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公开(公告)号：CN109478867A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201780037024.6
申请日：2017-06-09
Applicant: ARM有限公司
Inventor： 大卫·维克托·皮耶特罗莫纳科
CPC classification number: H02P25/086 , H02K19/103 , H02P25/08 , H02P25/0925 , H02P27/08 , H02P2201/09 , H02P2201/11
Abstract: 提供了用于操作电动机的装置和方法，包括选择性地激励具有多个定子齿的定子的线圈，每个定子齿具有安装在其上的所述线圈。在给定时间段期间激励定子齿的子集的定子线圈，以在该给定时间段内吸引相应的转子齿与该子集中的每个定子齿对准。在该至少一个定子齿与相应的转子齿重叠之前的给定时间段的一部分期间激励该子集中的至少一个定子齿的定子线圈。
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公开(公告)号：CN108372789A
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201810082116.2
申请日：2018-01-29
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 默罕默德·胡尔希德·阿拉姆 , 周彦 , 杨水涛 , 徐帆 , 陈礼华
CPC classification number: B60L3/003 , B60L1/003 , B60L15/007 , B60L15/20 , B60L50/10 , B60L53/24 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , H02M3/04 , H02M7/44 , H02P27/06 , H02P2201/09 , Y02T10/644 , Y02T10/7005 , Y02T10/7241 , Y10S903/904 , B60L50/50
Abstract: 本公开涉及可变电压转换系统中的旁路二极管的故障检测。一种车辆动力传动系统包括可变电压转换器、旁路二极管和控制器。所述旁路二极管可与所述可变电压转换器并联连接，并且被配置为将所述可变电压转换器的输出钳位成电池电压。所述控制器可被配置为：当处于升压模式时，并且响应于转换器电感器电流的变化率超过升压阈值，使所述可变电压转换器的开关断开以通过所述旁路二极管转移推进能量。所述控制器还可被配置为：当处于降压模式时，并且响应于转换器电感器电流的幅值超过降压阈值，使所述可变电压转换器的开关断开以在所述旁路二极管反向偏置时通过所述旁路二极管将再生能量转移到电池。
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公开(公告)号：CN106688173A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201580049015.X
申请日：2015-09-08
Applicant: ARM 有限公司
Inventor： 大卫·派特罗莫纳克
IPC: H02M3/158 , H02K11/22 , H02P25/092
CPC classification number: H02P25/092 , B60L50/40 , B60L2220/54 , H02K11/22 , H02M3/155 , H02M3/158 , H02M2001/0064 , H02M2003/1552 , H02P6/14 , H02P2201/09 , Y02T10/641 , Y02T10/642
Abstract: 提供了一种用于驱动电动马达线圈的驱动器电路，包括经组合的开关电感升压电压变换器电路和开关电感降压电压变换器电路。驱动器电路的输入节点被提供为与电动马达线圈耦合，该电动马达线圈提供了升压电路和降压电路二者的感性元件。另外，升压电路和降压电路共享存储电容器，该存储电容器提供了每个电路的容性元件，并且由升压电路跨越存储电容器形成的电压形成开关电感降压电压变换器电路的输入。对电动马达线圈的双向驱动因此被提供来自仅需要被供应以单个单向电源的驱动器电路，并且因为升压电路和降压电路协同地操作以回收在电动马达线圈和存储电容器之间来回移动的电能，自此电源抽取的电流显著降低。还提供了对应的驱动器板、电动马达驱动器装置、操作驱动器电路的方法和装置。
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公开(公告)号：CN105765840A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201380081220.5
申请日：2013-11-26
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: H02M3/155
CPC classification number: H02J7/0072 , H02J7/0026 , H02J7/345 , H02M1/12 , H02M1/32 , H02M1/4216 , H02M1/4225 , H02M3/158 , H02M7/06 , H02M7/487 , H02M7/5387 , H02M7/5395 , H02M2001/007 , H02P27/085 , H02P2201/09 , Y02B70/126
Abstract: 本发明的目的在于得到一种直流电源装置和具有该直流电源装置的制冷循环应用设备，其能够抑制成本增加，并且抑制伴随着升压动作的过电流保护电路的不必要动作，使设备稳定地持续运转。直流电源装置具备：整流电路（2），其对交流进行整流；电抗器（3），其与整流电路（2）的输入侧或输出侧连接；第一电容器（6a）和第二电容器（6b），其在连向负载（10）的输出端子之间串联连接；充电单元（7），其有选择地对第一电容器（6a）和第二电容器（6b）中的一方或双方进行充电，直流电源装置根据负载（10）的运转状态，控制相对于将第一电容器（6a）及第二电容器（6b）的1组的充电期间和不充电期间进行组合得到的期间、不充电期间与其的比率，来控制向负载（10）输出的输出电压时，根据该比率来改变将第一电容器（6a）及第二电容器（6b）的充电频率。
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公开(公告)号：CN105432009A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201380078568.9
申请日：2013-09-30
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: H02M5/458
CPC classification number: H02P6/28 , H01L29/1608 , H02M1/4225 , H02M5/458 , H02M2001/007 , H02P2201/03 , H02P2201/09 , Y02B70/126
Abstract: 本发明所涉及的电动机驱动控制装置(1)具备：三相整流器(10)，对从三相交流电源(6)供给的交流电压进行整流；升压电路(20)，具有电抗器(21)、开关元件(22)和逆流防止元件(23)，对从三相整流器(10)供给的直流母线电压进行升压；平滑电容器(30)，对升压电路(20)的输出进行平滑化；以及逆变器电路(40)，将通过平滑电容器(30)进行了平滑化的直流母线电压变换为交流电压而供给到电动机，在升压电路(20)的升压动作的开始动作中或升压动作的停止动作中，固定电动机的转速。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103781654B
