-
公开(公告)号：CN102581795B
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201210002829.6
申请日：2012-01-06
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： B25B11/02
CPC分类号： B25B5/003 , B25B5/147 , F17C1/16 , F17C13/084 , F17C2201/0109 , F17C2201/054 , F17C2201/056 , F17C2203/0604 , F17C2203/0619 , F17C2203/066 , F17C2203/0663 , F17C2205/0107 , F17C2205/0126 , F17C2221/012 , F17C2221/033 , F17C2223/0123 , F17C2223/036 , Y02E60/321 , Y10T29/49826 , Y10T29/49895 , Y10T29/53687 , Y10T29/53961
摘要： 本发明涉及罐组件的夹紧装置。描述了一种将元件安装到容器上的组件和方法，该容器包括带有接头的凸台。该组件包括:具有位于第一端和第二端之间的支撑件的可调节框架，该框架可在x，y和z方向中至少一个上进行调节；附接于该框架第一端的固定夹紧装置，该固定夹紧装置包括下板和可枢转地连接到下板的上板，下板和上板中的至少一个具有形成在其中的钳口，该钳口成形为夹持第一接头；位于该框架第二端上的可转动的夹紧装置，该可转动的夹紧装置包括下部夹板、下板和上板，下板可转动地附接于下部夹板使得下部夹板的运动引起下板的转动，上板可枢转地连接到下板，下板和上板中的至少一个具有形成在其中的钳口，该钳口形成为夹持第二接头。
-
公开(公告)号：CN103890480A
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201280051934.7
申请日：2012-08-22
申请人： 天然气运输有限公司
发明人： 史蒂夫·坎贝尔
CPC分类号： B60P3/2205 , B63B17/0027 , B63B25/004 , B63B25/14 , B63B25/16 , B63J2099/003 , B65B3/04 , F17C1/16 , F17C3/00 , F17C13/083 , F17C2201/0109 , F17C2201/0128 , F17C2201/0166 , F17C2201/0171 , F17C2201/032 , F17C2201/035 , F17C2201/054 , F17C2203/0604 , F17C2203/0619 , F17C2203/066 , F17C2203/0663 , F17C2205/0107 , F17C2205/0111 , F17C2205/0126 , F17C2205/013 , F17C2205/0142 , F17C2205/0176 , F17C2205/0305 , F17C2205/0323 , F17C2205/0332 , F17C2205/0394 , F17C2205/0397 , F17C2209/2118 , F17C2209/2127 , F17C2209/2163 , F17C2209/221 , F17C2209/232 , F17C2221/012 , F17C2221/031 , F17C2221/033 , F17C2223/0123 , F17C2223/0161 , F17C2223/033 , F17C2223/035 , F17C2223/036 , F17C2223/043 , F17C2223/047 , F17C2227/0135 , F17C2227/0309 , F17C2227/0344 , F17C2227/039 , F17C2250/0439 , F17C2250/0469 , F17C2250/0491 , F17C2260/016 , F17C2260/036 , F17C2270/0105 , F17C2270/0113 , F17C2270/0171 , F17C2270/0173 , Y02E60/321 , Y02T70/5263
摘要： 提供了一种用于运输冷冻气态流体的轻质联运或公路拖车基础系统。所述系统包括封闭且保温的运输厢体，以及多个耐低温四型压力容器。所述压力容器的直径至少为三英尺，其安装在用于容纳气态流体的运输厢体内。
-
公开(公告)号：CN103237743A
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：CN201180058377.7
申请日：2011-08-23
申请人： 阿根特海洋管理公司
发明人： 加里·W·凡塔塞尔
IPC分类号： B65D88/00
CPC分类号： B63B25/08 , B63B25/004 , B63B25/16 , B63B27/24 , B63B35/28 , B63J2099/003 , B65D88/128 , F17C3/025 , F17C13/082 , F17C2201/0104 , F17C2201/0147 , F17C2201/035 , F17C2201/052 , F17C2201/054 , F17C2205/0107 , F17C2205/0142 , F17C2205/0146 , F17C2205/0157 , F17C2205/0169 , F17C2205/0332 , F17C2221/033 , F17C2223/0161 , F17C2223/033 , F17C2270/0105 , F17C2270/0171 , F17C2270/0173 , Y02T70/34 , Y02T70/5263
