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公开(公告)号：CN105452569B
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201480046454.0
申请日：2014-08-20
Applicant: 通用电气公司
IPC: E02F9/20
CPC classification number: B60L11/08 , B60L7/12 , B60L7/26 , B60L9/22 , B60L11/005 , B60L11/123 , B60L11/1861 , B60L15/007 , B60L15/2009 , B60L15/2018 , B60L15/2063 , B60L2200/36 , B60L2200/40 , B60L2210/20 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2220/12 , B60L2220/44 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/429 , E02F9/2075 , E02F9/2079 , E02F9/2253 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y10S903/902
Abstract: 一种用于车辆的控制系统包括构造成电联接于车辆的传动系统的控制单元。传动系统包括用于将原动力提供至车辆的至少一个牵引马达。控制单元构造成控制牵引马达的转矩输出，以在不知道关于坡度和/或车辆的负载的至少一个操作模式中的信息的情况下和在不触动车辆的行车制动器的情况下保持坡度上的车辆的零速或接近零速。
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公开(公告)号：CN105452569A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201480046454.0
申请日：2014-08-20
Applicant: 通用电气公司
IPC: E02F9/20
CPC classification number: B60L11/08 , B60L7/12 , B60L7/26 , B60L9/22 , B60L11/005 , B60L11/123 , B60L11/1861 , B60L15/007 , B60L15/2009 , B60L15/2018 , B60L15/2063 , B60L2200/36 , B60L2200/40 , B60L2210/20 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2220/12 , B60L2220/44 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/429 , E02F9/2075 , E02F9/2079 , E02F9/2253 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y10S903/902
Abstract: 一种用于车辆的控制系统包括构造成电联接于车辆的传动系统的控制单元。传动系统包括用于将原动力提供至车辆的至少一个牵引马达。控制单元构造成控制牵引马达的转矩输出，以在不知道关于坡度和/或车辆的负载的至少一个操作模式中的信息的情况下和在不触动车辆的行车制动器的情况下保持坡度上的车辆的零速或接近零速。
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公开(公告)号：CN103770659A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201410042153.2
申请日：2005-08-04
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: B60K6/28 , B60K6/44 , B60K6/46 , B60L3/0046 , B60L7/02 , B60L7/06 , B60L7/14 , B60L7/22 , B60L9/00 , B60L11/005 , B60L11/12 , B60L11/123 , B60L11/16 , B60L11/1803 , B60L15/2045 , B60L2200/26 , B60L2200/40 , B60L2210/40 , B60L2220/12 , B60L2220/14 , B60L2260/28 , B60L2270/20 , B60W10/26 , B60Y2200/14 , B60Y2304/076 , Y02T10/6217 , Y02T10/623 , Y02T10/6269 , Y02T10/6278 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7283
Abstract: 用于改型现有非公路车辆的推进电路的系统和方法使推进电路能够用作混合能量非公路车辆推进电路。混合推进电路包括：主要电源（102）；以及牵引电动机（108），用于响应于主要电功率推进非公路车辆。牵引电动机（108）具有电动机驱动操作模式和功率耗散操作模式。牵引电动机（108）在功率耗散操作模式中产生动力制动电功率。电能存储系统（1502）包括斩波电路（1506），该电路连接到储能装置（1508）。存储装置（1508）响应于斩波电路（1506）有选择地存储在功率耗散模式中产生的电能。存储系统（1502）在电动机驱动模式期间有选择地从存储装置（1508）向牵引电动机（108）提供辅助电功率，以帮助推进非公路车辆（100）。
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公开(公告)号：CN106945532A
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201611177477.2
申请日：2016-12-19
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: B60L11/12 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L3/0061 , B60L7/04 , B60L7/06 , B60L7/12 , B60L7/14 , B60L7/22 , B60L11/04 , B60L11/08 , B60L15/2009 , B60L15/2072 , B60L2200/40 , B60L2220/44 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/425 , Y02T10/645 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y02T90/16 , B60L11/06 , B60K11/06 , B60L7/10 , B60L11/14 , B60L2210/40
Abstract: 驱动系统包括：引擎；交流发电机，与引擎耦合，交流发电机配置成给至少一个辅助负荷供电；牵引马达系统，与车辆的驱动车轮在操作上耦合，牵引马达系统配置用于从交流发电机接收初级电功率，并且用于响应于初级电功率而推进车辆；以及马达，与牵引马达系统电连接，并且，与引擎机械地耦合。马达配置成在牵引马达系统的操作的动态制动模式中，从牵引马达系统接收电功率，并且，在动态制动模式期间，将功率传递至引擎。
