公开(公告)号：CN107706483A

公开(公告)日：2018-02-16

申请号：CN201710886356.3

申请日：2017-09-25

申请人： 绵阳行吉科技有限公司

发明人： 庞杰

IPC分类号： H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/633 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/6568

CPC分类号： H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/633 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/6568

摘要： 本发明公开了一种车辆蓄电池冷却装置，包括蓄电池、KSD温控开关和风扇，所述蓄电池的四面均设有连通的冷却水管，所述KSD温控开关设置在电池上，所述冷却水管的两端分别连接进水管和出水管，所述进水管上安装有电子水泵，所述进水管远离电子水泵的一端安装有水泵，所述水泵和电磁阀均与控制器电性连接，所述进水管和出水管的另一端连接散热器，所述蓄电池设置于风扇导流罩内远离风扇的一端，所述风扇导流罩的外层设有一层隔热层，所述风扇设置在风扇导流罩的一端内，本发明装置可有效降低蓄电池在使用时的温度，且有效利用汽车冷却系统的资源，使蓄电池工作温度控制在最佳状态，增加蓄电池使用寿命和安全性。

公开(公告)号：CN107672581A

公开(公告)日：2018-02-09

申请号：CN201710786275.6

申请日：2013-06-13

申请人： 艾里逊变速箱公司

发明人： 布莱恩·J·马斯克 ,  德里克·A·达尔林普尔 ,  布莱恩·C·莫罗 ,  爱德华·贝斯 ,  菲利斯·E·贝利 ,  史蒂文·T·雷伊伯恩 ,  迪安·M·福特 ,  克莱德·H·约翰逊 ,  斯科特·K·班尼特 ,  伦纳德·F·巴克斯特二世 ,  布鲁斯·E·米勒 ,  马库斯·内格利 ,  杰瑞·温德林 ,  蒂莫西·A·加萨韦 ,  拉塞尔·B·霍普金斯 ,  罗伯特·A·劳伦斯 ,  丹尼尔·J·杨氏 ,  库尔特·比尔 ,  艾瑞克·D·施奈特 ,  理查德·布莱茨斯

IPC分类号： B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  B60K6/48 ,  H01M2/10 ,  H01M2/12 ,  H01M2/20 ,  H01M10/48 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/647 ,  H01M10/6551 ,  H01M10/652 ,  H01M10/617 ,  H01M10/613 ,  H01M10/658

CPC分类号： B60K6/48 ,  B60K6/28 ,  B60K2001/005 ,  B60K2006/4825 ,  G01K1/143 ,  G01K1/16 ,  H01M2/1077 ,  H01M2/1223 ,  H01M2/1276 ,  H01M2/20 ,  H01M2/206 ,  H01M2/34 ,  H01M10/0481 ,  H01M10/425 ,  H01M10/482 ,  H01M10/486 ,  H01M10/613 ,  H01M10/617 ,  H01M10/625 ,  H01M10/63 ,  H01M10/647 ,  H01M10/652 ,  H01M10/6551 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/658 ,  H01M2010/4278 ,  H01M2200/103 ,  H01M2200/108 ,  H01M2220/20 ,  Y02T10/6221 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  H01M2/10 ,  H01M2/12 ,  H01M10/48

摘要： 一种能量存储系统，包括：至少一个适于向混合动力车辆提供电能的能量存储模块。能量存储模块包括包壳，位于包壳内的至少一个电池阵列，以及设置在包壳内并且与电池阵列电连接的能量存储控制模块。能量存储控制模块还通过低电压连接器与混合动力车辆的混合动力控制模块相连。高电压接线箱与包壳的第一端部相连并且具有多个高电压连接端子。至少一个高电压连接端子构造为接收连接在混合动力车辆的能量存储模块和逆变器之间的高电压导体。当多个能量存储模块一起使用时，一个模块用作主模块并且一个模块用作从属模块。

公开(公告)号：CN107658513A

公开(公告)日：2018-02-02

申请号：CN201710974524.4

申请日：2017-10-19

申请人： 无锡沄沨科技有限公司

发明人： 金鑫 ,  崔丹

IPC分类号： H01M10/42 ,  H01M10/48 ,  H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/6551 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/6568

CPC分类号： H01M10/486 ,  H01M10/4257 ,  H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/6551 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/6568 ,  H01M2010/4271

摘要： 本发明公开了一种恒温电池组，旨在提供一种结构简单的恒温电池组，其技术方案要点是，包括壳体，所述壳体底部填充有热交换液，所述壳体内部放置有若干电池组，所述电池组底部浸润于热交换液内，所述壳体底部还设有温控装置，所述温控装置包括固定于壳体底面外壁上的电晶片、位于电晶片下方且与电晶片紧密连接的导热翅片、固定于导热翅片一侧风扇支撑板、固定于风扇支撑板上的若干并列排布的风扇、位于壳体底部与电晶片和风扇电连接的微电脑温度控制器及位于壳体侧壁上与微电脑温度控制器电连接的温度传感器。

