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    Pulsation damping capsule
    4.
    发明授权
    Pulsation damping capsule 有权
    脉动阻尼胶囊

    公开(公告)号：US08757212B2

    公开(公告)日：2014-06-24

    申请号：US12867949

    申请日：2009-02-17

    申请人： Thomas Bartsch ,  Johann Jungbecker ,  Peter Schack ,  Stefan A. Drumm ,  Stefan A. Schmitt ,  Georg Halasy-Wimmer ,  Ronald Kley ,  Marc Seckner ,  Jochen Glas ,  Andreas Kämpfe

    发明人： Thomas Bartsch ,  Johann Jungbecker ,  Peter Schack ,  Stefan A. Drumm ,  Stefan A. Schmitt ,  Georg Halasy-Wimmer ,  Ronald Kley ,  Marc Seckner ,  Jochen Glas ,  Andreas Kämpfe

    IPC分类号： F16L55/04

    CPC分类号： B60T8/4068 ,  B60T8/42 ,  F16L55/05

    摘要： A pulsation damping capsule including at least one hermetically joint-sealed metal membrane housing made of at least two preferably concave hemispheres, the housing being provided for separating an inner space from a surrounding pressure medium, wherein the hemispheres are connected together along a peripheral seam firmly bonded such that the pulsation damping capsule can be compressed and expanded as an energy accumulator with spring elasticity due to the effect of the pressure medium. A pulsation damping device is provided which is both dimensioned to withstand stresses and is simple to produce, the pulsation damping effect of which can be tailored especially easily to the existing conditions. Further disclosed is a pulsation damping module for housing a plurality of pulsation damping capsules.

    摘要翻译： 一种脉动阻尼胶囊，包括由至少两个优选凹入的半球制成的至少一个气密接头密封的金属膜壳体，所述壳体设置成用于将内部空间与周围的压力介质分离，其中所述半球沿着外围缝隙牢固地连接在一起 使得脉动阻尼胶囊由于压力介质的作用而可以作为具有弹簧弹性的能量积累器被压缩和膨胀。 提供了一种脉动阻尼装置，其尺寸可以承受应力并且易于制造，其脉动阻尼效应可以特别容易地调整到现有条件。 还公开了一种用于容纳多个脉动阻尼胶囊的脉动阻尼模块。

    Hydraulic Vehicle Brake with Integrated Electromechanically Operable Parking Brake
    5.
    发明申请
    Hydraulic Vehicle Brake with Integrated Electromechanically Operable Parking Brake 有权
    液压车辆制动器具有集成的机电可操作的驻车制动器

    公开(公告)号：US20080283345A1

    公开(公告)日：2008-11-20

    申请号：US12092122

    申请日：2006-11-01

    申请人： Jurgen Balz ,  Hans Olms ,  Georg Halasy-Wimmer ,  Volker Knop ,  Jurgen Volkel ,  Thomas Winkler

    发明人： Jurgen Balz ,  Hans Olms ,  Georg Halasy-Wimmer ,  Volker Knop ,  Jurgen Volkel ,  Thomas Winkler

    IPC分类号： B60T11/10

    CPC分类号： F16D65/18 ,  F16D2121/02 ,  F16D2121/24 ,  F16D2123/00 ,  F16D2125/36 ,  F16D2125/52

    摘要： A hydraulic vehicle brake with a parking brake device, in particular for motor vehicles, includes a brake housing in which a hydraulic service pressure chamber is delimited by a brake piston, wherein hydraulic pressure fluid can be applied to the hydraulic service pressure chamber for carrying out service brake operations so that the brake piston is actuatable along a longitudinal piston axis in order to achieve a braking effect. The parking brake device acts on the brake piston with an actuating device, which actuates a rolling-element ramp-type gear with an electromechanical actuator.In order to achieve a higher rate of overall efficiency as well as a reduced electric energy consumption, a two-step gear is interposed between the electromechanical actuator (7) and the actuating device (4), wherein the first gear step (11, 21, 31) on the inlet side is connected to an output shaft (8) of the electromechanical actuator (7) and the second gear step (12, 22, 32) on the outlet side is connected to the rolling-element ramp-type gear (1, 2, 3).

    摘要翻译： 具有驻车制动装置的液压车辆制动器，特别是用于机动车辆的液压车辆制动器包括：制动器壳体，其中液压操作压力室由制动器活塞限定，其中液压流体可被施加到液压服务压力室以执行 以便制动器活塞能够沿着纵向活塞轴线致动以实现制动效果。 驻车制动装置用致动装置作用在制动活塞上，致动装置致动具有机电致动器的滚动元件斜坡式齿轮。 为了实现更高的总体效率和降低的电能消耗，在机电致动器（7）和致动装置（4）之间插入两级齿轮，其中第一齿轮级（11,21 ，31）连接到机电致动器（7）的输出轴（8），并且出口侧的第二齿轮台阶（12,22,32）连接到滚动元件斜坡齿轮 （1，2，3）。

    Pressure-controlled readjusting device for a vehicle brake
    6.
    发明授权
    Pressure-controlled readjusting device for a vehicle brake 失效
    用于车辆制动器的压力控制调节装置

    公开(公告)号：US5443141A

    公开(公告)日：1995-08-22

    申请号：US980802

    申请日：1993-08-04

    申请人： Rudolf Thiel ,  Andreas Doell ,  Georg Halasy-Wimmer

    发明人： Rudolf Thiel ,  Andreas Doell ,  Georg Halasy-Wimmer

    IPC分类号： F16D65/14 ,  F16D65/52 ,  F16D65/56 ,  F16D55/02

    CPC分类号： F16D65/567 ,  F16D2121/02 ,  F16D2121/14 ,  F16D2123/00 ,  F16D2125/26

    摘要： A readjusting device wherein the readjusting process is pressure-controlled and is readjusted upon a decreasing brake pressure.The frictional cone is placed in the piston and the sealant is provided between the rotatable readjusting member and the interior wall of the piston. Advantageous embodiments of the readjusting control are disclosed which employ a differential pressure process and improvements in the restoring pattern of the adjusting device.

