公开(公告)号：US08195370B2

公开(公告)日：2012-06-05

申请号：US11934234

申请日：2007-11-02

申请人： Robert C. Simon, Jr. ,  Leonard G. Wozniak ,  Michael Livshiz ,  Christopher E. Whitney ,  Charles H. Folkerts ,  Scott J. Chynoweth ,  David J. Stroh

发明人： Robert C. Simon, Jr. ,  Leonard G. Wozniak ,  Michael Livshiz ,  Christopher E. Whitney ,  Charles H. Folkerts ,  Scott J. Chynoweth ,  David J. Stroh

IPC分类号： B60L15/20

CPC分类号： B60W20/10 ,  B60K6/485 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/486 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W20/00 ,  B60W30/16 ,  B60W30/188 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/069 ,  B60W2510/1005 ,  B60W2520/28 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/105 ,  F02D41/021 ,  F02D41/0225 ,  F02D41/1497 ,  F02D2041/1433 ,  F02D2250/18 ,  F02D2250/22 ,  Y02T10/6226 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/7258

摘要： A powertrain control system for a vehicle includes a plurality of axle torque request modules that generate respective axle torque requests based on respective performance criteria of a vehicle, an axle torque arbitration module that generates a net axle torque request based on the plurality of axle torque requests, a plurality of propulsion torque request modules that generate respective propulsion torque requests based on respective performance criteria of an engine of the vehicle, a propulsion torque arbitration module that determines a net engine torque request based on the net axle torque request and the plurality of propulsion torque requests, and a propulsion torque control module that controls a plurality of actuators based on the net engine torque request such that the engine produces an output torque in accordance with the net engine torque request.

摘要翻译： 一种用于车辆的动力总成控制系统包括：多个轴转矩请求模块，其基于车辆的相应性能标准产生相应的车轴扭矩请求;轴转矩仲裁模块，其基于所述多个轴转矩请求产生净轴转矩请求 ，多个推进扭矩请求模块，其基于车辆的发动机的各自的性能标准产生相应的推进扭矩请求;推进转矩仲裁模块，其基于所述净轴转矩请求和所述多个推进来确定净发动机扭矩请求 扭矩请求以及基于净发动机转矩请求来控制多个致动器的推进转矩控制模块，使得发动机根据净发动机扭矩请求产生输出转矩。

公开(公告)号：US08086392B2

公开(公告)日：2011-12-27

申请号：US12414993

申请日：2009-03-31

申请人： Igor Anilovich ,  Jeffry A. Helmick ,  Richard B. Jess ,  John W. Siekkinen ,  Christopher E. Whitney ,  Robert C. Simon, Jr.

发明人： Igor Anilovich ,  Jeffry A. Helmick ,  Richard B. Jess ,  John W. Siekkinen ,  Christopher E. Whitney ,  Robert C. Simon, Jr.

IPC分类号： G01M15/10

CPC分类号： F02D41/1495 ,  F02D11/107

摘要： An engine control system includes an oxygen (O2) sensor diagnostic module that diagnoses an O2 sensor and requests a minimum air per cylinder (APC). A throttle actuator module controls a throttle to adjust a mass air flow based on the minimum APC.

摘要翻译： 发动机控制系统包括氧（O 2）传感器诊断模块，其诊断O2传感器并且请求每缸最小空气（APC）。 节气门执行器模块控制节气门以基于最小APC调节质量空气流量。

公开(公告)号：US07599780B2

公开(公告)日：2009-10-06

申请号：US12146661

申请日：2008-06-26

申请人： Christopher E. Whitney ,  Robert C. Simon, Jr. ,  Leonard G. Wozniak ,  Richard B. Jess ,  Meera Raja

发明人： Christopher E. Whitney ,  Robert C. Simon, Jr. ,  Leonard G. Wozniak ,  Richard B. Jess ,  Meera Raja

IPC分类号： G06F19/00 ,  B60W10/04

CPC分类号： B60W20/00 ,  B60K6/48 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/445 ,  B60W10/06 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/0671 ,  B60W2510/0676 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/0666 ,  Y02T10/6221 ,  Y10T477/675

摘要： An engine control system comprises a first torque request module that generates a first torque request, a second torque request module that generates a second torque request, a torque arbitration module, an arbitration feedback module, and a torque control module. The torque arbitration module selects one of the first and second torque requests and outputs an arbitrated torque based on the selected one of the first and second torque requests. The arbitration feedback module reports a status signal to the first torque request module. The status signal has a first value when the first torque request is the selected one of the first and second torque requests. The torque control module controls an engine to produce the arbitrated torque. The power source includes an internal combustion engine.