公开(公告)号：CN107650721A

公开(公告)日：2018-02-02

申请号：CN201710951827.4

申请日：2017-10-13

申请人： 郑州云启工业设备技术有限公司

发明人： 刘潇洒

IPC分类号： B60L11/18 ,  H01M10/63 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6551 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/42 ,  H01M10/48 ,  H01M2/10 ,  H01M4/36 ,  H01M4/58 ,  H01M4/62 ,  H01M10/0525

CPC分类号： B60L11/1879 ,  B60L11/187 ,  H01M2/1077 ,  H01M2/1083 ,  H01M4/366 ,  H01M4/5825 ,  H01M4/625 ,  H01M10/0525 ,  H01M10/4207 ,  H01M10/425 ,  H01M10/482 ,  H01M10/486 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/63 ,  H01M10/6551 ,  H01M10/6563 ,  H01M2010/4271 ,  H01M2220/20

摘要： 本发明公开了一种采用高性能磷酸铁锂电池的纯电动汽车，该汽车包括磷酸铁锂电池、电动机、调速控制器、行驶装置、转向装置、制动装置等。所述电池还包括保护箱，所述保护箱的顶部固定连接有盖板，所述盖板内壁的底部固定连接有第一电机，所述第一电机的输出端固定连接有第一固定块，所述第一固定块的两侧均固定连接有第一扇叶。本发明通过采用磷酸铁锂/石墨烯复合材料作为电池的正极材料，提高了电池单位体积内的储能能力，增加了所述纯电动汽车的续航里程，并通过保护箱内的散热装置解决了电池散热效果不好的问题，防止电池自燃，提高了纯电动汽车的安全性。

公开(公告)号：CN107516720A

公开(公告)日：2017-12-26

申请号：CN201710901143.3

申请日：2017-09-29

申请人： 刘一锋

发明人： 刘一锋

IPC分类号： H01M2/10 ,  H01M2/30 ,  H01M2/34 ,  H01M10/0525 ,  H01M10/44 ,  H01M10/48 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/635 ,  H01M10/653 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/6555 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6557 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/6568 ,  H01M10/658

CPC分类号： H01M10/0525 ,  H01M2/1077 ,  H01M2/1083 ,  H01M2/305 ,  H01M2/348 ,  H01M10/441 ,  H01M10/448 ,  H01M10/482 ,  H01M10/488 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/635 ,  H01M10/653 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/6555 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6557 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/6568 ,  H01M10/658 ,  H01M2200/10 ,  H01M2200/20

摘要： 本发明公开了一种锂离子电池组结构，包括电池组本体、第二出风管和圆形风管，所述电池组本体的内部的中间设置有分隔板，所述电池组本体的外侧设置有软包装箱，所述软包装箱的顶端设置有第一散热铝板；本发明具体断电后对锂离子自动保护功能和具有一定的泄气保护功能，以及具有一定提醒作用的同时方便了解具体故障类型，简单方便，可以防止故障的锂离子电池继续散发热量而影响其他锂离子电池的性能，进而可以提高电池组的安全系数，同时具有温度提醒作用，进而方便对过热的电池组进行散热，以及通过散热铝板，方便对电池组进行持续散热，同时通过软水管，可以对电池组进一步的散热，以及通过风机，可以快速的对电池组进行散热。

公开(公告)号：CN107516715A

公开(公告)日：2017-12-26

申请号：CN201710908113.5

申请日：2017-09-29

申请人： 遵义西南机械设备有限责任公司

发明人： 胡凌剑 ,  胡晓鹰 ,  李仕辉

IPC分类号： H01M2/02 ,  H01M10/42 ,  H01M10/48 ,  H01M10/613 ,  H01M10/6563

CPC分类号： H01M2/02 ,  H01M10/425 ,  H01M10/4257 ,  H01M10/48 ,  H01M10/486 ,  H01M10/613 ,  H01M10/6563 ,  H01M2010/4271 ,  H01M2010/4278

摘要： 本方案公开了电池技术领域的一种电动轻卡用防撞电池箱，包括箱体，箱体内设有由电磁铁组成的电磁盒，电磁盒包括盒盖；电磁盒内设有磁性体的电池框，电池框包括框盖。本方案通过设置电磁铁组成的电磁盒和磁性体的电池框，利用电磁盒与电池框间的排斥力，使得电池框悬空在电磁盒中，从而避免或降低了因电动汽车颠簸或碰撞而导致的电池受损。

