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公开(公告)号：CN106976371B
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201611088342.9
申请日：2016-11-30
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： B60G17/015 , B60G17/08
CPC分类号： B60G17/0523 , B60G17/0528 , B60G2202/152 , B60G2400/51222 , B60G2400/952 , B60G2500/02 , B60G2500/205 , B60G2500/30 , F04B41/02 , F04B49/06 , F04B49/065 , F04B53/10 , F04B2205/063 , G01N7/00
摘要： 本发明涉及一种气源装置，该气源装置包括：罐体；压缩机；进气阀；以及ECU，该ECU构造成基于罐体压力的增加量来获取进气量，进气量为通过压缩机从外部吸入并被供给至罐体的空气量，罐体压力为容纳于罐体中的空气的压力，该增加量为从推定进气阀由关闭状态改变至打开状态的时间点起的增加量。
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公开(公告)号：CN109130759A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811178243.9
申请日：2018-10-10
申请人： 鸿科(南京)汽车零部件有限公司
IPC分类号： B60G17/015 , B60G17/019 , B60G17/052
CPC分类号： B60G17/0155 , B60G17/019 , B60G17/0528 , B60G2800/20 , B60G2800/914
摘要： 一种具有显示功能的空气悬架系统，主要包括高度MEMS感应芯片、空气压缩机控制开关和空气悬架系统装置以及显示装置，所述高度MEMS感应芯片连接空气压缩机控制开关，所述空气压缩机控制开关直接控制空气压缩机，所述空气悬架系统内部设置有所述空气压缩机，所述空气悬架系统中气囊设置有气体旁侧排口，所述气体排口开关受所述高度MEMS感应芯片控制，所述显示装置安装在车辆内部前端。本发明具有可视化的特征，保证空气悬架系统能够实现实时报道。
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公开(公告)号：CN108883683A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201780017705.6
申请日：2017-02-06
申请人： 威伯科欧洲有限责任公司
发明人： 约尔格·迈尔 , 乌韦·施塔贝诺 , 克里斯托夫·施廷克尔
IPC分类号： B60G17/052 , F15B21/04 , F15B21/08 , F15B21/00
CPC分类号： B60G17/0528 , B60G17/0523 , B60G2300/07 , B60G2500/2012 , B60G2500/2021 , B60G2500/2044 , B60G2600/66 , F15B21/048 , F15B2211/40592 , F15B2211/411 , F15B2211/41563 , F15B2211/50536 , F15B2211/511 , F15B2211/526 , F15B2211/8616 , F15B2211/8855
摘要： 本发明涉及一种用于运行气动设备(90)、尤其是车辆的空气弹簧设备的压缩空气供应设备(10)，其具有：压缩空气输送部(1)、通向气动设备(90)的压缩空气接口(2)、通向周围环境的至少一个排气接口(3)、位于压缩空气输送部(1)与压缩空气接口(2)之间的气动主线路(60)、位于气动主线路(60)与排气接口(3)之间的第一排气线路(70)以及位于压缩空气接口(2)与排气接口(3)之间的第二排气线路(70')，其中，气动主线路具有空气干燥器(61)和主线路阀(63)和再生节流阀(62)，第一排气线路具有第一排气阀(73)和排气节流阀(72)，第二排气线路具有构造成二位二通换向阀的附加的第二排气阀(73')，并且其中，压缩空气供应设备(10)被构造成用于提供至少一个运行模式，在该运行模式下，第二排气阀(73')在排气过程的预先确定的时间段上是打开的。
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公开(公告)号：CN108223672A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201611196198.0
申请日：2016-12-22
申请人： 天津木康科技有限公司
发明人： 不公告发明人
IPC分类号： F16F9/50 , B60G17/052 , B60G17/056
CPC分类号： F16F9/50 , B60G17/0528 , B60G2202/152