摘要翻译： 发动机控制系统包括产生第一转矩请求的第一转矩请求模块，产生第二转矩请求的第二转矩请求模块，转矩仲裁模块，仲裁反馈模块和转矩控制模块。 转矩仲裁模块选择第一和第二转矩请求中的一个，并基于所选择的第一和第二转矩请求之一输出仲裁转矩。 仲裁反馈模块向第一转矩请求模块报告状态信号。 当第一转矩请求是第一和第二转矩请求中的一个时，状态信号具有第一值。 扭矩控制模块控制发动机产生仲裁扭矩。 电源包括内燃机。

公开(公告)号：US09050903B2

公开(公告)日：2015-06-09

申请号：US11712597

申请日：2007-02-28

申请人： Leonard G. Wozniak ,  Robert C. Simon, Jr. ,  Christopher E. Whitney ,  Donovan L. Dibble ,  Charles H. Folkerts ,  Joseph R. Dulzo ,  Thomas Magnusson ,  Magnus Wall ,  Emil Ritzen

发明人： Leonard G. Wozniak ,  Robert C. Simon, Jr. ,  Christopher E. Whitney ,  Donovan L. Dibble ,  Charles H. Folkerts ,  Joseph R. Dulzo ,  Thomas Magnusson ,  Magnus Wall ,  Emil Ritzen

IPC分类号： H02P27/04 ,  H02P23/00 ,  B60L15/20 ,  B60L9/00

CPC分类号： B60L15/20 ,  B60L9/00 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275

摘要： A method of regulating a torque output of a vehicle powertrain includes generating a plurality of torque requests and associating each of the plurality of torque requests with one of a plurality of arbitration domains to form torque request sets associated with each of the plurality of arbitration domains. A first torque request set is arbitrated within a first of the plurality of arbitration domains to provide a first torque request. The first torque request is introduced into a second torque request set associated with a second of the plurality of arbitration domains. The second torque request set is arbitrated within the second arbitration domain to provide a second torque request. A torque source is regulated based on the second torque request.

摘要翻译： 一种调节车辆动力系的转矩输出的方法包括产生多个转矩请求，并将多个转矩请求中的每一个与多个仲裁域中的一个相关联，以形成与多个仲裁域中的每一个关联的转矩请求集合。 第一扭矩请求集合在多个仲裁域中的第一仲裁域内被仲裁以提供第一转矩请求。 第一扭矩请求被引入到与多个仲裁域中的第二仲裁域相关联的第二转矩请求集合中。 在第二仲裁域内仲裁第二转矩请求集合以提供第二转矩请求。 基于第二扭矩请求来调节扭矩源。

公开(公告)号：US08560204B2

公开(公告)日：2013-10-15

申请号：US12571715

申请日：2009-10-01

申请人： Robert C. Simon, Jr. ,  Christopher E. Whitney ,  Leonard G. Wozniak

发明人： Robert C. Simon, Jr. ,  Christopher E. Whitney ,  Leonard G. Wozniak

IPC分类号： G06F17/00 ,  G06F7/00

CPC分类号： F02D13/06 ,  B60K6/20 ,  B60L3/0023 ,  B60L11/14 ,  B60L15/2045 ,  B60L2270/36 ,  F02D11/105 ,  F02D17/02 ,  F02D41/1497 ,  F02P5/1514 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/46 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7283

摘要： An engine control system includes an air control module, a spark control module, and a reserves module. The air control module controls a throttle valve of an engine based on an adjusted predicted torque request. The spark control module controls spark timing of the engine based on an adjusted immediate torque request. The reserves module determines an arbitrated reserve based on a maximum one of a minimum reserve and an additive reserve sum. The reserves module also generates the adjusted predicted torque request based on a sum of an arbitrated predicted torque request and a requested reserve, wherein the requested reserve is based on the arbitrated reserve.

