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公开(公告)号：CN101220781B
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN200810009504.4
申请日：2008-01-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: B60W50/02
CPC classification number: B60W50/02
Abstract: 本发明涉及设备驱动器集成电路的健康状态监控和重置方法和系统。提供一种车辆的控制模块。该控制模块包括由该控制模块执行的至少一个设备驱动器。该至少一个设备驱动器向车辆的设备产生控制信号，并基于该设备控制程序的操作情况产生健康状态信号。由该发动机控制模块执行的处理器监控来自该至少一个设备驱动器的健康状态信号，并基于该健康状态信号的故障情况向该至少一个设备驱动器产生运行重置命令。
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公开(公告)号：CN102686470A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201080058585.2
申请日：2010-12-13
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B60W50/02 , B60W50/029
CPC classification number: B60W50/02 , B60W50/029 , B60W2510/0208 , B60W2510/1005 , B60W2540/12
Abstract: 本发明涉及一种用于监控机动车动力总成的运行的方法，该动力总成包括驱动机，离合器和自动变速器，该方法具有紧急方案，当重要的控制信号例如发动机转矩、发动机转速、变速器转速缺失时，该紧急方案也实现了动力总成的紧急运转。本发明特征在于，只要发动机转矩或者发动机转矩的替代值、行驶期望转矩或者行驶期望转矩的替代值、发动机转速、变速器输入转速这些信号中的一个不再存在，就进入紧急运转。
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公开(公告)号：CN102481934A
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201080040574.1
申请日：2010-09-13
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
IPC: B60W30/18
CPC classification number: B60W30/18027 , B60W50/02 , B60W2050/0297
Abstract: 本发明涉及一种用于使车辆开动的方法，其中所述车辆包括用于产生用于通过离合器和齿轮箱传递至至少一个动力车轮的驱动力的燃烧发动机，所述驱动力可以通过所述离合器的闭合选择性地从所述发动机传递至所述动力车轮，并且借助于所述齿轮箱的齿轮变速至少部分地由位于所述车辆中的控制系统控制。在所述离合器闭合时并且只要车辆在离合器闭合时被开动，那么所述控制系统就在齿轮接合时启动车辆的起动马达，并且采用所述起动马达使所述燃烧发动机加速到表示所述燃烧发动机将启动的初始速度。
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公开(公告)号：CN102333975A
公开(公告)日：2012-01-25
申请号：CN201080009644.7
申请日：2010-01-07
Applicant: 艾里逊变速箱公司
IPC: F16H59/00
CPC classification number: F16H61/0204 , B60K6/00 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60T17/221 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W50/0098 , B60W50/02 , F02D29/02 , G01L5/28 , G01M17/007 , G01M17/04 , G06F19/00 , G06G7/48
Abstract: 公开了一种用于机动车辆的动力传动子系统以及对该动力传动子系统的这种动力传动控制器进行编程的方法。所述动力传动子系统可以包括动力传动部件、控制器以及存储设备。所述控制器可以耦合到所述动力传动部件以控制所述动力传动部件的操作。所述存储设备可以包括启动代码、应用软件、标准校准参数以及定制校准参数。所述启动代码提供了在其上应用软件执行标准校准参数以及定制校准参数的每一项的环境。所述标准校准提供了将所述控制器配置为适用于一系列车辆应用的参数。所述定制校准参数提供了将所述控制器配置为适用于所述一系列车辆应用中的特定车辆应用的参数。
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公开(公告)号：CN101445045A
公开(公告)日：2009-06-03
申请号：CN200810176901.0
申请日：2008-10-06
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: B60W20/40 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W50/02 , B60W2510/0241 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2550/12 , B60W2710/02 , B60W2710/0644 , B60W2710/081 , B60W2710/083 , F16H61/12 , F16H2037/0873 , F16H2061/1208 , F16H2061/1224 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y10T477/23
Abstract: 本发明涉及在稳定状态运行过程中检测模式－齿轮失配的方法和装置。提供了对混合动力传动系统运行的控制，其中通过对转矩传递离合器的选择性致动来控制传到一输出的机械动力。电机连接到一能量存储系统以用于电能流动。在一无级变速运行档位工况下操作电动－机械变速器，且监控变速器的运行。确定在命令无级变速运行档位工况和变速器的实际运行工况之间不存在失配。确定在命令运行档位工况和变速器的实际运行工况之间可能存在失配。当检测出在命令运行档位工况和变速器的实际运行工况之间存在失配时，对动力传动系统的运行进行修正。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1898117A
