公开(公告)号：CN105291754B

公开(公告)日：2018-02-16

申请号：CN201510348898.6

申请日：2015-06-23

申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司

发明人： R.J.兰嫩 ,  R.E.泽韦基 ,  A.R.克伦兹

IPC分类号： B60G23/00 ,  B60G17/015 ,  B60G17/08

CPC分类号： B60G17/016 ,  B60G11/58 ,  B60G17/0162 ,  B60G2202/413 ,  B60G2500/20 ,  B60G2500/30 ,  B60G2600/20

摘要： 公开了一种用于在车辆可调整悬架系统中控制悬架角部的方法，所述悬架角部连接到道路车轮。方法包括监测车辆的运行，检测预定车辆事件的发生，和检测车辆的道路速度。方法还包括监测悬架角部处车辆的离地高度。悬架角部处车辆离地高度经由囊选择，囊布置在悬架角部处。囊特征在于可变高度且配置为响应于在道路车轮处产生的力而泵送流体且保持一定量的流体。方法另外包括响应于预定车辆事件的发生和被检测车辆道路速度通过调节被囊保持的流体量而选择悬架角部处的离地高度。

公开(公告)号：CN104417308B

公开(公告)日：2017-11-17

申请号：CN201410449472.5

申请日：2014-09-05

申请人： 大众汽车有限公司

发明人： D.施图夫 ,  E.巴贝尔 ,  U.宋纳克 ,  M.克勒平

IPC分类号： B60G17/016 ,  B60G17/018 ,  B60G23/00 ,  B60W40/09

CPC分类号： B60G17/016 ,  B60G17/00 ,  B60G17/06 ,  B60G2400/96 ,  B60G2500/10

摘要： 本发明涉及一种用于运行机动车用的减振系统的方法和装置，减振系统带有减振装置(3)、尤其切换减振装置，其中，设置有可离散地选择的减振器特性曲线，所述方法包括以下步骤：‑基于一个或多个行驶状态数据和/或一个或多个运行参数测定(S3)驾驶员和/或机动车(1)的驾驶特性；以及‑通过根据所测定的驾驶特性选出减振装置(3)的可选择的减振器特性曲线中的一个在自动模式中自动地调整(S4)减振系统的减振特性。

公开(公告)号：CN107303805A

公开(公告)日：2017-10-31

申请号：CN201611114965.9

申请日：2016-12-07

申请人： 现代自动车株式会社

发明人： 李东旭

IPC分类号： B60K5/12 ,  F16F13/30

CPC分类号： B60G17/01941 ,  B60G17/016 ,  B60G2401/10 ,  B60K5/00 ,  B60R16/04 ,  F16F13/26 ,  H01L41/1136 ,  H02N2/186 ,  B60K5/1283 ,  F16F13/30

摘要： 本发明提供一种主动悬置的结构。该结构包括具有内部的壳，所述壳的内部分为上流体室和下流体室，密封的液压流体基于上流体室因隔振体变形而产生的容积变化而流动，当电源施加到驱动器时，液压流体的流动特性改变。该结构还包括发电机，其基于隔振体的行为产生电力。发电机设置在所述壳内，且所述发电机产生的电力施加到驱动器。此外，所述发电机基于发动机行为自主产生电力并安装在发动机悬置内，因此不需要来自外部的电力供应。

公开(公告)号：CN107139673A

公开(公告)日：2017-09-08

申请号：CN201611199667.4

申请日：2016-12-22

申请人： 南京理工大学

发明人： 皮大伟 ,  李姣 ,  王洪亮 ,  王显会 ,  王尔烈 ,  孔振兴

IPC分类号： B60G21/055 ,  B60G17/016

CPC分类号： B60G21/055 ,  B60G17/0157 ,  B60G17/016 ,  B60G2200/34 ,  B60G2204/1431 ,  B60G2204/8302 ,  B60G2400/104 ,  B60G2400/204 ,  B60G2400/412 ,  B60G2600/182 ,  B60G2800/0192 ,  B60G2800/20 ,  B60G2800/9122

