公开(公告)号：CN102959838A

公开(公告)日：2013-03-06

申请号：CN201180031822.0

申请日：2011-07-06

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 糟谷悟 ,  鬼头昌士 ,  关祐一 ,  高桥佑介

IPC: H02K9/19 ,  B60K6/26 ,  B60K6/405 ,  B60K6/48 ,  B60K6/543 ,  B60K6/547

CPC classification number: B60K6/48 ,  B60K2001/003 ,  B60K2006/4825 ,  B60L3/0061 ,  B60L11/14 ,  B60L15/20 ,  B60L2220/50 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/486 ,  F16H57/0476 ,  H02K7/006 ,  H02K9/19 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6252 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275 ,  Y02T90/16

Abstract: 本发明提供旋转电机及车辆驱动用装置。在从转子的轴第一方向侧向线圈端部供油的旋转电机中，除轴第一方向侧的线圈端部外，还对轴第二方向侧的线圈端部充分实施冷却。旋转电机（MG）构成为，具备转子（Ro），该转子在轴向两侧具有线圈端部（Ce）的定子（St）的径向内侧，经由转子支承构件（30）而被支承为可旋转，并且从转子（Ro）的轴第一方向（A1）侧向轴向两侧的线圈端部（Ce）供油。具备设置于转子支承构件（30）的轴第一方向（A1）侧的端部的油收集部（OC）以及从油收集部（OC）与第一开口部（P1）及第二开口部（P2）连通的连通油路（L），第一开口部（P1）在第一方向（A1）侧的线圈端部（Ce1）的径向内侧开口，第二开口部（P2）在轴第二方向（A2）侧的线圈端部（Ce2）的径向内侧开口。

公开(公告)号：CN102470743A

公开(公告)日：2012-05-23

申请号：CN201080031917.8

申请日：2010-09-17

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 糟谷悟 ,  鬼头昌士 ,  关祐一 ,  高桥佑介 ,  山下贡

IPC: B60K6/40 ,  B60K6/36 ,  B60K6/405 ,  B60K6/48 ,  B60K6/543 ,  F16H15/22 ,  F16H57/04

CPC classification number: F16H15/42 ,  B60K6/405 ,  B60K6/48 ,  B60K6/543 ,  F16H37/021 ,  F16H57/0491 ,  Y02T10/6221

Abstract: 一种混合动力驱动装置(1)，在与发动机输出轴(2)同轴的第一轴(I)上配置自动变速装置的输入轴(7)，在与该第一轴不同的第二轴(II)上配置电动马达(6)。配置在第一轴(I)上的中间轴(4)向被传递来自电动马达(6)的减速旋转的第一齿轮机构(23)的前方延伸，并与第一齿轮机构(23)形成一体。中间轴(4)通过轴承(45)被第一支撑壁(12b)支撑，在其前方侧经由阻尼器(29)以及离合器(27)与发动机输出轴(2)连接，在其后方侧通过花键(26)与输入侧(7)连接。

公开(公告)号：CN101233006B

公开(公告)日：2011-06-08

申请号：CN200680027753.5

申请日：2006-12-25

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 糟谷悟 ,  鬼头昌士 ,  田端淳 ,  柿并拓马 ,  小嶋昌洋 ,  茨木隆次 ,  岩濑雄二

IPC: B60K6/44 ,  B60L11/14 ,  F16H57/02 ,  F16H61/00

CPC classification number: F16H57/02 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/40 ,  B60K6/405 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60K2001/003 ,  F16H3/728 ,  F16H57/0441 ,  F16H61/0009 ,  F16H2037/0873 ,  F16H2057/02013 ,  F16H2057/02034 ,  Y02T10/6239 ,  Y10S903/952 ,  Y10T74/2186

Abstract: 本发明提供一种可充分地确保油压控制装置的设置空间以及油盘的容量的车辆用驱动装置。该车辆用驱动装置(1)构成为，将变速机构(3)和电动机(MG2)容纳于机箱(D)内，并且在机箱(D)的外壁配置油压控制装置(7)，其中，机箱(D)，在机箱主体(D′)的一端侧具有可插入变速机构(3)以及电动机(MG2)的一端开口部(Da)，并且在机箱主体(D′)的另一端侧与机箱主体(D′)一体地具有另一端壁部(Db)，该另一端壁部(Db)设置有支承变速机构(3)的输出轴(14)的轴支承部(Db1)。

公开(公告)号：CN1786517A

公开(公告)日：2006-06-14

申请号：CN200510112749.6

申请日：2005-10-12

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 早渕正宏 ,  加藤直司 ,  糟谷悟 ,  加藤博 ,  浅井康寻

IPC: F16H3/62 ,  F16H61/00

CPC classification number: F16H3/663 ,  F16H2200/0052 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2023 ,  F16H2200/2043 ,  F16H2200/2097

