动机气缸输送燃料和流体的输送系统，所述流体包括酒精和/或水，以及 用于随着条件变化而以不同比例改变所述燃料和输送到所述气缸的流体的控制系统变化，当所述流体中的醇和/或水的量变化时，所述控制器进一步改变所述气缸中的火花的火花正时 。

公开(公告)号：US09239016B2

公开(公告)日：2016-01-19

申请号：US13608450

申请日：2012-09-10

申请人： Thomas G. Leone ,  Peter C. Moilanen

发明人： Thomas G. Leone ,  Peter C. Moilanen

IPC分类号： F02M9/04 ,  F02D13/02 ,  F02D41/00 ,  F02D41/22 ,  F02D9/04 ,  F02M25/07 ,  F02D41/02

CPC分类号： F02D41/0245 ,  F02D9/04 ,  F02D13/0207 ,  F02D13/0219 ,  F02D13/0242 ,  F02D13/0265 ,  F02D41/006 ,  F02D41/0255 ,  F02D41/221 ,  F02D2041/001 ,  F02D2200/0404 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2200/0802 ,  F02D2250/34 ,  F02M26/01 ,  F02M26/10 ,  F02M26/23 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/26 ,  Y02T10/47

摘要： Embodiments for controlling an exhaust back-pressure valve are provided. In one example, a method for operating an engine comprises closing an exhaust back-pressure valve in response to a component temperature, adjusting intake and/or exhaust valve operation in response to closing the exhaust back-pressure valve to reduce cylinder internal exhaust gas recirculation (EGR), and while the exhaust back-pressure valve is closing, indicating degradation of an exhaust back-pressure system if a designated engine operating parameter remains constant. In this way, degradation of the exhaust back-pressure system may be diagnosed while maintaining combustion stability.

摘要翻译： 提供了用于控制排气背压阀的实施例。 在一个示例中，用于操作发动机的方法包括响应于部件温度关闭废气背压阀，响应于关闭排气背压阀来调节进气和/或排气门操作以减少气缸内部废气再循环 （EGR），并且当排气背压阀关闭时，如果指定的发动机操作参数保持恒定，则表示废气背压系统的劣化。 以这种方式，可以在保持燃烧稳定性的同时诊断排气背压系统的劣化。

公开(公告)号：US08960138B2

公开(公告)日：2015-02-24

申请号：US13424218

申请日：2012-03-19

申请人： Thomas G. Leone ,  Alvin Henry Berger

发明人： Thomas G. Leone ,  Alvin Henry Berger

IPC分类号： F02B75/28

CPC分类号： F02B75/243 ,  F01B1/10 ,  F02B75/065 ,  F16F15/24

摘要： A dual-crankshaft engine is presented. In one embodiment, the engine includes a first crankshaft and a second crankshaft. The second crankshaft is coupled with the first crankshaft such that the first crankshaft and the second crankshaft are horizontally coplanar. The engine further includes a first piston that is operable to reciprocate in a first horizontal cylinder via coupling with the first crankshaft, and a second piston that is operable to reciprocate in a second horizontal cylinder via coupling with the second crankshaft. The second horizontal cylinder is horizontally collinear with and opposing the first horizontal cylinder.

摘要翻译： 提出了双曲轴发动机。 在一个实施例中，发动机包括第一曲轴和第二曲轴。 第二曲轴与第一曲轴联接，使得第一曲轴和第二曲轴水平共面。 发动机还包括第一活塞，其可操作以通过与第一曲轴的联接在第一水平圆筒中往复运动，以及第二活塞，其可操作以通过与第二曲轴的联接在第二水平圆柱中往复运动。 第二水平圆柱体与第一水平圆柱体水平共线并相对。

公开(公告)号：US08662024B2

公开(公告)日：2014-03-04

申请号：US13590977

申请日：2012-08-21

申请人： Thomas G. Leone

发明人： Thomas G. Leone

IPC分类号： F02B43/08

CPC分类号： F02D41/0027 ,  F02D19/0605 ,  F02D19/0628 ,  F02D19/0671 ,  F02D19/081 ,  F02D41/3094 ,  F02D2200/0802 ,  Y02T10/36

摘要： The present description relates to operation and control of a fuel reformer. In one embodiment, an engine constituent is adjusted in response to limiting an amount of reformate supplied to the engine during a condition of reformer degradation. The approach can improve engine operation. In this way, consequences of reformate system degradation may be reduced by limiting use of the reformate system after degradation is detected.

