-
公开(公告)号：CN1572551A
公开(公告)日：2005-02-02
申请号：CN200410042282.8
申请日：2004-05-09
申请人： 五十铃自动车株式会社
发明人： 三泽贤哉
IPC分类号： B60G17/015 , B60G11/27
CPC分类号： B60G17/0525 , B60G2400/204 , B60G2400/252 , B60G2500/30 , B60G2600/02 , B60G2600/85
摘要： 本发明提供一种能防止车辆在车高不适当的状态下行驶的车高调整装置。车高恢复速度控制部(50)判别车辆是否处于起步状态。而且，当车辆处于起步状态时，车高恢复速度控制部(50)控制成不是以行驶时用的恢复速度而是将恢复速度转换成停车时用的恢复速度，使车高迅速调整成基准车高，因而能防止因车辆在车高不适当的状态下行驶而对车辆的行驶造成障碍。
-
公开(公告)号：CN104802908A
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201410433016.1
申请日：2014-08-28
申请人： 株式会社昭和
CPC分类号： B62K25/283 , B60G17/0164 , B60G17/018 , B60G17/0272 , B60G17/033 , B60G17/044 , B60G2204/62 , B60G2204/81 , B60G2206/41 , B60G2300/12 , B60G2400/202 , B60G2400/208 , B60G2400/252 , B60G2500/30 , B60G2600/70 , B60G2600/85 , B60G2800/01 , B60G2800/014 , B60G2800/914 , B62K25/06 , B62K25/08 , B62K2025/044 , B62K2025/045 , B62K2025/048 , B62K2201/08 , F16F9/56
摘要： 一种车辆高度调节设备，包括：前轮侧改变单元，该前轮侧改变单元能够改变前轮相对位置，该前轮相对位置是车辆的车身与车辆的前轮之间的相对位置；后轮侧改变单元，该后轮侧改变单元能够改变后轮相对位置，该后轮相对位置是车辆的车身与后轮之间的相对位置；以及控制单元，该控制单元控制前轮侧改变单元和后轮侧改变单元以改变前轮相对位置和后轮相对位置以调节车辆高度，并且该车辆高度是车辆的车身的高度，并且在将前轮相对位置的位移与后轮相对位置的位移的比值维持在预定范围内的同时，控制单元增加车辆高度。
-
公开(公告)号：CN102802972B
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201080031185.2
申请日：2010-06-01
申请人： 火石工业产品有限责任公司
IPC分类号： B60G17/052 , B60G17/018 , B60G17/016 , B60G17/017
CPC分类号： B60G17/018 , B60G17/0155 , B60G17/016 , B60G17/0165 , B60G17/017 , B60G17/0523 , B60G2202/152 , B60G2204/111 , B60G2300/14 , B60G2300/38 , B60G2400/252 , B60G2500/2042 , B60G2500/2044 , B60G2500/205 , B60G2600/18 , B60G2600/20 , B60G2600/85 , B60G2800/16 , B60G2800/202 , B60G2800/912
摘要： 本发明涉及一种气体弹簧组件(102，200)，其包括气体弹簧(122，202)和高度控制模块(104，204)。气体弹簧包括第一端部构件(124)、第二端部构件(126)和在第一端部构件与第二端部构件之间固定的柔性壁(128)。高度控制模块包括高度控制系统，所述高度控制系统与气体弹簧操作地相关。高度控制系统包括传感器(154，206)、阀装置(156，208)和固定逻辑控制电路(158，210)。本发明还包括悬架系统(100)和方法(300)。
-
公开(公告)号：CN101198484A
公开(公告)日：2008-06-11
申请号：CN200680021485.6
申请日：2006-06-07
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： B60G17/016 , B60G21/055
CPC分类号： B60G17/0162 , B60G21/0555 , B60G2202/135 , B60G2202/42 , B60G2400/104 , B60G2400/204 , B60G2400/41 , B60G2400/98 , B60G2500/20 , B60G2600/85 , B60G2800/012 , B60G2800/70 , B60G2800/9122