摘要： 一种海运船舶以及使用该海运船舶的系统和方法，其有助于将散装液体商品例如LNG引入到基于集装箱货运的已建立且全世界广泛的联运运输系统中。海运船舶是具有轮船或驳船形式的专业化船舶，其能够容纳大数量的ISO尺寸的联运LNG罐并且被配置以便在同一时间具有油轮船舶(例如，气体载运船)和集装箱船舶二者的特征。联运LNG罐连接于海运船舶的管路系统，并且从而以允许互相连接的联运LNG罐如同其构成典型的LNG船舶散装液体罐地表现的方式互相连接，以有助于在典型的海运LNG终端处的高效率装载。
-
公开(公告)号：CN102575810A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201080043383.0
申请日：2010-08-11
申请人： 苏雷亚特·波斯瑞斯克
发明人： 卡萨普·穆拉诺恩
IPC分类号： F17C13/08
CPC分类号： F17C13/084 , F17C2205/0107 , F17C2221/033 , F17C2223/0123 , F17C2223/036 , F17C2270/0168
摘要： 本发明寻求在车辆托架上保持气体容器的方法并创造适合于实际使用且满足汽车配件制造标准的部件并同时着重于其价值、强度和安全性。
-
公开(公告)号：CN102447124A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201110297009.X
申请日：2011-09-30
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： B60K15/07 , F17C13/084 , F17C2201/0109 , F17C2201/035 , F17C2201/056 , F17C2203/0617 , F17C2203/0619 , F17C2203/0639 , F17C2203/0646 , F17C2203/0663 , F17C2205/0107 , F17C2205/0126 , F17C2205/013 , F17C2205/0196 , F17C2205/0332 , F17C2209/2163 , F17C2221/012 , F17C2223/0123 , F17C2223/036 , F17C2250/0439 , F17C2260/042 , F17C2270/0168 , F17C2270/0178 , F17C2270/0184 , Y02E60/321
摘要： 本发明涉及用于车辆应用的集成压力容器。用于燃料电池供能车辆的燃料容器组件以及增加燃料电池供能车辆的结构刚性的方法。用于存储氢或相关燃料电池兼容燃料的容器可刚性地通过从容器延伸的一个或多个壳附接到车辆框架或相关承载结构。通过组件与框架之间的连接将施加到壳、容器和框架中的一个或多个的负载在它们之间传递，从而通过组件增强框架中的固有承载能力。
-
公开(公告)号：CN1914057A
公开(公告)日：2007-02-14
申请号：CN200580003364.4
申请日：2005-11-29
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： B60K15/03519 , B60K1/04 , B60K15/01 , B60K15/07 , B60K2001/005 , B60K2001/0472 , B60K2015/03427 , B60L11/1896 , F17C2205/0107 , F17C2205/013 , F17C2270/0178 , F17C2270/0184 , H01M8/04014 , H01M8/04089 , H01M2250/20 , Y02E60/321 , Y02T90/32 , Y02T90/34 , Y10S903/908
摘要： 本发明提供一种燃料电池汽车的放泄管安装结构，在副车架(22)与燃料电池盒(39)之间的空间中，在燃料电池盒(39)的排出(170)的近旁，设置减压阀(50)的放泄管(51)的放泄口(52)。在燃料电池盒(39)的前壁(120)上，形成导入(130)，通过风扇(180)可以对燃料电池盒(39)内送风。被送风到燃料电池盒(39)内的空气成为换气流，一边通过燃料电池(38)进行换气，一边对燃料电池(38)进行冷却。排气从排气管(160)的排出(170)向后方排出。放泄管(51)和放泄口(52)通过该排气被加热。从而，通过加热，可以解除因积雪或冻结引起的放泄口(52)的堵塞。
-
公开(公告)号：CN1194187C
公开(公告)日：2005-03-23
申请号：CN02801701.3
申请日：2002-04-12
申请人： 日产自动车株式会社
发明人： 井户口隆一
CPC分类号： F17C1/00 , F17C5/007 , F17C13/04 , F17C13/083 , F17C13/084 , F17C2201/0104 , F17C2201/032 , F17C2201/035 , F17C2205/0107 , F17C2205/013 , F17C2205/0142 , F17C2205/018 , F17C2205/0305 , F17C2205/0323 , F17C2205/0352 , F17C2209/228 , F17C2221/012 , F17C2223/0153 , F17C2223/035 , F17C2223/036 , F17C2260/011 , F17C2270/0184 , F17C2270/0763 , Y02E60/321 , Y10T137/4857 , Y10T137/87684 , Y10T137/87692
