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    制冷循环装置
    82.
    发明公开
    制冷循环装置 无效

    公开(公告)号：CN106662366A

    公开(公告)日：2017-05-10

    申请号：CN201580032626.3

    申请日：2015-06-02

    申请人： 株式会社电装

    发明人： 榎本宪彦 ,  加藤吉毅 ,  杉村贤吾 ,  梯伸治

    IPC分类号： F25B1/00 ,  B60H1/08 ,  B60H1/32 ,  F25B40/00 ,  F25B41/06

    CPC分类号： B60H1/00899 ,  B60H1/00342 ,  B60H1/004 ,  B60H1/00485 ,  B60H2001/00928 ,  B60H2001/00957 ,  F25B1/00 ,  F25B40/00 ,  F25B41/06

    摘要： 具备：低温侧泵(11)，该低温侧泵(11)吸入并排出低温侧热介质；压缩机(21)，该压缩机(21)吸入制冷剂并将该制冷剂压缩后排出；散热器(15)，该散热器(15)使从压缩机(21)排出的高压制冷剂放热；减压装置(23c)，该减压装置(23c)使在散热器(15)内放热的高压制冷剂减压；内部热交换器(24)，该内部热交换器(24)使从散热器(15)流出的高压制冷剂与从热介质冷却器(14)流出的低压制冷剂进行热交换；低压制冷剂温度感温部(23a)，该低压制冷剂温度感温部(23a)对与在内部热交换器(24)被热交换的低压制冷剂的温度相关联的温度进行检测或感知；以及过热度控制部(23b)，该过热度控制部(23b)基于低压制冷剂温度感温部(23a)检测或感知到的温度，对在内部热交换器(24)被热交换的低压制冷剂的过热度进行控制。

    一种电动汽车的热泵空调系统
    83.
    发明公开
    一种电动汽车的热泵空调系统 无效

    公开(公告)号：CN106627039A

    公开(公告)日：2017-05-10

    申请号：CN201611192301.4

    申请日：2016-12-21

    申请人： 中国科学院理化技术研究所

    发明人： 邹慧明

    IPC分类号： B60H1/00 ,  B60H3/02 ,  B60S1/02 ,  B60S1/54

    CPC分类号： B60H1/00007 ,  B60H1/00271 ,  B60H1/00385 ,  B60H1/00485 ,  B60H1/00899 ,  B60H3/024 ,  B60H2003/026 ,  B60S1/023 ,  B60S1/54

    摘要： 本发明公开一种电动汽车的热泵空调系统，该热泵空调系统包括冷媒系统和风系统；所述冷媒系统内包括压缩机、车外换热器、气液分离器、制热用膨胀阀和制冷/除湿用膨胀阀；所述风系统内包括：风机、新回风比调节阀、风道内蒸发器、风道内冷凝器和调向风阀；本发明的电动汽车的热泵空调系统中的车外换热器为双向适用换热器，制热工况下冷媒在车外换热器的流动方向与制冷工况下流动方向相反，避免了车外换热器在制冷和制热两种工况下互相制约的局限性；本发明的新回风调节阀采用无级调节的电动马达进行阀片角度调节，在保证车前挡风玻璃不结雾的情况下，最大限度地提高回风利用率，降低系统能耗。

    用于车辆的空气调节系统
    86.
    发明公开
    用于车辆的空气调节系统 无效

    公开(公告)号：CN106240282A

    公开(公告)日：2016-12-21

    申请号：CN201510740657.6

    申请日：2015-11-04

    申请人： 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

    发明人： 朴俊奎

    IPC分类号： B60H1/00 ,  B60H1/32

    CPC分类号： B60H1/00057 ,  B60H1/00385 ,  B60H1/00899 ,  B60H2001/00178 ,  B60H1/00021 ,  B60H1/32 ,  B60H2001/00078 ,  B60H2001/00114

    摘要： 本发明涉及一种用于车辆的空气调节系统，其可以包括冷却模块、加热模块以及冷却鼓风机和加热鼓风机，所述冷却模块包括冷却管道、冷却进口、冷却内部出口和冷却外部出口以及蒸发器，所述冷却进口形成于所述冷却管道的一侧，所述冷却内部出口和冷却外部出口形成于所述冷却管道的相对侧，所述蒸发器设置于所述冷却管道的内部中；所述加热模块包括加热管道、加热进口、加热内部出口和加热外部出口以及冷凝器，所述加热进口形成于所述加热管道的一侧，所述加热内部出口和加热外部出口形成于所述加热管道的相对侧，所述冷凝器设置于所述加热管道的内部中；所述冷却鼓风机和所述加热鼓风机设置于所述冷却管道和所述加热管道各自的内部中。

