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公开(公告)号：CN105531481A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201480049670.0
申请日：2014-09-30
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60W30/00 , B60K25/02 , B60K2025/026 , B60W30/1819 , F04C2/102 , F04C11/001 , F04C15/06 , F04C2210/206 , F16H57/0434 , F16H61/00
Abstract: 追求实现如下车辆用油压供给装置：能够减少从机械式油泵排出的油输送至阀体的油路的曲折，并且能够实现油路的缩短，从而能够减少压力损失。油路构成部件具备构成机械式油泵的转子收纳室的内表面的收纳室面、第一排出油路以及第一排出油路的第一部件接合部阀体具备第一体油路和该第一体油路的第一体接合部，第一部件接合部与第一体接合部在对置的状态下接合，从而第一排出油路与上述第一体油路被连接。
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公开(公告)号：CN103492743B
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201280002905.1
申请日：2012-03-12
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16D25/12 , F16D25/0638 , F16D25/10
CPC classification number: F16D25/0638 , F16D13/683 , F16D21/06 , F16D25/10 , F16D25/12 , F16D2048/029
Abstract: 离合器C1具有：离合器鼓30，其包括嵌合有多个离合器片32的第一外筒部301以及从第一外筒部301向径向内侧延伸的第一侧壁部302，离合器活塞35，其能够借助向第一接合侧油室34供给的油压来按压离合器片32、33，解除板36，其与离合器活塞35一起划分形成第一解除油室37，在该离合器C1中，在离合器鼓30的第一侧壁部302上，形成有沿径向延伸并且与第一接合侧油室34连通的第一油路302a和沿径向延伸并且与第一解除油室37连通的第二油路302c，并且，第一油路302a的在轴向上的宽度Da和第二油路302c的在轴向上的宽度Dc设定为相同。
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公开(公告)号：CN104903624A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201480004319.X
申请日：2014-01-27
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H61/22 , B60K6/48 , B60T1/06 , B60W10/30 , B60W20/00 , F02D29/02 , F16H59/54 , F16H59/66 , F16H61/28 , F16H63/34 , F16H63/50
CPC classification number: B60W30/18027 , B60K6/48 , B60T1/06 , B60T1/062 , B60W10/06 , B60W10/182 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W30/18118 , B60W2540/16 , B60W2550/142 , B60W2710/18 , B60W2710/186 , B60W2710/188 , F02D29/02 , F16H59/54 , F16H59/66 , F16H61/0031 , F16H61/22 , F16H61/28 , F16H61/30 , F16H63/34 , F16H63/3425 , F16H63/3483 , F16H63/48 , F16H63/50 , F16H2059/663 , Y02T10/6221
Abstract: 本发明提供一种车辆用传动装置。控制部在机械式油泵停止中将换挡杆从P档位选择操作到非驻车档位时(S9)，在判定出车辆的倾斜小于规定倾斜角度的情况下(S10的“否”)，以基于电动油泵所产生的液压将解除液压供给至液压致动器的方式进行控制(S12)，在判定出车辆的倾斜大于规定倾斜角度的情况下(S10的“是”)，以驱动机械式油泵(S14、S15)，将根据机械式油泵所产生的液压生成的解除液压供给至液压致动器的方式进行控制(S16)。由此，在车辆的倾斜小于规定倾斜角度的情况下无需机械式油泵的驱动来实现油耗(电费)改善，在车辆的倾斜大于规定倾斜角度的情况下由于通过机械式油泵进行液压供给所以无需使电动油泵大型化。
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公开(公告)号：CN103796858A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201280044615.3
申请日：2012-12-26
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: H02K7/116 , B60K6/26 , B60K6/40 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60Y2400/4242 , H02K7/108 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252
Abstract: 所提供的是一种混合动力驱动设备（1），其中，马达（40）定位在第二轴（AX2）上，第二轴（AX2）与其上定位了变速器（30）的第一轴（AX1）平行，所述混合动力驱动设备（1）包括容纳变速器（30）和马达（40）的主壳体（4B），并且还包括孔口部（4Bc）和后盖（4C），孔口部（4Bc）在变速器（30）上沿轴向方向开口在与发动机相反的侧部上，后盖（4C）封闭孔口部（4Bc）。通过将马达（40）定位成使得其一部分在沿轴向方向观察时与后盖（4C）重叠，可以将马达（40）与变速器（30）靠近彼此定位，从而允许使混合动力驱动设备（1）在径向方向上更紧凑。
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公开(公告)号：CN103328855A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201280005220.2
申请日：2012-03-09
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H3/62
CPC classification number: F16H3/44 , F16H3/663 , F16H2003/445 , F16H2200/0052 , F16H2200/2005 , F16H2200/2007 , F16H2200/2025 , F16H2200/2043 , F16H2200/2046 , F16H2200/2066 , F16H2200/2079 , F16H2200/2082
Abstract: 自动变速器（11）具有行星齿轮组（PS）、第一离合器（C-1）至第三离合器（C-3）、第一制动器（B-1）至第三制动器（B-3）及用于输出变速后的旋转的副轴齿轮（100）。将该副轴齿轮（100）配置在行星齿轮组（PS）的轴向一侧，将第二制动器（B-2）配置在副轴齿轮（100）的在轴向上与行星齿轮组（PS）相反的一侧。将与其它离合器和制动器相比不进行高速旋转的第二制动器（B-2）配置在与行星齿轮组（PS）分离的位置上，而将其它离合器、制动器及副轴齿轮（100）配置在行星齿轮组（PS）的附近，从而使壁厚厚的构件变短来实现紧凑化和轻型化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103328844A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201280005649.1
