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公开(公告)号：CN104290749B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201410341695.X
申请日：2014-07-17
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 内田健司
CPC分类号： B60W10/08 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60L11/14 , B60L15/2054 , B60L2240/421 , B60W10/10 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W2710/081 , Y02T10/6239 , Y02T10/644 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10S903/93
摘要： 本发明涉及车辆和用于车辆的控制方法。逆变器(610)将输入的直流电力变换为交流电力并将交流电力供给到电动发电机(MG1)。逆变器控制单元(1002)在电动发电机(MG1)的运转未被要求时执行用于停止由逆变器(610)进行的电力变换的关断控制。变速器控制单元(1001)控制变速器(500)。当在关断控制的执行期间与电动发电机(MG1)的转速有关的状态量上升到规定量时，逆变器控制单元(1002)继续关断控制并且变速器控制单元(1001)执行用于控制变速器(500)以降低电动发电机(MG1)的转速的变速控制。
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公开(公告)号：CN101379669B
公开(公告)日：2011-08-03
申请号：CN200780004379.1
申请日：2007-02-01
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 内田健司
CPC分类号： G01R31/42 , B60L3/00 , B60L2210/20 , G01R27/025 , H02J7/0027 , Y02T10/7055 , Y02T10/725
摘要： ECU(60)基于来自绝缘电阻降低检测器(50)的电压(V)判断电源装置(100)的绝缘电阻是否降低。当车外负载(80)没有连接到电源装置(100)时，ECU(60)将用于判断绝缘电阻降低的判断阈值设置为正常的第一值。另一方面，当车外负载(80)电气连接到电源装置(100)时，考虑由于Y形电容器(84)的电容器(C3，C4)引起的电容性分量的增大，ECU(60)将判断阈值设置为低于第一值的第二值。
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公开(公告)号：CN101790835A
公开(公告)日：2010-07-28
申请号：CN200880104646.7
申请日：2008-07-29
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 内田健司
IPC分类号： H02M3/155
摘要： 本发明的目的在于提供一种能够防止过大的电流流向电气部件，并且能够迅速地调整升压电压的车辆用升压转换器电路。该车辆用升压转换器电路具备：电池；电感器，其一方的端子连接于电池的一方的端子；第一开关，其连接在电感器的另一方的端子与电池的另一方的端子之间；第二开关，其一方的端子连接于电感器的另一方的端子；电容器，其连接在第二开关的另一方的端子与电池的另一方的端子之间；以及开关控制部，其控制第一开关和第二开关，在通过第一开关和第二开关的控制对电容器充电，输出电容器保持的电压作为输出电压的车辆用升压转换器电路中，开关控制部通过以预定的占空比对第一开关进行通断控制来调整输出电压。
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公开(公告)号：CN108691670B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN201810315409.0
申请日：2018-04-10
IPC分类号： F02D29/02
摘要： 本发明提供一种汽车及汽车的控制方法。汽车具备电子控制单元及两个加速器位置传感器。所述两个加速器位置传感器构成为检测加速器开度。所述电子控制单元构成为基于由所述两个加速器位置传感器检测到的加速器开度来进行驱动控制。当所述两个加速器位置传感器中的一个加速器位置传感器发生了故障时，所述电子控制单元对来自两个加速器位置传感器中的另一个加速器位置传感器的加速器开度加以基于车速越大则越变大的倾向的加速器开度上限的限制而进行驱动控制。
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公开(公告)号：CN108215763B
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201711363969.5
申请日：2017-12-18
摘要： 本发明涉及混合动力车辆。混合动力车辆(1)配备有驱动单元(10)和自动变速器(30)。自动变速器(30)包括接合元件(C1、C2、B1、B2)，该接合元件能够在驱动单元(10)和驱动轮(44)之间传递动力。驱动单元(10)包括发动机(11)、第一电动发电机(MG1)、第二电动发电机(MG2)和行星齿轮机构(24)。混合动力车辆(1)进一步配备有机械油泵(80)和电动油泵(50)以及控制器(60)。在车辆(1)以等于或高于预定值的车速行驶的同时，在由于用户进行的系统停止操作导致内燃机(11)停止之后内燃机(11)未操作的同时，控制器(60)继续操作电动油泵(50)。
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公开(公告)号：CN108691670A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810315409.0
