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公开(公告)号：CN205277593U
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201620018378.9
申请日：2016-01-05
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02B67/06
Abstract: 本实用新型属于汽车部件技术领域，提供了一种链系统结构，包括连接曲轴链轮与燃油泵链轮的第一链条，还包括安装于链轮室的第一固定轨道与张紧第一链条的第一活动轨道；第一链条包括滑动安装于第一固定轨道的第一支链与滑动安装于第一活动轨道的第二支链，且第一支链与第二支链分别位于第一链条的曲轴链条正时标记与第一燃油泵链条正时标记的连线的两侧；第一支链的第一链节个数与第二支链的第二链节个数不相等。本实用新型通过使曲轴链条正时标记与第一燃油泵链条正时标记之连线的两侧的链节的个数不同，能够根据链节的个数判断装配的方向，进而保证正时精度和正时传动，避免活塞与进排气门之间的位置关系发生错误，减少喷油故障。
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公开(公告)号：CN205277521U
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201620019898.1
申请日：2016-01-05
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机配件技术领域，公开了一种发动机定导轨，包括相互连接的导条和导轨支架，所述导轨支架与发动机本体固定连接，所述导条具有初始位置和避让位置，在正时链条法向力的作用下，所述导条由所述初始位置运动到所述避让位置并与所述正时链条间隙配合。该发动机定导轨利于减小导条与链条之间的摩擦，提高导条的使用寿命。
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公开(公告)号：CN205064110U
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201520872243.4
申请日：2015-10-30
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种活塞与活塞环组件，包括：活塞，外侧壁上由上至下依次开设有第一环槽、第二环槽和第三环槽；第一环槽为楔形环槽；第二环槽和第三环槽均为矩形环槽；第一活塞环，与第一环槽适配，第一活塞环上用于与气缸壁配合的外侧面为偏桶形面；第二活塞环，与第二环槽适配，第二活塞环上用于与气缸壁配合的外侧面为锥形面；第三活塞环，由螺旋撑簧和油环环体组成，螺旋撑簧与第三环槽适配，油环环体为异向倒角结构与气缸壁适配。本实用新型实施例提供的活塞与活塞环组件通过设置环槽分别为楔形环槽和矩形环槽，以及设置两道活塞环与气缸壁接触的外侧面分别为偏桶形面、锥形面，另一道活塞环环体为异向倒角结构并进行镀铬处理，提高了燃烧室的密封性能，降低了漏气量和机油耗。
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公开(公告)号：CN204984854U
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201520776522.0
申请日：2015-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种机油泵及其泄压阀，该泄压阀包括阀体、以其内端抵靠于所述阀体的弹簧，以及将所述弹簧和所述阀体封装于机油泵壳体内的堵塞；所述堵塞向远离所述弹簧的方向依次包括定位部、固定部和密封部；定位部相对于固定部外凸，所述弹簧的外端套设于所述定位部并抵靠于所述固定部的内端面；所述固定部的外壁与所述机油泵壳体的内壁相固接，所述密封部的密封面抵靠于机油泵壳体的外密封面；所述阀体的长径比为4-5。这样，本实用新型所提供的泄压阀通过增加长径比和为弹簧增加定位点的方式，有效避免了泄压阀发生偏磨，从而保证了泄压阀正常工作，提高了润滑系统的安全性能。
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公开(公告)号：CN204591983U
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201520289165.5
申请日：2015-05-06
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于汽车部件技术领域，提供了一种发动机连杆组件，包括连杆本体，所述连杆本体的活塞端设有活塞销孔，所述活塞销孔的侧壁设有第一油孔；还包括销轴衬套，所述销轴衬套的侧壁设有第二油孔，所述销轴衬套插装于所述活塞销孔内，且所述第一油孔与所述第二油孔同轴；活塞销插装于所述销轴衬套内。本实用新型通过增设销轴衬套，且与活塞端销轴衬套设置同轴的第一油孔与第二油孔，使活塞内腔的机油能够进入销轴衬套与活塞销之间，形成油膜，起到润滑和散热作用，延长零件的使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204591547U
