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公开(公告)号：CN113175428B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202110375847.8
申请日：2021-04-08
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： F04B49/06
摘要： 本申请实施例提供了一种空压机控制方法、装置、电子设备和存储介质，首先在列车到达每个站点时获取列车在当前站点的总风压力；判断总风压力是否达到当前站点的空压机启动阈值，其中，空压机启动阈值根据列车在当前站点的载重信息的变化量计算获得；若达到空压机启动阈值，则控制空压机启动。根据各个站点的载重信息的变化量可以计算出空压机在各个站点的启动阈值，即根据各个站点的客流量确定空压机的启动阈值，从而可以根据站点客流量提前启动空压机，保证列车在发车前的总风压力高于紧急制动的触发压力，提升列车的运营效率，无需额外设置溢流阀，降低了车辆的生产成本。
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公开(公告)号：CN111942354B
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201910407161.5
申请日：2019-05-16
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本发明适用于轨道车辆技术领域，提供了一种智轨车辆制动力分配方法及终端设备，该方法包括：根据智轨车辆的电制动力值以及目标制动力值，计算待补充空气制动力值；根据当前制动信息，获得所述智轨车辆的减速度；当所述减速度大于或等于预设减速度阈值时，按照所述智轨车辆的中间轴和次中间轴的顺序依次分配空气制动力值，直到所述待补充空气制动力值分配完成，以及当所述减速度小于预设减速度阈值时，将所述待补充空气制动力值平均分配到所述智轨车辆的各个车轴上，从而能够有效解决智轨车辆在制动过程中出现的方向失控、甩尾现象。
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公开(公告)号：CN112622975A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202110011867.7
申请日：2021-01-06
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本申请实施例中提供了一种排风装置、排风方法及货运动车组列车，排风装置用于设置在制动系统的总风管路和车钩的总风管路之间，车钩的总风管路的内径大于截断塞门的排风口的内径，车钩的总风管路连通大气，排风装置包括排风管路、第一排风/截断阀和控制件，排风管路用于连接制动系统的总风管路和车钩的总风管路；第一排风/截断阀设置在排风管路上，用于将制动系统的总风管路与车钩的总风管路连通或锁止；控制件与第一排风/截断阀通信连接，用于控制第一排风/截断阀的开启或关闭。本申请实施例大大提高了压缩空气的排出速度，降低了排风的工作量。
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公开(公告)号：CN109383532A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201710657874.8
申请日：2017-08-03
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本申请提供了轨道车辆用增黏控制方法及装置，属于轨道车辆技术领域。所述方法包括：实时采集列车的当前运行速度，并进行分析和处理，获得当前车辆的黏着状态信息；根据当前列车的黏着状态信息和列车当前运行速度判断当前车辆是否为空转或滑行状态，若是，则发出第一增黏控制指令。采用本申请的技术方案，能够通过集成撒砂与踏面清扫控制功能，基于增黏控制策略使得列车能够及时改善轮轨黏着，保护车轮轨面，以适应更为复杂恶劣的轮轨环境，提高列车利用率。
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公开(公告)号：CN113682346B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202010424383.0
申请日：2020-05-19
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
摘要： 本申请实施例提供一种风笛控制系统及动车组列车，涉及轨道车辆技术，用于克服相关技术中雨、雪及其它杂物很容易通过格栅式导流罩的声孔进入头车前端的舱内损坏头车前端舱内的零部件的问题。风笛控制系统，包括：鸣笛操作开关，用于控制风笛的工作状态；格栅式导流罩，设置有声孔，安装于轨道车辆的车体；挡板，位于格栅式导流罩的一侧；控制组件，与鸣笛操作开关电连接，且与挡板连接；其中，控制组件用于在鸣笛操作开关切换至鸣笛位时，控制挡板相对于格栅式导流罩运动至打开位置；挡板位于打开位置时，将声孔打开；控制组件用于在鸣笛操作开关切换至关闭位时，控制挡板相对于格栅式导流罩运动至关闭位置；挡板位于关闭位置时，将声孔关闭。
