公开(公告)号：EP3303046A1

公开(公告)日：2018-04-11

申请号：EP16800802.7

申请日：2016-05-27

申请人： Joy Global Longview Operations LLC

发明人： DORSETT, William A. ,  DILLINGER, James B. ,  LYTEN, Michael John ,  BARR, Marcus N. ,  NEILSON, Bradley Maxwell ,  OWINGS, Don F.

IPC分类号： B60L11/18 ,  E02F9/20

CPC分类号： B60K7/0007 ,  B60K6/30 ,  B60K6/46 ,  B60L7/08 ,  B60L11/14 ,  B60L11/16 ,  B60L11/18 ,  B60L15/2018 ,  B60L2200/40 ,  B60L2200/42 ,  B60L2220/42 ,  B60L2220/46 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/441 ,  B60T1/02 ,  B60T1/10 ,  B60T13/586 ,  B60T2270/60 ,  B60W20/00 ,  B60W20/10 ,  B60Y2200/415 ,  B60Y2200/92 ,  E02F3/3417 ,  E02F3/431 ,  E02F9/2041 ,  E02F9/205 ,  E02F9/2075 ,  E02F9/2091 ,  E02F9/2217 ,  E21C33/02 ,  F16D61/00 ,  H02J3/30 ,  H02K7/025 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/646 ,  Y02T90/16 ,  Y10S903/96

摘要： A mobile mining machine includes a plurality of traction elements, a plurality of motors, a power source in electrical communication with the plurality of motors, and an energy storage system in electrical communication with the plurality of motors and the power source. Each of the motors is coupled to an associated one of the plurality of traction elements. Each of the motors is driven by the associated traction element in a first mode, and drives the associated traction element in a second mode. The energy storage system includes a shaft, a rotor secured to the shaft, a stator extending around the rotor, and a flywheel coupled to the shaft for rotation therewith. In the first mode, rotation of the motors causes rotation of the flywheel to store kinetic energy. In the second mode, rotation of the rotor and the flywheel discharges kinetic energy to drive the motors.

公开(公告)号：EP2678179A1

公开(公告)日：2014-01-01

申请号：EP12704290.1

申请日：2012-02-17

申请人： Chene, Richard ,  Delamour, Dominique ,  Miklitarian, Alain ,  Rodi, Olivier ,  Societe Albigeoise de Fabrication et de Reparation Automobile SAFRA

发明人： CHENE, Richard ,  DELAMOUR, Dominique ,  MIKLITARIAN, Alain ,  RODI, Olivier

IPC分类号： B60K6/48 ,  B60K6/12 ,  B60K6/00

CPC分类号： B60K6/12 ,  B60K6/00 ,  B60K6/48 ,  B60K2006/4808 ,  Y02T10/6208 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/626 ,  Y02T10/6282 ,  Y10S903/96

摘要： The invention relates to a motor vehicle having three motors, i.e. an electric motor, hydraulic motor, and heat engine, and to a method for managing the energy stored onboard. The three motors (19, 25, 15) are particularly used for driving the vehicle, and are associated with means for storing electrical energy (21), hydraulic energy (28, 29), and fossil energy (18), respectively. The heat engine (15) is arranged so as to be connected in series and so as to recharge the means (28, 29) for storing hydraulic energy, but not the means (21) for storing electrical energy. During travel, the means (21) for storing electrical energy is not recharged by the heat engine (15) which can recharge the means (28, 29) for storing hydraulic energy of the hydraulic motor.

