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公开(公告)号：CN204402641U
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201420719537.9
申请日：2014-11-26
申请人： 上海通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
发明人： 孙卫清 , 刘爱东 , 王立新 , 裴梅香 , 顾洁 , 许昆朋 , 谢薇 , 吴楚 , 杨瑞文 , 魏淼若 , 张晓泓 , 沈钰贵 , 刘宏瑞 , 李忠辉 , 朱玉萍 , 朱霖 , 赵广宁 , 宋宏利 , 曹培元 , 杜瑞 , 陈仁煌 , 朱晓峰 , 王力斌 , 马骏骏 , 黄彬 , 刘涛 , 张瑶 , 彭程 , 张保强 , 韩冰 , 宋旭华 , 尹建民 , 王从鹤 , 陈鹏 , 宋义忠 , 金雪 , 潘琼瑶 , 陶鸿莹 , 张思超 , 蔡健 , 姚平 , 何世泉 , 李明杰 , 王为成 , 李银鑫 , 邓大伟 , 金智涛 , 马达 , 李国庆 , 王光明
IPC分类号： F02B37/00
CPC分类号： Y02T10/144
摘要： 本实用新型涉及一种车用涡轮增压发动机总成，其包括：涡轮增压装置，其包括驱动电机、涡轮机和废气旁通阀执行器；进排气连续可变气门正时系统，其包括设于发动机的凸轮轴的罩盖上用于检测凸轮轴位置的凸轮轴位置传感器、以及同设于所述凸轮轴的一端的凸轮轴相位调节器和液压控制阀；并且，所述凸轮轴上装设置有滚动轴承，用以通过所述滚动轴承来承载所述进排气连续可变气门正时系统和气门弹簧力作用下的径向力，以便降低摩擦损失。本实用新型整体结构紧凑、动力强劲、燃油消耗低、燃烧充分且对环境污染小，因此尤其适用于小排量车型。
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公开(公告)号：CN204113473U
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201420381972.5
申请日：2014-07-11
申请人： 上海通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
IPC分类号： F02F3/10
摘要： 本实用新型涉及一种汽车发动机活塞组件、汽车发动机和汽车。该汽车发动机活塞组件包括：活塞，其具有活塞销孔和空心部；以及活塞销，其具有与活塞销孔的形状相匹配的形状；其中，活塞销孔的内表面上覆设有耐摩擦涂层。通过采用本实用新型的汽车发动机活塞组件，能够以低成本且在不改变现有活塞结构的情况下防止由于活塞销孔与活塞销变形而导致的发动机失效。
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公开(公告)号：CN203784081U
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201320715224.1
申请日：2013-11-14
申请人： 上海通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种内燃机连杆轴瓦及内燃机，所述内燃机连杆轴瓦的内表面沿轴向呈与内燃机的曲轴在运转时的变形相应的弯曲形状。本实用新型的轴瓦采用了适应曲轴变形的内表面形状，有效地降低了轴瓦的磨损以及与曲轴轴颈的边缘接触压力问题，使设计更加稳健。采用了这种轴瓦的所有车用发动机包括汽油机以及柴油机也将具有相应的优点。
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公开(公告)号：CN204729457U
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201520253898.3
申请日：2015-04-24
申请人： 上海通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种汽车发动机的连杆和曲轴的轴承结构，包括具有环形的U型槽的曲轴轴颈，以及具有与该曲轴轴颈的U型槽相配合的连杆轴孔的连杆，该连杆轴孔的内表面被构造为与曲轴轴颈的U型槽相匹配的U型结构。采用该U型轴承结构，取消了传统曲轴轴承的轴瓦设计，并在连杆轴孔内表面涂覆无铅的铜铝合金涂层，从而在不改变曲轴材料和曲轴箱设计的前提下，可以大幅改善曲轴的扭转和弯曲承载能力，实现在不增加轴承直径的情况下满足更高的功率要求。
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公开(公告)号：CN204025312U
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201420381975.9
申请日：2014-07-11
申请人： 上海通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种用于发动机的轴瓦，所述轴瓦包括主轴瓦和连杆轴瓦，在所述主轴瓦和所述连杆轴瓦的内壁表面设置有沿其轴向延伸的螺旋沟槽，并且所述螺旋沟槽具有第一部分和第二部分，其中所述第一部分的螺旋方向和所述第二部分的螺旋方向相反。本实用新型还涉及设置有该轴瓦的发动机以及配置有该发动机的汽车。本实用新型的用于发动机的轴瓦具回油效果好、耐磨性高等优势。
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公开(公告)号：CN204755067U
