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公开(公告)号：CN106080183A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610246715.4
申请日：2016-04-20
Applicant: E-AAM传动系统公司
Inventor： 杰米尔·K·加夫林 , 菲利普·A·耶贝尔 , 加布里拉·特伦贝里 , 亨里克·J·吉耶里卢卡
CPC classification number: B60L15/025 , B60L11/14 , B60L15/2036 , B60L2220/50 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/662 , B60L2240/667 , F16H48/08 , F16H48/36 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , B60K17/08 , B60K17/165
Abstract: 本发明提供电驱动模块和用于操作电驱动模块的方法。该方法在扭矩矢量模式和至少一个推进模式之间切换驱动模块。控制器可以在满足第一组条件时将驱动模块切换至扭矩矢量模式，在满足第二组条件或第三组条件时切换至推进模式中的一个。第一组可以包括：由操作者请求的扭矩小于或等于第一预定的需求阈值；以及车辆速度大于或等于第一速度阈值。第二组可以包括：车辆速度小于第二速度阈值；以及车辆横向不稳定性小于或等于不稳定性阈值。第三组可以包括：由车辆的操作者请求的扭矩大于第二需求阈值。
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公开(公告)号：CN106051104A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610212966.0
申请日：2016-04-07
Applicant: E-AAM传动系统公司
CPC classification number: F16H55/18 , F16H2048/364 , F16H37/082 , F16H57/0006 , F16H57/12 , F16H2057/127
Abstract: 本教导提供一种具有用于减小的齿隙的小齿轮的传动装置，包括第一齿轮、轴、第二齿轮、第三齿轮和第一偏压构件。所述第一齿轮可围绕第一旋转轴线设置。所述轴可围绕第二旋转轴线设置。所述第二齿轮可被固定地联接到所述轴，并可被配置为啮合地接合所述第一齿轮。所述第三齿轮可被不能旋转地联接到所述轴。所述第三齿轮可沿所述轴能轴向滑动并可被配置为啮合地接合所述第一齿轮。所述第一偏压构件可偏压所述第三齿轮轴向远离第二齿轮，并将所述第三齿轮偏压至与所述第一齿轮接合。
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公开(公告)号：CN105485335A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201510598990.8
申请日：2015-09-18
Applicant: E-AAM传动系统公司
Inventor： 米卡埃尔·拉松
IPC: F16H63/34
CPC classification number: F16H48/34 , F16H48/06 , F16H48/08 , F16H63/3416 , F16H63/3425 , F16H63/3466
Abstract: 一种具有差速器和驻车锁机构的传动系统部件，具有外壳、可围绕轴线旋转且处于外壳中的差速器箱，和具有第一锁定元件、第二锁定元件和第三锁定元件的驻车锁机构。第一锁定元件被联接到差速器箱以围绕轴线共同旋转，并具有多个第一面齿。第二锁定元件被固定地联接到外壳，并具有多个第一径向齿。第三锁定元件具有围绕轴线设置的环形主体、被固定地联接到环形主体并与第一径向齿啮合的多个第二径齿，以及固定地联接到环形主体的多个第二面齿。第三锁定元件可在第一位置和第二位置之间移动，以选择性地与第一面齿和第二面齿脱离和接合。
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公开(公告)号：CN103119332A
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201180042732.1
申请日：2011-07-14
Applicant: E-AAM传动系统公司
Inventor： 埃里克·斯滕
IPC: F16H48/36
CPC classification number: F16H48/36 , F16H2048/364
Abstract: 一种轴组件（10），该轴组件（10）具有输入构件（86）、第一行星齿轮组（40）、差速器组件（36）和第二行星齿轮组（42）。所述第一行星齿轮组具有由所述输入构件驱动的第一变速器输入部。所述差速器组件具有差速器架（83）以及接纳在所述差速器架中的第一差速输出构件（16）和第二差速输出构件（18）。所述第二行星齿轮组具有联接到所述差速器架用于共同旋转的行星架（84）。所述第一行星齿轮组的恒星齿轮（50）非旋转地联接到所述第二行星齿轮组的恒星齿轮（70）。
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公开(公告)号：CN108397531B
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN201810127270.7
申请日：2018-02-08
Applicant: E-AAM 传动系统公司
Inventor： 马茨·斯特朗伯格
Abstract: 一种用于推进输入和转矩矢量分配输入的具有平行输入轴线的驱动模块，具有从第一动力源接收旋转动力的第一输入部和从第二动力源接收旋转动力的第二输入部。来自所述第一动力源的旋转动力被传送至差速器组件以驱动一对车轮。由所述第二动力源选择性地提供旋转动力，以为所述驱动模块提供转矩矢量分配能力，其中相等但相反的力矩被施加至所述车轮。所述第一输入部和所述第二输入部的轴线彼此平行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105984468A