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公开(公告)号：CN112977533B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN201911291945.2
申请日：2019-12-16
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本申请实施例涉及轨道车辆技术领域，具体地，涉及一种轨道车辆及其手制动系统。该手制动系统包括手制动机、可卷绕连接件、平衡滑轮、滑轮安装架以及绳缆；所述手制动机包括手柄、输入轴以及输出轴；所述手柄能够转动地安装于所述输入轴，用于驱动所述输入轴转动；所述可卷绕连接件固定连接于所述输出轴和所述滑轮安装架之间，用于将所述输出轴的转动运动转换为直线运动；所述平衡滑轮能够绕转轴转动地安装于所述滑轮安装架；所述绳缆的一端固定连接第一制动缸，另一端绕过所述平衡滑轮后固定连接第二制动缸。该手制动系统能够提供较大的制动力。
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公开(公告)号：CN112124277B
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202011033146.8
申请日：2020-09-27
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本申请实施例提供一种轨道车辆制动缸压力控制方法、装置及轨道车辆，涉及轨道车辆技术，用于克服相关技术中调节制动缸压力时极易导致超调量过大，导致电磁阀频繁调节的问题。所述方法，包括：获取列车制动缸的充排风量及制动缸气流量；根据所述制动缸的充排风量及制动缸气流量确定充排风时间，根据所述充排风时间控制充排风电磁阀充排风的工作时长；在充排风电磁阀充排风的工作时长达到充排风时间时，获取所述制动缸的预测压力，根据所述预测压力控制所述充排风电磁阀的工作状态。
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公开(公告)号：CN109927758B
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201910279600.9
申请日：2019-04-09
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： B61K3/02
摘要： 本发明提供了一种固体轮缘润滑装置，属于轨道车辆技术领域，包括润滑装置主体，内设用于容纳润滑组件的空腔，润滑装置主体的一端设置有将空腔与外部连通且供润滑组件通过的开口，另一端设置有将空腔与外部连通的第一通气孔；电空转换阀，出气口通过出气管与第一通气孔连通，进气口与气体供应管连通；加速度传感器，用于监测车轮的轴向加速度；以及控制模块，与电空转换阀和加速度传感器分别电连接。本发明提供了一种固体轮缘润滑方法。本发明提供的固体轮缘润滑装置及润滑方法，降低了发生车轮润滑过度、润滑块断裂、弹簧失效等现象发生的风险，同时降低了使用成本。
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公开(公告)号：CN110067877A
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201810067516.6
申请日：2018-01-24
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： F16K11/085 , F16K27/06
摘要： 本发明涉及一种可单独控制的双向供风截断塞门，截断塞门包括阀体和安装在阀体内的阀芯，阀芯能够在阀体内转动，阀体内部设有干路通道和分别与干路通道连通的两条支路通道；阀芯安装在干路通道内，阀芯内设有与干路通道相连通的芯内干路通道和与外界相连通的排气通道，芯内干路通道分别对应两条支路通道延伸出两条芯内支路通道；排气通道分别对应两条支路通道向外延伸出两条支路排气通道；转动所述阀芯能够使支路通道与芯内支路通道或支路排气通道连通或截断。本发明通过一个截断塞门实现了两个截断塞门的作用，在高铁制动缸供风气路板上空间不足，使用一个截断塞门可以节省安装空间，同时节省操作。
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公开(公告)号：CN107697095A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201710962106.3
申请日：2017-10-17
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本发明提供一种风缸模组和地铁车辆，所述风缸模组包括第一集成模组和第二集成模组，其中第一集成模组总风缸、制动风缸以及两个附加气室风缸，第二集成模组包括空簧风缸以及两个附加气室风缸，第一集成模组和第二集成模组分别安装在地铁车辆的两端。将总风缸、制动风缸、空簧风缸以及附加气室风缸分别集成为两个模组，并将集成得到的两个模组分别安装在车辆底部的两端，采用两个风缸集成模组，减少了集成模组的数量，也降低了占用车辆底部的空间，提高了风缸集成化的程度。
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