摘要翻译： 发动机控制系统包括空气控制模块，火花控制模块和储备模块。 空气控制模块基于经调整的预测扭矩请求来控制发动机的节气门。 火花控制模块根据调整后的瞬时转矩请求控制发动机的火花正时。 储备模块基于最小储备金和附加储备金额的最大值确定一个仲裁储备金。 储备模块还根据仲裁的预测扭矩请求和请求储备的总和生成经调整的预测扭矩请求，其中所请求的储备基于仲裁储备。

公开(公告)号：US07748362B2

公开(公告)日：2010-07-06

申请号：US12437193

申请日：2009-05-07

申请人： Christopher E. Whitney ,  Michael S. Emmorey ,  Jeffrey M. Kaiser ,  Robert C. Simon, Jr. ,  Cheryl A. Williams ,  Jon C. Wasberg ,  Eric Ferch ,  Craig M. Sawdon

发明人： Christopher E. Whitney ,  Michael S. Emmorey ,  Jeffrey M. Kaiser ,  Robert C. Simon, Jr. ,  Cheryl A. Williams ,  Jon C. Wasberg ,  Eric Ferch ,  Craig M. Sawdon

IPC分类号： F02P5/15

CPC分类号： F02D11/105 ,  F02D37/02 ,  F02D41/0245 ,  F02D41/064 ,  F02D41/18 ,  F02D2250/21 ,  Y02T10/26

摘要： An engine control system includes an air control module, a spark control module, a torque control module, a transient detection module, and a launch torque module. The air control module controls a throttle valve of an engine based on a commanded predicted torque. The spark control module controls spark advance of the engine based on a commanded immediate torque. The torque control module increases the commanded predicted torque when a catalyst light-off (CLO) mode is active, and increases the commanded immediate torque when a driver actuates an accelerator input. The transient detection module generates a lean transient signal when an air per cylinder increase is detected while the CLO mode is active. The launch torque module generates a torque offset signal based on the lean transient signal. The torque control module increases the commanded immediate torque based on the torque offset signal.

摘要翻译： 发动机控制系统包括空气控制模块，火花控制模块，转矩控制模块，瞬态检测模块和发射扭矩模块。 空气控制模块基于指令的预测转矩来控制发动机的节气门。 火花控制模块基于指令的立即扭矩控制发动机的火花提前。 当催化剂熄灭（CLO）模式有效时，转矩控制模块增加指令预测转矩，并且当驾驶员启动加速器输入时增加指令的立即转矩。 当CLO模式有效时，当检测到每缸增加的空气时，瞬态检测模块产生稀薄瞬态信号。 发射扭矩模块基于稀薄瞬态信号产生扭矩偏移信号。 转矩控制模块基于转矩偏移信号增加指令的立即转矩。

公开(公告)号：US5025881A

公开(公告)日：1991-06-25

申请号：US385322

申请日：1989-07-25

申请人： David C. Poirier ,  Mark T. Matheny ,  George C. Mitchell ,  Steven J. Swantick ,  Gerald J. Wroblewski ,  Douglas W. Menck ,  Robert C. Simon, Jr.

发明人： David C. Poirier ,  Mark T. Matheny ,  George C. Mitchell ,  Steven J. Swantick ,  Gerald J. Wroblewski ,  Douglas W. Menck ,  Robert C. Simon, Jr.

IPC分类号： B60K28/16 ,  B60T8/175

CPC分类号： B60T8/175 ,  B60K28/16

摘要： In a method of traction control, fuel injectors are selectively disabled to unfuel respective cylinders of an engine to reduce engine torque output. The method provides for limiting the number of cylinders that can be disabled for acceleration spin control based on engine and vehicle operating parameters to improve traction control performance and provide protection for the vehicle catalytic converter.

摘要翻译： 在牵引力控制的方法中，燃料喷射器被选择性地禁用以使发动机的各个气缸不合适以减小发动机扭矩输出。 该方法提供了基于发动机和车辆操作参数来限制可以禁用加速旋转控制的气缸数量，以改善牵引力控制性能并为车辆催化转化器提供保护。

公开(公告)号：US4951773A

公开(公告)日：1990-08-28

申请号：US385321

申请日：1989-07-25

申请人： David C. Poirier ,  Mark T. Matheny ,  Harold M. Martin ,  Gerald J. Wroblewski ,  Robert C. Simon, Jr.

发明人： David C. Poirier ,  Mark T. Matheny ,  Harold M. Martin ,  Gerald J. Wroblewski ,  Robert C. Simon, Jr.