申请日：2012-03-09
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16D25/08
CPC classification number: F16D25/0635 , F16D25/087 , F16D2300/08 , F16D2300/26
Abstract: 本发明涉及车辆用驱动力传递装置。防止从操作干式离合器的液压制动器泄漏的油泄漏至配置有该干式离合器的干燥空间。用第1密封部（55）和第2密封部（59）密封由液压制动器（50）的活塞背面、连接板（56）和气缸部（51）形成的空间（57）。将从活塞（52）泄漏的工作油室（50a）的油积存在上述空间（57），并通过油路（61）返回至壳体（25a）内的湿润空间（W）中。
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公开(公告)号：CN103314507A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201280005245.2
申请日：2012-02-10
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: H02K24/00 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60L11/12 , B60L11/123 , H02K7/083 , Y02T10/6217 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/641 , Y02T10/7077
Abstract: 一种车辆用驱动装置，能够良好地维持旋转电机的转子的支承精度，并可使装置整体小型化。该车辆用驱动装置（D）具备具有转子（Ro）和定子（St）的旋转电机（MG）作为车轮的驱动源。具备：检测转子（Ro）相对于定子（St）的旋转位置的旋转传感器（23）、在定子（St）的径向内侧支承转子（Ro）的转子支承部件（30）、具有与旋转电机（MG）配置在同轴上并且与转子支承部件（30）驱动连结的泵转子（21）以及收容该泵转子（21）的泵壳（13）的油泵（OP）、和被配置在径向的泵壳（13）与转子支承部件（30）之间相对于泵壳（13）将转子支承部件（30）支承为能够旋转的支承轴承（62）。旋转传感器（23）和支承轴承（62）被配置在径向观察时重叠的位置。
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公开(公告)号：CN103269932A
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN201280004314.8
申请日：2012-02-29
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60L11/14 , B60K6/365 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60L3/0023 , B60L15/20 , B60L2240/12 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/485 , B60L2270/145 , F16H57/0435 , F16H57/0473 , F16H57/0494 , F16H2200/0052 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2043 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y02T90/16
Abstract: 在自动变速装置的1速档位下通过电动机起动发动机时，直接向进行滑移控制的规定的摩擦构件供给润滑油。在第二润滑油路（J2）中设有切换阀（50），该第二润滑油路（J2）从润滑油路（J）分支，并被引导至在发动机起动时或者低速行驶过程中对电池进行充电时受到滑移控制的制动器（B-2）。将上述制动器（B-2）用油压伺服器（39）与该切换阀（50）的控制油室（50a）连通，在向该油压伺服器供给卡合控制压力以及滑移控制压力的情况下，将上述切换阀（50）切换成连通状态。
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公开(公告)号：CN102007012B
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN200980113120.X
申请日：2009-09-25
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60W20/15 , B60K6/387 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60K6/485 , B60K6/547 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/00 , F16H45/02 , F16H2045/002 , F16H2045/021 , F16H2045/0284 , Y02T10/6221 , Y02T10/6226 , Y10T477/26 , Y10T477/27 , Y10T477/32
Abstract: 本发明提供一种车辆用驱动装置，是将发动机动力中断离合器配置于带有闭锁离合器的流体传动装置内的驱动装置，可以在提高两个离合器的控制性和传递扭距容量，并且减少离合器卡合时的摩擦材料的放热量，同时抑制液力驱动装置的大型化，进而抑制驱动装置的大型化，将闭锁离合器及发动机动力中断离合器分别设为具备促动器的多片式离合器，将闭锁离合器的摩擦片配置于循环腔的外径侧，并且以比闭锁离合器的外径小的直径构成发动机动力中断离合器，将发动机动力中断离合器设于变矩器内。另外，在发动机动力中断离合器的外径侧，将电机-发电机与发动机动力中断离合器的摩擦片在轴向上重叠配置。
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公开(公告)号：CN103026594A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201180032373.1
申请日：2011-07-05
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: H02K5/173
CPC classification number: H02K5/1732 , B60K1/00 , B60K2001/001 , B60L3/0061 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L2220/50 , B60L2240/36 , B60L2240/423 , B60L2240/443 , B60L2240/486 , B60Y2200/92 , H02K7/006 , H02K9/19 , H02K11/225 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y02T90/16
Abstract: 一种车辆用驱动装置，能够以简易的结构对轴承进行润滑，并且能够抑制由润滑轴承后的润滑液引起的传感器转子的拖拽损失。车辆用驱动装置在壳体（1）的内部收纳设置作为驱动力源发挥功能的旋转电机MG。壳体（1）在轴第一方向A1侧具有支承壁（3），车辆用驱动装置具备将转子Ro支承为能够旋转的转子支承部件（30）、配置于支承壁（3）与转子支承部件（30）之间的轴承（61）、从径向内侧对轴承（61）供给润滑液的润滑液供给部LS、以及配置于轴承（61）的径向外侧的旋转传感器（11），该车辆用驱动装置具有连通路LA，该连通路设置于转子支承部件（30）以及传感器转子（12）的至少一方，并将形成于支承壁（3）与转子支承部件（30）之间的第一空间V1和形成于传感器转子（12）与转子支承部件（30）之间的第二空间V2连通。
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