摘要翻译： 本说明书涉及燃料重整器的操作和控制。 在一个实施方案中，响应于在重整器降解的条件期间限制提供给发动机的重整油的量来调节发动机成分。 该方法可以改善发动机的运行。 以这种方式，通过在检测到劣化后限制重整产物系统的使用可以减少重整体系退化的后果。

公开(公告)号：US20140039781A1

公开(公告)日：2014-02-06

申请号：US13565454

申请日：2012-08-02

申请人： Joseph Robert Theis ,  James Michael Kerns ,  Michael James Uhrich ,  Giovanni Cavataio ,  Thomas G. Leone ,  Jeffrey Allen Doering ,  Todd Anthony Rumpsa

发明人： Joseph Robert Theis ,  James Michael Kerns ,  Michael James Uhrich ,  Giovanni Cavataio ,  Thomas G. Leone ,  Jeffrey Allen Doering ,  Todd Anthony Rumpsa

IPC分类号： F01N3/18 ,  F01N3/10 ,  F02D28/00

CPC分类号： C12Q1/6806 ,  F01N3/101 ,  F01N3/2066 ,  F01N13/0093 ,  F01N13/011 ,  F02D41/0087 ,  F02D41/0235 ,  F02D41/027 ,  F02D41/042 ,  F02D41/126 ,  F02N11/0818 ,  Y02A50/2324 ,  Y02A50/2325 ,  Y02T10/22 ,  C12Q2521/125 ,  C12Q2521/301

摘要： Methods and systems are provided for improving engine exhaust emissions while enabling exhaust catalyst regeneration following an engine lean event. Prior to a VDE event, or prior to an engine idle-stop, ammonia is produced and stored on an exhaust underbody SCR catalyst. Then, during the engine restart after the VDE mode or the idle-stop, the stored ammonia is used to treat exhaust NOx species while an upstream exhaust underbody three-way catalyst is regenerated.

摘要翻译： 提供了用于改善发动机废气排放的方法和系统，同时在发动机精馏事件之后实现排气催化剂再生。 在VDE事件之前或在发动机怠速停止之前，产生氨并将其存储在排气底体SCR催化剂上。 然后，在VDE模式或怠速停止之后的发动机重起期间，储存的氨被用于处理废气NOx物质，同时再生上游废气体内三元催化剂。

公开(公告)号：US08554445B2

公开(公告)日：2013-10-08

申请号：US12846730

申请日：2010-07-29

申请人： Thomas G. Leone

发明人： Thomas G. Leone

IPC分类号： G06F19/00 ,  F02D41/04 ,  F02B33/44

CPC分类号： F02P5/00 ,  F02D35/027 ,  F02D37/02 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/0025 ,  F02D2041/0017 ,  F02D2041/002 ,  F02D2200/0611 ,  F02P5/152 ,  F02P5/1527 ,  Y02T10/42 ,  Y02T10/46

摘要： Methods and systems are provided for improving fuel usage while addressing knock by adjusting the use of spark retard and direct injection of a knock control fluid based on engine operating conditions and the composition of the injected fluid. One or more engine parameters, such as EGR, VCT, boost, throttle position, and CMCV, are coordinated with the direct injection to reduce torque and EGR transients.

摘要翻译： 提供了方法和系统，用于通过基于发动机操作条件和喷射流体的组成调节火花塞的使用和敲击控制流体的直接喷射来改善燃料使用。 一个或多个发动机参数，例如EGR，VCT，升压，节气门位置和CMCV，与直接喷射协调，以减少转矩和EGR瞬变。

公开(公告)号：US20130167804A1

公开(公告)日：2013-07-04

申请号：US13770931

申请日：2013-02-19

申请人： Thomas G. Leone ,  Mark Allen Dearth

发明人： Thomas G. Leone ,  Mark Allen Dearth

IPC分类号： F02M43/00

CPC分类号： F02M43/00 ,  F01N3/005 ,  F01N2240/22 ,  F02M25/0227 ,  F02M25/0228 ,  F02M25/14 ,  F02M37/0094 ,  Y02T10/121 ,  Y02T10/20 ,  Y10T137/2499

摘要： A fuel delivery system for an internal combustion engine including a fuel tank, a membrane dividing the fuel tank into at least a first and second portion, the membrane preferentially diffusing a substance from a mixture, the substance having an increased knock suppression relative to the mixture, and a controller adjusting delivery of condensed water to the tank responsive to an operating condition.