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公开(公告)号：CN104454196A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410474957.X
申请日：2014-09-17
申请人： 株式会社丰田自动织机
IPC分类号： F02D29/02
CPC分类号： F02D31/001 , F02D31/006 , F02D31/009 , F02D2041/0022 , F02D2041/1409
摘要： 一种工业车辆的车速控制装置，该车速控制装置具有基于目标车速与实际车速之间的偏差通过PI控制来确定目标发动机转速的控制器。该控制器根据实际发动机转速控制目标发动机转速的上限。
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公开(公告)号：CN104373233A
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201410401787.2
申请日：2014-08-15
申请人： 福特环球技术公司
IPC分类号： F02D41/00
CPC分类号： F02D41/126 , F01N2430/06 , F02D41/0235 , F02D41/0295 , F02D41/1401 , F02D41/1441 , F02D41/1454 , F02D41/1456 , F02D2041/1409 , F02D2041/1418 , F02D2200/0802 , F02D2250/36
摘要： 本发明涉及两级催化剂再生。描述了一种用于在减速燃料切断(DFSO)之后减少NOx排放的系统和方法。该方法包括：在减速事件期间切断到该发动机的燃料；在该减速事件之后以富于化学计量比的发动机空燃比开环运行预定时间；在所述预定时间之后反馈控制所述空燃比以使平均值接近富于化学计量比的值并且持续预选时间；以及在该预选时间之后反馈控制该空燃比使其返回到化学计量比。
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公开(公告)号：CN102042077B
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201010514631.7
申请日：2010-10-15
申请人： 马涅蒂-马瑞利公司
IPC分类号： F02B37/12
CPC分类号： F02D41/0007 , F02B37/16 , F02B37/186 , F02D41/1401 , F02D2041/1409 , F02D2041/141 , F02D2041/142 , F02D2041/1422 , Y02T10/144
摘要： 一种区域控制涡轮增压内燃机(1)中的排气泄压阀(16)的方法，该方法考虑以下步骤：在设计阶段，确定控制规则(CL)，该控制规则(CL)根据增压压力(P)提供所述排气泄压阀(16)的控制执行器(35)的目标开度；确定目标增压压力(Pobj)；测量实际增压压力(P)；通过控制规则(CL)，并根据目标增压压力(Pobj)，确定所述排气泄压阀(16)的控制执行器(35)的目标位置(WGobj)的第一开环增益(WGOL)；确定所述排气泄压阀(16)的控制执行器(35)的目标位置(WGobj)的第二闭环增益(WGCL1)；以及通过叠加这两个增益(WGOL，WGCL1)来计算所述排气泄压阀(16)的控制执行器(35)的目标位置(WGobj)。
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公开(公告)号：CN103649503A
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201280033192.5
申请日：2012-06-26
申请人： 罗伯特·博世有限公司
IPC分类号： F02D41/14
CPC分类号： F02D29/00 , F02D41/1401 , F02D41/307 , F02D2041/1409 , F02D2041/141 , F02D2250/21
摘要： 本发明涉及一种用于运行内燃机的方法。查明了用于影响内燃机的运行参量的实际值（24）的基础控制参量（20）。运行参量的实际值（24）与运行参量的额定值（26）进行比较。根据所述比较来查明修正参量（8）。根据基础控制参量（20）以及根据修正参量（8）来确定一控制参量（4）。查明内燃机的状态参量的实际值。根据所查明的状态参量的实际值，查明了内燃机的临界的状态改变的时间间隔的开始时刻。在开始时刻之后，控制参量（4）基本上由中间参量（6）和修正参量（8）来确定。
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公开(公告)号：CN102257262B
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN200980151218.4
申请日：2009-12-03
申请人： 罗伯特·博世有限公司
CPC分类号： F02D41/0085 , F02D41/20 , F02D2041/1409 , F02D2041/1433 , F02D2041/2051 , F02D2041/2055 , F02D2041/2058 , F02M51/061 , F02M63/0225
摘要： 在内燃机中，燃料借助包括电磁的操纵装置的喷射阀到达燃烧室中。这里建议，将所述电磁的操纵装置的磁环路的寄存的第一电参数（n）输入观测环节（56），所述观测环节在不考虑电枢运动对所述电磁环的电参数的反作用的情况模拟所述磁环路，其中，所述观测环节（56）求得所述磁环路的观测到的第二电参数（ib），将求得的所述第二电参数与寄存的第二电参数（i）相比较，并且将比较结果（dib）用于求得表征所述电枢运动的特征的参数。
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公开(公告)号：CN103328806A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201180065430.6