公开(公告)号：CN107453006A

公开(公告)日：2017-12-08

申请号：CN201710652695.5

申请日：2017-08-02

申请人： 深圳泽土网络信息有限公司

发明人： 周平娇 ,  周园

IPC分类号： H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6563 ,  B60L11/18

CPC分类号： H01M10/613 ,  B60L11/1875 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6563

摘要： 本发明公开了一种便于安装的新能源汽车动力散热装置，包括安装架、动力电池、第一高度调节装置、第二高度调节装置、安装板和散热风机，所述安装架的上部中间固定安装有动力电池；当需要调高散热风机的位置时，则拉动第一高度调节装置上的外拉柄，此时限位杆不再阻碍凸台向上的移动，此时通过外力使安装板向上移动，当散热风机移动到合适位置后，松开外拉柄即可使第一高度调节装置和第二高度调节装置上的升降柱保持位置稳定，同样，需要调低散热风机的高度位置时，拉动第二高度调节装置上的外拉柄即可，操作简单、快捷，通过旋下紧固螺栓，则方便转动半圆板转动开，并且卸下安装板，因此方便对散热风机进行安装和卸下。

公开(公告)号：CN107437644A

公开(公告)日：2017-12-05

申请号：CN201710640785.2

申请日：2017-07-31

申请人： 辽宁工业大学

发明人： 杜宪峰 ,  徐彪 ,  律茵 ,  席文倩

IPC分类号： H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/637 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6563

CPC分类号： H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/637 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6563

摘要： 本发明公开了一种车用电池组温度控制装置，包括：壳体，其为封闭式结构，其内部设置有电池组；以及风扇，其设置在所述壳体上部和下部；多条换热管道，其围绕所述电池组设置，并且所述多条换热管道交汇在壳体的上部和下部；所述交汇处与所述风扇的进风口连通，所述换热管道的进风口安装有第一电磁阀；PTC加热网，其设置在所述风扇的出风口。本发明的温度控制装置，通过PTC加热网利用风扇带动空气介质对电池进行热量交换，并对空气介质的流动路径进行切换，使其形成与外界相连通和内部自循环两种模式，实现对电池组的高、低温调控。本发明还提供一种车用电池组温度控制方法，能够对电池组的温度进行实时测量，使电池组的预热与散热得以精准控制。

公开(公告)号：CN107359383A

公开(公告)日：2017-11-17

申请号：CN201710557057.5

申请日：2017-07-10

申请人： 北京普莱德新能源电池科技有限公司

发明人： 赵韬征 ,  蔡玉涛 ,  李鸿键 ,  盛力

IPC分类号： H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6563 ,  B60L11/18

CPC分类号： Y02T10/7005 ,  Y02T10/92 ,  H01M10/613 ,  B60L58/26 ,  B60L58/27 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6563 ,  H01M2220/20

摘要： 本发明涉及电池系统热管理领域，尤其涉及一种电池热管理组件及汽车。包括吸风装置、排风装置和用于为驾驶室提供冷风/热风的空调，吸风装置与电源电连接，吸风装置与电池箱体入风口气路连接，排风装置与电池箱出风口气路连接，吸风装置与车厢内部连通设置，排风装置与外界空气连通。在空调开冷风时，车厢内空气温度降低冷空气对电池箱进行冷却，并从排风装置排出融合后的气体；同理，当需要对电池箱加热时，只需将空调打开至热风档即可，实现冬天为电池系统加热、夏天为电池系统散热；夏天引入车厢的空调风，冬天引入车厢的暖风，无需单独制冷和制热的系统，节省能源。

公开(公告)号：CN107331919A

公开(公告)日：2017-11-07

申请号：CN201710704661.6

申请日：2017-08-17

申请人： 阳谷威利克新能源科技有限公司

发明人： 苑可盈

IPC分类号： H01M10/613 ,  H01M10/617 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/655

CPC分类号： H01M10/613 ,  H01M10/617 ,  H01M10/625 ,  H01M10/655 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6563

摘要： 本发明涉及一种新能源汽车电池散热套，电池本体一端套设有固定件，固定件一侧中部位置设有螺纹杆，螺纹杆贯穿贯穿孔螺纹连接固定螺帽，且贯穿孔设于散热套筒一侧中心位置，散热套筒内腔设有环形导热体，且环形导热体贴合连接电池本体外壁，环形导热体外侧设有环形散热腔，环形散热腔一侧设有散热风扇，环形散热腔另一侧设有呈环形阵列分布的散热孔，散热套筒外侧壁设有环形隔热层，通过环形导热体传递热量到电池外部，再利用均匀分布的散热风扇与散热孔的设计，能够快速散出热量，散热效果大幅度提高，结构简单，操作方便，提高了电池寿命，大幅度提高了重复充电量，方便拆卸散热套筒，使得方便维修更换，操作简单。