Abstract: 发动机的输出旋转通过起动离合器传递到增速用行星齿轮，增速以后传递到输入轴，输入轴的旋转通过单式行星齿轮或复式行星齿轮进行变速，由此来减小自动变速器各部的分担转矩并使各部的尺寸和各摩擦配合元件的容量减小。在车辆起动时，被传递发动机的输出旋转的驱动部件通过起动离合器而与增速用行星齿轮的行星齿轮架相连接。当起动离合器进行配合时，驱动部件的旋转便通过增速用行星齿轮增速并传递到与齿圈直接连接的输入轴。传递到该输入轴的旋转，通过单式行星齿轮和与输出轴连接的复式行星齿轮的各元件由多个摩擦配合元件有选择地连接或固定，由此来进行多档变速并传递到输出轴。

公开(公告)号：CN109844367A

公开(公告)日：2019-06-04

申请号：CN201780063298.2

申请日：2017-10-31

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 糟谷悟 ,  加藤博 ,  铃木准

IPC: F16H3/66 ,  F16H3/72

Abstract: 旋转电机(3)的输出旋转部件(3a)与输入齿轮机构(10)驱动连结。输入齿轮机构(10)及变速机构(41)分开配置于相互平行的两个轴(A1、A2)。变速机构(41)为行星齿轮式，配置在比与输入齿轮机构(10)啮合的被驱动齿轮(21)靠轴向第一侧(L1)。旋转电机(3)的至少一部分配置于沿旋转电机(3)的径向观察时与变速机构(41)重复的位置，旋转电机(3)配置在比输入齿轮机构(10)靠轴向第一侧(L1)，并配置为沿轴向(L)观察时与输入齿轮机构(10)或者同输入齿轮机构(10)一体旋转的部件(53)重复。

公开(公告)号：CN104903624B

公开(公告)日：2017-03-15

申请号：CN201480004319.X

申请日：2014-01-27

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 糟谷悟 ,  鬼头昌士 ,  关祐一 ,  岩中诚

IPC: F16H61/22 ,  B60K6/48 ,  B60T1/06 ,  B60W10/30 ,  B60W20/00 ,  F02D29/02 ,  F16H59/54 ,  F16H59/66 ,  F16H61/28 ,  F16H63/34 ,  F16H63/50

CPC classification number: B60W30/18027 ,  B60K6/48 ,  B60T1/06 ,  B60T1/062 ,  B60W10/06 ,  B60W10/182 ,  B60W10/30 ,  B60W20/00 ,  B60W30/18118 ,  B60W2540/16 ,  B60W2550/142 ,  B60W2710/18 ,  B60W2710/186 ,  B60W2710/188 ,  F02D29/02 ,  F16H59/54 ,  F16H59/66 ,  F16H61/0031 ,  F16H61/22 ,  F16H61/28 ,  F16H61/30 ,  F16H63/34 ,  F16H63/3425 ,  F16H63/3483 ,  F16H63/48 ,  F16H63/50 ,  F16H2059/663 ,  Y02T10/6221

Abstract: 本发明提供一种车辆用传动装置。控制部在机械式油泵停止中将换挡杆从P档位选择操作到非驻车档位时(S9)，在判定出车辆的倾斜小于规定倾斜角度的情况下(S10的“否”)，以基于电动油泵所产生的液压将解除液压供给至液压致动器的方式进行控制(S12)，在判定出车辆的倾斜大于规定倾斜角度的情况下(S10的“是”)，以驱动机械式油泵(S14、S15)，将根据机械式油泵所产生的液压生成的解除液压供给至液压致动器的方式进行控制(S16)。由此，在车辆的倾斜小于规定倾斜角度的情况下无需机械式油泵的驱动来实现油耗(电费)改善，在车辆的倾斜大于规定倾斜角度的情况下由于通过机械式油泵进行液压供给所以无需使电动油泵大型化。(56)对比文件CN 102047011 A,2011.05.04,WO 03095871 A2,2003.11.20,JP H02124326 A,1990.05.11,DE 19834074 A1,2000.02.03,DE 102009018975 A1,2010.10.28,US 2011198190 A1,2011.08.18,JP 2010223329 A,2010.10.07,JP 2010112444 A,2010.05.20,US 2004029677 A1,2004.02.12,JP 2009115186 A,2009.05.28,

公开(公告)号：CN103946090B

公开(公告)日：2016-08-24

申请号：CN201380003937.8

申请日：2013-01-17

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 糟谷悟 ,  鬼头昌士 ,  杉坂繁 ,  关祐一

IPC: B60W20/40 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W30/18 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  F16D48/06 ,  F16D48/08

CPC classification number: F16D48/066 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60K2006/4825 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/40 ,  B60W30/18027 ,  B60Y2300/429 ,  F16D48/062 ,  F16D48/08 ,  F16D2500/1066 ,  F16D2500/30415 ,  F16D2500/30426 ,  F16D2500/3067 ,  F16D2500/3144 ,  F16D2500/31466 ,  F16D2500/50296 ,  F16D2500/5106 ,  F16D2500/70458 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6252 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/7258 ,  Y10S903/946

