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公开(公告)号：CN107672612A
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201711103967.2
申请日：2017-11-10
申请人： 中车眉山车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种铁路货车车体，由底架、侧墙和端墙组焊而成的整体承载式车体，全钢焊接骨架式结构，底架由中梁、变截面箱型枕梁和横梁、工字形横梁、地板等组成，侧墙有枕柱、槽型侧柱、T形侧柱、横带、侧板等组成，中梁为龙骨，底架与侧墙既有横向连接，又有垂向连接，构成骨架之肋骨，龙骨和肋骨分别承受纵向力和横向力，互不干扰；侧墙倾斜，侧柱外置，车体内部平整光滑。本发明不设置传统矿石敞车的撑杆、隔墙、侧柱补强座等装置，对底架，侧墙进行加强设计，使该车体能够适应高频次翻车机快速翻转卸货的要求，光滑的内表面使卸货时货物不会发生黏着堆积，货物流动速度快，卸净率高。容积大，可满足比重小、粘性大的货物的装载需求。
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公开(公告)号：CN106428030A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610932024.X
申请日：2016-10-24
申请人： 中车长江车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种货运动车，其中包括支撑在轨道梁内腔下表面且可在轨道梁内腔移动的货运动车转向架，所述货运动车转向架的下面连接有悬挂装置，所述悬挂装置的下面连接有用于悬吊货物装载器件的集成吊具。本发明货运动车能够同时兼容现有码头的自动化改造和新码头的自动化建设以及连线码头和货物装载器件转运中心，以解决现有码头拥堵、场地不足等问题，提高码头货物装载器件转运效率。
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公开(公告)号：CN106184243A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610710416.1
申请日：2016-08-24
申请人： 泰富重工制造有限公司
摘要： 一种重载超静定电动平车，包括车架；与所述车架连接的第一主动轮组；与所述车架连接的第二主动轮组或从动轮对；位于第一主动轮组近车架第一端，与所述车架连接的第一辅助承载单轮台车组；位于第二主动轮组或从动轮对近车架另一端，与所述车架连接的第二辅助承载单轮台车组。本发明提供的技术方案，改进后的车架结构，增加了两组辅助承载单轮台车组，实现重载情况下辅助承载，使重载超静定电动平车更加安全可靠，可达到承重400t以上。
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公开(公告)号：CN104386079A
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201410704838.9
申请日：2014-11-26
申请人： 南车二七车辆有限公司
摘要： 本发明涉及一种铁路敞车端墙加高起脊装置，其特征在于：它包括两对称固定连接在铁路敞车端墙上端梁两端的斜梁，两所述斜梁的上端共同固定连接一横梁，所述横梁、两所述斜梁和所述上端梁围成一等腰梯形框架，在所述等腰梯形框架的一侧固定连接一钢板。本发明能够有效地防止货物纵向窜动，且能够降低堆高起脊货物装载加固成本，结构简单、安装方便,提高货物运输的经济性，本发明是可以广泛用于铁路敞车端墙的加高起脊。
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公开(公告)号：CN109050554A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201811027427.5
申请日：2018-09-04
申请人： 中车长江车辆有限公司
摘要： 本发明属于铁路货车技术领域，尤其涉及一种敞车车厢、铁路敞车以及铁路敞车的卸货方法。其中的敞车车厢包括两个端墙、两个侧墙以及一个底板，两个侧墙相对设置在底板的宽度方向两侧，两个端墙相对设置在底板的长度方向两侧，端墙、侧墙以及底板围成一个顶部敞开的车厢，这样车厢内就可以装载货物，由于两个端墙中至少一个可开启设置，当需要将货物卸载时，可以将铁路敞车的敞车车厢的端墙开启并维持，小型装载机从开启的端墙处进入到敞车车厢内部进行卸货，操作简单，卸货效率高，并可以适应不同的场地进卸货。
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公开(公告)号：CN108313082A
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201810301571.7