申请日：2018-04-10
IPC分类号： F02D29/02
CPC分类号： F02D41/222 , B60K6/445 , B60W50/023 , B60W50/10 , B60W2050/0215 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2710/083 , F02D11/106 , F02D11/107 , F02D2200/501 , F02D2200/602 , F02D2400/08 , Y02T10/6239 , F02D29/02
摘要： 本发明提供一种汽车及汽车的控制方法。汽车具备电子控制单元及两个加速器位置传感器。所述两个加速器位置传感器构成为检测加速器开度。所述电子控制单元构成为基于由所述两个加速器位置传感器检测到的加速器开度来进行驱动控制。当所述两个加速器位置传感器中的一个加速器位置传感器发生了故障时，所述电子控制单元对来自两个加速器位置传感器中的另一个加速器位置传感器的加速器开度加以基于车速越大则越变大的倾向的加速器开度上限的限制而进行驱动控制。
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公开(公告)号：CN104670214B
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201410682272.4
申请日：2014-11-24
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 内田健司
IPC分类号： B60W20/50 , B60W10/115 , B60W10/08 , B60W10/26
CPC分类号： B60K6/42 , B60K6/445 , B60W10/11 , B60W20/50 , B60W2510/244 , Y02T10/6239 , Y02T10/7258 , Y10S903/915 , Y10T477/23
摘要： 一种车辆，包括发动机、第一和第二电动发电机、动力分割装置、传动轴、自动变速器和ECU。动力分割装置包括联接到发动机的曲柄轴的托架、联接到第一电动发电机的转子的太阳轮和联接到第二电动发电机的旋转轴的齿圈。自动变速器设置在第二电动发电机和传动轴之间。与第二电动发电机发生故障的情况相比，当第一电动发电机发生故障时，ECU限制自动变速器实施变速。
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公开(公告)号：CN104670214A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201410682272.4
申请日：2014-11-24
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 内田健司
IPC分类号： B60W20/00 , B60W10/115 , B60W10/08 , B60W10/26
CPC分类号： B60K6/42 , B60K6/445 , B60W10/11 , B60W20/50 , B60W2510/244 , Y02T10/6239 , Y02T10/7258 , Y10S903/915 , Y10T477/23 , B60W20/20 , B60K6/44 , B60K6/547 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W10/26 , B60W2510/0638 , B60W2520/10
摘要： 一种车辆，包括发动机、第一和第二电动发电机、动力分割装置、传动轴、自动变速器和ECU。动力分割装置包括联接到发动机的曲柄轴的托架、联接到第一电动发电机的转子的太阳轮和联接到第二电动发电机的旋转轴的齿圈。自动变速器设置在第二电动发电机和传动轴之间。与第二电动发电机发生故障的情况相比，当第一电动发电机发生故障时，ECU限制自动变速器实施变速。
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公开(公告)号：CN101573248B
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN200780049231.X
申请日：2007-12-10
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 内田健司
CPC分类号： B60W20/15 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/52 , B60L3/0046 , B60L3/0061 , B60L3/0069 , B60L3/0084 , B60L3/04 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2250/10 , B60L2270/20 , B60W10/08 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W30/18054 , B60W50/00 , B60W2050/0016 , B60W2510/081 , B60W2540/06 , B60W2710/083 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6265 , Y02T10/642 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241
摘要： 车辆(100)搭载有具备多个旋转电机(MG1～MG3、MA)、和驱动多个旋转电机的驱动部的驱动装置。车辆(100)的驱动控制装置具备检测驱动装置中的漏电的漏电检测器(42)、和控制装置(30)。控制装置(30)在车辆(100)的停止期间通过接收漏电检测器(42)的检测结果来确定漏电部位，并且根据漏电部位，在多个旋转电机中决定在车辆的下次驱动时允许动作的旋转电机。
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