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公开(公告)号：CN203383916U
公开(公告)日：2014-01-08
申请号：CN201320467412.7
申请日：2013-08-01
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机缸体水套，在缸体排气侧前端设置有进水口，在缸体的排气侧设置有四个缸盖上水孔，缸体的排气侧布置有EGR冷却水出口；所述缸盖上水孔连通缸盖水套排气阀座鼻梁区。该缸体水套进排气侧水流均匀，缸体水套前后端水流压差较小，缸体水套冷却均匀，冷却效果好。
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公开(公告)号：CN203383890U
公开(公告)日：2014-01-08
申请号：CN201320499341.9
申请日：2013-08-15
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种排气歧管垫片，包括上层密封金属板和下层密封金属板，所述上层密封金属板和下层密封金属板之间设有中层隔热金属板；所述中层隔热金属板分别与所述上层密封金属板和所述下层密封金属板连接固定，所述中层隔热金属板上形成有突出部。本实用新型的有益效果是：通过在排气歧管垫片上集成中层隔热金属板实现隔热功能，同时在中层隔热金属板上延伸设计突出部，该突出部内的区域可供机油尺插入，以实现在狭小空间内对机油尺进行隔热保护。
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公开(公告)号：CN203362310U
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201320444965.0
申请日：2013-07-24
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02B63/00
Abstract: 本实用新型涉及一种柴油机前端驱动系统，包括有皮带，减震皮带轮，风扇带轮，空调压缩机带轮，发电机带轮，水泵皮带轮，动力转向泵带轮，自动张紧器带轮，惰轮I及惰轮II。上述轮系在一个工作平面内采用一条皮带连接并传动。用单皮带驱动所有附件，有效减短发动机轴向长度，更好适应发动机舱布置。
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公开(公告)号：CN202181938U
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN201120300372.8
申请日：2011-08-18
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及1.9L共轨柴油机的呼吸系统。该系统的油气分离器支架固定安装于发动机的进气歧管上；还包括在缸盖护罩上增加了油气分离器软管组件支架，油气分离器进气软管中部和油气分离器出气软管中部固定在油气分离器软管组件支架上。本实用新型使油气分离器总成的回油口距油底壳机油液面的高度保证大于320mm，满足油气分离器回油口距油底壳液面保证至少320mm的要求，且回油高度很高，使回油顺畅。另一方面，通过增设油气分离器软管组件支架，使油气分离器进气软管和油气分离器出气软管固定点距离缩短，将油气分离器软管固定在缸盖护罩上的支架上，减少运行中产生的振动及管路难布置问题。
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公开(公告)号：CN204984574U
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201520575484.2
申请日：2015-07-29
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于汽车部件技术领域，提供了一种节温器阀座，包括阀座本体和连接于阀座本体并安装节温器的节温器安装腔；阀座本体还连接有安装发动机缸体的缸体安装座和安装水泵的水泵安装座；阀座本体设有小循环通道，小循环通道的一端与发动机缸体的缸体水套出口连通，另一端与设于水泵安装座的水泵进水通道互相连通；水泵进水通道靠近小循环通道的一端通过节温器沿节温器安装腔的轴向滑动与节温器安装腔连通或者断开。本实用新型增加安装发动机缸体的缸体安装座和安装水泵的水泵安装座，能够减少安装支架和连接管路，降低管路干涉的几率，节省装配工序，提高装配效率，且符合车辆集成化的趋势。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204663715U
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201520374641.3
申请日：2015-06-02
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M25/07
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本实用新型属于汽车部件技术领域，提供了一种废气再循环冷却器，包括壳体，所述壳体设有冷却腔，所述冷却腔内设有冷却气管，所述冷却腔靠近所述冷却气管之进气端的一侧设有冷却面积可变的有效腔，所述有效腔靠近所述进气端的一端设有冷却水进口，靠近所述排气端的一端设有冷却水出口，所述冷却水进口与所述冷却水出口分别与所述有效腔连通；且所述冷却气管的排气端伸出所述有效腔。本实用新型通过在冷却腔设置冷却面积可变的有效腔，能够适应不同工况的冷却要求，且这种再循环冷却器不需要后期标定，冷却范围较大，提高了设备的利用率，能节省资源。
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公开(公告)号：CN204591522U
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201520292468.2
申请日：2015-05-07
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02F11/00
Abstract: 本实用新型涉及一种变波形的汽缸垫，所述汽缸垫为四层板结构，包括自上而下依次相接的上板、第一中板、第二中板及下板；所述第二中板在相近的汽缸口处设置有翻边结构；位于相邻两汽缸之间最小距离处的汽缸垫上，设置有第一缸口筋，位于所述汽缸其它部位的汽缸垫上设置有第二缸口筋；所述第一缸口筋的宽度与所述第二缸口筋的宽度不同。本技术方案通过缸口筋的宽度大小不同来达到变波形的目的，总之通过改变缸口筋的外形尺寸来改变缸口周圈的面压，缸口部位变形大的地方筋高、面压大，能达到很好的密封效果。
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公开(公告)号：CN203081570U
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201320008606.0
申请日：2013-01-08
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02B37/00
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本实用新型提供了一种增压柴油发动机增压系统，包括可变截面喷嘴增压器，所述可变截面喷嘴增压器的压气机进气口通过进气管与整车空滤连通，压气机出气口通过出气管与前置中冷器连通，增压器废气取气口连接发动机排气歧管；所述可变喷嘴增压器的一侧连接进油钢管，另一侧连接回油管，压气机进气口和压气机出气口的开口方向均朝向发动机前端。此种设置缩短了增压器进气管路长度，降低了气流阻力，方便布置，节省空间，提高发动机增压系统性能。
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公开(公告)号：CN202851618U
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201220473526.8
申请日：2012-09-17
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16C3/08
Abstract: 本实用新型提供了一种柴油发动机四平衡块曲轴，包括：沿曲轴轴向依次布置的第一主轴颈、第一连杆轴颈、第二主轴颈、第二连杆轴颈、第三主轴颈、第三连杆轴颈、第四主轴颈、第四连杆轴颈、第五主轴颈；第一主轴颈与第一连杆轴颈之间的第一平衡块、第三主轴颈与第二连杆轴颈之间的第二平衡块、第三主轴颈与第三连杆轴颈之间的第三平衡块、第五主轴颈与四连杆轴颈之间的第四平衡块；所述第一至第五主轴颈、所述第一至第四连杆轴颈和所述第一至第四平衡块是由合金钢制造的一体成型构件，并且所述第一平衡块、所述第二平衡块和所述第四平衡块的宽度各不相同，所述第二平衡块与所述第三平衡块的宽度相同。本实用新型强度高，重量轻。
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公开(公告)号：CN205858485U
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201620817914.1
申请日：2016-07-29
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02B77/00
Abstract: 一种气制动柴油发动机的布置设计，其中空调压缩机、动力转向泵和发电机布置在发动机的前端，并同曲轴的前端皮带轮之间皮带连接；空气压缩机和高压油泵布置在发动机的后端，并同所述曲轴的后端齿轮之间齿轮连接，其采用前后两端设计，前端轮系可以采用较少的皮带驱动，有效降低前端轮系的故障率，提高发动机的可靠性；空气压缩机布置在发动机后端，能有效降低发动机的整体噪音，改善发动机的NVH水平。
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