摘要： 本发明公开一种电机式主动横向稳定杆，包括L型左杆(1)、L型右杆(2)、传动机构(3)和电机(5)，电机(5)通过联轴器(4)驱动传动机构(3)输出轴运动，所述右杆(2)左端固设有与传动机构(3)输出轴活动相连的下摆臂(21)，所述传动机构(3)输出轴运动时，下摆臂(21)驱动右杆(2)的自由端摆动提供平衡力。本发明的电机式主动横向稳定杆，结构简单、成本低、维护安装方便。

公开(公告)号：CN104943498B

公开(公告)日：2017-09-08

申请号：CN201410504465.0

申请日：2014-09-26

申请人： 株式会社昭和

发明人： 石川文明

IPC分类号： B60G17/015 ,  B62K25/04

CPC分类号： B60G17/0165 ,  B60G15/065 ,  B60G17/0152 ,  B60G17/016 ,  B60G17/019 ,  B60G17/0272 ,  B60G17/0565 ,  B60G2202/154 ,  B60G2300/12 ,  B60G2400/0511 ,  B60G2400/0512 ,  B60G2400/204 ,  B60G2400/252 ,  B60G2400/824 ,  B60G2500/30 ,  B60G2800/0122 ,  B60G2800/014 ,  B60G2800/912 ,  B60G2800/914 ,  B62K25/00 ,  B62K2025/045 ,  B62K2025/048

摘要： 一种车辆高度调节装置，该车辆高度调节装置包括：前叉和后悬挂，该前叉和后悬挂能够改变摩托车的车体框架与车轮(前轮、后轮)之间的相对位置；以及控制装置，该控制装置用于控制前叉和后悬挂。该控制装置包括：行驶场景判定单元，该行驶场景判定单元基于行驶信息判定摩托车的行驶场景；以及控制单元，该控制单元响应于判定的行驶场景来控制前叉和后悬挂。

公开(公告)号：CN104302512B

公开(公告)日：2017-08-25

申请号：CN201280073002.2

申请日：2012-12-27

申请人： POSCO公司 ,  光阳船舶株式会社 ,  吉宇商事株式会社

发明人： 金泰韩 ,  李庚熙 ,  尹钟元

IPC分类号： B60P1/44 ,  B65G49/00 ,  B60P1/64

CPC分类号： B66C19/005 ,  B60G17/016 ,  B60G2300/37 ,  B60G2300/38 ,  B60G2800/203 ,  B60P1/00 ,  B60P1/025 ,  B62D7/026 ,  B62D7/1509 ,  B62D61/10 ,  B63B27/02 ,  B63B27/14 ,  B66C1/30

摘要： 提供一种用于运送如厚板产品的板状重物等货物的运送装置、及使用其的运输系统。所述运送装置包括：装置主体部；装置行驶部，其设置在所述装置主体部以使装置可行驶；及货物搭载部，其设置在所述装置主体部处以实现货物的自行搭载。根据这种本发明可获得如下改善的效果：无需使用额外的装卸设备或货板(装填式盒)，就可将板状重物如钢铁厂的厚板产品迅速搭载后运送，由此在很大程度上缩短由货物的装载、运送和卸运构成的整个运输(配送)时间，另一方面，构筑尤其良好的运输环境而提高运输效率或产品生产率，还可以减少相当多的费用。

公开(公告)号：CN107082003A

公开(公告)日：2017-08-22

申请号：CN201710260547.9

申请日：2017-04-20

申请人： 山东交通学院

发明人： 邱绪云 ,  边文超 ,  梁健明

IPC分类号： B60G17/016 ,  B60G17/019

CPC分类号： B60G17/016 ,  B60G17/019

摘要： 本发明提出一种通过辅助空气弹簧调节的大客车防侧翻控制装置，属于运输车辆主动安全控制技术领域，尤其针对大客车车辆主动防侧翻控制技术；该控制装置通过各种传感器采集大客车的车身前后端侧倾角信号、加速度信号、转向盘转角信号、车速信号、横摆角速度信号，经过分析处理预判大客车下一状态是否存在侧翻危险，通过控制辅助空气悬架调节车身两侧的高度，抵消大客车产生侧翻倾向的作用力，防止大客车在行驶过程中发生侧翻。该装置结构简单、可靠性高，运行成本低，能够有效提高大客车的行驶安全性。

