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公开(公告)号：CN101501318A
公开(公告)日：2009-08-05
申请号：CN200780029053.4
申请日：2007-08-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 芦泽刚
CPC classification number: F02D41/402 , F02B23/101 , F02B2023/106 , F02D35/027 , F02D41/401 , Y02T10/125 , Y02T10/44
Abstract: 一种直接喷射火花点火式内燃发动机，其包括用于通过延迟接近进气行程下止点的燃料喷射正时来防止和/或抑制发动机爆震的燃料喷射控制装置。所述燃料喷射控制装置以通过两个或更多分段喷射来喷射所需燃料量的方式将燃料喷射结束正时延迟到预定时间(A2′)之后，最后一个分段喷射(f4)的结束时间(A2″)被设定为晚于预定时间(A2′)。
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公开(公告)号：CN101427017A
公开(公告)日：2009-05-06
申请号：CN200780014322.X
申请日：2007-04-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02F1/242 , F02B23/101 , F02B23/104 , F02B2023/106 , F02B2075/125 , F02B2275/48 , F02M69/045 , Y02T10/123 , Y02T10/125
Abstract: 一种气缸内喷射型火花点火内燃机，其具有基本布置在气缸上部区域内的燃料喷射阀(1)和火花塞(2)。燃料在翻转流的流向上从燃料喷射阀(1)喷射出来，以便加强所述翻转流，所述翻转流通过向下经由所述缸内径的排气阀侧以及向上经由所述缸内径的进气阀侧的流动而在所述气缸内旋动。
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公开(公告)号：CN101107436A
公开(公告)日：2008-01-16
申请号：CN200680003291.3
申请日：2006-11-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/3023 , F02B23/101 , F02B23/104 , F02B23/105 , F02B31/085 , F02B2023/108 , F02D41/402 , Y02T10/125 , Y02T10/146 , Y02T10/44
Abstract: 一种缸内喷射式火花点火内燃机，实施分层燃烧，使在压缩行程中喷射到气缸内的燃料在飞行中气化而在气缸内的一部分形成混合气，使火花塞的点火间隙在压缩上死点前的点火时间位于上述混合气内，以使该混合气着火燃烧，在要求燃料量增大，由点火时间附近的第一燃料喷射所形成的混合气的空燃比变得过浓时，在与第一燃料喷射不同的压缩行程中实施对要求燃料量的一部分进行喷射的第二燃料喷射，当第二燃料喷射的燃料量比设定量大时，使第二燃料喷射比第一燃料喷射提前，当第二燃料喷射的燃料量比设定量少时，使第二燃料喷射比第一燃料喷射延迟。
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公开(公告)号：CN1936296A
公开(公告)日：2007-03-28
申请号：CN200610127819.X
申请日：2006-09-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/064 , F02B17/005 , F02B23/101 , F02B2075/125 , F02D13/0219 , F02D41/047 , F02D41/3023 , F02D41/401 , F02D2013/0292 , F02D2041/001 , Y02T10/123 , Y02T10/125 , Y02T10/18 , Y02T10/44
Abstract: 一种直喷式内燃机(1－1)，包括控制可变排气门(42)的气门正时的可变排气门控制装置(74)，内燃机气缸(30)的燃烧室(A)通过所述可变排气门(42)与排气通道(6)连通。在直喷式内燃机在冷起动状态下运行期间，当燃料在压缩行程或膨胀行程中通过燃料喷射阀(21)喷射时，可变排气门控制装置(74)延迟可变排气门(42)的打开正时。
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公开(公告)号：CN1924317A
公开(公告)日：2007-03-07
申请号：CN200610111870.1
申请日：2006-08-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 芦泽刚
CPC classification number: F02B23/101 , Y02T10/125
Abstract: 本发明公开了一种缸内喷射式火花点火内燃机，其使用火花塞(2)来点火燃烧由从燃料喷射阀喷射出并在气缸内飞行的同时与空气相混合的燃料所形成的空气燃料混合气流，所述火花塞具有第一电极(2a)和第二电极(2c)，第一电极(2a)形成于所述火花塞的中心轴线上，而第二电极(2c)具有基本上为L形的横截面，在第一电极和第二电极之间形成的火花隙在三个方向上开口，并且所述火花塞设置成使得所述空气燃料混合气流以流经所述开口中位于彼此相对的两个方向上的开口(22b、23b)的方式直接流过所述火花隙。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106687677A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201580047089.X