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201610154017.1
申请日：2016-03-17
Applicant: E-AAM传动系统公司
IPC: B60W30/188 , B60W40/114
CPC classification number: B60L3/106 , B60L3/104 , B60L15/20 , B60L15/2036 , B60L2240/22 , Y02T10/7275 , B60W30/188 , B60W30/18172 , B60W40/114 , B60W2520/14 , B60W2710/083
Abstract: 本发明提供了一种操作电驱动模块的方法。一种用于控制到车辆的车轮组的动力传输的方法可包括：提供驱动模块，所述驱动模块被配置成提供用于向所述车轮组供应动力的驱动扭矩量。所述方法可包括：确定所述车辆的偏航率和第一组车辆参数。所述方法可包括：基于所述第一组车辆参数确定所述车辆的参考偏航率。所述方法可包括：基于所述偏航率和所述参考偏航率计算偏航率误差。所述方法可包括：基于所述偏航率误差减少由所述驱动模块向所述车轮提供的所述驱动扭矩量。
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公开(公告)号：CN105387204A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201510556651.3
申请日：2015-09-02
Applicant: E-AAM传动系统公司
IPC: F16H63/34
CPC classification number: F16H63/3433 , F16H63/3458 , F16H63/34
Abstract: 一种驻车锁机构，具有用于选择性地使凸轮移动抵靠凸轮从动件以使棘爪与接合齿圈接合的第一致动器组件和第二致动器组件。所述第一致动器组件可被选择性地操作以协调所述凸轮在第一凸轮位置和第二凸轮位置之间的移动。所述第二致动器组件可被选择性地操作以将所述凸轮从所述第一凸轮位置驱动到所述第二凸轮位置。
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公开(公告)号：CN103124663B
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201180047270.2
申请日：2011-08-30
Applicant: E-AAM传动系统公司
Inventor： 加布里拉·佩·埃里克·伊瓦·特伦贝里 , 西蒙·奥拉·安德烈·英韦
IPC: B60W30/02 , B60W30/045 , B60W50/00
CPC classification number: B60W30/02 , B60K23/04 , B60W30/045 , B60W2050/0034 , B60W2520/12 , B60W2520/26 , B60W2720/14 , B60W2720/406
Abstract: 本发明公开一种控制扭矩矢量机构的方法和一种关联的扭矩矢量系统。该方法可以根据扭矩控制值在车辆的左非驱动轮和右非驱动轮之间分配扭矩。扭矩控制值可以根据相对于车辆重心的横摆力矩的变化。横摆力矩的变化可以根据驱动轴上的由驱动轮的纵向滑动和侧向滑动引起的侧向力的下降来确定。
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公开(公告)号：CN104847890A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201410406370.5
申请日：2014-08-18
Applicant: E-AAM传动系统公司
Inventor： 埃里克·J·斯滕
IPC: F16H63/34
Abstract: 一种用于驱动模块的驻车锁，所述驱动模块具有马达、变速器和差速器组合以及驻车锁。所述变速器和差速器组合由所述马达的输出轴驱动。所述变速器和差速器组合能以至少一种模式操作，以驱动第一输出构件、第二输出构件和所述差速器箱中的至少一个。所述驻车锁包括能在第一位置和第二位置之间移动的柱塞。所述驱动模块能以第一模式操作，以使所述柱塞在所述第一位置并阻止转子相对于定子的旋转，从而阻止所述第一输出构件和第二输出构件的旋转。所述驱动模块也能以第二模式操作，以使所述柱塞在所述第二位置并不阻止所述转子相对于所述定子的旋转，从而所述柱塞不阻止所述第一输出构件和第二输出构件的旋转。
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公开(公告)号：CN103998315A
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201380004344.3
申请日：2013-03-12
Applicant: E-AAM传动系统公司
Inventor： 约翰·O·哈格南德尔 , 斯文·E·约翰逊 , P·斯蒂芬·埃尔加福斯
CPC classification number: B60W50/02 , B60K28/06 , B60W2050/0006 , B60W2040/0818 , B60W2040/0827 , B60W2040/0836 , B60W2520/105 , B60W2520/14 , B60W2520/28 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2540/14 , B60W2540/16 , B60W2540/26
Abstract: 处理器实施的用于机动车的控制系统，对于每个受控的运动方向分别地分配主控功能。在每个主控内实施多层控制的体系结构。在控制级0处，与受控运动方向关联的多个局部化的致动器被监视以确保完整性，但在其它方面被允许靠它们自己操作。在控制级1处，所述主控起监督作用，协调多个致动器的动作。在级2和级3处，所述主控评估驾驶员的可信赖性，并且将此可信赖性因子分解成控制公式。
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