公开(公告)号：CN102658772A

公开(公告)日：2012-09-12

申请号：CN201210162342.4

申请日：2012-05-23

申请人： 力帆实业(集团)股份有限公司

发明人： 王德伦

IPC分类号： B60K6/20 ,  B60K6/36 ,  F16H3/72

摘要： 本发明公开了一种混合动力电动汽车动力系统，发动机的输出轴与行星架连接，在行星架上装有非定轴行星轮，各非定轴行星轮均与太阳轮及齿圈啮合，太阳轮与过渡齿轮同轴安装，该过渡齿轮与输出齿轮啮合，输出齿轮安装于第一电机的输出轴上；在齿圈的端部设有第二外齿轮，该第二外齿轮与第一外齿轮相啮合，第一外齿轮安装在第二电机的输出轴上，在第二电机的输出轴上还安装有减速器主动齿轮，该减速器主动齿轮与减速器从动齿轮相啮合。本发明能够有效减小轴向及径向尺寸，使整体结构更紧凑、体积更小巧，有利于在汽车前机舱内布置，并且扩展了使用范围，对于前机舱空间小的车型亦可适用。

公开(公告)号：CN101622147B

公开(公告)日：2012-08-29

申请号：CN200880006100.8

申请日：2008-03-18

申请人： 北海道旅客铁道株式会社 ,  株式会社日立NICO传动设备

发明人： 柿沼博彦 ,  佐藤岩 ,  井原祯之 ,  稻场匡 ,  中村秀树 ,  柄泽亮 ,  小野贵博

IPC分类号： B60K6/48 ,  B60L11/14 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B61C7/04 ,  B61C9/12 ,  F16H3/72

CPC分类号： B60W20/50 ,  B60K6/48 ,  B60K2006/4816 ,  B60L11/14 ,  B60L2200/26 ,  B60L2270/145 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B61C7/04 ,  B61C9/12 ,  F16H3/725 ,  F16H2037/049 ,  F16H2200/0043 ,  F16H2200/2005 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6256 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T30/16

摘要： 本发明提供一种轨道车辆用驱动系统，其由发电电动机辅助，作为变速器，在前进和后退中，得到用于使速度档数和各速度档下的齿轮比相等的齿轮排列，并且，能够与发电电动机组合。用输入轴(30)接受发动机(14)的输出的变速器(15)是组合前进用齿轮列(31)及后退用齿轮列(32)和在与输出轴(45)之间具有不同的变速齿轮档(51～54)的两个中间轴(41、42)而构成的。通过将第一离合器(43)或第二离合器(44)有选择地切换/连接，将前进用齿轮列(31)和后退用齿轮列(32)的任一个的旋转向任一个中间轴(41、42)传递。若选择变速齿轮档(51～54)，则无论轨道车辆的前进和后退，均得到相同的速度档数和齿轮比。基于发电电动机(18)的辅助力从差动机构(55)通过两个中间轴(41、42)向输出轴(45)赋予。

公开(公告)号：CN102644714A

公开(公告)日：2012-08-22

申请号：CN201210115337.8

申请日：2012-04-19

申请人： 燕山大学

发明人： 邸立明 ,  杨春婧 ,  赵永生

IPC分类号： F16H3/72

摘要： 一种可中断同向变速行星轮系连续可变相位传动机构，主要包括行星轮系、动力输入轮、动力输出轴、齿圈、离合器和一体动力传递架，行星轮系主要包括太阳轮、齿圈和行星轮，行星轮系一从外界输入动力，并调节输入输出轴相位，行星轮系二输出动力，具有调节传动比进行变速和紧急中断动力传递的功能，利用离合器一接合与否，同时实现了动力传递的某一固定传动比和动力中断功能，离合器二实现行星轮系二的锁止与否，电控单元采集输入输出部件上的角速度相位传感器信号并进行运算，输出信号到执行器电机驱动蜗杆带动涡轮旋转调节输入输出相位。本发明结构紧凑，具有动力传递可中断，传动比二级可变，输入输出旋转同向且相位连续可调等特点。

公开(公告)号：CN102596612A

公开(公告)日：2012-07-18

申请号：CN201080050105.8

申请日：2010-10-13

申请人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司

发明人： 格特·汉克尔 ,  迪特马尔·莱尔豪斯 ,  海因茨·赖歇特 ,  马丁·弗格尔

IPC分类号： B60K6/387 ,  B60K6/48 ,  F16H3/72

CPC分类号： B60K6/40 ,  B60K6/365 ,  B60K6/387 ,  B60K6/48 ,  B60K2006/4825 ,  B60K2006/4833 ,  B60K2006/4841 ,  B60L11/14 ,  B60L15/20 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/486 ,  B60L2270/145 ,  F16H3/54 ,  F16H2200/0034 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6252 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275

