公开(公告)号：US06550236B1

公开(公告)日：2003-04-22

申请号：US09914677

申请日：2001-11-30

申请人： Eberhard Schnaibel ,  Andreas Koring ,  Holger Bellmann ,  Thomas Wahl ,  Andreas Blumenstock ,  Klaus Winkler ,  Frank Stanglmeier ,  Bernd Schumann

发明人： Eberhard Schnaibel ,  Andreas Koring ,  Holger Bellmann ,  Thomas Wahl ,  Andreas Blumenstock ,  Klaus Winkler ,  Frank Stanglmeier ,  Bernd Schumann

IPC分类号： F01N300

CPC分类号： F01N3/0842 ,  F01N3/0814 ,  F01N11/002 ,  F01N2550/03 ,  Y02A50/2324 ,  Y02T10/22 ,  Y02T10/24 ,  Y02T10/47

摘要： An internal combustion engine (1), especially for a motor vehicle, is described, which has a three-way catalytic converter (12″) and a storage catalytic converter (12′) which can be loaded with and unloaded of nitrogen oxides. A diagnosis of the storage catalytic converter (12′) is carried out by a control apparatus (18) below a temperature at which the three-way catalytic converter (12″) does not yet operate.

摘要翻译： 描述了一种特别用于机动车辆的内燃机（1），其具有可装载和卸载氮氧化物的三元催化转化器（12“）和储存催化转化器（12'）。 存储催化转化器（12'）的诊断由低于三元催化转化器（12“）尚未运行的温度的控制装置（18）进行。

公开(公告)号：US06494036B2

公开(公告)日：2002-12-17

申请号：US09914671

申请日：2001-11-26

申请人： Eberhard Schnaibel ,  Andreas Koring ,  Holger Bellmann ,  Thomas Wahl ,  Andreas Blumenstock ,  Klaus Winkler ,  Frank Stanglmeier ,  Bernd Schumann

发明人： Eberhard Schnaibel ,  Andreas Koring ,  Holger Bellmann ,  Thomas Wahl ,  Andreas Blumenstock ,  Klaus Winkler ,  Frank Stanglmeier ,  Bernd Schumann

IPC分类号： F01N300

CPC分类号： F01N3/0842 ,  F01N3/0814 ,  F01N3/38 ,  F01N11/00 ,  F01N13/0097 ,  F01N2240/04 ,  F01N2430/00 ,  F01N2430/06 ,  F01N2550/02 ,  F01N2550/03 ,  F02B2075/125 ,  Y02A50/2322 ,  Y02T10/47

摘要： An internal combustion engine (1), especially for a motor vehicle, is described, which has a catalytic converter (12) which can be loaded with and unloaded of nitrogen oxides. An NOx sensor (14) is provided with which NOx emissions can be measured downstream of the catalytic converter (12). The catalytic converter (12) can be only partially loaded by a control apparatus (18). An increased NOx emission can be generated forward of or in the catalytic converter (12) by the control apparatus (18). A conclusion can be drawn as to the operability of the catalytic converter (12) by the control apparatus (18) from NOx emissions measured downstream.

摘要翻译： 描述了一种特别用于机动车辆的内燃机（1），其具有可装载和卸载氮氧化物的催化转化器（12）。 提供NOx传感器（14），其中可以在催化转化器（12）的下游测量NOx排放。 催化转化器（12）只能由控制装置（18）部分地加载。 可以通过控制装置（18）向催化转化器（12）的前方或内部产生增加的NOx排放。 从控制装置（18）可以看出催化转化器（12）从下游测量的NOx排放的可操作性得出结论。

公开(公告)号：US06626033B1

公开(公告)日：2003-09-30

申请号：US09914570

申请日：2001-08-31

申请人： Eberhard Schnaibel ,  Oliver Schlesiger ,  Andreas Koring ,  Holger Bellmann ,  Andreas Blumenstock ,  Klaus Winkler

发明人： Eberhard Schnaibel ,  Oliver Schlesiger ,  Andreas Koring ,  Holger Bellmann ,  Andreas Blumenstock ,  Klaus Winkler

IPC分类号： G01M1500

CPC分类号： F01N3/0842 ,  B01D53/9431 ,  B01D53/9495 ,  F01N11/00 ,  F01N2550/03 ,  F01N2570/04 ,  F01N2570/14 ,  F02D41/028 ,  F02D2200/0612 ,  Y02A50/2344 ,  Y02T10/47

摘要： An internal combustion engine, especially for a motor vehicle, is described, which is provided with a storage catalytic converter which can be loaded with and unloaded of nitrogen oxides. Several states of deterioration (points 13) of the storage catalytic converter can be determined by the control apparatus. A sulphur content of the fuel used can be determined by the control apparatus from sequential states of deterioration (points 13).