摘要翻译： 本发明涉及具有三个马达，即机动车辆 电动马达，液压马达，和热机的，和用于管理车载存储的能量的方法。 三个电机（19，25，15）是特别用于驱动车辆，并且与装置，用于存储电能（21），液压能量（28,29）相关联，并且分别化石能源（18），。 热力发动机（15）被布置成串联连接，并以充电用于存储电能，用于存储液压能量的装置（28，29），而不是装置（21）。 在行驶期间，用于存储电能的装置（21）未由热力发动机（15），它可以为液压马达的存储液压能量充电的装置（28，29）充电。

公开(公告)号：EP1604853B1

公开(公告)日：2008-06-11

申请号：EP05011293.7

申请日：2005-05-25

申请人： Jungheinrich Aktiengesellschaft

发明人： Baginski, Ralf, Dipl.-Ing. ,  Bruns, Rainer, Prof. Dipl.-Ing. ,  Nissen, Nis-Georg, Dipl.-Ing. ,  Steiger, Stefan, Dipl.-Ing.

IPC分类号： B60K6/42

CPC分类号： B60K6/442 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/543 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L15/2036 ,  B60W10/10 ,  B60Y2200/15 ,  B66F9/07572 ,  F16H47/04 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6234 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275 ,  Y10S903/96

公开(公告)号：EP3100887A1

公开(公告)日：2016-12-07

申请号：EP16171855.6

申请日：2016-05-30

申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA

发明人： ENDO, Takahito ,  NOBUYASU, Seitaro ,  SUZUKI, Yosuke ,  KATO, Koichi ,  IWASE, Yuji

IPC分类号： B60K6/383 ,  F16D23/06 ,  F16D41/12

CPC分类号： F16D41/12 ,  B60K6/30 ,  B60K6/365 ,  B60K6/383 ,  B60K6/445 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2400/427 ,  F16D2300/12 ,  F16D2300/22 ,  Y10S903/91 ,  Y10S903/913 ,  Y10S903/96

摘要： An installation structure of a one-way clutch (5) having an inner ring (5a) and an outer ring (5b) is provided. In order to prevent malfunction of the one-way clutch caused by a damage of a rivet (33), a first clearance (C1) between one face of a flywheel (4) and a top face of a head (34) of the rivet (33) is reduced to be narrower than a thickness (T1) of a stopper plate (32).

摘要翻译： 提供具有内圈（5a）和外圈（5b）的单向离合器（5）的安装结构。 为了防止由铆钉（33）的损坏引起的单向离合器的故障，飞轮（4）的一个面和铆钉的头部（34）的顶面之间的第一间隙（C1） （33）减小到比止动板（32）的厚度（T1）窄。

公开(公告)号：EP1604853A3

公开(公告)日：2007-06-13

申请号：EP05011293.7

申请日：2005-05-25

申请人： Jungheinrich Aktiengesellschaft

发明人： Baginski, Ralf, Dipl.-Ing. ,  Bruns, Rainer, Prof. Dipl.-Ing. ,  Nissen, Nils-Georg, Dipl.-Ing. ,  Steiger, Stefan, Dipl.-Ing.

IPC分类号： B60K6/04

CPC分类号： B60K6/442 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/543 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L15/2036 ,  B60W10/10 ,  B60Y2200/15 ,  B66F9/07572 ,  F16H47/04 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6234 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275 ,  Y10S903/96

摘要： Antriebssystem für eine Arbeitsmaschine, insbesondere ein Flurförderzeug, ein Flurförderzeug mit
    einem Verbrennungsmotor,
    einem Verzweigungsgetriebe, dessen erste Welle mit dem Verbrennungsmotor, dessen zweite Welle mit einem Umschaltgetriebe gekoppelt ist, dessen Ausgang über ein Sammelgetriebe auf die angetriebenen Räder des Flurförderzeugs wirkt,
    einem elektrischen Getriebe, von dem eine erste Elektromaschine ihr drehmomentenmäßig mit dem Verzweigungsgetriebe zusammenwirkt, und eine zweite Elektromaschine über mindestens ein Sammelgetriebe mit den angetriebenen Rädern gekoppelt ist, wobei das Verzweigungsgetriebe zwischen der ersten Elektromaschine und mindestens der ersten und zweiten Welle ein konstantes Momentenverhältnis herstellt und wobei eine elektrische Schaltungsanordnung die elektrischen Maschinen elektrisch koppelt und mit einem elektrischen Speicher verbunden ist,
    zwei mechanisch-hydraulische Wandlern, von denen einer mit der ersten oder zweiten Welle des Verzweigungsgetriebes und der zweite mit dem elektrischen Getriebe gekoppelt ist, und
    steuerbaren Mitteln zum Verzehr hydraulischer Energie, die jedem mechanischhydraulischen Wandler zugeordnet sind.