申请日：2018-04-04
申请人： 李理
发明人： 李理
CPC分类号： B61D39/006 , B61D3/00
摘要： 本发明涉及运输设备技术领域，尤其为一种铁路运输煤车厢用安全环保盖板，包括盖板和铰链，所述盖板下方设有车厢，所述盖板前后两端固定连接有第一转轴，且盖板两侧边缘等间距开设有透水孔，所述车厢前后端均竖直设有油缸，所述油缸顶端设有升降杆，所述升降杆顶端与第一转轴转动连接，所述盖板中央顶端设有外盖顶，且外盖顶下方设有内盖顶，所述内盖顶底端左侧固定连接有竖直设置的插杆式温度传感器，所述外盖顶和内盖顶之间形设有导管槽，所述导管槽两侧连通有多个与导管槽垂直的分流槽，所述分流槽另一端延伸至盖板两侧边缘与透水孔连通，本装置可以实现车厢盖板的自动开合，也可以对车厢进行加湿降温，运输稳定安全，值得推广。
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公开(公告)号：CN107792095A
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201610739981.0
申请日：2016-08-28
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种轨道车辆，包括司机室、与司机室相邻的头车车厢及多节联挂的中间车厢，所述头车车厢和中间车厢均为由上层车厢和下层车厢组成的双层车厢，所述头车车厢中至少有一层是用于观光的观光车厢，所述中间车厢包括一层供乘客乘坐的客区车厢和一层用于放置货物的货区车厢。本发明实现了客运和货运的同时运输，而且为乘客提供了单独的观光区域，使轨道车辆的功能不再单一，也大幅降低了运输成本和维护成本，提高了乘坐的舒适性。
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公开(公告)号：CN107738655A
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201711104498.6
申请日：2017-11-10
申请人： 中车眉山车辆有限公司
CPC分类号： B61D19/00 , B61D3/00 , E05F15/51 , E05Y2900/51 , E05Y2900/531
摘要： 本发明公开了一种铁路货车全开式车门开闭系统，包括铁路货车车体、车体两侧的车门组成、车门开闭系统，其中车门组成分为三段，由上车门、中车门和下车门组成，各车门采用顺序动作的方式完成车门开闭。本发明能实现铁路货车车门的全开度，能满足从车辆侧面装卸箱装货物、集装化货物、长大货物等的要求，大大增加了铁路棚车运输货物的种类，提高了货物的装卸效率；本发明能实现铁路货车车门开启高度的调节，能满足不同装卸机械对车门高度的要求，以及不同高度货物对车门高度的要求，适应性广；采用电控装制，液压或气压驱动结构，不依靠人力就能实现车门的开启和关闭，自动化、机械化程度高，省时省力，适应未来货车自动化、智能化发展的要求。
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公开(公告)号：CN107672611A
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201711103958.3
申请日：2017-11-10
申请人： 中车眉山车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种可适应多种轴重转向架的组合铁路运载单元。由两辆车组成，分为主车和从车，主车上设置F型固定车钩装置，从车上设置F型转动车钩装置，主车与从车通过F型固定牵引杆装置连接；两车共用一套控制阀和电控接线盒，均布置在主车上，从车上布置有从车接线盒、制动缸和空重车调整阀。本发明提供一种可适应多种轴重转向架的铁路运载单元，集成有电控空气制动系统，采用两车一组，具备大编组、大载重潜力，满足不摘钩连续作业的翻车机卸货。
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公开(公告)号：CN107487334A
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201710774756.5
申请日：2017-08-31
申请人： 中车长江车辆有限公司
CPC分类号： B61D3/00 , B61D39/002
摘要： 本发明公开一种带遮罩的凹底平车，所述凹底平车包括：车体和遮罩；所述车体的中部凹陷部分用于承载货物，所述遮罩可移动地设置在所述车体上，用于遮盖所述货物。本申请通过在凹底平车的车体上设置可移动的遮罩，使得所述遮罩相对于所述车体移动，所述货物被遮盖或者外露，防止泄密和被雨淋湿，便于装卸所述货物，且还可以在所述遮罩内安装监控设施等，解决了现有技术中由于采用遮盖布的方式遮挡货物，需要多人同时操作，操作效率低，且不便于再安装监控设施的技术问题。
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