申请日：2015-08-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/3047 , F02B23/101 , F02B2023/102 , F02B2023/103 , F02B2023/108 , F02D41/3041 , F02D41/402 , F02D41/403 , F02D2041/0015 , F02D2041/389 , F02M61/1806 , Y02T10/125 , Y02T10/44
Abstract: 本发明的一个目的是在使用自着火温度比较高的燃料的内燃发动机中实现稳定的柴油燃烧。在该内燃发动机中，进行预喷射和预喷射燃料的点火，并且此后进行主喷射以使主喷射燃料的一部分通过扩散燃烧而燃烧。燃料喷射阀的喷射口是以这样的方式设置的，即，喷射到通过以燃料喷射阀为中心在涡流的旋转方向上自点火装置的位置起在90度以下的预定角度限定出的预定区域的主喷射燃料的量比较少。
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公开(公告)号：CN106089467A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610266505.1
申请日：2016-04-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/40 , F02D41/0085 , F02D41/2467 , F02D41/3023 , F02D41/3029 , F02D41/3094 , F02D2041/0015 , F02D2250/31 , F02P5/1512 , F02P5/1522 , F02P17/02 , Y02T10/146 , Y02T10/46 , F02D37/02 , F02B31/06 , F02D41/0002 , F02D41/0235 , F02D2250/32
Abstract: 本发明提供一种多缸发动机，随着进气口的形状误差而产生的汽缸间的燃烧的不均从下线时起就得到了抑制。本发明适用于如下的多缸发动机，该多缸发动机按每个汽缸具备：进气口，其在喉部具有使燃烧室内产生滚流的节流部；和缸内喷射阀，其以与燃烧室内的滚流相对的方式喷射燃料，该多缸发动机的节流部距汽缸盖下面的距离在汽缸间存在不均。本发明的多缸发动机，按每个汽缸分别被初始设定有在分层燃烧运转中决定点火时的火花塞周边的混合气的空燃比的控制参数的值，在各汽缸的所述控制参数的值相对于基准汽缸的控制参数的值的差异的汽缸间的分布与各汽缸的节流部的高度相对于基准汽缸的节流部的距离的差异的汽缸间的分布之间设有共通的规则性。
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公开(公告)号：CN102859132A
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201080066102.3
申请日：2010-04-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 芦泽刚
CPC classification number: F01L3/085 , F01L1/08 , F01L1/185 , F01L1/267 , F01L1/3442 , F01L1/465 , F01L3/20 , F01L3/22 , F01L7/02 , F01L9/04 , F01L2009/0405 , F01L2009/0451 , F02D15/04 , F02D2041/001 , F02D2200/0611 , F02D2200/101
Abstract: 本发明提供内燃机。该内燃机具备：具有伞部（55a）的排气门（8）；配置于排气门（8）所被配置的区域、且与燃烧室（5）对置的一方的端部卡止于排气门（8）的伞部（55a）的筒状部件（61）；以及用于向朝向燃烧室（5）的一侧对筒状部件（61）施力的流体弹簧（63）。筒状部件（61）形成为：能够与排气门（8）的移动方向大致平行地移动，且另一方的端部与流体弹簧（63）抵接。流体弹簧（63）形成为：当燃烧室（5）的压力达到预先确定的控制压力时，以燃烧室（5）的压力变化作为驱动源而进行收缩。
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公开(公告)号：CN100552199C
公开(公告)日：2009-10-21
申请号：CN200680002807.2
申请日：2006-11-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02B23/101 , F02B2023/106 , F02D41/3029 , Y02T10/125
Abstract: 在实施较稀薄的空燃比下的均质燃烧时，利用在进气行程末期由燃料喷射阀向气缸筒的排气门侧喷射的燃料，加强以在气缸筒内的排气门侧下降而在气缸筒内的进气门侧上升的方式在气缸内旋转的滚动气流。
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公开(公告)号：CN100543287C
公开(公告)日：2009-09-23
申请号：CN200680003291.3
申请日：2006-11-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/3023 , F02B23/101 , F02B23/104 , F02B23/105 , F02B31/085 , F02B2023/108 , F02D41/402 , Y02T10/125 , Y02T10/146 , Y02T10/44
Abstract: 一种缸内喷射式火花点火内燃机，实施分层燃烧，使在压缩行程中喷射到气缸内的燃料在飞行中气化而在气缸内的一部分形成混合气，使火花塞的点火间隙在压缩上死点前的点火时间位于上述混合气内，以使该混合气着火燃烧，在要求燃料量增大，由点火时间附近的第一燃料喷射所形成的混合气的空燃比变得过浓时，在与第一燃料喷射不同的压缩行程中实施对要求燃料量的一部分进行喷射的第二燃料喷射，当第二燃料喷射的燃料量比设定量大时，使第二燃料喷射比第一燃料喷射提前，当第二燃料喷射的燃料量比设定量少时，使第二燃料喷射比第一燃料喷射延迟。
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