-
公开(公告)号：CN104290749B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201410341695.X
申请日：2014-07-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 内田健司
CPC classification number: B60W10/08 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60L11/14 , B60L15/2054 , B60L2240/421 , B60W10/10 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W2710/081 , Y02T10/6239 , Y02T10/644 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10S903/93
Abstract: 本发明涉及车辆和用于车辆的控制方法。逆变器(610)将输入的直流电力变换为交流电力并将交流电力供给到电动发电机(MG1)。逆变器控制单元(1002)在电动发电机(MG1)的运转未被要求时执行用于停止由逆变器(610)进行的电力变换的关断控制。变速器控制单元(1001)控制变速器(500)。当在关断控制的执行期间与电动发电机(MG1)的转速有关的状态量上升到规定量时，逆变器控制单元(1002)继续关断控制并且变速器控制单元(1001)执行用于控制变速器(500)以降低电动发电机(MG1)的转速的变速控制。
-
公开(公告)号：CN101379669B
公开(公告)日：2011-08-03
申请号：CN200780004379.1
申请日：2007-02-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 内田健司
CPC classification number: G01R31/42 , B60L3/00 , B60L2210/20 , G01R27/025 , H02J7/0027 , Y02T10/7055 , Y02T10/725
Abstract: ECU(60)基于来自绝缘电阻降低检测器(50)的电压(V)判断电源装置(100)的绝缘电阻是否降低。当车外负载(80)没有连接到电源装置(100)时，ECU(60)将用于判断绝缘电阻降低的判断阈值设置为正常的第一值。另一方面，当车外负载(80)电气连接到电源装置(100)时，考虑由于Y形电容器(84)的电容器(C3，C4)引起的电容性分量的增大，ECU(60)将判断阈值设置为低于第一值的第二值。
-
公开(公告)号：CN101790835A
公开(公告)日：2010-07-28
申请号：CN200880104646.7
申请日：2008-07-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 内田健司
IPC: H02M3/155
Abstract: 本发明的目的在于提供一种能够防止过大的电流流向电气部件，并且能够迅速地调整升压电压的车辆用升压转换器电路。该车辆用升压转换器电路具备：电池；电感器，其一方的端子连接于电池的一方的端子；第一开关，其连接在电感器的另一方的端子与电池的另一方的端子之间；第二开关，其一方的端子连接于电感器的另一方的端子；电容器，其连接在第二开关的另一方的端子与电池的另一方的端子之间；以及开关控制部，其控制第一开关和第二开关，在通过第一开关和第二开关的控制对电容器充电，输出电容器保持的电压作为输出电压的车辆用升压转换器电路中，开关控制部通过以预定的占空比对第一开关进行通断控制来调整输出电压。
-
公开(公告)号：CN111563642B
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202010088124.5
申请日：2020-02-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/30
Abstract: 一种信息提供系统及信息提供方法，服务器具备：存储装置，存储表示车辆的状态的历史记录的历史记录信息；及控制装置，构成为使用历史记录信息来进行处理。控制装置执行判定车辆负荷是否超过第一负荷(L1)的第一判定。对于在第一判定中判定为车辆负荷大于第一负荷(L1)的车辆，控制装置执行判定环境负荷是否大于第二负荷(L2)的第二判定。在第二判定中判定为环境负荷大于第二负荷(L2)的情况下，控制装置输出要求将车辆的调配地域变更为与当前的调配地域相比环境负荷低的其他的调配地域的地域变更要求。
-
公开(公告)号：CN111942283A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010380963.4
申请日：2020-05-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60Q9/00 , B60K35/00 , B60R16/023
Abstract: 本发明提供一种车辆(10)，具备向驾驶员显示警报的仪表盘(60)和基于驾驶员是否实施车辆(10)的维护的设定来控制仪表盘(60)的ECU(100)。ECU(100)在驾驶员实施维护的第一设定的情况下，在车载设备产生了故障时以显示警报的方式控制仪表盘(60)。另一方面，ECU(100)在驾驶员不实施维护的第二设定的情况下，关于对行驶的影响小的故障以不显示警报的方式控制仪表盘(60)。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111563642A
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN202010088124.5