公开(公告)号：EP1199468A3

公开(公告)日：2004-07-07

申请号：EP01124848.1

申请日：2001-10-18

申请人： DaimlerChrysler AG

发明人： Bitsche, Otmar ,  Noreikat, Karl-Ernst ,  Ostertag, Tobias ,  Rennefeld, Alfons ,  Schwienbacher, Wolfgang ,  Stephan, Sven ,  Weinschenker, Lars

IPC分类号： B60K41/00 ,  F02N11/04

CPC分类号： B60W20/30 ,  B60K1/02 ,  B60K6/26 ,  B60K6/36 ,  B60K6/387 ,  B60K6/40 ,  B60K6/405 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60K2006/4808 ,  B60K2006/4825 ,  F02N11/04 ,  F16H3/0915 ,  F16H3/126 ,  F16H2200/0034 ,  F16H2200/0052 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6252 ,  Y02T10/626 ,  Y10S903/903 ,  Y10S903/905 ,  Y10S903/906 ,  Y10S903/909 ,  Y10S903/914 ,  Y10S903/917 ,  Y10S903/919 ,  Y10S903/945 ,  Y10S903/946 ,  Y10S903/951 ,  Y10S903/952 ,  Y10S903/96 ,  Y10T477/23

摘要： Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug mit einem Getriebe zum Übertragen eines Drehmoments einer Antriebsmaschine auf Antriebsräder, wobei das Getriebe eine Getriebeausgangswelle und eine Getriebeeingangswelle, wobei das Drehmoment der Antriebsmaschine auf die Getriebeausgangswelle übertragbar ist, sowie einer elektrischen Maschine, welche einen Rotor und einen Stator aufweist, wobei Mittel vorgesehen sind, um ein elektromotorisches Moment der elektrischen Maschine wahlweise auf die Getriebeeingangswelle oder die Getriebeausgangswelle zu schalten.

摘要翻译： 本发明涉及一种车辆用用于传送的原动机的转矩向驱动轮的齿轮，其中，所述变速器具有一个变速器输出轴和变速器输入轴，所述发动机的扭矩被传递到变速器输出轴，和具有转子和定子的电机中， 其中提供用于将电机的电动力矩选择性地切换到变速器输入轴或变速器输出轴的装置。

公开(公告)号：EP0728378A4

公开(公告)日：1998-03-04

申请号：EP95901686

申请日：1994-11-07

申请人： ROSEN MOTORS LP

发明人： ROSEN HAROLD A ,  BAKHOLDIN DANIEL ,  BOSLEY ROBERT W ,  PEARSON CHRIS C ,  PANO SCOTT B

IPC分类号： B60K6/10 ,  B60K6/30 ,  B60K8/00 ,  B60L11/16 ,  B62M1/10 ,  F16F15/30 ,  F16F15/305 ,  F16F15/315 ,  H02K5/173 ,  H02K7/02 ,  H02K7/08 ,  H02K7/09 ,  H02K7/18 ,  H02K9/19 ,  B60K6/06 ,  H02K47/04 ,  H02K47/14

CPC分类号： B60K6/48 ,  B60K6/105 ,  B60L11/16 ,  B62M1/10 ,  F16F15/302 ,  F16F15/305 ,  F16F15/315 ,  H02K5/173 ,  H02K7/025 ,  H02K7/083 ,  H02K7/09 ,  H02K9/19 ,  H02K11/048 ,  Y02E60/16 ,  Y02T10/6204 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6282 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/7027 ,  Y02T10/7033 ,  Y10S903/96 ,  Y10T74/2119

