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公开(公告)号：CN204729457U
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201520253898.3
申请日：2015-04-24
Applicant: 上海通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车发动机的连杆和曲轴的轴承结构，包括具有环形的U型槽的曲轴轴颈，以及具有与该曲轴轴颈的U型槽相配合的连杆轴孔的连杆，该连杆轴孔的内表面被构造为与曲轴轴颈的U型槽相匹配的U型结构。采用该U型轴承结构，取消了传统曲轴轴承的轴瓦设计，并在连杆轴孔内表面涂覆无铅的铜铝合金涂层，从而在不改变曲轴材料和曲轴箱设计的前提下，可以大幅改善曲轴的扭转和弯曲承载能力，实现在不增加轴承直径的情况下满足更高的功率要求。
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公开(公告)号：CN106894908A
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201710154761.6
申请日：2017-03-15
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机缸体，包括缸体本体，所述缸体本体上开设有多个缸孔，所述缸孔的壁厚在圆周方向上不均匀，所述缸孔沿圆周方向包括两个横向变形区域和两个纵向变形区域，所述横向变形区域与所述纵向变形区域交替设置，相邻的所述横向变形区域与所述纵向变形区域之间为变形吸收区域，所述横向变形区域的壁厚大于所述纵向变形区域的壁厚，所述纵向变形区域的壁厚大于所述变形吸收区域的壁厚。本发明中由于横向变形区域的壁厚大于纵向变形区域的壁厚，使得横向的变形与纵向的变形保持均匀；此外，变形吸收区域由于壁厚更薄，更容易变形，有利于抑制横向变形区域和纵向变形区域的变形。
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公开(公告)号：CN107503867B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN201710848206.3
申请日：2017-09-19
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Inventor： 王立新 , 尹建民 , 徐蔡舟 , 吴楚 , 王从鹤 , 郑巍 , 朱小慧 , 杜伟 , 李忠辉 , 单炯毅 , 陈鹏 , 边云峰 , 孙瑾 , 郎伟钦 , 邱劲草 , 靳宝宏 , 付文峰 , 谢薇 , 开进彬 , 郑有能 , 钱慧杰 , 刘耀东 , 陈红兵 , 张晓泓 , 陈凯 , 杨瑞文 , 刘杰 , 李晶 , 朱玉萍 , 刘兵 , 陶火烽 , 朱霖 , 赵世强 , 李晓鑫 , 王唯栋 , 顾加春 , 李政 , 徐迪 , 张秀英 , 张锐 , 王晓勤 , 侯金华
Abstract: 本发明公开了一种增压集成中冷直喷汽油发动机总成，包括安装在高压铸造铝合金缸体中的高压燃油直喷系统、高能效燃烧室系统、高压水冷废气再循环系统、进气道和排气道；所述高压燃油直喷系统向所述高能效燃烧室系统内直喷燃油；所述高压水冷废气再循环系统通过所述进气道将处理后的废气送入所述高能效燃烧室系统中；所述高能效燃烧室系统的废气通过所述排气道进入所述高压水冷废气再循环系统中进行处理。本发明可提升燃烧效率，可降低油耗和污染物排放。结合缸内高压直喷及高压中冷废气再循环系统提高了进气滚流，提升了燃烧速率，改善了燃烧爆震边界，可以大幅度改善发动机油耗水平。可降低发动机泵气损失，改善燃烧爆震边界，降低污染物排放。
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公开(公告)号：CN106894908B
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN201710154761.6
申请日：2017-03-15
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机缸体，包括缸体本体，所述缸体本体上开设有多个缸孔，所述缸孔的壁厚在圆周方向上不均匀，所述缸孔沿圆周方向包括两个横向变形区域和两个纵向变形区域，所述横向变形区域与所述纵向变形区域交替设置，相邻的所述横向变形区域与所述纵向变形区域之间为变形吸收区域，所述横向变形区域的壁厚大于所述纵向变形区域的壁厚，所述纵向变形区域的壁厚大于所述变形吸收区域的壁厚。本发明中由于横向变形区域的壁厚大于纵向变形区域的壁厚，使得横向的变形与纵向的变形保持均匀；此外，变形吸收区域由于壁厚更薄，更容易变形，有利于抑制横向变形区域和纵向变形区域的变形。