摘要： 描述一种混合动力车辆传动装置（3），该混合动力车辆传动装置：具有传动装置输入轴（9），该传动装置输入轴能够通过切换元件（12）与驱动机连接；并且具有电机（7），该电机为了传递转矩而能够与传动装置输入轴形成作用连接。根据本发明，设置有如下另外的切换元件（8），借助该另外的切换元件，电机（7）能与传动装置输入轴（9）分离并且能与该传动装置输入轴形成作用连接。

公开(公告)号：CN101563554B

公开(公告)日：2012-07-18

申请号：CN200680039178.0

申请日：2006-07-19

申请人： 通用汽车环球科技运作公司

发明人： M·拉哈文 ,  N·K·布克诺尔

IPC分类号： F16H3/72

CPC分类号： F16H3/728 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/40 ,  B60K6/445 ,  F16H2037/0866 ,  F16H2037/102 ,  F16H2037/104 ,  F16H2037/106 ,  F16H2200/0034 ,  F16H2200/0043 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2038 ,  F16H2200/2043 ,  F16H2200/2097 ,  Y02T10/6239

摘要： 本发明的电动变速器系列提供了低容量、低成本的电动变速器机构，其包括第一、第二和第三差速齿轮组，蓄电池，两个可互换地用作电动机或发电机的电机，以及多达五个可选择的扭矩传递装置。这些可选择的扭矩传递装置可单个地或两个成一组组合地接合，以产生一种带有连续可变速度范围(包括倒档)和多达四个机械固定的前进速度比的EVT。这些扭矩传递装置和第一及第二电动机/发电机可操作地在电动变速器中提供五个操作模式，包括蓄电池倒档模式，EVT倒档模式，倒档和前进起动模式，连续可变速范围模式，以及固定比模式。

公开(公告)号：CN102454753A

公开(公告)日：2012-05-16

申请号：CN201110344225.5

申请日：2011-11-02

申请人： 爱信精机株式会社

发明人： 翠高宏 ,  户岛裕基

IPC分类号： F16H3/72

CPC分类号： B60W20/30 ,  B60K6/36 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60K2006/4808 ,  B60K2006/4825 ,  B60W20/00 ,  F16H3/089 ,  F16H3/54 ,  F16H37/046 ,  F16H61/684 ,  F16H2003/0818 ,  F16H2037/045 ,  F16H2061/0433 ,  F16H2200/0034 ,  F16H2200/0039 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6252 ,  Y02T10/626

摘要： 一种混合动力车(1、101)用变速器(20、120)，包括单级行星齿轮(30、130)和变速机构(40、140)。单级行星齿轮包括：第一构件(31、32、33)，其与内燃机(11)输出轴(11a)连接；第二构件(31、32、33)，由制动器(Brk)的接合及脱离允许及禁止其旋转；以及第三构件(31、32、33)，由离合器(Clt)的接合与脱离使其可相对于第一构件连接及分离。变速机构包括：输入轴(41)，其与第三构件连接；输出轴(42)，其与驱动轮连接；以及多个齿轮组(51、52、53、54、61、62、63、64)，其包括最小减速比齿轮组(53、63/52、62)，最小减速比齿轮组的一个齿轮(63/62)与电动机连接。

公开(公告)号：CN102439331A

公开(公告)日：2012-05-02

申请号：CN201080019513.7

申请日：2010-03-16

申请人： 耐克斯特德莱孚有限公司

发明人： F·H·莫伊勒

IPC分类号： F16H3/72

CPC分类号： F16H3/725 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60K6/448 ,  B60K6/547 ,  F03D9/11 ,  F03D9/25 ,  F03D15/00 ,  F03D15/10 ,  F05B2260/40311 ,  F16H3/728 ,  F16H2037/0886 ,  F16H2200/2005 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/2035 ,  F16H2200/2041 ,  Y02E10/722 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6243

摘要： 一种传动系统包括输入(22)、输出(34)以及周转齿轮系，该周转齿轮系包括第一和第二周转齿轮组。该第一齿轮组包括与第一组行星齿轮(4)啮合的第一恒星齿轮(2)，且该第一组行星齿轮(4)可旋转地由第一行星架(6)所承载并且与第一环齿轮(8)啮合。该第二齿轮组包括第二恒星齿轮(10)，该第二恒星齿轮(10)连接成与第一恒星齿轮(2)一起旋转并且与第二组行星齿轮(12)啮合，该第二组行星齿轮(12)可旋转地由第二行星架(14)所承载并且与第二环齿轮(18)啮合。其中一个齿轮组中的一个行星架(6)连接成与另一个齿轮组中的环齿轮(18)一起旋转。两个所连接的恒星齿轮(2)、(10)以及输入(22)连接于对应的电动机/发电机(E1、E2)的转子(24、20)，且电动机/发电机的电气定子连接件经由控制器(30)连接在一起，该(30)控制器被设置成控制电动机/发电机之间的电力流量。该输入(22)能分别由第一可选择性操作的离合器(C2)和第二可选择性操作的离合器(C1)选择性地连接于另一行星架(14)并且连接于另一环齿轮(8)，藉此该传动系统具有两个状态。