摘要翻译： 描述了一种特别用于机动车辆的内燃机，其具有能够装载和卸载氮氧化物的储存催化转化器。 存储催化转化器的若干劣化状态（点13）可由控制装置确定。 所使用的燃料的硫含量可以由控制装置根据劣化的连续状态确定（点13）。

公开(公告)号：US06761023B1

公开(公告)日：2004-07-13

申请号：US10169205

申请日：2002-10-08

申请人： Eberhard Schnaibel ,  Andreas Koring ,  Holger Bellmann

发明人： Eberhard Schnaibel ,  Andreas Koring ,  Holger Bellmann

IPC分类号： F01N300

CPC分类号： F01N9/005 ,  F01N11/002 ,  F01N2550/02 ,  F02D41/1446 ,  F02D41/3023 ,  F02D41/405 ,  F02D2041/389 ,  Y02T10/44 ,  Y02T10/47

摘要： An internal combustion engine for a motor vehicle. In the internal combustion engine, fuel is injected directly into a combustion chamber and is burned during an intake phase in a first mode of operation and during a compression phase in a second mode of operation. Exhaust gas formed by combustion may be sent to a catalytic converter. A controller may cause additional fuel to be injected following combustion in the second mode of operation. The controller may also cause the temperature of the exhaust gas to be measured in or downstream from the catalytic converter and compared with a threshold value.

摘要翻译： 一种用于机动车辆的内燃机。 在内燃机中，燃料直接注入燃烧室，并且在第一操作模式的进气阶段和在第二操作模式的压缩阶段期间燃烧。 通过燃烧形成的废气可以被送到催化转化器。 在第二操作模式下，控制器可能会在燃烧后引起额外的燃料喷射。 控制器还可以使排气的温度在催化转化器中或下游进行测量，并与阈值进行比较。

公开(公告)号：US06813881B2

公开(公告)日：2004-11-09

申请号：US10204008

申请日：2002-10-29

申请人： Andreas Roth ,  Andreas Koring ,  Beate Rittmann ,  Holger Bellmann ,  Klaus Winkler

发明人： Andreas Roth ,  Andreas Koring ,  Beate Rittmann ,  Holger Bellmann ,  Klaus Winkler

IPC分类号： F01N300

CPC分类号： F02D41/401 ,  F02D41/025 ,  F02D41/1446 ,  F02D41/3011 ,  F02D41/3029 ,  F02D41/405 ,  Y02T10/26 ,  Y02T10/44

摘要： An internal combustion engine, in particular for a motor vehicle, in which fuel may be injected into a combustion chamber during an intake phase in a first mode of operation or during a compression phase in a second mode of operation, and in which exhaust gases may be sent to a catalytic converter. A control unit determines a temperature difference between an actual exhaust gas temperature and a setpoint exhaust gas temperature at an operating point having a low exhaust gas temperature. In addition, at least one additional injection after combustion is implemented by the control unit as a function of the temperature difference.

摘要翻译： 特别是用于机动车辆的内燃机，其中可以在第一操作模式的进气阶段或在第二操作模式的压缩阶段期间将燃料喷射到燃烧室中，并且其中废气可以 送到催化转化器。 控制单元确定具有低废气温度的工作点的实际废气温度和设定值排气温度之间的温度差。 此外，燃烧后的至少一次附加喷射是通过控制单元作为温度差的函数来实现的。

公开(公告)号：US06886399B2

公开(公告)日：2005-05-03

申请号：US10220129

申请日：2001-12-22

申请人： Eberhard Schnaibel ,  Wilfried Tuleweit ,  Manfred Pfitz ,  Roland Herynek ,  Holger Bellmann ,  Gholamabas Esteghlal ,  Detlef Heinrich ,  Lutz Reuschenbach ,  Georg Mallebrein

发明人： Eberhard Schnaibel ,  Wilfried Tuleweit ,  Manfred Pfitz ,  Roland Herynek ,  Holger Bellmann ,  Gholamabas Esteghlal ,  Detlef Heinrich ,  Lutz Reuschenbach ,  Georg Mallebrein

IPC分类号： F02M35/10 ,  F02D9/00 ,  F02D9/02 ,  F02D11/10 ,  F02D21/08 ,  F02D35/00 ,  F02D41/00 ,  F02D41/04 ,  F02D41/22 ,  F02D45/00 ,  F02M25/08 ,  G01M15/00

CPC分类号： F02D41/22 ,  F02D11/106 ,  F02D35/0007 ,  F02D35/0023 ,  F02D41/003 ,  F02D41/0065 ,  F02D41/042 ,  F02D41/18 ,  F02D2041/0017 ,  F02D2200/0402 ,  F02D2200/0404 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2200/704 ,  F02D2250/16 ,  F02M25/08 ,  Y02T10/40 ,  Y02T10/42

摘要： A method detects mass flows to the intake manifold of an internal combustion engine having a device for controlling the air supply to the intake manifold and having a sensor for detecting the intake manifold pressure and having a control apparatus for evaluating a trace of the intake manifold pressure. In the context of the method, when the internal combustion engine is switched off, the supply of air to the intake manifold is reduced in a predetermined manner and the trace of the intake manifold pressure, which adjusts thereupon, is evaluated for detecting the mass flows.