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201280044114.5
申请日：2012-09-05
CPC classification number: H02P27/08 , B60L15/02 , H02P21/0089 , H02P27/06 , H02P2201/07 , H02P2201/09 , Y02T10/643 , Y02T10/644 , Y02T10/645
Abstract: 一种电动机控制系统包括：电源；转换器；逆变器；交流电动机；以及控制单元，所述控制单元通过执行所述转换器和所述逆变器的操作控制，以正弦PWM控制、过调制控制和矩形波控制中的任一种控制方式驱动所述电动机。所述控制单元在所述控制单元不通过所述转换器升高直流电压而将从所述电源提供的直流电压提供给所述逆变器，并且在电流相位为最佳电流相位的状态下执行所述电动机的所述矩形波控制之时，当所述电动机的电动机电流在d-q坐标平面上的电流矢量变为对应于一电动机转矩（T2）的电流相位时，开始所述转换器的升压操作，在该电动机转矩上，系统损耗在开始所述升压操作之前和之后相等。
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公开(公告)号：CN102812632B
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201180017599.4
申请日：2011-04-25
Applicant: 株式会社IHI
Inventor： 新妻素直
CPC classification number: H02P27/06 , H02P21/0025 , H02P2201/09
Abstract: 本发明提供一种省电力驱动装置，其具备由电池（91）驱动的DC-DC转换器（93）和由DC-DC转换器的输出驱动的逆变器（19），用于被由逆变器供给电力的电动机（21）驱动、以相同负载模式反复运转的相同负载模式装置（23）。其具备计算相同负载模式下来自电池的受电电量W的电量运算器（81）及将逆变器的参数（载波频率指令值F和输出电压指令值G）变化为多个值，比较各参数下的受电电量，选择使受电电量最小的参数，向逆变器发指令的参数选择指令器（83）。
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公开(公告)号：CN103081336B
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201080068960.1
申请日：2010-09-06
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: H02P27/06 , B29C2045/7673 , B60L3/003 , B60L7/14 , B60L11/005 , B60L11/1803 , B60L15/007 , B60L2210/10 , B60L2240/545 , H02J7/34 , H02M5/458 , H02P2201/07 , H02P2201/09 , Y02P70/26 , Y02P70/261 , Y02T10/644 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7216
Abstract: 在将来自直流电源(1)的直流电力通过逆变器(3)转换为交流电力并供给至交流电动机(4)的情况下，与逆变器(3)的直流电力输入部并联连接电力补偿装置(5)，通过该电力补偿装置(5)的控制装置(16)，在对于交流电动机(4)的电力需求超过规定值的情况下，从蓄电装置(15)进行充放电来实施电力补偿处理A，在不需要电力补偿处理A的情况下，实施考虑能够从直流电源(1)向蓄电装置(15)输入输出的电力余量来在其范围内进行蓄电装置(15)的补充充电的蓄电调整处理B。
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公开(公告)号：CN101964621B
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201010503441.5
申请日：2010-06-24
Applicant: 依必安-派特穆尔芬根股份有限两合公司
CPC classification number: H02P6/085 , H02M2001/007 , H02P6/34 , H02P25/03 , H02P2201/09 , H02P2201/15 , H02P2209/01
Abstract: 本发明涉及用于控制无刷电子换向电机(2)的方法和控制系统，其中，对交流电源电压(UN)进行整流后，将其作为级间耦合电路电压(UZ)通过具有最小级间耦合电路电抗的精简型级间耦合电路(8)供应给可被控制用于对电机进行馈电并使其换向的逆变器(10)。利用升压变换器(18)，将最初通过对交流电源电压(UN)进行整流而产生的脉动直流电压(UG)的瞬时值动态地提升，从而使由此产生的级间耦合电路电压(UZ)在整个时间曲线上具有减小了的波动，并始终位于一定的极限电压(U1/U2)之上。控制系统包括电源整流器(6)、具有最小级间耦合电路电抗的串联的精简型级间耦合电路(8)以及通过级间耦合电路馈电且能够控制使电机换向的逆变器(10)。
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公开(公告)号：CN101611533B
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN200880004985.8
申请日：2008-01-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 光谷典丈
CPC classification number: B60W20/50 , B60K6/445 , B60L3/0038 , B60L3/12 , B60L2210/14 , B60L2240/12 , B60L2240/14 , B60L2240/441 , B60L2240/445 , B60L2240/526 , B60L2240/527 , B60L2240/66 , B60L2240/80 , B60L2250/28 , B60L2260/44 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W50/0098 , B60W2510/0671 , B60W2540/10 , B60W2550/12 , F02D41/042 , F02D41/222 , F02D2200/0406 , F02D2200/703 , H02P2201/09 , Y02T10/6239 , Y02T10/642 , Y02T10/7225 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
Abstract: 升压转换器(242)和升压控制部(310)被搭载于车辆。故障诊断部(311)根据大气压传感器(250)的检测结果(PA)、和检测随着大气压的变化而变化的发电机进气压的进气压传感器(126)的检测结果(PI)，来进行大气压传感器(250)的故障诊断。升压控制部(310)根据大气压传感器(250)的检测结果和进气压传感器(126)的检测结果来控制升压转换器(242)的输出电压(VH)。
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