公开(公告)号：CN102348567A

公开(公告)日：2012-02-08

申请号：CN201080011329.8

申请日：2010-03-24

申请人： 本田技研工业株式会社

发明人： 小山重 ,  池上武史 ,  阿部典行

IPC分类号： B60K6/365 ,  B60K6/38 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60L11/14 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  F16H3/093 ,  F16H3/72 ,  F16H37/06

CPC分类号： B60K6/547 ,  B60K6/36 ,  B60K6/365 ,  B60K6/48 ,  B60K2006/381 ,  B60L7/24 ,  B60L11/14 ,  B60L15/20 ,  B60L2220/16 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/486 ,  B60L2270/145 ,  B60W10/08 ,  B60W10/113 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/16 ,  B60Y2400/421 ,  B60Y2400/4242 ,  B60Y2400/428 ,  F16H3/006 ,  F16H3/093 ,  F16H3/725 ,  F16H2003/0938 ,  F16H2200/0047 ,  F16H2200/0056 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275 ,  Y10T74/19228

摘要： 动力传递装置(1)具有：第1、第2主输入轴(11、12)，其通过离合器(C1、C2)与发动机(2)连接；与第1主输入轴(11)平行的惰轴(17)；与惰轴(14)平行的副输入轴(13)；输出轴(17)的齿轮(17a、17b)，其被齿轮(18a、18b)和齿轮(19a、19b)公共地啮合，该齿轮(18a、18b)配置在第1主输入轴(11)上，被有选择地连接至输出轴(17)，该齿轮(19a、19b)能够将副输入轴(13)与输出轴(17)联结；以及差动旋转机构(9)，其使与第1主输入轴(11)和电动机(3)连接的太阳轮(9s)、与齿轮(18a)连接的行星架(9c)、以及与同步装置(SL)连接的齿圈(9r)进行差动旋转。

公开(公告)号：CN101351353B

公开(公告)日：2011-11-09

申请号：CN200780001031.7

申请日：2007-07-05

申请人： 爱信艾达株式会社

发明人： 岩中诚 ,  高见重树

IPC分类号： B60K6/365 ,  B60K6/442 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60K17/04 ,  B60L11/14 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W20/00 ,  F16H3/66 ,  F16H3/72

CPC分类号： B60W20/20 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/40 ,  B60K6/445 ,  B60K6/46 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60L7/18 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L15/2054 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/486 ,  B60L2240/507 ,  B60L2240/80 ,  B60W10/02 ,  B60W10/115 ,  B60W20/00 ,  F16H3/728 ,  F16H2037/0866 ,  F16H2037/102 ,  F16H2037/106 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2041 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275

摘要： 一种无论电池等蓄电单元的充电状态如何都可以以较大的旋转驱动力长时间地进行基于第二旋转电机的行驶的混合驱动装置。具备输入轴(I)、输出轴(O)、第一及第二旋转电机(MG1、MG2)、第一及第二行星齿轮装置(P1、P2)、多个摩擦接合构件，第一及第二行星齿轮装置(P1、P2)相互具备通过传动部件(M)一体旋转地连接的连接旋转构件(mj)，输入轴(I)和第一旋转电机(MG1)分别与第一行星齿轮装置(P1)的连接旋转构件(mj)以外的两个旋转构件连接，输出轴(O)和第二旋转电机(MG2)分别与第二行星齿轮装置(P2)的连接旋转构件(mj)以外的两个旋转构件连接，上述多个摩擦接合构件包含将传动部件(M)及与之一体旋转的连接旋转构件(mj)选择性地固定于非旋转部件(Ds)的第一制动器(B1)。

公开(公告)号：CN101273217B

公开(公告)日：2011-10-12

申请号：CN200680035751.0

申请日：2006-07-31

申请人： 通用汽车环球科技运作公司

发明人： N·K·布克诺尔 ,  M·拉哈文

IPC分类号： F16H3/44 ,  F16H3/72

CPC分类号： F16H3/728 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/40 ,  B60K6/445 ,  B60K6/485 ,  B60K6/547 ,  F16H2037/0866 ,  F16H2037/088 ,  F16H2037/102 ,  F16H2037/107 ,  F16H2200/0043 ,  F16H2200/2005 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/2023 ,  F16H2200/2041 ,  Y02T10/6226 ,  Y02T10/6239 ,  Y10S903/911

摘要： 本发明的电动变速器系列提供了低容量、低成本的电动变速器机构，其包括第一和第二差速齿轮组，蓄电池，两个可互换地用作电动机或发电机的电机，以及最多五个可选择的转矩传递装置，和齿式离合器。这些可选择的转矩传递装置单独或两两组合地相结合，从而产生带有连续可变速范围(包括倒档)和最多四个机械固定的前进速度比的EVT。这些转矩传递装置以及第一和第二电动机/发电机可操作地在电动变速器中提供五个操作模式，包括蓄电池倒档模式，EVT倒档模式，倒档和前进起动模式，连续变速范围模式，以及固定比模式。