Abstract: 需要一种用于车辆驱动装置的控制装置，该控制装置能够为第一接合装置和第二接合装置两者储备液压油，抑制由第二接合装置产生的热量所引起的耐久性的下降，并且在当内燃发动机正在旋转且两个接合装置已经释放时、已经作出用于车辆的开始移动要求的情况下，良好地响应于车辆的开始移动要求开始使车辆向前移动。在当内燃发动机正在旋转并且第一接合装置和第二接合装置已经释放时、已经检测到档位从停止档位变至行进档位的情况下，用于车辆驱动装置的控制装置开始第二接合装置的接合，在开始第二接合装置的接合之后开始第一接合装置的接合，并且在第一接合装置的接合开始的同时或在第一接合装置的接合开始之前将用于旋转电机的输出扭矩从零增大。

公开(公告)号：CN105358876A

公开(公告)日：2016-02-24

申请号：CN201480038165.6

申请日：2014-08-28

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 福井大辅 ,  糟谷悟 ,  池宣和 ,  鬼头昌士 ,  加纳成吾

IPC: F16H57/023 ,  F16H57/04

CPC classification number: F16H61/0031 ,  F16H37/0813 ,  F16H57/02 ,  F16H57/023 ,  F16H57/04 ,  F16H57/0404 ,  F16H57/0439 ,  F16H57/0441 ,  F16H61/0028

Abstract: 车辆用驱动装置(1)具备电动油泵(70)以及泵用旋转电机(60)，它们收容在外壳(2)内。在车辆搭载状态下，作为差动齿轮装置(35)的旋转轴心的差动轴心(X3)相对于作为变速输入部件的旋转轴心的变速轴心(X1)，配置于下方且沿轴向观察时处于侧方的位置，液压控制装置(84)在沿轴向观察时，相对于变速轴心(X1)配置于与差动轴心(X3)侧相反的一侧。作为泵用旋转电机(60)的旋转轴心的泵轴心(X4)配置于比变速轴心(X1)靠下方且沿轴向观察时处于变速轴心(X1)与液压控制装置(84)之间的位置。

公开(公告)号：CN103109102B

公开(公告)日：2015-11-25

申请号：CN201280002913.6

申请日：2012-03-15

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 糟谷悟 ,  加藤博 ,  石井卓也 ,  德永宪洋 ,  玉林健太

IPC: F16D25/0638

CPC classification number: F16D13/683 ,  F16D25/0635 ,  F16D25/10 ,  F16D25/12 ,  F16D2048/029

Abstract: 离合器(C1)的离合器鼓(30)包括第一外筒部(301)和从第一外筒部(301)向径向内侧延伸的第一侧壁部(302)，离合器(C2)的离合器鼓(40)包括第二外筒部(401)和从第二外筒部(401)向径向内侧延伸的第二侧壁部(402)，离合器(C1)的解除板(36)的内周部(363)与离合器鼓(40)的第二侧壁部(402)相抵接而被该离合器鼓(40)的第二侧壁部(402)沿轴向支撑。而且，解除板(36)的内周部(363)和离合器鼓(40)的第二侧壁部(402)紧固在离合器鼓(30)上。

公开(公告)号：CN103026104B

公开(公告)日：2015-09-30

申请号：CN201180036700.0

申请日：2011-09-20

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 糟谷悟 ,  鬼头昌士 ,  关祐一 ,  高桥佑介 ,  近藤亮介

IPC: F16H61/04 ,  B60L15/20 ,  B60L11/14

CPC classification number: B60L15/2054 ,  B60K6/387 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60L11/14 ,  B60W10/02 ,  B60W10/115 ,  B60W20/00 ,  B60W30/18027 ,  B60W2710/025 ,  B60Y2300/207 ,  F16H61/20 ,  F16H2057/0012 ,  F16H2059/725 ,  F16H2061/202 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275 ,  Y10T477/26

Abstract: 本发明提供一种变速装置以及变速控制装置，可容易地谋求针对处于滑动卡合状态的摩擦卡合要素的摩擦热的对策。该变速装置或者其控制装置具备：与内燃机以及旋转电机驱动连结的输入部件；与车轮驱动连结的输出部件；以及以与多个摩擦卡合要素的卡合状态对应地形成的变速级的变速比对输入部件的旋转速度进行变速而传递给输出部件的变速机构，并且该变速装置或者其控制装置具备还具备在使摩擦卡合要素（B1、C1、…）之一滑动的状态下一边传递扭矩，一边使车辆行驶的滑动行驶模式，在滑动行驶模式下滑动的滑动卡合要素（B2）在前进起动变速级（1st）与后退起动变速级（Rev1）中共通地卡合。