摘要： 本发明意在获得一种在车辆中使用的稳定器系统，该稳定器系统实现抑制车身侧倾的合适的侧倾抑制效果。稳定器系统(10)的电子控制单元(110)包括控制开始时机基准相对旋转位置确定部分(150)，其确定两个稳定杆(22、24)的基准相对旋转位置，在执行侧倾抑制控制时两个稳定杆构件(22、24)的相对旋转量从该基准相对旋转位置起计量。在稳定器系统(10)中，当横向加速度超过基准值(A)时，侧倾抑制控制开始；并且，在横向加速度超过基准值A时两个稳定杆(22、24)的相对旋转位置被确定为两个稳定杆(22、24)的基准相对旋转位置。于是，可以容易地确定两个稳定杆(22、24)的合适的基准相对旋转位置，并因此可以实现两个稳定杆(22、24)的合适的侧倾抑制效果。
-
公开(公告)号：CN102414038B
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201080019342.8
申请日：2010-04-30
申请人： 株式会社爱考斯研究
IPC分类号： B60G17/015 , B60G7/00
CPC分类号： B60G7/006 , B60G7/008 , B60G17/016 , B60G2200/142 , B60G2200/422 , B60G2200/46 , B60G2202/42 , B60G2204/148 , B60G2204/4193 , B60G2204/42 , B60G2204/62 , B60G2206/50 , B60G2400/05142 , B60G2400/0523 , B60G2400/10 , B60G2400/204 , B60G2400/40 , B60G2600/07 , B60G2600/702 , B60G2600/85 , B62D17/00
摘要： 能够使驱动部小型化，并且能够使车辆小型化，使车辆的成本降低。具有：车辆的车身；多个车轮；用于对车轮进行外倾角的赋予以及赋予的解除的致动器；对规定车轮赋予外倾角的第1致动器驱动处理单元；解除对规定的车轮赋予的外倾角的第2致动器驱动处理单元。使基于第1致动器驱动处理单元的致动器的动作速度比基于第2致动器驱动处理单元的致动器的动作速度高。由于在外倾角赋予条件成立的情况下，致动器的动作速度较高，所以能够迅速地对所述规定的车轮赋予外倾角，能够提高车辆的稳定性。
-
公开(公告)号：CN102802972A
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN201080031185.2
申请日：2010-06-01
申请人： 火石工业产品有限责任公司
IPC分类号： B60G17/052 , B60G17/018 , B60G17/016 , B60G17/017
CPC分类号： B60G17/018 , B60G17/0155 , B60G17/016 , B60G17/0165 , B60G17/017 , B60G17/0523 , B60G2202/152 , B60G2204/111 , B60G2300/14 , B60G2300/38 , B60G2400/252 , B60G2500/2042 , B60G2500/2044 , B60G2500/205 , B60G2600/18 , B60G2600/20 , B60G2600/85 , B60G2800/16 , B60G2800/202 , B60G2800/912
摘要： 本发明涉及一种气体弹簧组件(102，200)，其包括气体弹簧(122，202)和高度控制模块(104，204)。气体弹簧包括第一端部构件(124)、第二端部构件(126)和在第一端部构件与第二端部构件之间固定的柔性壁(128)。高度控制模块包括高度控制系统，所述高度控制系统与气体弹簧操作地相关。高度控制系统包括传感器(154，206)、阀装置(156，208)和固定逻辑控制电路(158，210)。本发明还包括悬架系统(100)和方法(300)。
-
公开(公告)号：CN108137057A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201680061624.1
申请日：2016-09-08
申请人： 奥迪股份公司
发明人： A·昂格尔
IPC分类号： B60W50/08 , B60G17/0165 , B60G17/016 , B60G17/018 , B60W10/18 , B60W10/22 , B60W40/06
CPC分类号： B60G17/0165 , B60G17/016 , B60G17/0164 , B60G17/018 , B60G2400/102 , B60G2400/204 , B60G2400/823 , B60G2600/1877 , B60G2600/85 , B60G2800/162 , B60G2800/22 , B60G2800/85 , B60W10/18 , B60W10/22 , B60W40/06 , B60W50/085
