-
公开(公告)号：CN116374145A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310339269.1
申请日：2023-04-03
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
摘要： 一种复杂海洋气象条件下的翼型风帆助推系统控制方法，将风帆旋转至受力最小的角度，控制风帆的动作机构实现风帆的升起，根据对旋转风帆至能够提供最大助推力的角度，以北大西洋1年1遇的船舶运动载荷为标准，对船舶实际运动载荷进行监测，判断是否需要降帆，对目前风帆的工作状态以及船舶状态进行评估，判断是否存在作业工况、气象环境、船舶运动以及异常状况等条件的变化，需要根据相应的控制方法进行降帆，旋转风帆至受力最小的角度准备降帆，控制风帆的动作机构实现风帆的下降后，将风帆旋转至回收状态。本发明针对不同数量、节数的翼型风帆助推装置，形成了适用于不同船舶航速、风速的升降控制方法，达到了复杂风浪环境下最优的操帆目的。
-
公开(公告)号：CN115675749A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211332279.4
申请日：2022-10-28
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
摘要： 一种紧凑型C型CO2运输船，在船舱内部、船宽方向并列设置有两个圆形货舱，圆形货舱顶部向上凸起，圆形货舱顶部甲板随着圆形货舱也向上凸起，两个向上凸起的甲板形成的凹槽内设置有一个顶部C型CO2罐，顶部C型CO2罐的鞍座以甲板为鞍座底板制成，两个圆形货舱内各设置有一个内部C型CO2罐，内部C型CO2罐的鞍座以圆形货舱内底为鞍座底板制成，两个圆形货舱带有的纵舱壁围合形成开口向下的Y型压载舱，每个圆形货舱底部对应设置有一个第一压载舱。本发明可以提高船舶的快速性，并且可以增加舱室的利用率。凸型甲板设计，降低了甲板空间的浪费，而且可以将甲板罐放置于甲板凹型位置，降低了甲板罐的重心。
-
公开(公告)号：CN109614689B
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN201811491938.2
申请日：2018-12-07
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/17 , G06F119/04 , G06F119/14
摘要： 一种确定船舶结构在组合载荷作用下长期疲劳寿命的方法，有两种长期分布的单一载荷，即低频载荷和高频载荷，通过计算出组合应力范围均值SC、组合标准差σC和组合平均上跨零率vC，以简化疲劳分析方法为基础，结合S‑N曲线，得出船舶结构的疲劳损伤度。本发明所采用的技术方案，可用于确定船舶任何结构在两种单一载荷作用下的长期疲劳损伤度，可直接对船舶结构在两种单一载荷作用下的长期疲劳损伤进行计算，并最终确认船舶结构在两种单一载荷组合作用下的疲劳寿命。简化了疲劳分析的过程，同时保证计算结果具有较高的可靠性。
-
公开(公告)号：CN109677580B
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN201811491956.0
申请日：2018-12-07
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
IPC分类号： B63H9/06
摘要： 一种风帆船的甲板连续型风帆基座，有圆筒形底座，所述底座竖向固定在甲板上，所述底座顶端设置有基座面板，所述基座面板延所述底座周向形成一个圆，所述基座面板圆心与所述底座圆心相同，所述基座面板与所述底座相垂直，所述基座面板与基线相平行，在所述基座面板下方、延所述底座周向、等角度、等间距设置有多个内肘板和外肘板，所述内肘板与所述底座内筒壁相接触、连接，所述外肘板与所述底座外筒壁相接触、连接，所述内肘板与所述外肘板的位置一一对应，所述内肘板的趾端向外伸出，所述外肘板的趾端向内收缩。本发明保证了风帆连接结构强度，避免了风帆连接结构的应力集中，并且安装、施工方便。
-
公开(公告)号：CN109677581B
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN201811494559.9
申请日：2018-12-07
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
IPC分类号： B63H9/06
摘要： 本发明公开了一种骨架交叉式风帆，包括风帆帆面(1)和支撑所述风帆帆面(1)的骨架，骨架包括若干间隔设置的横向板材(6)、与横向板材(6)垂直且间隔设置的若干纵向板材(7)，以及设置在横向板材(6)和纵向板材(7)围成的方格内且相互交叉的斜向板材(8)；骨架分为帆面中部骨架(2)、帆面顶端骨架(3)、帆面底端骨架(4)，以及帆面两侧骨架(5)。本发明在节约钢材的前提下，减少焊接工作量与风帆帆面重量；通过布置帆面中部与端部的骨架结构间距，提高钢材利用率。本发明简化了建造、加工工艺，减轻了重量，减少了焊接工作量，达到成本低、强度高的效果。本发明的优点在于不仅满足结构强度，同样能够进行重量控制。
-
