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    多用途车
    21.
    发明公开
    多用途车 有权

    公开(公告)号：CN103029546A

    公开(公告)日：2013-04-10

    申请号：CN201210298237.3

    申请日：2012-08-21

    申请人： 川崎重工业株式会社

    发明人： 山本照晃 ,  前田和广 ,  积山喜规 ,  加来英俊

    IPC分类号： B60G21/055

    CPC分类号： B60G21/0551 ,  B60G3/20 ,  B60G2200/144 ,  B60G2204/1222 ,  B60G2300/124 ,  B60G2300/13

    摘要： 本发明提供一种多用途车，包括车身框架；在所述车身框架的前端部，分别设置在左右两侧的第一对摇臂，以使所述第一对摇臂在左右方向上从车身框架的前端部延伸且垂直地可摇动，所述第一对摇臂分别在其尖端部附设有前轮；以及一端安装至所述第一对摇臂中的一个且另一端安装至所述第一对摇臂中的另一个的稳定器。所述稳定器从其一端到其另一端在车身框架的外侧延伸穿过车身框架的前侧，且具有位于车身框架的前侧且安装至车身框架的前端部的中间部。

    四轮车辆
    22.
    发明公开
    四轮车辆 有权

    公开(公告)号：CN102753423A

    公开(公告)日：2012-10-24

    申请号：CN201080059645.2

    申请日：2010-10-27

    申请人： 比亚乔公司

    发明人： M·兰布里 ,  L·马拉诺 ,  D·F·斯科蒂

    IPC分类号： B62D31/00 ,  B62D23/00

    CPC分类号： B62D31/003 ,  B60G2204/18 ,  B60G2300/13 ,  B62D23/005

    摘要： 一种车辆（10），包括管状支架类型的支承车架（12）；两个前转向轮（14，16）；具有固定轴（144）的两个后轮（18，20）；发动机单元（22）；通过其能够对前轮（14，16）进行操作的转向装置（24）；将车架（12）与前轮（14，16）连接的前悬架单元（26）；将车架(12)与后轮（18，20）连接的后悬架单元（28）；介于发动机单元（22）和后车轮（18，20）的轮轴之间的变速器单元；车辆（10）的驾驶员座椅（44），该座椅相对于车辆（10）布置在中央位置处；以及至少两个彼此相邻的、车辆（10）的乘客座椅（44’），该乘客座椅横向布置，并相对于车辆（10）的驾驶员座椅（44）后退预定距离。发动机单元（22）通过至少一个悬架机构（72，74；84，90，92）相对于后悬架单元（28）受到弹性约束，所述悬架机构提供了用于过滤由发动机单元（22）的操作而产生的应力的第一级，使得后悬架单元（28）能够支撑发动机单元（22）的整个重量。后悬架单元（28）因此能够通过至少一个辅助悬架机构（96，98）弹性地约束在车架（12）上，所述辅助悬架机构与后轮(18，20)的轮胎的弹性一起形成用于过滤由发动机单元（22）的操作而产生的应力的第二级。在相对于车辆(10)的车架（12）的相应回弹和侧倾运动中，后悬架单元（28）由片簧形挠性元件（122）竖直引导并且横向约束。后悬架单元（28）通过仅借助两个衬套（138，132）固定在车架（12）上，以便减少组装车辆（10）的时间和成本。