公开(公告)号：CN105102245A

公开(公告)日：2015-11-25

申请号：CN201380074207.7

申请日：2013-03-04

申请人： 威巴克商用车辆气动弹簧有限责任公司

发明人： 迈克尔·韦伯 ,  斯蒂芬·德尔夫

IPC分类号： B60G17/052 ,  F16F9/04 ,  B60G17/048

CPC分类号： B60G17/033 ,  B60G11/27 ,  B60G11/58 ,  B60G17/0485 ,  B60G17/0521 ,  B60G17/0525 ,  B60G17/0565 ,  B60G2204/1262 ,  B60G2206/424 ,  B60G2400/252 ,  B60G2500/202 ,  B60G2500/30 ,  B62D33/0608 ,  F16F9/04 ,  F16F13/002 ,  F16F2238/02

摘要： 本发明涉及一种用于控制车辆或驾驶室的水平位置的具有一体式阀门控制机构的空气弹簧装置，其包括滚管、盖体及与滚管和盖体共同界定具有压缩空气的压力室的空气弹簧波纹气囊、用于将压缩空气供入压力室或将压缩空气从压力室排出的控制阀，以及压缩弹簧装置，该压缩弹簧装置的一端与滚动活塞或盖体保持有效连接且该压缩弹簧装置的另一端啮合于用于控制阀的操纵装置且根据空气弹簧动程而切换，其特征在于，压缩弹簧装置构成至少两段式结构，其中一段是面向滚动活塞或盖体的中央弹簧且另一段是面向控制阀的控制阀预紧弹簧，其中中央弹簧受到的预张力大于控制阀预紧弹簧。

公开(公告)号：CN104149671A

公开(公告)日：2014-11-19

申请号：CN201410202231.0

申请日：2014-05-14

申请人： 格拉默股份有限公司

发明人： 康斯坦廷·洛里

IPC分类号： B60N2/50 ,  B60N2/52 ,  B62D33/10

CPC分类号： F16F15/022 ,  B60N2/502 ,  B60N2/509 ,  B60N2/522 ,  B60N2/525 ,  B60N2/527 ,  B62D33/0608

摘要： 本发明涉及一种车辆座椅(1)或车辆驾驶室的车辆振动设备(12)，包括下部部件(13)和可相对于下部部件(13)偏转的上部部件(14)，所述上部部件(14)和下部部件(13)以弹性加载的方式通过至少一个悬置装置(16)互相连接，其中所述悬置装置(16)包括具有柔性压力腔部件(22)的可变形流体弹性件(20)和具有变形件(24,25)的变形装置(21)，当所述上部部件(14)相对于所述下部部件(13)偏转时，所述变形件(24,25)至少部分使所述可变形流体弹性件(20)变形，其中，根据本发明，在所述柔性压力腔部件(22)和所述变形件(24,25)之间设有额外的抗磨损件(40)。

公开(公告)号：CN103158792A

公开(公告)日：2013-06-19

申请号：CN201210242198.5

申请日：2012-07-12

申请人： 现代自动车株式会社

发明人： 崔匀

IPC分类号： B62D33/06 ,  B62D33/10

CPC分类号： B62D33/0608

摘要： 本发明提供了一种驾驶室安装装置，其可以包括后整体构件、后驾驶室构件和后驾驶室增强构件，所述后整体构件形成驾驶员车厢的驾驶室的后围板，并在其上可增加形成栅格结构的构件框架，所述后驾驶室构件联接至用于支撑所述驾驶室并吸收和抑制传递的振动的空气悬架的锁启，并且所述后驾驶室构件联接至所述后整体构件，所述构件框架可增加到所述后整体构件，以用作由所述驾驶室施加的载荷的载荷输入点，所述后驾驶室增强构件固定地附接至所述后整体构件，同时与所述后驾驶室构件重叠，并且连接至横跨所述驾驶室的下部的后底梁构件的端部。