摘要： 一种用于多个高压气体容器(11a，11b)的安装结构，具有一个块状的刚性高的容器安装件(1)，其上形成有容纳部分(5a，5b，9a，9b)，用于容纳多个高压气体容器的一侧上形成的第一颈部(12a，12b)和基阀(1 3a，13b)，并且形成有一个气流通道(6)，在容器安装件(1)的右侧和左侧的开口(7a，7b)打开，允许容纳部分相互连通。颈部(12a，12b)和多个高压气体容器的一侧的基阀(13a，13b)被容纳在容器安装件1的容纳部分(5a，5b，9a，9b)，并且多个高压气体容器被安装在容器安装件(1)上，使得形成在容器安装件(1)上的气流通道(6)用作高压管道。
-
公开(公告)号：CN1454304A
公开(公告)日：2003-11-05
申请号：CN00819861.6
申请日：2000-08-31
申请人： 沃尔特托斯托股份公司
发明人： 焦万尼·波依露西
IPC分类号： F17C13/08
CPC分类号： F17C13/084 , F17C2201/0109 , F17C2201/0114 , F17C2201/032 , F17C2201/058 , F17C2205/0107 , F17C2205/0111 , F17C2205/0165 , F17C2205/018 , F17C2205/0329 , F17C2205/037 , F17C2205/0385 , F17C2270/07
摘要： 一种可燃气体分配装置，该分配装置适合使用若干盒子(C)，而这些盒子充满了可燃气体，该分配装置具有：容器，该容器适合安装这些盒子(C)；若干连接器(11)，相应的盒子(C)适合连接到这些连接器中的每一个上；歧管组件(12、13)，它被连接到这些连接器(11)上，并且借助阀把这些盒子(C)中的气体输送到装置的出口(15)中。容器由中空体(2)和基体(3)形成，该基体封闭中空体(2)，连接器(11)、歧管组件(12、13)和阀被固定在中空体(2)内；该基体(3)可以被打开来把这些盒子(C)插入到容器中。所述分配装置的结构简单、制造费用低并且容易安装和拆下这些盒子。
-
公开(公告)号：CN1208454A
公开(公告)日：1999-02-17
申请号：CN96199845.8
申请日：1996-09-17
申请人： 株式会社东海
IPC分类号： F24C3/14
CPC分类号： F24C3/14 , F17C7/04 , F17C2201/0109 , F17C2201/0119 , F17C2201/035 , F17C2201/058 , F17C2205/0107 , F17C2205/0111 , F17C2221/035 , F17C2223/0153 , F17C2223/033 , F17C2227/0309 , F17C2227/0383 , F17C2260/025 , F17C2270/0709 , F17C2270/0745
摘要： 在一个装有一内含液化气的可更换燃气罐(9)并具有一用于燃烧来自该燃气罐的汽化燃气的燃烧器(7)的高热燃气设备(1)中,还装有一个传热板(15),该传热板的一端部置于燃烧器(7)附近,其另一端部与燃气罐(9)相接触,以此将燃烧器(7)处的一部分燃烧热传递给燃气罐(9)以加热该燃气罐。此外,还设置了一蓄热构件(2)在传热板与燃气罐(9)相接触的位置与传热板(15)接触。因此,燃气罐提供燃气时吸收汽化潜热所导致的液化气温度降低的现象被抑制,从而即使燃气罐内的燃气量由于开始燃烧而减少时也可以确保稳定的燃气供应,并可保证燃气罐在熄灭之前全部用尽。
-
公开(公告)号：CN108050377A
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201711195057.1
申请日：2017-11-24
申请人： 江苏韩通船舶重工有限公司
CPC分类号： F17C1/08 , F17C1/12 , F17C13/002 , F17C13/085 , F17C2201/032 , F17C2201/056 , F17C2203/03 , F17C2203/0304 , F17C2203/0391 , F17C2203/0629 , F17C2203/0639 , F17C2203/0643 , F17C2205/0107 , F17C2205/0161 , F17C2205/0196 , F17C2209/22 , F17C2209/221 , F17C2209/238 , F17C2223/0161
摘要： 本发明公开了一种便于运输的真空低温罐箱，包括罐体，所述罐体包括内胆和外罐体，外罐体顶部设有进气口、真空抽气口、减压阀和排气口，所述真空抽气口连接真空管，所述外罐体和内胆之间设有加强筋，所述加强筋外侧盘绕冷管，加强筋和冷管的外面设有隔热保温层，所述外罐体侧面设有冷管接口，外罐体四周设有吊装框架，所述外罐体底部设有减震底座。填补管道无法输送天然气的缺陷，以便全国各个角落可以用上天然气；加强筋的设置，使得罐箱不仅能够承受高真空，还能承受运输工况的惯性力。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
128 条记录 (耗时 0.018 秒)