公开(公告)号：CN106627027A

公开(公告)日：2017-05-10

申请号：CN201611014770.7

申请日：2016-11-18

申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司

发明人： 陈中旺 ,  董金国 ,  张永生 ,  欧勇

IPC分类号： B60G17/017 ,  B60G17/016

CPC分类号： B60G17/017 ,  B60G17/016

摘要： 本发明涉及一种带提升功能的空气悬架系统及控制方法，包括感载阀、限压阀、调压阀、电磁阀、提升气囊、支撑气囊及储气筒；储气筒通过管路分别与限压阀调压阀连接；限压阀通过管路与电磁阀的第一进气口连接，调压阀通过管路与感载阀连接，感载阀通过管路与电磁阀的第二进气口连接；电磁阀的第一出气口通过管路与提升气囊连接，电磁阀的第二出气口通过管路与支撑气囊连接；感载阀的连杆与一轴连接。本技术方案采用电磁阀、感载阀、调压阀、限压阀等实现对空气悬架的承载和提升控制。实现正常行驶控制、高度整体调整控制、提升降落控制和实现两轴轴荷按一定比例分配(载荷转移控制)等功能。

公开(公告)号：CN106553495A

公开(公告)日：2017-04-05

申请号：CN201610843238.X

申请日：2016-09-22

申请人： 福特全球技术公司

发明人： 埃里克·洪特·曾 ,  达沃尔·D·赫罗瓦特 ,  徐力 ,  卢建波

IPC分类号： B60G17/0165 ,  B60G17/016

CPC分类号： B60G17/0165 ,  B60G17/018 ,  B60G17/019 ,  B60G17/0195 ,  B60G2400/20 ,  B60G2400/823 ,  B60G2500/30 ,  B60G2800/242 ,  B60G2800/914 ,  B62D15/0265 ,  B60G17/016

摘要： 本发明总体上涉及一种具有主动悬架的障碍物规避系统。该障碍物规避系统使用一个或多个主动悬架来使一个或多个相应的车轮提升或跳跃越过车辆路径上的障碍物以当车辆不能实际驾驶越过障碍物、转向绕过障碍物、或在撞击障碍物之前停止时避免与障碍物接触。

公开(公告)号：CN106541798A

公开(公告)日：2017-03-29

申请号：CN201610811791.5

申请日：2016-09-08

申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公 ,  司

发明人： K·欧文 ,  E·T·海尔 ,  J·D·法兰德 ,  J·R·奥登 ,  S·A·欧皮泰克 ,  D·多明格斯 ,  C·摩根

IPC分类号： B60G17/016 ,  B62D35/00 ,  B62D37/02

CPC分类号： B60G17/0165 ,  B60G2204/4308 ,  B60G2300/27 ,  B60G2401/15 ,  B60G2401/21 ,  B60G2500/30 ,  B62D35/00 ,  B62D35/005 ,  B62D37/02 ,  B60G17/016 ,  B60G2400/252 ,  B60G2800/20 ,  B62D35/007

摘要： 一种系统被配置成控制车辆的空气动力性。车辆包括具有当车辆相对于路面正在运动时面向环境气流的前端的车身。该系统包括被安装至车身的可调整空气动力性辅助元件。该系统还包括机构，所述机构被配置成改变可调整空气动力性辅助元件相对于车身的位置并且由此控制气流的移动。该系统另外包括被配置成检测车身相对于预定参考系的高度的传感器和被配置成从传感器接收指示所检测车身高度的信号的控制器。控制器还被配置成利用所检测车身高度确定车辆的行驶高度并且响应于所确定行驶高度调节所述机构以控制车辆的空气动力性。