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公开(公告)号：CN104620406B
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：CN201380048607.0
申请日：2013-06-25
Applicant: 通用电气公司
IPC: H01M2/02 , H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6557 , H01M10/6566
CPC classification number: H01M2/0245 , H01M2/1077 , H01M2/1094 , H01M10/0525 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6557 , H01M10/6561 , Y10T29/49108 , Y10T29/4911
Abstract: 一种能量储存装置(10)，其包括壳体(12)，该壳体(12)包括至少一个端面板(16)，该至少一个端面板(16)包括穿过其的至少一个孔口(32)。装置还包括收纳在壳体中的电池单元(40)。电池单元包括在它们的边缘(112a,112b)处连结的相互相对的第一面和第二面。装置还包括邻近电池单元且与电池单元(40)的第一面热接触的热沉(34)。热沉(34)限定至少一个冷却介质通路(36)，其平行于相邻电池单元的面延伸。冷却介质通路(36)通向穿过形成穿过壳体的至少一个端面板的至少一个孔口(32)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105473355B
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201480046206.6
申请日：2014-08-20
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F02M3/06 , B60K6/46 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L3/0023 , B60L11/08 , B60L2200/40 , B60L2210/40 , B60L2240/34 , B60L2240/36 , B60L2240/445 , B60W20/00 , B60W2510/0676 , B60W2510/087 , F02B3/06 , F02D41/06 , F02D2200/021 , F02D2200/0414 , F02D2250/24 , Y02T10/6217 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241
Abstract: 一种用于车辆的温度调整系统包括驱动系统，驱动系统构造成联接到车辆的发动机上。驱动系统构造成将发动机产生的功率转换成供车辆的至少一个牵引马达使用的电功率。系统进一步包括用于控制发动机和驱动系统的控制单元。控制单元构造成依赖于检测基准温度而自动地调整车辆构件的温度。
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公开(公告)号：CN104852602A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201310418560.4
申请日：2013-09-13
Applicant: 通用电气公司
Inventor： H.T.杨 , A.J.玛丽库尔贝洛 , J.D.库滕库勒 , S.西勒森
IPC: H02M7/00
CPC classification number: H01G2/00 , H01G2/04 , H01G2/08 , H01G11/10 , H02J1/00 , H05K7/1432 , Y02E60/13 , Y10T307/707
Abstract: 本发明公开一种电容器组、叠层母排线和供电设备，所述电容器组包括叠层母排线，所述叠层母排线具有高电位导电层和低电位导电层，所述高电位导电层和低电位导电层设置在中间绝缘层的相对表面上，相互靠近。所述电容器组还包括电连接到所述叠层母排线的多个母线电容器。所述叠层母排线和所述母线电容器具有足够低的联合电感，以便所述母线电容器以并行于所述叠层母排线的方式有效地电连接。
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公开(公告)号：CN104675541A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201410127015.4
申请日：2014-04-01
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 本发明涉及驾驶员警报和减载控制系统和方法。用于车辆的驾驶员警报和减载控制系统包括构造成监测发动机运行状况的传感器，以及与传感器通信的控制单元。控制单元构造成基于发动机运行状况来估计发动机的自动减载之前的时间，以及依赖于自动减载之前的估计时间来修改车辆的性能参数。
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公开(公告)号：CN103683948B
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201310418230.5
申请日：2013-09-13
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 本发明涉及功率转换器控制系统和方法，所述功率转换器控制系统包括一次桥控制器，所述一次桥控制器被配置成致动第一多个门极驱动单元，所述第一多个门极驱动单元切换功率转换器的一次桥中的第一多个功率元件。所述控制系统进一步包括二次桥控制器，所述二次桥控制器与所述一次桥控制器分离，并被配置成致动第二多个门极驱动单元，以切换所述功率转换器的二次桥中的第二多个功率元件。
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公开(公告)号：CN107112898A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201580073801.3
申请日：2015-11-18
Applicant: 通用电气公司
Inventor： H.T.杨 , A.J.玛丽库尔韦洛 , J.D.库滕库勒 , T.贝尔通切利 , S.P.奇莱森
IPC: H02M3/155
CPC classification number: H01R25/162 , H01L23/46 , H01L23/492 , H01L23/562 , H01L25/115 , H01R43/16 , H02G5/005 , H02M3/155 , H02M7/003 , H02M7/537 , H05K7/2089
Abstract: 用于功率电子系统的电流整形相臂母线包括：第一引线端连接器；第二引线端连接器，其与第一引线端连接器绝缘；以及第三引线端连接器，其与第一及第二引线端连接器绝缘。引线端连接器中的至少一个是电流整形引线端连接器，其包括具有用于电连接的多个预定义位置的一个或多个层，所述多个预定义位置包括一个或多个第一位置和多个第二位置，并且，包括在其一个或多个层内或在其一个或多个层之间的一个或多个间隙，以在其一个或多个第一位置和其多个第二位置之间提供大体上平衡的导电通路。
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