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公开(公告)号：CN102032087A
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN201010509085.8
申请日：2010-09-29
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： J·S·赫伯恩 , D·K·比德纳 , J·M·克恩斯 , 肖年 , R·W·麦凯布 , E·乔娜苏 , C·P·哈伯德 , H·H·鲁兰 , M·K·施普林格 , T·洛伦茨 , G·卢旺
CPC classification number: F02P5/1508 , F01N3/101 , F01N9/002 , F01N13/009 , F01N13/0093 , F01N13/011 , F01N2560/025 , F01N2560/14 , F01N2900/1602 , F02D37/02 , F02D41/0025 , F02D41/029 , F02D41/08 , F02D41/1454 , F02D2200/0802 , F02D2200/0812 , Y02T10/22 , Y02T10/46 , Y02T10/47
Abstract: 本发明公开一种用于过滤并氧化由汽油直喷发动机产生的微粒物质的系统。在一个实施例中，在一个实施例中，发动机点火被控制，使得被微粒过滤器保持的碳烟即便在低发动机载负载间也可以被氧化。
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公开(公告)号：CN102032026A
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN201010509202.0
申请日：2010-09-29
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： J·S·赫伯恩 , D·K·比德纳 , J·M·克恩斯 , 肖年 , R·W·麦凯布 , E·乔娜苏 , C·P·哈伯德 , H·H·鲁兰 , M·K·施普林格 , T·洛伦茨 , G·卢旺
CPC classification number: F02D41/1454 , F01N3/0253 , F01N3/035 , F01N11/007 , F01N13/02 , F01N2430/06 , F01N2560/025 , F01N2900/1624 , F02D41/025 , F02D41/029 , F02D41/144 , F02D41/1466 , F02D41/1475 , F02D2200/0812 , F02M26/02 , Y02T10/22 , Y02T10/26
Abstract: 本发明公开一种用于具有微粒过滤器系统的火花点火发动机的燃料控制，其可用于过滤并氧化由直喷汽油机产生的微粒物质。在一个实施例中，调节发动机汽缸空气-燃料，使得碳烟能够在上游微粒过滤器中被氧化，同时排气在下游催化器中被充分处理。
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公开(公告)号：CN103485913B
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201310232640.0
申请日：2013-06-13
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02D41/402 , F02D41/008 , F02D41/3005 , F02D2250/04 , Y02T10/44
Abstract: 本发明涉及一种用于操作具有多个汽缸的内燃发动机的方法，所述方法包括，在一个工作周期期间，根据分别定义多个单次喷射过程中的每个相应喷射过程的设定点燃料质量和/或喷射持续时间以及时间设定的可设定分流因素，针对所述多个汽缸中的每个汽缸在多个喷射过程中分配燃料，其中针对至少一个喷射过程执行随机变化。
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公开(公告)号：CN103375283B9
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201310145753.7
申请日：2013-04-24
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02D17/02
CPC classification number: F02B75/04 , F02B73/00 , F02D15/00 , F02D17/02 , F02D41/0082 , F02D41/0087 , Y02T10/12
Abstract: 本发明涉及被提供用于内燃发动机的系统，其包括至少两个汽缸，其中至少两个汽缸形成至少两组，其中每组包括至少一个汽缸，至少一组的至少一个汽缸形成这样的汽缸，即其能够以依赖负荷的方式被激活，以及在未及预定义的负荷的情况下被停用。至少两组的特征在于不同的压缩比率，第一组的至少一个汽缸具有较高的压缩比率，而第二组的至少一个汽缸具有较低的压缩比率；以及第二组的至少一个汽缸包括可激活和可停用的汽缸。在部分负荷期间，第一组汽缸的使用和第二组汽缸的停用增加了发动机效率和燃料经济性。
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公开(公告)号：CN103375283B
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201310145753.7
申请日：2013-04-24