公开(公告)号：CN109625224A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811491668.5
申请日：2018-12-07
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
IPC分类号： B63H9/10
CPC分类号： B63H9/1021
摘要： 本发明公开了一种基于滑车的风帆回收系统，包括桅杆以及固定于桅杆上的回收后的风帆，桅杆的底部连接于基座，桅杆与基座为铰接，且桅杆放倒于平行于甲板的平面上；桅杆的底部通过基座支撑，桅杆的顶部设置有用于支撑风帆的滑车；滑车包括滑轮、架设于滑轮上的底座，以及架设于底座上方的套筒；套筒为U字形，且套筒的开口朝向风帆的顶部；风帆的顶部嵌入开口。在风帆和套筒的接触面上还设置有韧性帆布；套筒和底座均可伸缩，且底座可变化高度；因为本发明系统中桅杆和风帆是放倒的状态，因此可以减小回收后的桅杆对于底座的损害。
-
公开(公告)号：CN221418569U
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202323410283.0
申请日：2023-12-14
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
摘要： 一种具有养殖舱的养殖工船，主船体自船艏向船艉连续设置有多个养殖舱，养殖舱四周及底部包裹有压载舱，养殖舱与压载舱共用同一个舱壁，相邻养殖舱之间设置有隔离空舱。主船体为双壳单底形式，双壳外板上开有长条形通海口，养殖舱两侧舱壁上设置有通孔，通孔贯穿压载舱及双壳外板、与通海口相连通，通孔内设置有挡鱼网；长条形通海口的净高，为通孔的净高加上养殖舱上浮的行程；压载舱设有压载水管和管路接头，通过管路接头，使用软管与主船体压载水接头连接。本发明不需要使用渔网，因此不存在损坏渔网的情况。一次排出压载水，即可实现养殖舱上浮，从而增大鱼群密度，以便于使用吸鱼泵收鱼，同时不影响其他养殖舱的正常养殖作业，工作效率高。
-
公开(公告)号：CN221418543U
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202322966534.7
申请日：2023-11-03
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种挡风板与风帆助推联动装置,其特征在于,包括：挡风墙(100)、帆体(104)、基座(3)，挡风墙(100)设置在船舶首部，挡风墙(100)包括：固定端(101)、可移动端(102)、准风帆端(103)三部分；翼型风帆助推装置(2)包括：第一翼型风帆，第一翼型风帆的横截面为凹型；第一翼型风帆与准风帆端(103)可分离活动连接；翼型风帆助推装置(2)设置在基座(3)上，基座(3)的一部分伸出甲板面10cm‑80cm，基座(3)的另一部分位于甲板以下。本发明与现有技术相比：能够根据风场条件调整翼型风帆助推装置状态，提供风帆助推力，实现挡风墙功能；无论风帆助推工况，还是挡风墙减阻工况，固定端均可作为挡风墙使用，降低箱体垂直迎风面的风阻。
-
公开(公告)号：CN218480439U
公开(公告)日：2023-02-14
申请号：CN202222274593.3
申请日：2022-08-29
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
摘要： 一种带有钢丝绳自动润滑装置的船用风帆，风帆桅杆间隙中设置有绳轮箱，绳轮箱内设置有绳轮，钢丝绳缠绕在绳轮上。在绳轮箱内底部设置有挡板，挡板将绳轮箱底部隔离，形成油池，油池内填充有甘油，位于绳轮底部的钢丝绳浸入甘油内，绳轮箱的箱壁上开有注油孔，油枪插入注油孔，注油孔位于油池上方，油池长度大于绳轮的直径。本发明利用现有的狭窄空间进行设计修改，合理使用原有的检验通道设计，修改后不影响原有绳轮组运行，通过风帆设备自有的升降功能将甘油涂抹在钢丝绳上，完成钢丝绳自动润滑作业。通过注油孔向油池内加注甘油，实现了狭窄空间内不整体拆除的情况下完成钢丝绳润滑作业，提高钢丝绳使用寿命，节省维修成本，降低使用风险。
-
公开(公告)号：CN215514014U
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202121952121.8
申请日：2021-08-19
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
IPC分类号： B63B11/00
摘要： 本发明公开了一种带有泄漏保护装置的独立B型液货舱底部垂向支撑结构，涉及船舶建造领域，结构底板上竖直设置有船舱侧支撑结构；船舱侧支撑结构支撑设置有层压木，层压木上支撑设置有液货舱侧支撑结构，液货舱侧支撑结构上方通过多个支撑焊接板支撑有独立B型液货舱底板，支撑焊接板与独立B型液货舱底板之间通过焊接连接；液货舱侧支撑结构的外侧壁延伸出导流结构，导流结构通过开口连通于一根导管；导管从挡板外侧壁开始倾斜向下延伸；导流结构内侧壁还铺设有多层玻璃纤维网；独立B型液货舱底板底面涂覆有绝热材料。本发明解决了独立B型液货舱底部垂向支撑结构泄漏液体的问题。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
86 条记录 (耗时 0.07 秒)