摘要翻译： 一种方法检测到具有用于控制对进气歧管的空气供应的装置的内燃机的进气歧管的质量流量，并且具有用于检测进气歧管压力的传感器，并且具有用于评估进气歧管压力迹线的控制装置 。 在该方法的上下文中，当关闭内燃机时，以预定的方式减少到进气歧管的空气供应，并且对进行调节的进气歧管压力的痕迹进行评估，以检测质​​量流量 。

公开(公告)号：US06195763B1

公开(公告)日：2001-02-27

申请号：US09088612

申请日：1998-06-01

申请人： Rudi Mayer ,  Holger Bellmann ,  Gudrun Menrad ,  Dieter-Andreas Dambach ,  Jürgen Wolf ,  Rainer Frank ,  Hans Hillner ,  Juergen Schiemann ,  Georg Mallebrein

发明人： Rudi Mayer ,  Holger Bellmann ,  Gudrun Menrad ,  Dieter-Andreas Dambach ,  Jürgen Wolf ,  Rainer Frank ,  Hans Hillner ,  Juergen Schiemann ,  Georg Mallebrein

IPC分类号： G06F1100

CPC分类号： F02D41/22 ,  Y02T10/40

摘要： A fault diagnostic device for monitoring and detecting faults in technical functions, in particular in technical functions of a motor vehicle, includes a plurality of monitoring devices for monitoring technical functions, whether they have a fault or not. The fault diagnostic device also includes a storage device for storing (data concerning) direct mutual dependencies of the functions to be monitored, in the form of a matrix representation in the logical YES/NO form. Furthermore, the fault diagnostic device includes a processing device for determining the capacity for validation of faults in corresponding technical functions to be detected in the monitoring, in view of the matrix representation; for controlling the monitoring devices for carrying out the monitoring activities; and, assuming the capacity for validation, for validating the faults to be detected in the monitoring.

摘要翻译： 用于监测和检测技术功能故障的故障诊断装置，特别是在机动车辆的技术功能中，包括用于监视技术功能的多个监视装置，是否有故障。 故障诊断装置还包括存储装置，用于以逻辑“是/否”形式的矩阵表示的形式存储关于要监视的功能的直接相互依赖性的数据。 此外，鉴于矩阵表示，故障诊断装置包括处理装置，用于确定在监视中要检测的相应技术功能中的故障的验证能力; 用于控制监控设备进行监控活动; 并且假设验证能力用于验证在监控中要检测到的故障。

公开(公告)号：US5991669A

公开(公告)日：1999-11-23

申请号：US35789

申请日：1998-03-06

申请人： Peter Dominke ,  Holger Bellmann ,  Jens-Olaf Mueller ,  Torsten Bertram ,  Asmus Volkart ,  Christian Grosse ,  Wolfgang Hermsen

发明人： Peter Dominke ,  Holger Bellmann ,  Jens-Olaf Mueller ,  Torsten Bertram ,  Asmus Volkart ,  Christian Grosse ,  Wolfgang Hermsen

IPC分类号： B60R16/02 ,  B60K31/04 ,  B60R16/03 ,  B60T8/17 ,  B60W10/00 ,  B60W10/02 ,  B60W10/04 ,  B60W30/00 ,  B60W50/035 ,  F02D29/00 ,  F02D41/10 ,  F02D41/26 ,  F02D41/34 ,  F02D45/00 ,  G06F17/00

CPC分类号： F02D41/263 ,  B60R16/03 ,  B60W50/00 ,  B60R16/0315 ,  B60T2260/08 ,  B60W2710/305 ,  B60W50/035

摘要： A method and an arrangement for controlling a vehicle includes at least one source for at least one resource and at least one consumer which consumes the resource. At least one coordinator is provided which allocates the resource to the consumer in dependence upon the capacity of the source and the resource demand of the consumer.