公开(公告)号：CN101417624B

公开(公告)日：2013-05-15

申请号：CN200810169964.3

申请日：2008-10-08

申请人： 格拉默股份有限公司

发明人： 埃尔文·哈勒 ,  延斯·科尔布

IPC分类号： B60N2/52 ,  B60G17/052 ,  F16F15/027

CPC分类号： B60N2/501 ,  B60G2204/162 ,  B60G2300/082 ,  B60N2/502 ,  B60N2/505 ,  B62D33/0608

摘要： 本发明涉及弹簧减震的车辆驾驶室中包括弹簧减震车辆座椅的车辆，所述车辆座椅通过在车辆的高度和/或车辆的长度和/或车辆的宽度方向上的至少一个第一弹簧部件和/或一个第一阻尼部件实现相对于车辆驾驶室弹簧减震，并且所述车辆驾驶室通过在车辆的高度和/或车辆的长度和/或车辆的宽度方向上的至少一个第二弹簧部件和/或一个第二阻尼部件实现相对于车架的弹簧减震，还包括一个控制装置，所述控制装置在车架的偏移的第一测量加速度值的作用下，引起用于调节第一弹簧部件和/或阻尼部件的偏移的第一施力，和用于调节第二弹簧部件和/或阻尼部件的偏移的第二施力，所述第一施力和第二施力相互依赖。本发明还涉及上述车辆的悬挂方法。

公开(公告)号：CN101468587B

公开(公告)日：2012-10-03

申请号：CN200810182024.8

申请日：2008-11-24

申请人： 格拉默股份有限公司

发明人： 埃尔温·哈勒 ,  延斯·科尔布

IPC分类号： B60G17/015 ,  B60G11/27 ,  B60N2/52 ,  B61F5/30

CPC分类号： B62D33/0608 ,  B60G17/0155 ,  B60G17/0165 ,  B60G17/0416 ,  B60G17/0521 ,  B60G2300/02 ,  B60G2300/08 ,  B60G2400/102 ,  B60G2400/252 ,  B60G2500/2014 ,  B60G2500/2022 ,  B60G2500/2041 ,  B60G2500/2042 ,  B60G2500/2044 ,  B60G2500/2046 ,  B60G2500/22 ,  B60G2500/30 ,  B60G2600/20 ,  B60G2800/019 ,  B60G2800/162 ,  B60N2/501 ,  B60N2/502 ,  B60N2/505 ,  B60N2/508 ,  B60N2/525 ,  F16F15/027

摘要： 本发明涉及一种包括悬挂系统的设备，其中，悬挂系统(4)包括受到质量块(12)作用的第一部分(10)、第二部分(14)、及位于第一部分(10)与第二部分(14)之间的气垫(18)，还包括至少一个用于空气体积增补装置(30)，其体积可通过控制方式进行改变，该设备还包括用于调节体积增补装置(30)的体积的第一控制装置(32)。

公开(公告)号：CN102282319A

公开(公告)日：2011-12-14

申请号：CN200980154855.7

申请日：2009-12-15

申请人： 卡特彼勒公司

发明人： S·琼斯 ,  R·沃纳特 ,  T·林德纳 ,  N·S·波利

IPC分类号： E02F9/16 ,  F16F9/53 ,  E02F9/20

CPC分类号： E02F9/2025 ,  B60G17/0165 ,  B60G2400/102 ,  B60G2400/252 ,  B60N2/0248 ,  B62D33/0608 ,  F16F9/20 ,  F16F9/53 ,  F16F9/532 ,  F16F13/08

摘要： 公开了一种使用可控安装件(106)的机器(100)和基于操作员输入来控制这种安装件(106)的方法。可控安装件(106)可以包括壳体(108)、销(120)、壳体(108)中的流变流体(116)、和靠近流变流体(116)设置的线圈(131)。随着电流施加到线圈(131)，流变流体(116)的表观粘度增大，并且通过这样，可控安装件(106)的刚度和阻尼增大。根据各种因素，操作员可能希望特定的反馈水平。例如，当精细平地时，操作员可能想要感觉每个振动并且由此可控安装件(106)的刚度应尽可能大。因此，本发明使得操作员能够选择希望的反馈水平。这可通过操作员界面(188)来完成，操作员界面(188)使得操作员能够具体设置到每个安装件(106)的电流，或者输入其他信息，基于所述信息，控制系统(182)的处理器(168)执行必要的算法(262)以便向操作员提供最佳的反馈水平。

公开(公告)号：CN102083643A

公开(公告)日：2011-06-01

申请号：CN200980123587.2

申请日：2009-06-17

申请人： ZF腓特烈港股份公司

发明人： M·布尔 ,  F·朗霍斯特 ,  B·埃勒斯

IPC分类号： B60G17/027 ,  B60G21/05 ,  B60G21/055 ,  B62D33/077 ,  B62D33/10

CPC分类号： B62D33/0608 ,  B60G17/0277 ,  B60G21/051 ,  B60G21/0555 ,  B60G2202/413 ,  B60G2202/442 ,  B60G2204/1226 ,  B60G2204/162 ,  B60G2204/62 ,  B60G2206/201 ,  B60G2300/02