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201520241633.1
申请日：2015-04-21
申请人： 上海通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
发明人： 刘爱东 , 王立新 , 刘裴 , 顾洁 , 许昆朋 , 谢薇 , 金雪 , 吴楚 , 张思超 , 洪念中 , 戴嘉谦 , 蔡健 , 程红卫 , 何世泉 , 沈钰贵 , 刘宏瑞 , 李银鑫 , 邱劲草 , 马达 , 马兴友 , 赵广宁 , 李茂强 , 宋宏利 , 冉帆 , 靳宝宏 , 金鹏 , 马骏骏 , 李明杰 , 刘兵 , 韩冰 , 李国庆 , 王光明 , 刘腾
CPC分类号： Y02T10/144
摘要： 本实用新型提供了一种小排量涡轮增压发动机，其具有采用电机驱动废气旁通阀的涡轮增压系统，缸体缸盖分离式冷却系统，单缸双喷油器系统以及中置式进排气连续可变气门正时系统，本实用新型的增压发动机具有油耗小，动力强劲的特点。
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公开(公告)号：CN107503867B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN201710848206.3
申请日：2017-09-19
申请人： 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
发明人： 王立新 , 尹建民 , 徐蔡舟 , 吴楚 , 王从鹤 , 郑巍 , 朱小慧 , 杜伟 , 李忠辉 , 单炯毅 , 陈鹏 , 边云峰 , 孙瑾 , 郎伟钦 , 邱劲草 , 靳宝宏 , 付文峰 , 谢薇 , 开进彬 , 郑有能 , 钱慧杰 , 刘耀东 , 陈红兵 , 张晓泓 , 陈凯 , 杨瑞文 , 刘杰 , 李晶 , 朱玉萍 , 刘兵 , 陶火烽 , 朱霖 , 赵世强 , 李晓鑫 , 王唯栋 , 顾加春 , 李政 , 徐迪 , 张秀英 , 张锐 , 王晓勤 , 侯金华
摘要： 本发明公开了一种增压集成中冷直喷汽油发动机总成，包括安装在高压铸造铝合金缸体中的高压燃油直喷系统、高能效燃烧室系统、高压水冷废气再循环系统、进气道和排气道；所述高压燃油直喷系统向所述高能效燃烧室系统内直喷燃油；所述高压水冷废气再循环系统通过所述进气道将处理后的废气送入所述高能效燃烧室系统中；所述高能效燃烧室系统的废气通过所述排气道进入所述高压水冷废气再循环系统中进行处理。本发明可提升燃烧效率，可降低油耗和污染物排放。结合缸内高压直喷及高压中冷废气再循环系统提高了进气滚流，提升了燃烧速率，改善了燃烧爆震边界，可以大幅度改善发动机油耗水平。可降低发动机泵气损失，改善燃烧爆震边界，降低污染物排放。
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公开(公告)号：CN111609827B
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN201910141215.8
申请日：2019-02-26
申请人： 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
摘要： 本发明涉及一种理论精基准面的构建方法，用于发动机缸体。所述理论精基准面的构建方法包括：任意选取发动机缸体的三个加工面作为三个实际精基准面；遍迹所述三个实际精基准面，且获取所述三个实际精基准面的形状数据；在所述三个实际精基准面位于同一平面的情况下，基于所述形状数据拟合出发动机缸体的理论精基准面。
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公开(公告)号：CN118292990A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202310002149.2
申请日：2023-01-03
申请人： 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
摘要： 本申请公开了一种发动机和调节发动机冲程缸径比的方法。所述发动机具有缸体，所述缸体为分体式，包括：第一分体，所述第一分体至少具有第一腔，所述第一腔用于接收第一活动部件在其中活动的第一套件；与所述第一分体的至少一部分配合的第二分体，所述第二分体在其内具有容纳第二活动部件的空间，所述第二分体和所述第一分体通过连接件连接；和位于所述第一分体和所述第二分体之间的第一板。本申请可以降低发动机总成研究成本，以及快速切换缸体方案。
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公开(公告)号：CN112664345A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN201910978126.9
申请日：2019-10-15
申请人： 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
摘要： 本申请提供缸体和发动机。其中，该缸体包括：本体，本体限定位于其中的一个或多个腔以及位于本体的表面上的一个或多个开口，其中，一个或多个开口与一个或多个腔连通；其中，本体还包括一个或多个加工区段，加工区段在本体的整个横截面上延伸，并且构造为适于通过机加工来切除，使得本体分割为至少两个部分。本申请的缸体和发动机具有简单可靠、易于实施等优点，能够有效地降低发动机缸体的制造成本，提高缸体的接合性能并改善发动机的NVH性能。
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