公开(公告)日：2007-01-17
申请号：CN200480038902.9
申请日：2004-12-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W40/10 , B60W10/04 , B60W10/18 , B60W10/20 , B60W50/02 , B60W50/04 , B60W50/06 , B60W2520/10 , B60W2520/105 , B60W2520/14 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2540/18 , B60W2710/18 , B60W2710/20
Abstract: 一种集成控制系统，包括具有控制驱动系统的驱动系统控制子系统，控制制动系统的制动系统控制子系统和控制转向系统的转向系统控制子系统的子系统(1)，稳定车辆的当前动态状态的子系统(2)，实现诸如自动巡航的驱动支持功能的子系统(3)，以及用于存储共享信号的存储单元。每个子系统包括请求单元、仲裁单元和输出单元。
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公开(公告)号：CN104272316B
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201380013045.6
申请日：2013-03-05
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司 , 康蒂-特米克微电子有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于改进电子调节系统、尤其是机动车调节系统的功能安全性并提高可用性的方法，包括硬件组件(1)和软件组件(3、4、5)，其中，硬件组件(1)通过至少一个基础软件组件(20)和/或运行时环境(2)抽象得到且其中执行的安全方案描述了两个或更多的软件层级，其中，第一软件层级(4)包括应用软件的调节功能，第二软件层级(5)设计作为功能监控(5)，尤其用于预防调节功能的故障，所述方法的特征还在于，借助于至少一个第一软件组件(3)把由至少一个硬件组件(1)提供的数据加密(9a、9b、9c)和/或数据签名用于硬件组件(1)的至少一个通信信道(7)的数据保护。本发明还涉及一种用于执行所述方法的电子调节系统。
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公开(公告)号：CN104709289B
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201510119331.1
申请日：2011-07-06
Applicant: 大星电机工业株式会社
Inventor： 郑志勋
IPC: B60W50/02
CPC classification number: G06F11/08 , B60W10/20 , B60W50/02 , B60W50/0205 , B60W2050/0004 , B60W2050/0006 , B60W2050/0045 , B60W2050/021 , G06F11/0796 , G06F11/1637 , G06F11/1654
Abstract: 提供了双控制器系统的错误检测装置和方法。该装置包括第一控制器、CAN收发器和第二控制器。第一控制器从传感器接收感测数据以计算和产生第一数据并且在通过比较该第一数据和从第二控制器传送的第二数据未发现错误时输出最终数据。CAN收发器从第一控制器接收最终数据并且通过CAN总线传送最终数据。第二控制器从所述传感器接收所述感测数据以计算和产生第二数据，并且在通过比较第二数据和从CAN收发器反馈回的最终数据而检测到错误时，向第一控制器传送防止输出最终数据的中断信号。因此，如果在这些区域发生错误，则到车辆的输出传送被控制，由于错误而产生的危险因素被重复验证以防止输出有错误的危险数据，从而能够增加输出数据的稳定性和可靠性。
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公开(公告)号：CN103998315B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201380004344.3
申请日：2013-03-12
Inventor： 约翰·O·哈格南德尔 , 斯文·E·约翰逊 , P·斯蒂芬·埃尔加福斯
CPC classification number: B60W50/02 , B60K28/06 , B60W2050/0006
Abstract: 处理器实施的用于机动车的控制系统，对于每个受控的运动方向分别地分配主控功能。在每个主控内实施多层控制的体系结构。在控制级0处，与受控运动方向关联的多个局部化的致动器被监视以确保完整性，但在其它方面被允许靠它们自己操作。在控制级1处，所述主控起监督作用，协调多个致动器的动作。在级2和级3处，所述主控评估驾驶员的可信赖性，并且将此可信赖性因子分解成控制公式。
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公开(公告)号：CN105620488A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201510762182.0
申请日：2015-11-10
Applicant: 冯春魁
Inventor： 冯春魁
CPC classification number: G07C5/0808 , B60K28/08 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W50/02 , B60W50/0205 , B60W2050/021 , B60W2520/10 , B60W2520/105 , B60W2530/10 , B60W2550/142 , G01G19/086 , B60W40/00 , B60W40/076 , B60W40/10 , B60W40/13 , B60W50/045
Abstract: 本发明公开一种车辆运行监控、监视、数据处理、超载监控的方法及系统。该监控方法中，测算对象是车辆的车辆运行参数中任意一种或多种参数，根据测算对象的联合运算值和所述测算对象的参考数据判断车辆的动力传递状况是否异常；所述联合运算值以车辆运动平衡为原理计算所得。实施本发明能够对包括车辆的旋转工作型动力或传动部件运行故障所导致的车辆动力传递异常进行监控。
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