    具有加热泵功能的模块化车辆空调单元
    87.
    发明授权
    具有加热泵功能的模块化车辆空调单元 有权 转让

    公开(公告)号：CN102950992B

    公开(公告)日：2016-11-02

    申请号：CN201210375465.6

    申请日：2012-08-16

    申请人： 翰昂系统有限公司

    发明人： G·里希特 ,  M·格拉夫 ,  S·维朔勒克

    IPC分类号： B60H1/00

    CPC分类号： B60H1/00514 ,  B60H1/00057 ,  B60H1/00899 ,  B60H2001/00178 ,  F24F13/1413 ,  F24F13/142 ,  F24F13/15 ,  F25D17/08

    摘要： 本发明涉及一种具有加热泵功能的模块化车辆空调单元，特别是一种用于加热和冷却空气的模块化车辆空调单元(1)，包括：壳体，具有至少一个鼓风机(140、120、121)和用于设定气流路径的风门片，以及制冷剂回路(100、200)，具有相应的连接线路的冷凝器(11)、蒸发器(12)、压缩机(13)和膨胀装置(14)，其特征在于，在壳体中，形成有通过蒸发器(12)的蒸发器气流路径和通过冷凝器(11)的冷凝器气流路径，其中每条气流路径形成为使其可以与来自环境中的新鲜空气、来自乘客舱中的再循环空气或上述两者的混合物，并且其中两条气流路径通过可控的风门片以如下方式彼此连接以使得：车辆内部的加热或冷却仅通过气流路径的设定而产生。

    一种混动汽车的整车热管理系统
    88.
    发明公开
    一种混动汽车的整车热管理系统 有权 许可

    公开(公告)号：CN106004336A

    公开(公告)日：2016-10-12

    申请号：CN201610521098.4

    申请日：2016-07-05

    申请人： 重庆长安汽车股份有限公司

    发明人： 严瑞东 ,  游典 ,  黄国平 ,  申俊岭

    IPC分类号： B60H1/00

    CPC分类号： B60H1/00899 ,  B60H1/00278 ,  B60H1/004 ,  B60H2001/00942

    摘要： 本发明公开了一种混动汽车的整车热管理系统，包括热泵循环回路、发动机热管理回路、乘员舱热管理回路、电机热管理回路和电池热管理回路。其中，所述热泵循环回路包括压缩机、第一热交换器、换热器、蒸发器和第二热交换器，电池冷却器与蒸发器并联后与第二热交换器连接，所述发动机热管理回路包括发动机、第一散热器和第一水泵，所述电机热管理回路包括电机、第三水泵和第二散热器，所述乘员舱热管理回路包括暖风芯体、第二水泵和所述第一热交换器，所述电池热管理回路包括电池包、第四水泵和所述电池冷却器。本系统实现了混动汽车的整车热量管理及合理分配利用。

    一种新能源汽车超低温热泵空调系统及控制方法
    89.
    发明公开
    一种新能源汽车超低温热泵空调系统及控制方法 有权

    公开(公告)号：CN106004329A

    公开(公告)日：2016-10-12

    申请号：CN201610437489.8

    申请日：2016-06-17

    申请人： 南方英特空调有限公司

    发明人： 王晓勇 ,  黄龙 ,  李广 ,  苏涛

    IPC分类号： B60H1/00

    CPC分类号： B60H1/00385 ,  B60H1/00899

    摘要： 本发明公开了一种新能源汽车超低温热泵空调系统及控制方法，本发明通过调整回路连接方式可分别实现制冷、制热、除湿及除霜模式，具有回路结构简单且稳定的特点。在制热模式下，通过形成两条冷媒行走路径，既降低了车外换热器的工作负荷，又增加了压缩机的焓，有效提高了压缩机的工作效率，保证可系统的可靠性；在制冷模式与除霜模式下，通过直接连通的旁路而避开不必要的部件，可减少冷媒压降，降低流阻，从而减小压缩机负担，提高压缩机工作效率；旁路开启方式灵活，易于控制，可根据实际使用情况进行适应性调节，扩大了使用范围。