申请日：2011-01-18
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F02M69/00 , F02D41/0025 , F02D41/0045 , F02D2041/1409 , F02D2200/0602 , F02D2200/0606 , F02M63/025 , F02M2200/04
摘要： 本发明的课题在于，提供一种在具备低压燃料泵与高压燃料泵的内燃机的燃料喷射控制系统中，能够检测出使用燃料的饱和蒸汽压力的技术。为了解决该课题，本发明在基于高压燃料泵的排出压力与目标压力的偏差对高压燃料泵的驱动占空比进行比例积分控制（PI控制）的内燃机的燃料喷射控制系统中，根据比例积分控制所使用的积分项（I项）的变化趋势来检测蒸汽的产生，根据此时的燃料温度、内燃机转速等来运算使用燃料的饱和蒸汽压力。
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公开(公告)号：CN102939454A
公开(公告)日：2013-02-20
申请号：CN201180025424.8
申请日：2011-05-16
申请人： 五十铃自动车株式会社
CPC分类号： F01N3/0821 , B01D46/006 , B01D2279/30 , F01N3/0235 , F01N3/035 , F01N3/106 , F02D41/0245 , F02D41/029 , F02D41/08 , F02D41/1446 , F02D41/1482 , F02D41/1489 , F02D41/2493 , F02D41/405 , F02D2041/1409 , F02M26/00 , F02M26/05 , Y02A50/2322 , Y02T10/26 , Y02T10/44
摘要： 提供一种废气净化系统，能够准确地进行从行驶自动再生到停止时的自动怠速再生的控制，并且即使从自动怠速再生转移至行驶自动再生，废气温度也不会过冲。将捕集废气中的PM的DPD（25）与柴油发动机（10）的排气管（20）连接，在上述DPD（25）的PM量成为一定量以上时，进行后喷射来使柴油发动机（10）的废气温度上升，从而将DPD自动再生，检测自动再生时的DPD再生的废气温度，求出检测的废气温度和再生目标温度的偏差，并基于该偏差PID来对后喷射量进行控制的情况下，在从行驶自动再生转移至停车的怠速自动再生时，将在PID控制中的积分控制项复位为零，从而对后喷射量进行控制。
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公开(公告)号：CN102939441A
公开(公告)日：2013-02-20
申请号：CN201180028778.8
申请日：2011-06-10
申请人： 五十铃自动车株式会社
CPC分类号： B01D46/0063 , F01N3/0235 , F01N3/0253 , F01N3/035 , F01N9/002 , F01N13/0097 , F01N2240/36 , F01N2610/146 , F01N2900/10 , F01N2900/1404 , F02B29/0406 , F02D9/06 , F02D41/025 , F02D41/029 , F02D41/107 , F02D41/1446 , F02D41/1482 , F02D41/405 , F02D2041/1409 , F02M26/23 , Y02T10/47
摘要： 提供一种废气净化系统，在行驶自动再生中，即使反复进行加速减速或排气制动阀被关闭，也能够通过PID控制正确地控制排气管喷射。在柴油发动机（10）的排气管（20）中连接有DPD（25），在检测将所述DPD（25）自动再生时的废气温度，求出所检测到的废气温度与再生目标温度的偏差，并基于该偏差对排气管喷射量进行PID控制时，在行驶自动再生时而排气制动阀（24）被关闭时，使排气管喷射停止，在排气制动阀（24）被关闭的期间，在PID控制中持续进行积分控制项的运算，在排气制动阀（24）被打开时，将持续运算出的积分控制项作为初始操作量。
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公开(公告)号：CN101855436B
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN200880115231.X
申请日：2008-10-17
申请人： 罗伯特.博世有限公司
CPC分类号： F02D41/086 , F02D31/004 , F02D41/1402 , F02D41/2429 , F02D2041/1409 , F02D2041/1422 , F02D2041/1426
摘要： 本发明涉及一种稳定控制器的方法以及这种方法在内燃机中的应用，用于使控制器整体稳定。本发明提供，首先确定或排除控制器的稳定性，改变控制器的控制特性，并重新检验稳定性，并且在循环中重复所述步骤。为了在内燃机中进行应用，本发明提出，确定进行稳定的顺序，并且有选择地根据外界参数来执行。
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公开(公告)号：CN102791997A
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201180013372.2
申请日：2011-03-18
申请人： 三井造船株式会社 , 三井造船系统技研株式会社
CPC分类号： F02D31/007 , F02D41/0025 , F02D41/1498 , F02D2041/1409 , F02D2200/0612
摘要： 本发明提供一种发动机控制装置以及方法，将目标转速（No）和发动机（10）的实际转速（Ne）的偏差输入到PID演算部（11）。在PID演算部（11）中，仅对于I演算部（13）的输出设置上限限制器（15）。将P演算部（12）、上限限制器（15）、D演算部（14）的输出相加输出到上限限制器（16）。将从上限限制器（16）输出的燃料指数（FIe）输出到发动机（10）的操作端，控制燃料供给量。
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