    摘要翻译： PCT No.PCT / EP92 / 01075 Sec。 371日期：1993年8月4日 102（e）日期1993年8月4日PCT提交1992年5月15日PCT公布。 出版物WO93 / 00527 日本1993年1月7日。一种再调整装置，其中调节过程受压力控制，并在制动压力降低时重新调节。 摩擦锥体放置在活塞中，并且密封剂设置在可旋转的重新调整构件和活塞的内壁之间。 公开了调整控制的有利实施例，其采用差压过程和改进调节装置的恢复模式。

    Floating-caliper disk brake, especially for high braking power
    9.
    发明申请
    Floating-caliper disk brake, especially for high braking power 审中-公开
    浮动卡盘盘式制动器，特别适用于高制动力

    公开(公告)号：US20070170020A1

    公开(公告)日：2007-07-26

    申请号：US10589297

    申请日：2005-02-11

    申请人： Georg Halasy-Wimmer ,  Joachim Rehm ,  Andreas Pohlmann ,  Peter Schack ,  Stefan Schmitt

    发明人： Georg Halasy-Wimmer ,  Joachim Rehm ,  Andreas Pohlmann ,  Peter Schack ,  Stefan Schmitt

    IPC分类号： F16D65/14

    CPC分类号： F16D55/22 ,  F16D55/227 ,  F16D2055/0016 ,  F16D2055/002 ,  F16D2055/0091

    摘要： Disclosed is a floating caliper disk brake for motor vehicles capable of developing high braking power. To realize a floating-caliper disk brake of high rigidity and heat resistance together with light weight at the same time, the brake comprises a frame-like floating caliper (1, 41), which projects over a brake disk (2) and the brake pads (3, 4) on both sides of the brake disk (2), the caliper being supported with freedom of movement by means of pin guides (14, 57) on a component (15) permanently attached to the vehicle. The frame-like floating caliper (1, 41) is formed by an inner caliper section (5, 45), which has at least one actuating device (12, 52), and by one outer caliper section (6, 46), which is connected to the inner caliper section (5, 45) by means of at least two bridge sections (7, 47), which project over the brake disk (2). The caliper sections (5,6; 45, 46) have a lattice-like, light-weight structure of high rigidity.

    摘要翻译： 公开了一种用于能够发展高制动力的机动车辆的浮动卡钳盘式制动器。 为了同时实现高刚性和耐热性以及重量轻的浮动卡钳式盘式制动器，制动器包括一个在制动盘（2）和制动器（2）上突出的框架式浮动卡钳（1,41） 在制动盘（2）的两侧上的垫（3,4），卡钳通过永久地附接到车辆的部件（15）上的销引导件（14,57）被支撑而具有自由度。 框架状浮动卡钳（41,41）由具有至少一个致动装置（12,52）和一个外卡钳部分（6,46）的内卡钳部分（5,45）形成，其中 通过至少两个突出在制动盘（2）上的桥接部分（7,47）连接到内卡钳部分（5,45）。 卡钳部分（5,6; 45,46）具有高刚性的格子状的轻质结构。

    Actuator unit for an electromechanically actuatable disk brake
    10.
    发明申请
    Actuator unit for an electromechanically actuatable disk brake 有权
    用于机电可驱动盘式制动器的执行器单元

    公开(公告)号：US20060180413A1

    公开(公告)日：2006-08-17

    申请号：US10549097

    申请日：2004-03-17

    申请人： Georg Halasy-Wimmer ,  Paul Linhoff ,  Bernhard Schmittner ,  Jurgen Volkel ,  John Miessner

    发明人： Georg Halasy-Wimmer ,  Paul Linhoff ,  Bernhard Schmittner ,  Jurgen Volkel ,  John Miessner

    IPC分类号： B60L7/00

    CPC分类号： F16D65/18 ,  B60T13/741 ,  F16D2121/24 ,  F16D2125/40 ,  F16D2125/48 ,  F16D2125/50 ,  H02K5/10 ,  H02K5/1732 ,  H02K5/22 ,  H02K7/116 ,  H02K29/08

    摘要： An actuating unit for an electromechanically actuatable disk brake for motor vehicles consists essentially of a drive unit (1), i.e., an electric motor (11); an actuating element (7), by means of which one (4) of two friction linings (4, 5) mounted with limited freedom of movement in a brake caliper can be brought into engagement with a brake disk (6); and a first and a second reducing gear (2, 3). An electronic controller (8), which serves to drive the electric motor (11), is assigned to the actuating unit. To realize an actuating unit of compact axial dimensions which is also optimally designed with respect to packaging, at least part of the electronic controller (8) is mounted between the electric motor (11) and the housing (25) which holds the second reducing gear (3).

    摘要翻译： 用于机动车辆的机电可驱动盘式制动器的致动单元主要由驱动单元（1），即电动机（11）组成; 驱动元件（7）通过其可安装在制动钳中具有有限的自由度的两个摩擦衬里（4,5）中的一个（4）与制动盘（6）接合; 以及第一和第二减速齿轮（2,3）。 用于驱动电动机（11）的电子控制器（8）被分配给致动单元。 为了实现紧凑的轴向尺寸的致动单元，其也相对于包装最佳设计，电子控制器（8）的至少一部分安装在电动机（11）和保持第二减速齿轮的壳体（25）之间 （3）。