申请日：2020-02-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种信息提供系统及信息提供方法，服务器具备：存储装置，存储表示车辆的状态的历史记录的历史记录信息；及控制装置，构成为使用历史记录信息来进行处理。控制装置执行判定车辆负荷是否超过第一负荷(L1)的第一判定。对于在第一判定中判定为车辆负荷大于第一负荷(L1)的车辆，控制装置执行判定环境负荷是否大于第二负荷(L2)的第二判定。在第二判定中判定为环境负荷大于第二负荷(L2)的情况下，控制装置输出要求将车辆的调配地域变更为与当前的调配地域相比环境负荷低的其他的调配地域的地域变更要求。
-
公开(公告)号：CN107031613B
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201610809547.5
申请日：2016-09-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 内田健司
IPC: B60W20/50 , B60W50/02 , B60W50/029 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115
Abstract: 本发明涉及混合动力车辆。当发动机(100)处于停止状态并且MG1转速(Nm1)不处于其中所述发动机(100)能够通过三相短路控制产生的拖曳扭矩(Tdr)起动的范围(Z)内时，ECU(300)执行自动变速器(40)的变速器控制，使得所述MG1转速(Nm1)落入所述范围(Z)内。
-
公开(公告)号：CN105416273A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510571948.7
申请日：2015-09-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/0213 , B60W10/10 , B60W20/30 , F16H61/12 , F16H2061/0087 , F16H2061/0223 , F16H2061/1224 , F16H2061/1284 , Y02T10/7258 , B60W10/08 , B60W2510/0638 , B60W2510/081
Abstract: 本发明涉及一种车辆。该车辆包括电动机(20)、检测电动机(20)的旋转角的分解器(23)、对电动机(20)的旋转变速并且将经变速的旋转传递到驱动轴的自动变速机(40)，以及执行用于校正分解器(23)的误差的学习控制和自动变速机(40)的变速控制的ECU(100)。ECU(100)控制自动变速机(440)，使得当执行学习控制时，在预定车速下，变速比变得高于不执行学习控制时的变速比。通过如上所述控制自动变速机(40)，即使当车辆以低速行驶时，电动机(20)的转速易于达到或高于执行分解器(23)的学习控制的转速。因此，能提早获得执行分解器(23)的学习控制的机会。
-
公开(公告)号：CN104242777A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410255139.0
申请日：2014-06-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 内田健司
CPC classification number: H02P6/06 , B60K6/445 , B60L3/003 , B60L3/0061 , B60L7/18 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L2210/40 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/427 , B60L2240/429 , B60L2240/441 , B60L2240/486 , B60L2240/507 , B60L2240/527 , B60L2240/529 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/50 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/645 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7258 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明提供了一种包括交流旋转电机、逆变器和电子控制单元的车辆及其控制方法。当在高转速区域内发生过电流异常——即电动发电机的相电流超过容许值——时，电子控制单元执行用于使设置在电动发电机与驱动轮之间的自动变速器升档的控制(升档控制)或用于将变速器置于释放状态下的控制(空档控制)，以降低电动发电机的转速。如果在电动发电机的转速在升档控制或空档控制下降低成处在低转速范围内的状态下即使在对逆变器产生全部栅关断指令时也检测到相电流，则电子控制单元判定逆变器中发生短路故障。
-
公开(公告)号：CN101427335A
公开(公告)日：2009-05-06
申请号：CN200780014276.3
申请日：2007-04-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1803 , B60L3/0046 , B60L3/04 , B60L11/14 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2270/20 , G01R31/007 , G01R31/3278 , H01H47/002 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241
Abstract: 点火钥匙被启动后，ECU(50)，驱动双向DC/DC转换器(40)，向电容器(C1)充电至电压Vth1(＜VB)。然后，ECU(50)，仅接通第1继电器(SMR1)，基于此时的电压VL的变化，进行被断开的第2继电器(SMR2)的熔敷诊断。熔敷诊断后，ECU(50)，接通第2继电器(SMR2)，电容器(C1)被充电到主蓄电装置(B)的电压水平。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
36
records
(took 0.028 seconds)