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201520312035.9
申请日：2015-05-14
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02B31/02
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本实用新型属于汽车部件技术领域，提供了一种发动机进气道结构及汽车，包括气门座，所述气门座连接有过渡管，所述过渡管远离所述气门座的一端连接有切向气道，所述切向气道靠近所述过渡管的一端设有气门导管，所述过渡管与所述气门座交线的中心和所述气门导管的轴线不共线。本实用新型通过设置切向气道的气门导管和过渡管与气门座交线的中心不共线，使发动机所需的进气能够同时保证流量系数和涡流比，提高燃油空气的混合率，有利于发动机的快速燃烧，达到更好地燃烧效果。
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公开(公告)号：CN204493576U
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201520180588.3
申请日：2015-03-27
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种柴油机曲轴飞轮组件，包括有曲轴、曲轴减振皮带轮、正时驱动链轮、机油泵驱动齿轮、曲轴转速信号盘及飞轮；所述飞轮为双质量飞轮，包括有初级质量飞轮和次级质量飞轮；在所述初级质量飞轮和所述次级质量飞轮之间设置有减振弹簧；所述初级质量飞轮的厚度大于所述次级质量飞轮的厚度。初级质量飞轮和次级质量飞轮之间能相对转动一定角度，利用减振弹簧，能有效减小发动机传到传动系统的扭转振动，减小振动噪声，明显改善车辆的NVH性能。
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公开(公告)号：CN204419393U
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201520073777.0
申请日：2015-02-02
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种密封件，包括：第一密封部和第二密封部，所述第二密封部位于所述第一密封部两侧并与所述第一密封部垂直，在竖直方向上，所述第一密封部与所述第二密封部不在同一个平面内，所述第一密封部与所述第二密封部在接合位置扩展形成第三密封部，所述第三密封部的高度大于所述第一密封部的高度，所述第三密封部的宽度大于所述第二密封部的宽度，所述第三密封部具有第一密封面和第二密封面，所述第一密封面和所述第二密封面为蜂窝状结构。本实用新型还公开了采用上述密封件的发动机。本实用新型具备更好的密封效果。
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公开(公告)号：CN204371513U
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201520015591.X
申请日：2015-01-09
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02F11/00
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机气缸垫，为一体结构，在气缸垫上依次设置有至少四个与气缸对应的气缸孔，在气缸垫与缸体进水管相对的一侧设置有七个出水孔；在气缸垫与缸体进水管同一侧设置有第八出水孔，各出水孔的孔径不完全相同。通过将进水孔从缸体进水口一端向另一端的孔径依次增大，及在气缸垫的尾端多设置一个出水孔，能够有效的避免因为进水口的冷却水压降而导致的每个出水孔的流量不均衡，而容易产生过多的气体的问题。
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公开(公告)号：CN204283587U
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201420786831.1
申请日：2014-12-12
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01P3/08
Abstract: 本实用新型公开了一种活塞冷却喷嘴及发动机，该活塞冷却喷嘴包括喷嘴本体、限位板、弹簧和喷管，其特征在于，所述喷嘴本体上设置有贯穿腔，所述贯穿腔内从一端到另一端依次设置有限位板、弹簧、柱塞以及进油口，所述柱塞的一端通过弹簧固定于限位板上，所述柱塞的另一端与所述进油口相配合，所述喷管设置于所述喷嘴本体的侧部并与所述贯穿腔连通。本实用新型提供的活塞冷却喷嘴，在加工制造时，限位板可通过车铣削磨等加工方法制造，无需通过锻造机制造，限位板也就无需承受锻造时的冲压力，如此限位板的尺寸就可以加工的较薄，这样就降低了冷却喷嘴的整体高度，为发动机的内部布置节省了空间。
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