IPC分类号： F02D41/04 ,  B60T8/175 ,  F02D17/02 ,  F02D29/02

CPC分类号： B60T8/175

摘要： The ratio air and fuel mixture delivered to the fueled cylinders of an engine of a vehicle is controlled while selective cylinders of the engine are unfueled to reduce engine torque output to inhibit excessive wheel spin during vehicle acceleration. The air/fuel ratio of the mixture delivered to the fueled cylinders is increased as cylinders are selectively unfueled to reduce engine torque output and power enrichment to the fueled cylinders is inhibited when any cylinders are unfueled to reduce engine torque output for traction control and for a time period after all cylinders are again fueled.

公开(公告)号：US09002550B2

公开(公告)日：2015-04-07

申请号：US12013699

申请日：2008-01-14

申请人： Daniel G. Brennan ,  Leonard G. Wozniak ,  Robert C. Simon, Jr. ,  Jeffrey M. Kaiser ,  Emil Ritzen ,  Mats A. Reimark ,  Richard M. Backman ,  Magnus Wall ,  Thomas Magnusson

发明人： Daniel G. Brennan ,  Leonard G. Wozniak ,  Robert C. Simon, Jr. ,  Jeffrey M. Kaiser ,  Emil Ritzen ,  Mats A. Reimark ,  Richard M. Backman ,  Magnus Wall ,  Thomas Magnusson

IPC分类号： G06F19/00 ,  B60L1/00 ,  B60L3/00 ,  B60L11/14 ,  F02D41/00 ,  F02D41/14 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00

CPC分类号： F02D41/1406 ,  B60L1/003 ,  B60L3/0023 ,  B60L11/14 ,  B60L2220/14 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/662 ,  B60L2260/44 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W40/12 ,  B60W2510/0657 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/0065 ,  F02D41/0087 ,  F02D2200/1004 ,  F02D2200/1006 ,  F02D2250/18 ,  F02D2250/26 ,  Y02T10/42 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/16 ,  Y10S903/902

摘要： A torque estimation system for a vehicle comprises an operating parameter module, a torque estimation module, and an estimation control module. The operating parameter module determines an estimated engine operating parameter based on engine speed. The torque estimation module estimates engine torque based on the engine speed and the estimated engine operating parameter. The estimation control module provides a plurality of engine speeds to the operating parameter module and the torque estimation module to determine estimated engine torque as a function of engine speed.

摘要翻译： 一种用于车辆的扭矩估计系统包括操作参数模块，扭矩估计模块和估计控制模块。 操作参数模块基于发动机速度来确定估计的发动机操作参数。 扭矩估计模块基于发动机速度和估计的发动机操作参数来估计发动机转矩。 估计控制模块向操作参数模块和扭矩估计模块提供多个发动机速度，以确定作为发动机转速的函数的估计的发动机转矩。

公开(公告)号：US5033431A

公开(公告)日：1991-07-23

申请号：US546452

申请日：1990-07-02

申请人： David C. Poirier ,  Joseph M. Tolkacz ,  George C. Mitchell ,  Robert C. Simon, Jr. ,  Peter M. Medich

发明人： David C. Poirier ,  Joseph M. Tolkacz ,  George C. Mitchell ,  Robert C. Simon, Jr. ,  Peter M. Medich

IPC分类号： F02D11/10 ,  F02D41/24

CPC分类号： F02D11/10 ,  F02D41/2432 ,  F02D41/2464 ,  F02D2011/103 ,  F02D41/2441 ,  F02D41/2467

摘要： An idle speed control motor under computer control positions a throttle stop for setting minimum throttle angles. The motor response to actuating pulses varies from motor to motor so that a gain factor is determined for each motor and is used to calculate the required pulse width to attain a desired throttle displacement. A gain learn program in the engine control computer runs when the ignition is turned off and is effective to extend the motor with a number of pulses of known width, measure the throttle displacement, and determine the gain factor by dividing a standard displacement by the measured displacement. The same program is applied to learning the gain of a throttle motor in an electronic throttle control system.

摘要翻译： 计算机控制下的怠速控制电机设置节流阀停止，用于设定最小节流角。 电动机对致动脉冲的响应随电机而变化，从而为每个电动机确定增益系数，并用于计算所需的脉冲宽度以达到所需的节流位移。 发动机控制计算机中的增益学习程序在点火开关关闭时运行，并有效地用已知宽度的多个脉冲延长电机，测量节气门位移，并通过将标准位移除以测量值来确定增益系数 移位。 应用相同的程序来学习电子节气门控制系统中的节气门马达的增益。