摘要： 本发明公开一种可调的控制阀，侧钢管一端密封连接钢管侧壁且与钢管上部分内腔连通；上端盖内设有步进电机，钢管上部分的管内由上至下依次设置传动轴、预紧弹簧、第一圆钢板膜片和第二圆钢板膜片；第二圆钢板膜片径向固定在钢管的管内，第二圆钢板膜片上表面上同轴叠放有第一圆钢板膜片；传动轴上套有预紧弹簧，传动轴上端连接步进电机，下端连接第一圆钢板膜片；第一圆钢板膜片上设一个半圆环形孔；第二圆钢板膜片上设一个与半圆环形孔位置对应的环形槽，环形槽与半圆环形孔的内圆弧半径相同；管内流通面积可在某一开度内实现精确调节，有效改变空气弹簧与附加气室之间管路的阻尼。
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公开(公告)号：CN107176002A
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201710134291.7
申请日：2017-03-08
IPC分类号： B60G17/015 , B60G17/08
CPC分类号： B60G17/0155 , B60G11/27 , B60G17/0523 , B60G17/0525 , B60G17/0528 , B60G2202/152 , B60G2202/154 , B60G2202/42 , B60G2500/202 , B60G2500/204 , B60G2500/205 , B60G2500/30 , B60G17/08
摘要： 本发明提供一种车高控制系统。在车高控制系统中，缩短降低车高的下降控制所需要的时间。在降低车高的情况下，在被收纳于容器的压力介质的压力即容器压力比设定压力低的情况下，将气体从气缸排出并向容器供给，但在容器压力为设定压力以上的情况下，将气体从气缸向外部排出。这样，即便在时间t1容器压力变为设定压力以上，下降控制也不中断而是继续进行。因此，与当在下降控制中容器压力变为设定压力以上的情况下下降控制被中断而进行将压力介质从容器向外部排出的排出控制的情况相比较，能够缩短下降控制所需要的时间ΔT。
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公开(公告)号：CN106061766A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201580006998.9
申请日：2015-02-02
申请人： 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC分类号： B60G15/12 , B60G17/048 , B60G17/052 , F16F9/05 , F16F9/512 , F16F9/342
CPC分类号： B60G15/12 , B60G17/0485 , B60G17/0525 , B60G17/0528 , B60G2202/314 , B60G2204/1262 , B60G2204/4232 , B60G2400/252 , B60G2500/2042 , B60G2500/2044 , F16F9/05 , F16F9/43 , F16F9/5123
摘要： 本发明涉及一种具有集成的控制阀组件的空气弹簧组件，其用于以压缩空气加载形成于外管(1)、滚动管(3)和连接这些构件的空气弹簧气囊(5)之间的弹簧压力室(6)，其中，所述控制阀组件由单个通气阀(8)和单个排气阀(9)组成，这些阀能通过同样集成的机械的操纵器件按照空气弹簧的行程位置被操纵，用于弹簧压力室(6)的通气或排气，其中，所述通气阀(8)在外管(1)侧或滚动管(3)侧布置成与所述排气阀(9)对置，以操纵推杆(8a；9a)面向彼此，其中，在所述操纵推杆之间作用于它们上的机械操纵器件包括切换摇杆(10)，该切换摇杆的一个端部与安装于所述滚动管(3)或所述外管(1)上的操纵元件(11)的至少一个导轨(12)嵌接，以便以另一个端部作用于所述操纵推杆(8a，8b)上，用于切换所述控制阀组件。
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公开(公告)号：CN104010846B
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201280063372.8
申请日：2012-12-05
申请人： 威伯科有限公司
IPC分类号： B60G17/052
CPC分类号： B60G17/052 , B60G17/0523 , B60G17/0528 , B60G2202/152 , B60G2500/2012 , B60G2500/2021 , B60G2500/203 , B60G2500/204 , B60G2500/30
摘要： 本发明涉及一种机动车的空气悬架系统(1a、1b、1e)，其带有多个配属于至少一个车桥的空气弹簧的弹簧气囊(23、24)，这些弹簧气囊可以经由分别设有水平调节阀(25、26)的联接线路(29、30)与主压力线路(22)连接并且可以相对所述主压力线路截止，其中，主压力线路(22)经由至少一个配属的阀(3、6、10、34)可以交替地与压缩空气源和压缩空气消减机制连接并且可以相对它们截止。为了在对弹簧气囊(23、24)进行充气和排气时能够以简单且成本低廉的方式调整出空气质量流量的不同的流动速度，根据本发明规定，至少布置在车桥或者车辆侧上的空气弹簧的弹簧气囊(23；24)可以并联于第一联接线路(29；30)地分别至少经由设有第二水平调节阀(27；28)的第二联接线路(31；32)与主压力线路(22)连接并且可以相对所述主压力线路截止，相关的弹簧气囊(23；24)的第二水平调节阀(27；28)与第一水平调节阀(25；26)分别具有相同大小的喷嘴横截面积(NWX＝NWY)，并且在充气方向上在第二水平调节阀(27；28)之后分别接有节流阀(51；52)，其节流阀横截面积(NWD)小于相关的第二水平调节阀(27；28)的喷嘴横截面积(NWY)，即：(NWD
