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公开(公告)号：CN102877971B
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201210376044.5
申请日：2012-09-29
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: F02D41/0025 , F02D19/0636 , F02D19/0655 , F02D41/1454 , F02D41/18 , F02D2200/0612 , F02D2200/0616 , Y02T10/36
Abstract: 本发明为乙醇燃料汽车提供一种乙醇燃料醇含量检测方法及模块，其中方法包括以下步骤：采集汽车尾气氧含量O(n)；由O(n)和预设乙醇含量Ap(n)，获得空燃比αc(n)；由αc(n)和发动机进气量G，获得喷油量Fc(n)；计算燃油偏差Fd(n)=[Fc(n)－Fp(n)]/Fp(n)，Fp(n)为预设喷油量；由Fd(n)，获得乙醇含量偏差Ad(n)；计算当前乙醇含量Ar(n)=Ad(n)+Ap(n)；修正Ap(n+1)；由Ar(n)，获得当前喷油量Fr(n)；修正Fr(n+1)；以Fr(n)喷射燃油，并循环上述步骤；｜Fd(n)｜＜燃油偏差稳定值S时，停止循环。本发明提出的乙醇燃料醇含量检测方法，可检测出燃油中乙醇含量，提高了燃料汽车的使用性能。
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公开(公告)号：CN102852691B
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201210324222.X
申请日：2012-09-05
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02N19/04 , F01P11/16 , F02M31/125
CPC classification number: F02M31/125 , F02D41/064 , F02N19/02 , Y02T10/126
Abstract: 本发明为汽车特别是灵活燃料汽车提供一种冷启动方法和系统，其中方法包括以下步骤：采集冷却液传感器测得的温度；判断冷却液温度是否低于冷启动温度；冷却液温度低于冷启动温度时，将加热型喷油器通电；采集所述加热型喷油器的温度；当所述加热型喷油器温度升至预设温度时，减小所述加热型喷油器的加热功率；将所述加热型喷油器断电。本发明兼具节能和快速的优点，实现了普通汽油燃料和灵活燃料汽车低温环境下的冷启动。
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公开(公告)号：CN102852691A
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201210324222.X
申请日：2012-09-05
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02N19/04 , F01P11/16 , F02M31/125
CPC classification number: F02M31/125 , F02D41/064 , F02N19/02 , Y02T10/126
Abstract: 本发明为汽车特别是灵活燃料汽车提供一种冷启动方法和系统，其中方法包括以下步骤：采集冷却液传感器测得的温度；判断冷却液温度是否低于冷启动温度；冷却液温度低于冷启动温度时，将加热型喷油器通电；采集所述加热型喷油器的温度;当所述加热型喷油器温度升至预设温度时，减小所述加热型喷油器的加热功率；将所述加热型喷油器断电。本发明兼具节能和快速的优点，实现了普通汽油燃料和灵活燃料汽车低温环境下的冷启动。
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公开(公告)号：CN205117457U
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201520894636.5
申请日：2015-11-10
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01N3/027
Abstract: 本实用新型公开了一种柴油机后处理系统再生装置，其中，包括：用于容置颗粒氧化催化器的炉体，炉体的内壁上固定设置有加热电阻丝；进气管，进气管的第一端为空气进入端，进气管的第二端与炉体相通；出气管，出气管的第一端为空气排出端，出气管的第二端与炉体相通。本实用新型提供的柴油机后处理系统再生装置通过将颗粒氧化催化器固定在炉体内，通过进气管向炉体内通入空气，在加热电阻丝的作用下，加热炉体内的空气，从而对颗粒氧化催化器进行加热再生，最后废气再通过出气管留出，整个再生过程中空气循环速度快，再生效率高，与现有技术相比，本实用新型提供的柴油机后处理系统再生装置结构更简单，颗粒氧化催化器的再生时间更短。
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公开(公告)号：CN204729167U
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201520476864.0
申请日：2015-06-30