公开(公告)号：EP0760178A4

公开(公告)日：1997-07-23

申请号：EP95920388

申请日：1995-05-15

申请人： ROSEN MOTORS LP

发明人： GRAYER WILLIAM ,  OLSON WILLIAM R ,  ROSEN HAROLD A

IPC分类号： F02D29/06 ,  B60K6/30 ,  B60K6/46 ,  B60L11/12 ,  B60L11/14 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  H02P1/00 ,  B60K1/00

CPC分类号： B60W20/00 ,  B60K6/30 ,  B60K6/46 ,  B60L7/08 ,  B60L7/26 ,  B60L11/002 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/16 ,  B60L15/20 ,  B60L15/2009 ,  B60L2200/26 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/547 ,  B60L2250/26 ,  B60L2270/12 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7027 ,  Y02T10/7033 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275 ,  Y10S903/96

摘要： In a shared processor control system for a power train of a hybrid electric vehicle operating responsive to operation of an accelerator pedal (7) and a brake pedal (8) and including a gas turbine (1b) powering a first motor-generator (1c), a flywheel (2b) powering a second motor-generator (2a), and a traction third motor-generator (3) operatively coupled for selectively driving and being driven by vehicle wheels (11), each of the first, the second and the third motor-generators being commonly connected to a high voltage bus (12) via respective rectifier-inverters (6) controlled by a single controller. The control system is operated by a method including steps for operating the accelerating pedal (7) to produce a substantially instantaneous increase in output torque with an increase in the bus (12) by the traction motor (3) to thereby produce a voltage drop, initiating increased power output from the flywheel motor-generator (2a) in response to the voltage drop to hold up the bus voltage, thereby decreasing flywheel shaft speed, and subsequently producing a proportional increase in the speed of the gas turbine (1b) in response to the decreasing shaft speed to thereby cause an increase flow of fuel to the gas turbine (1b) so as to permit an increase in voltage provided by the first motor-generator (1c). A method for providing compressive braking is also described.

摘要翻译： 在响应于加速器踏板（7）和制动踏板（8）的操作并且包括向第一电动发电机（1c）供电的燃气轮机（1b）的混合动力电动车辆的动力传动系统的共享处理器控制系统中， ，为第二电动发电机（2a）供电的飞轮（2b）以及可操作地连接以选择性地驱动并由车轮（11）驱动的牵引第三电动发电机（3），第一，第二和第三 第三电动发电机通常通过由单个控制器控制的各个整流器 - 逆变器（6）连接到高压总线（12）。 该控制系统通过一种方法操作，该方法包括以下步骤：随着牵引电动机（3）增加母线（12）从而产生电压降，操作加速踏板（7）以产生输出转矩的基本瞬时增加， 响应于电压降而启动飞轮电动机 - 发电机（2a）的增加的功率输出以保持母线电压，由此减小飞轮轴速度，并随后响应于燃气涡轮机（1b）的速度成比例增加 以降低轴速度，从而导致燃气流量增加到燃气轮机（1b），从而允许第一电动发电机（1c）提供的电压增加。 还描述了用于提供压缩制动的方法。

公开(公告)号：EP0460850A2

公开(公告)日：1991-12-11

申请号：EP91304779.1

申请日：1991-05-28

申请人： JAGUAR CARS LIMITED

发明人： Marshall, Howard Attwood

IPC分类号： B60K17/12

CPC分类号： B60W20/00 ,  B60K6/30 ,  B60K6/46 ,  B60K17/356 ,  B60L11/16 ,  B60L15/2054 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/18 ,  B60W2710/0644 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6265 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7027 ,  Y02T10/7033 ,  Y02T10/7275 ,  Y10S903/903 ,  Y10S903/947 ,  Y10S903/96