摘要： 本发明涉及一种用于调节用于车辆的至少部分主动的底盘的至少一个底盘部件的调节器的运行模式的方法，在该方法中，根据使用者为控制车辆而提供的至少一个控制命令来实施状况识别，该状况识别用于识别出其中能至少部分主动地被调节的底盘的所述至少一个底盘部件可能被调节的调节状况，如果识别出调节状况，则将用于调节至少一个底盘部件的至少一个响应调节器从第一运行模式切换到第二运行模式，所述至少一个响应调节器被切换到与第一运行模式相比具有增大的带宽和增益的第二运行模式，从而所述至少一个响应调节器根据相应识别出的调节状况以比常规运行更低的响应时间实施调节。
-
公开(公告)号：CN102414038A
公开(公告)日：2012-04-11
申请号：CN201080019342.8
申请日：2010-04-30
申请人： 株式会社爱考斯研究
IPC分类号： B60G17/015 , B60G7/00
CPC分类号： B60G7/006 , B60G7/008 , B60G17/016 , B60G2200/142 , B60G2200/422 , B60G2200/46 , B60G2202/42 , B60G2204/148 , B60G2204/4193 , B60G2204/42 , B60G2204/62 , B60G2206/50 , B60G2400/05142 , B60G2400/0523 , B60G2400/10 , B60G2400/204 , B60G2400/40 , B60G2600/07 , B60G2600/702 , B60G2600/85 , B62D17/00
摘要： 能够使驱动部小型化，并且能够使车辆小型化，使车辆的成本降低。具有：车辆的车身；多个车轮；用于对车轮进行外倾角的赋予以及赋予的解除的致动器；对规定车轮赋予外倾角的第1致动器驱动处理单元；解除对规定的车轮赋予的外倾角的第2致动器驱动处理单元。使基于第1致动器驱动处理单元的致动器的动作速度比基于第2致动器驱动处理单元的致动器的动作速度高。由于在外倾角赋予条件成立的情况下，致动器的动作速度较高，所以能够迅速地对所述规定的车轮赋予外倾角，能够提高车辆的稳定性。
-
公开(公告)号：CN101189138B
公开(公告)日：2010-05-19
申请号：CN200680019816.2
申请日：2006-06-09
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： B60G17/016 , B60G21/055
CPC分类号： B60G17/0162 , B60G21/0555 , B60G2202/135 , B60G2202/42 , B60G2400/104 , B60G2400/204 , B60G2400/41 , B60G2400/98 , B60G2500/20 , B60G2600/85 , B60G2800/012 , B60G2800/70 , B60G2800/9122
摘要： 一种用于车辆的稳定器系统，包括稳定器杆和用于使稳定器杆刚度发生改变的致动器，根据各种参数来改变向作为致动器驱动源的电动机供应的电流。具体而言，在致动器的工作方向朝向中性位置的情况下使供应电流比在其他情况下更小(S3、S5)。此外，随着致动器的工作位置离中性位置的距离增大而使供应电流更小(S6)。此外，随着转向速度的增大而使供应电流更大(S7)。具体而言，在通过基本供应电流乘以控制增益来确定供应电流的情况下，将控制增益设定为根据上述参数而改变，从而根据这些参数来改变供应电流。
-
公开(公告)号：CN104802908B
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201410433016.1
申请日：2014-08-28
申请人： 株式会社昭和
CPC分类号： B62K25/283 , B60G17/0164 , B60G17/018 , B60G17/0272 , B60G17/033 , B60G17/044 , B60G2204/62 , B60G2204/81 , B60G2206/41 , B60G2300/12 , B60G2400/202 , B60G2400/208 , B60G2400/252 , B60G2500/30 , B60G2600/70 , B60G2600/85 , B60G2800/01 , B60G2800/014 , B60G2800/914 , B62K25/06 , B62K25/08 , B62K2025/044 , B62K2025/045 , B62K2025/048 , B62K2201/08 , F16F9/56
摘要： 一种车辆高度调节设备，包括：前轮侧改变单元，该前轮侧改变单元能够改变前轮相对位置，该前轮相对位置是车辆的车身与车辆的前轮之间的相对位置；后轮侧改变单元，该后轮侧改变单元能够改变后轮相对位置，该后轮相对位置是车辆的车身与后轮之间的相对位置；以及控制单元，该控制单元控制前轮侧改变单元和后轮侧改变单元以改变前轮相对位置和后轮相对位置以调节车辆高度，并且该车辆高度是车辆的车身的高度，并且在将前轮相对位置的位移与后轮相对位置的位移的比值维持在预定范围内的同时，控制单元增加车辆高度。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
13 条记录 (耗时 0.015 秒)