摘要翻译： 用于控制车辆的方法和装置包括用于至少一个资源的至少一个源和消耗资源的至少一个消费者。 提供至少一个协调器，其根据消费者的来源容量和资源需求向消费者分配资源。

公开(公告)号：US06292741B1

公开(公告)日：2001-09-18

申请号：US09376772

申请日：1999-08-17

申请人： Rainer Bitzer ,  Juergen Bauer ,  Udo Diehl ,  Werner Kind ,  Holger Bellmann ,  Volker Pitzal ,  Martin-Peter Bolz ,  Werner Hess ,  Rainer Mayer ,  Christian Tischer ,  Christian Grosse ,  Udo Schulz ,  Marko Pojansek ,  Torsten Heidrich

发明人： Rainer Bitzer ,  Juergen Bauer ,  Udo Diehl ,  Werner Kind ,  Holger Bellmann ,  Volker Pitzal ,  Martin-Peter Bolz ,  Werner Hess ,  Rainer Mayer ,  Christian Tischer ,  Christian Grosse ,  Udo Schulz ,  Marko Pojansek ,  Torsten Heidrich

IPC分类号： G06F770

CPC分类号： B60W10/04 ,  B60T2260/08 ,  B60W10/10 ,  B60W10/18 ,  B60W10/20 ,  B60W10/30 ,  B60W50/00 ,  B60W2050/0004 ,  B60W2510/0233 ,  B60W2510/0657 ,  B60W2540/10 ,  Y10S903/903 ,  Y10S903/904 ,  Y10S903/905 ,  Y10S903/906 ,  Y10S903/907 ,  Y10S903/909 ,  Y10S903/917 ,  Y10S903/945 ,  Y10S903/951

摘要： A computer system for controlling the operation of a drive of a motor vehicle includes a plurality of different predetermined components each including at least one functional unit. Such components include a first component representing the motor vehicle as a whole and second component representing the drive. A plurality of interfaces is interposed between these components, being operative for transmitting data between such components. At least one storage stores information concerning such components and interfaces. The functional units mentioned above and the vehicle as a whole are controlled by controlling the above-mentioned components inclusive of the first component. In performing the control, request signals and inquiry signals are generated and transmitted through the interfaces between the components. The operation of the drive is controlled in dependence on the data exchanged between the components through the interfaces.

摘要翻译： 用于控制机动车辆的驱动器的操作的计算机系统包括多个不同的预定部件，每个部件包括至少一个功能单元。 这样的部件包括表示整个机动车辆的第一部件和代表驱动器的第二部件。 多个接口插在这些部件之间，用于在这些部件之间传输数据。 至少一个存储器存储关于这种组件和接口的信息。 通过控制上述包括第一组分的组分来控制上述功能单元和车辆作为整体。 在执行控制时，通过组件之间的接口产生和发送请求信号和查询信号。 驱动器的操作根据通过接口在组件之间交换的数据进行控制。

公开(公告)号：US06263262B1

公开(公告)日：2001-07-17

申请号：US09530356

申请日：2000-04-24

申请人： Rainer Bitzer ,  Juergen Bauer ,  Udo Diehl ,  Holger Bellmann ,  Martin-Peter Bolz ,  Rainer Mayer ,  Uwe Maienberg ,  Christian Grosse ,  Marko Poljansek ,  Torsten Heidrich

发明人： Rainer Bitzer ,  Juergen Bauer ,  Udo Diehl ,  Holger Bellmann ,  Martin-Peter Bolz ,  Rainer Mayer ,  Uwe Maienberg ,  Christian Grosse ,  Marko Poljansek ,  Torsten Heidrich

IPC分类号： G06F1700

CPC分类号： B60T8/1755 ,  B60T2260/08 ,  B60T2260/09 ,  B60W2050/0297

摘要： A control system of a vehicle is suggested, which has several components (10 to 1014), which are arranged in different logical levels with at least one coordination component (14), which monitors the making available of power and the power requirement of at least one type of resource which is needed by at least two consumers, and with at least one component (101, 1011-1013) which makes the resource available, with at least two components (10, 12 ) which consume the resource; coordination components and consuming components are arranged in one logical level, characterized in that the component, which makes available the resource, is arranged in a subordinated level of a consuming component (10, 12) and the coordination component (14) inquires of the component, which makes available the resource, as to its power capacity with respect to the resource.

摘要翻译： 提出了一种车辆的控制系统，其具有若干组件（10至1014），其被布置在具有至少一个协调部件（14）的不同逻辑水平中，所述协调部件（14）监视可用的功率和至少的功率需求 至少两个消费者所需的一种资源类型，以及使资源可用的至少一个组件（101,1011-1013），其中至少有两个组件（10,12）用于消耗资源; 协调组件和消耗组件被布置在一个逻辑级别中，其特征在于，使得可用资源的组件被布置在消费组件（10,12）的从属级别中，并且协调组件（14）向组件 ，其中提供资源，其资源方面的能力。