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公开(公告)号：CN111456847A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010426423.5
申请日：2020-05-19
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Inventor： 王立新 , 尹建民 , 吴楚 , 郑巍 , 张秀英 , 顾洁 , 郎伟钦 , 邱劲草 , 靳宝宏 , 付文峰 , 谢薇 , 开进彬 , 郑有能 , 王和国 , 黄彬 , 陈凯 , 刘杰 , 李晶 , 朱玉萍 , 刘兵 , 陶火烽 , 朱霖 , 赵世强 , 李晓鑫 , 王唯栋 , 顾加春 , 李政 , 徐迪 , 黄健 , 张锐 , 王晓勤 , 黄兆春
IPC: F02B75/02 , F02B31/00 , F02B23/10 , F02M26/06 , F02M26/28 , F01P3/02 , F01P7/14 , F01M1/02 , F02B29/04 , F01P3/08 , F02B37/24 , F02M25/08 , F02D13/02 , F01M13/00 , F02B75/12
Abstract: 本发明公开了一种米勒循环增压直喷汽油发动机，包括缸体、缸盖，与所述缸体和所述缸盖连接的米勒循环燃烧系统、高压燃油直喷系统、低压水冷废气再循环系统、可变截面废气涡轮增压系统、发动机集成中冷进气系统、电子水泵驱动的发动机智能热管理控制系统、电磁阀驱动全可变排量机油泵、可控活塞机油冷却喷射系统、中置式进排气连续可变气门正时系统、先进发动机燃油蒸发排放控制系统和高效曲轴箱通风系统。本发明中的米勒循环燃烧系统能够降低燃油耗提升发动机热效率；可变截面废气涡轮增压系统配合米勒循环燃烧系统提高低速时进气效率，同时兼顾高速时地发动机性能；电子水泵驱动的冷却系统使发动机的摩擦功和热损失大幅降低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107503867A
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201710848206.3
申请日：2017-09-19
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Inventor： 王立新 , 尹建民 , 徐蔡舟 , 吴楚 , 王从鹤 , 郑巍 , 朱小慧 , 杜伟 , 李忠辉 , 单炯毅 , 陈鹏 , 边云峰 , 孙瑾 , 郎伟钦 , 邱劲草 , 靳宝宏 , 付文峰 , 谢薇 , 开进彬 , 郑有能 , 钱慧杰 , 刘耀东 , 陈红兵 , 张晓泓 , 陈凯 , 杨瑞文 , 刘杰 , 李晶 , 朱玉萍 , 刘兵 , 陶火烽 , 朱霖 , 赵世强 , 李晓鑫 , 王唯栋 , 顾加春 , 李政 , 徐迪 , 张秀英 , 张锐 , 王晓勤 , 侯金华
Abstract: 本发明公开了一种增压集成中冷直喷汽油发动机总成，包括安装在高压铸造铝合金缸体中的高压燃油直喷系统、高能效燃烧室系统、高压水冷废气再循环系统、进气道和排气道；所述高压燃油直喷系统向所述高能效燃烧室系统内直喷燃油；所述高压水冷废气再循环系统通过所述进气道将处理后的废气送入所述高能效燃烧室系统中；所述高能效燃烧室系统的废气通过所述排气道进入所述高压水冷废气再循环系统中进行处理。本发明可提升燃烧效率，可降低油耗和污染物排放。结合缸内高压直喷及高压中冷废气再循环系统提高了进气滚流，提升了燃烧速率，改善了燃烧爆震边界，可以大幅度改善发动机油耗水平。可降低发动机泵气损失，改善燃烧爆震边界，降低污染物排放。
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公开(公告)号：CN209671081U
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201920039854.9
申请日：2019-01-10
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Abstract: 本申请公开了一种节气门体。节气门体包括：壳体，其带有进气口；阀板，用于控制所述进气口的开启程度；阀轴，其能够带动所述阀板旋转；以及轴承，所述阀轴通过所述轴承支承在所述壳体中；其中，所述壳体材料为Al230铝合金，所述阀轴材料为430不锈钢，所述轴承材料为不锈钢。根据本实用新型的节气门体能够增加耐高温废气腐蚀性。