摘要： 一种用于商用车的稳定装置，该稳定装置带有：长形的扭转弹簧(5)；两个与该扭转弹簧(5)固定地相连接且远离该扭转弹簧(5)延伸的摇杆臂(6，7)，扭转弹簧(5)在这两个摇杆臂(6，7)之间延伸；以及平行于扭转弹簧(5)连结的促动器(12)，该促动器(12)在铰链铰接件(23，25)或板簧(17，19)的中间连结下与扭转弹簧(5)或摇杆臂(6，7)相连接。

公开(公告)号：CN1880144A

公开(公告)日：2006-12-20

申请号：CN200610081924.4

申请日：2006-05-10

申请人： 格拉默股份公司

发明人： 欧文·哈勒

IPC分类号： B62D24/02

CPC分类号： B60G17/0155 ,  B60G17/052 ,  B60G2202/152 ,  B60G2204/162 ,  B60G2300/082 ,  B60G2400/102 ,  B60G2400/206 ,  B60G2400/252 ,  B60G2400/51222 ,  B60G2500/2041 ,  B60G2500/22 ,  B60G2600/02 ,  B60G2800/162 ,  B62D33/0608

摘要： 本发明涉及一种通过额外空气量悬置交通工具座舱，特别是公共交通工具的公用座舱的装置和方法，包括用于悬置所述公共交通工具座舱(2)的至少一个气垫(8)，所述气垫设置在公共交通工具座舱(2)与底座(6)之间；还包括控制装置，用于控制气垫(8)内至少一额外量的空气的供给和排放，其特征在于，在气垫(8)弹性运动的预定速度或加速值下，可通过控制装置开启或关闭额外空气量的供应或排放，从而使得在气垫(8)的行程终端区域内，气垫(8)弹性扩张和/或回缩运动过程中的力/行程气垫特性曲线的形状(44－46；50－54；58，61－66)在第一和第二范围(37，38；40，48；55，56)内不会出现任何倾斜。

公开(公告)号：CN107813876A

公开(公告)日：2018-03-20

申请号：CN201610815047.2

申请日：2016-09-12

申请人： 湖北港汉电子科技有限公司

发明人： 桂千富 ,  梁军

IPC分类号： B62D33/06

CPC分类号： B62D33/0608

摘要： 驾驶室四气囊悬置系统，主要由前悬置总成和后悬置总成组成；前悬置总成主要包括左前悬置总成、右前悬置总成、横向稳定杆、前悬加强杆、左前悬高度调节机构及右前悬高度调节机构；后悬置总成包括左后悬下支架、右后悬下支架、横梁、左空气弹簧减振器、右空气弹簧减振器、上横梁、左液压锁、右液压锁、左后悬上支架、右后悬上支架、横向减振器及后悬高度调节机构。本发明主要弹性原件为四个空气弹簧弹簧，能使悬置系统具备较低的固有频率，提高了整车行驶平顺性与乘坐舒适性；后悬置双横梁和横向减震器结构能提高驾驶室的横向稳定性，操作安全性高；高度调节机构能使驾驶室静态高度基本不变，且能减小驾驶室左右高差，整体结构简单紧凑。

公开(公告)号：CN107010126A

公开(公告)日：2017-08-04

申请号：CN201710043564.7

申请日：2017-01-19

申请人： 徐州重型机械有限公司

发明人： 李黎明 ,  李丽 ,  蔡宝 ,  李金玺 ,  陈江伟

IPC分类号： B62D33/06

CPC分类号： B62D33/0608

摘要： 本发明是，包括由变化体和固定体组成的车架前端、液压油缸和蓄能器及液压控制系统；其中，变化体和固定体之间的接触面形成γ角，变化体和固定体一端通过铰链连接，另一端分别通过一个传动装置的两端球铰连接，铰链与传动装置形成一可变三角形；蓄能器及液压控制系统包括蓄能器和控制阀组；其中，蓄能器通过控制阀组与传动装置连接；蓄能器中设置有惰性气体气囊，惰性气体气囊中设置有惰性气体；控制阀组由多个电磁控制阀组成。本发明增大了车辆的接近角，提高了车辆的通过性能；增加了驾驶室悬浮自由度，降低了车辆行驶过程中的抖动，同时降低了追尾过程产生的冲击力，提高了驾乘人员的安全性。