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02D17/02
CPC classification number: F02B75/04 , F02B73/00 , F02D15/00 , F02D17/02 , F02D41/0082 , F02D41/0087 , Y02T10/12
Abstract: 本发明涉及被提供用于内燃发动机的系统，其包括至少两个汽缸，其中至少两个汽缸形成至少两组，其中每组包括至少一个汽缸，至少一组的至少一个汽缸形成这样的汽缸，即其能够以依赖负荷的方式被激活，以及在未及预定义的负荷的情况下被停用。至少两组的特征在于不同的压缩比率，第一组的至少一个汽缸具有较高的压缩比率，而第二组的至少一个汽缸具有较低的压缩比率；以及第二组的至少一个汽缸包括可激活和可停用的汽缸。在部分负荷期间，第一组汽缸的使用和第二组汽缸的停用增加了发动机效率和燃料经济性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102297008B
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201110176516.8
申请日：2011-06-22
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F01N9/002 , F01N2550/04 , F02D41/0235 , F02D41/029 , F02D41/1448 , F02D41/401 , F02D41/405 , Y02T10/44 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及一种用于运行火花点火内燃发动机(1)的方法，所述内燃发动机(1)具有至少一个汽缸(3)和从所述至少一个汽缸(3)释放排气的至少一个排气管道(4)，在所述排气管道(4)中设置有微粒过滤器(5)，以用于收集和燃烧包含在排气中的碳烟微粒，并且所述内燃发动机(1)装配有发动机控制器(7)。本发明还涉及用于实施该方法的内燃发动机(1)。寻求详述一种只少量增加排气背压就确保或允许微粒过滤器的高水平有效性的方法。这是通过所述类型的方法实现的，所述类型的方法的特征在于通过调整至少一个运行参数来增加内燃发动机(1)的原始微粒排放，从而加速微粒过滤器(5)的负荷并由此增加过滤器(5)的效率。
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公开(公告)号：CN101798943B
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201010113842.X
申请日：2010-02-05
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F01M1/12 , F01M13/028 , F01M2001/126 , F01M2013/0472
Abstract: 本发明涉及具有用于提供新鲜空气给内燃发动机的进气区并具有干式油底壳润滑的内燃发动机。该内燃发动机在一方面经由排放管路与用于储存油的容器连接，以便将在内燃发动机内收集的油引入到容器；并且，该内燃发动机在另一方面经由供给管路被连接到容器，以便利用设置在供给管路中的油泵从容器抽出油并且将该油提供给内燃发动机。通风管路从容器分支出来并且通向进气区的真空承载部分，并且用于将新鲜空气馈送到容器的新鲜空气管路通入容器；控制元件被设置在新鲜空气管路中，利用该控制元件进入容器的新鲜空气的馈送可被控制。本发明进一步包括用于运行这种内燃发动机的方法。该系统和方法在容器的设置方面提供了更大的自由度并且特别地允许全部驱动单元的紧凑封装。
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公开(公告)号：CN102074897B
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201010528387.X
申请日：2010-10-28
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: H01T13/467
Abstract: 本发明涉及火花塞，其包括中心电极(2)和作为搭铁电极(3、4、6)的顶电极(3)和至少两个侧电极(4、6)，侧电极(4、6)和顶电极(3)各自都具有朝向中心电极(2)取向的暴露侧面(7、8、9)。搭铁电极的侧电极(4、6)各自被布置成其暴露侧面(8、9)围绕中心电极(2)的中心轴线(X)并与中心轴线(X)横向间隔开，并且以这样一种方式轴向互相间隔开，该方式为各暴露侧面(7、8、9)被布置在不同的高度水平上，使得形成的火花隙(11、12、13)彼此独立。
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公开(公告)号：CN103485913A
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201310232640.0
申请日：2013-06-13
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02D41/402 , F02D41/008 , F02D41/3005 , F02D2250/04 , Y02T10/44
Abstract: 本发明涉及一种用于操作具有多个汽缸的内燃发动机的方法，所述方法包括，在一个工作周期期间，根据分别定义多个单次喷射过程中的每个相应喷射过程的设定点燃料质量和/或喷射持续时间以及时间设定的可设定分流因素，针对所述多个汽缸中的每个汽缸在多个喷射过程中分配燃料，其中针对至少一个喷射过程执行随机变化。
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