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公开(公告)号：CN212429019U
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202020848577.9
申请日：2020-05-19
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Inventor： 王立新 , 尹建民 , 吴楚 , 郑巍 , 张秀英 , 顾洁 , 郎伟钦 , 邱劲草 , 靳宝宏 , 付文峰 , 谢薇 , 开进彬 , 郑有能 , 王和国 , 黄彬 , 陈凯 , 刘杰 , 李晶 , 朱玉萍 , 刘兵 , 陶火烽 , 朱霖 , 赵世强 , 李晓鑫 , 王唯栋 , 顾加春 , 李政 , 徐迪 , 黄健 , 张锐 , 王晓勤 , 黄兆春
IPC: F02B75/02 , F02B31/00 , F02B23/10 , F02M26/06 , F02M26/28 , F01P3/02 , F01P7/14 , F01M1/02 , F02B29/04 , F01P3/08 , F02B37/24 , F02M25/08 , F02D13/02 , F01M13/00 , F02B75/12
Abstract: 本实用新型公开了一种米勒循环增压直喷汽油发动机，包括缸体、缸盖，与所述缸体和所述缸盖连接的米勒循环燃烧系统、高压燃油直喷系统、低压水冷废气再循环系统、可变截面废气涡轮增压系统、发动机集成中冷进气系统、电子水泵驱动的发动机智能热管理控制系统、电磁阀驱动全可变排量机油泵、可控活塞机油冷却喷射系统、中置式进排气连续可变气门正时系统、先进发动机燃油蒸发排放控制系统和高效曲轴箱通风系统。本实用新型中的米勒循环燃烧系统能够降低燃油耗提升发动机热效率；可变截面废气涡轮增压系统配合米勒循环燃烧系统提高低速时进气效率，同时兼顾高速时地发动机性能；电子水泵驱动的冷却系统使发动机的摩擦功和热损失大幅降低。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207333035U
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201721209943.0
申请日：2017-09-19
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种缸体润滑油分配系统，包括机油冷却器入口、主油道进油腔、进气侧主油道、第一上油道、斜油道、横油道、涡轮增压器供油通道、正时导轨张紧器高压油腔、可变油泵反馈油道；主油道进油腔与进气侧主油道的一端连通；进气侧主油道沿横向布置，多个斜油道间隔布置在进气侧主油道上；进气侧主油道的一端还连通第一上油道；横油道的一端与进气侧主油道的另一端连通，并且与进气侧主油道相互垂直，横油道的另一端连通涡轮增压器供油通道、正时导轨张紧器高压油腔、可变油泵反馈油道。本实用新型中由于集成了涡轮增压器供油通道、正时导轨张紧器高压油腔和可变油泵反馈油道，减少了外接管路，降低了发动机成本和维护难度。
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公开(公告)号：CN209444431U
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201920024894.6
申请日：2019-01-08
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
IPC: F02B29/04
Abstract: 本实用新型提供了一种中冷器和车辆。所述中冷器（100）用于对高温混合气体进行冷却，其中，所述中冷器（100）具有中冷器壳体（5），在所述中冷器壳体（5）处构造有冷却液进口（3）、冷却液出口（4）、进气口（1）和出气口（2），冷却液经由所述冷却液进口（3）流入在所述中冷器壳体（5）内的冷却液流道（7）并且从所述冷却液出口（4）流出，所述高温混合气体从所述进气口（1）流入在所述中冷器壳体（5）内的混合气流道（6）并且从所述出气口（2）流出，所述冷却液与所述高温混合气体在所述中冷器壳体（5）内发生换热。
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