摘要： A motor vehicle includes an electromechanical transmission system having an engine (11) driven generator (10) and a motor (12) adapted to drive one or more wheels (14) of the vehicle, the generator (10) being connected to the motor (12) via a DC to DC converter (31) by which the current output of the generator (10) may be varied to provide appropriate current input to the motor (12) and a control unit (34) including a transducer (33) to sense the performance of the vehicle and a speed control device (35) for operation by the driver, said control unit (34) being arranged to control the engine (11) and the DC to DC converter (31) to optimise operation of the transmission to match the requirements of the driver to the performance of the vehicle.

摘要翻译： 机动车辆包括具有发动机（11）驱动发电机（10）和适于驱动车辆的一个或多个车轮（14）的电动机（12）的机电传动系统，发电机（10）连接到电动机 12）通过DC-DC转换器（31），发电机（10）的电流输出可通过该转换器改变，以向电动机提供适当的电流输入;以及控制单元（34），包括换能器（33） 感测车辆的性能和用于由驾驶员操作的速度控制装置（35），所述控制单元（34）被布置成控制发动机（11）和DC-DC转换器（31）以优化变速器的操作 以符合驾驶员对车辆性能的要求。

公开(公告)号：EP3170713A1

公开(公告)日：2017-05-24

申请号：EP15194883.3

申请日：2015-11-17

申请人： Volvo Car Corporation

发明人： Forssell, Jonas ,  Jörgensson, Mathias ,  Stalfors, Tobias

IPC分类号： B60W10/02 ,  B60K1/00 ,  B60K6/10 ,  B60K6/12 ,  B60K6/48 ,  B60K17/02 ,  B60W20/00 ,  F16D13/00 ,  F16D13/22

CPC分类号： B60K6/30 ,  B60K1/00 ,  B60K6/105 ,  B60K6/24 ,  B60K6/26 ,  B60K6/28 ,  B60K6/36 ,  B60K6/387 ,  B60K6/48 ,  B60K6/543 ,  B60K17/02 ,  B60K2006/4808 ,  B60K2006/4825 ,  B60W10/02 ,  B60W2540/12 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2400/112 ,  B60Y2400/114 ,  B60Y2400/424 ,  B60Y2400/428 ,  B60Y2400/72 ,  F16D13/00 ,  F16D13/22 ,  F16D2300/26 ,  Y02T10/6252 ,  Y10S903/96

摘要： The present invention relates to a hybrid vehicle comprising an internal combustion engine; a transmission; at least one driving wheel rotationally connected to the transmission; a coupling arrangement arranged between the internal combustion engine and the transmission, and controllable between a first state in which the drive shaft of the internal combustion engine is rotationally connected to the transmission and a second state in which the drive shaft of the internal combustion engine is rotationally disconnected from the transmission. The hybrid vehicle further comprises an energy recovery device connected to the coupling arrangement via a flexible driving member for allowing recovery and storage of energy recovered from deceleration of the at least one driving wheel; a sensor for sensing a parameter value indicative of desired deceleration; and a control unit for controlling the coupling arrangement to the second state when the sensed parameter value indicates desired deceleration of the hybrid vehicle.

摘要翻译： 本发明涉及一种包括内燃机的混合动力车辆; 传输; 至少一个驱动轮，其旋转地连接到变速器; 设置在所述内燃机和所述变速器之间，并且能够在所述内燃机的驱动轴旋转地连接到所述变速器的第一状态和所述内燃机的驱动轴的第二状态 旋转地从变速器断开。 所述混合动力车辆还包括能量回收装置，所述能量回收装置经由柔性驱动构件连接到所述联接装置，以允许回收和存储从所述至少一个驱动轮的减速回收的能量; 传感器，用于感测指示期望减速度的参数值; 以及控制单元，用于当感测到的参数值指示混合动力车辆的期望减速时，将联接装置控制到第二状态。