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本实用新型提供一种发动机进气增压系统及发动机进出气系统，发动机进气增压系统包括空滤器、电子增压器、汽轮机、中冷器和控制器单元，空滤器、汽轮机和中冷器通过连接管路依次连接后连接至发动机的进气歧管，发动机的排气歧管出气端连接至涡轮机，涡轮机与汽轮机通过联动轴连接，在汽轮机的前连接管路或后连接管路中连接有电子增压器，电子增压器与控制器单元连接。本实用新型的增压系统提升发动机的增压性能，改善发动机的燃油经济性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204267155U
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201420679047.0
申请日：2014-11-13
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02B77/00
Abstract: 本实用新型公开了一种灵活燃料发动机控制线束，其包括预热模块、预热保护继电器和预热正极线；所述预热正极线通过保险丝与所述预热模块的正极相连，所述预热模块的输出端通过接插件与电加热喷油器连接；所述预热保护继电器的输入端与所述接插件的负极连接，所述预热保护继电器的输出端与发动机的搭铁端子连接；这样，该灵活燃料发动机控制线束通过外挂控制继电器盒的方式实现对喷油器的加热控制，实现了喷油器的直接加热，提高发动机的燃料利用率。
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公开(公告)号：CN203888555U
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201420333042.2
申请日：2014-06-19
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车后拖钩安装结构，其包括后拖钩套管(6)、套管固定板(7)，所述后拖钩套管(6)与所述套管固定板(7)相焊接，其还包括后门槛连接板(9)；所述套管固定板(7)具有第一侧板(12)；所述第一侧板(12)与所述后门槛连接板(9)的下部相焊接。本实用新型的汽车后拖钩安装结构，后拖钩套管与套管固定板位于靠近车体外侧的位置，在安装后拖钩时，后拖钩不用穿过其它部件就能够直接与后拖钩套管相连，因此后拖钩的悬空长度较短，从而不易导致后拖钩套管与套管固定板之间出现开焊失效，进而较好地保证了后拖钩套管与套管固定板之间连接的牢固性。本实用新型还提供了一种包含上述汽车后拖钩安装结构的汽车。
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公开(公告)号：CN203548028U
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201320681077.0
申请日：2013-10-31
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M55/02
CPC classification number: F02M55/025
Abstract: 一种增压发动机的油压导轨总成，其用于采用乙醇汽油的发动机，包括：管状的油压导轨，喷油器安装碗座和导轨安装支架，导轨安装支架将管状的油压导轨固定安装在发动机的进气歧管上，并保持所述喷油器安装碗座与所述发动机的喷油器相互连通，所述油压导轨的横截面为圆形、椭圆形或正多边形，使得油压导轨的振动频率得到优化，满足乙醇汽油增压发动机的要求。
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公开(公告)号：CN204755139U
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201520476886.7
申请日：2015-06-30
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本实用新型提供一种发动机进气增压系统及发动机进出气系统，发动机进气增压系统包括空滤器、电子增压器、汽轮机、中冷器和控制器单元，空滤器的出气端的一路通过连接管路连接汽轮机至中冷器，空滤器的出气端的另一路通过连接管路连接电子增压器至中冷器，中冷器的出气端连接至发动机的排气歧管，发动机的排气歧管出气端连接至涡轮机，涡轮机与汽轮机通过连动轴连接，电子增压器与控制器单元连接。该系统提升发动机的增压性能，改善发动机的燃油经济性。
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公开(公告)号：CN204674397U
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201520355379.8
申请日：2015-05-28
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本实用新型属于汽车控制技术领域，提供了一种混合动力汽车电池系统，包括发电模块，用于混合动力汽车的负载端电压的升压；采集模块，用于采集电池包的电池包端电压和负载端电压；控制模块，用于控制发电模块发电或者关闭；主回路，用于负载供电的电路；发电模块、采集模块与主回路分别与控制模块信号连接，发电模块与主回路的负载并联；控制模块根据采集模块的信息控制发电模块的发电或者关闭，并控制主回路接通或者断开。本实用新型的目的是提供一种混合动力汽车电池系统，增加发电模块，通过发电模块提升负载端电压，直接控制主回路的接通和断开，省去预充回路，减少硬件成本，简化程序，提高生产效率。
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