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公开(公告)号：CN102256818B
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN200980150699.7
申请日：2009-12-15
申请人： 依维柯马基路斯公司
IPC分类号： B60G17/015 , B60G17/052 , B60G21/073
CPC分类号： B60G17/0528 , B60G17/0155 , B60G17/0525 , B60G2202/152 , B60G2204/82 , B60G2400/252 , B60G2400/51222 , B60G2400/60 , B60G2500/2012 , B60G2500/2021 , B60G2500/30
摘要： 本发明涉及一种具有在每个车轴上右侧和左侧之间平衡负载的车辆气动悬挂的控制系统，包括，单一的水平传感器(12)，每个车轴上单一的压力传感器(6，9)，每个车轴上单一的电磁阀(4，8)，以及通过电磁阀(8，4)，朝着桥上的小室(10，14)以及额外车轴上的小室(2，5)，充入和排放从压缩气体箱(13)而来的气体电磁阀。必要时，电磁阀(15)通过出口(16)排放从小室而来的气体到大气中。
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公开(公告)号：CN108202569A
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201611168504.X
申请日：2016-12-16
IPC分类号： B60G11/27 , B60G17/052 , B60G17/015 , B60G17/016
CPC分类号： B60G11/27 , B60G17/0155 , B60G17/016 , B60G17/0525 , B60G17/0528 , B60G2202/152 , B60G2300/38 , B60G2400/252 , B60G2400/952 , B60G2500/202 , B60G2500/2044
摘要： 本发明公开一种悬挂系统及具有该悬挂系统的车辆，悬挂系统包括供气装置、多组悬挂机构以及控制机构；多组悬挂机构分别对应于多个车桥的两侧车轮，每组悬挂机构包括气囊，多个气囊分别连通于供气装置；控制机构用以选择性地控制供气装置向多个气囊的至少其中之一充气，或选择性地控制多个气囊的至少其中之一排气，且控制机构与电气系统联动；其中，根据控制机构对气囊的控制，能够使车辆在一中位状态与一低位状态之间转换；车辆正常行驶时处于中位状态，车门开启时，车辆降至低位状态，车门关闭时，车辆回升至中位状态。本发明悬挂系统能够与车门启闭实现联动控制，在满足乘客上下车要求的同时，也满足了行车过程中车辆的通过性要求。
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公开(公告)号：CN106061766B
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201580006998.9
申请日：2015-02-02
申请人： 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC分类号： B60G15/12 , B60G17/048 , B60G17/052 , F16F9/05 , F16F9/512 , F16F9/342
CPC分类号： B60G15/12 , B60G17/0485 , B60G17/0525 , B60G17/0528 , B60G2202/314 , B60G2204/1262 , B60G2204/4232 , B60G2400/252 , B60G2500/2042 , B60G2500/2044 , F16F9/05 , F16F9/43 , F16F9/5123
摘要： 本发明涉及一种具有集成的控制阀组件的空气弹簧组件，其用于以压缩空气加载形成于外管(1)、滚动管(3)和连接这些构件的空气弹簧气囊(5)之间的弹簧压力室(6)，其中，所述控制阀组件由单个通气阀(8)和单个排气阀(9)组成，这些阀能通过同样集成的机械的操纵器件按照空气弹簧的行程位置被操纵，用于弹簧压力室(6)的通气或排气，其中，所述通气阀(8)在外管(1)侧或滚动管(3)侧布置成与所述排气阀(9)对置，以操纵推杆(8a；9a)面向彼此，其中，在所述操纵推杆之间作用于它们上的机械操纵器件包括切换摇杆(10)，该切换摇杆的一个端部与安装于所述滚动管(3)或所述外管(1)上的操纵元件(11)的至少一个导轨(12)嵌接，以便以另一个端部作用于所述操纵推杆(8a，8b)上，用于切换所述控制阀组件。
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