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    Vehicle fluid pressure control
    1.
    发明授权
    Vehicle fluid pressure control 有权
    车辆液压控制

    公开(公告)号：US08485943B2

    公开(公告)日：2013-07-16

    申请号：US13029403

    申请日：2011-02-17

    申请人： Jy-Jen F. Sah ,  Ali K. Naqvi ,  Lisa M. Talarico ,  Syed Naqi

    发明人： Jy-Jen F. Sah ,  Ali K. Naqvi ,  Lisa M. Talarico ,  Syed Naqi

    IPC分类号： F16H61/26 ,  F16H7/14 ,  B60K17/28

    CPC分类号： B60R17/02 ,  F16H61/0021 ,  F16H2061/0037 ,  Y10T477/6936

    摘要： A vehicle includes a pump configured to output fluid at a commanded pressure when driven by a motor. A first hydraulic device is operably connected to the pump and configured to operate in response to receiving fluid at a first pressure. A second hydraulic device is operably connected to the pump and configured to execute a shift command in response to receiving fluid at a second pressure. A control processor is configured to control the commanded pressure in accordance with a priority scheme. That is, the control processor is configured to direct at least a portion of the commanded pressure from the first hydraulic device to the second hydraulic device for a duration of a shift command based on the priority scheme and redirect at least a portion of the commanded pressure to the first hydraulic device upon completion of the shift action.

    摘要翻译： 一种车辆包括：泵，其构造成在由电动机驱动时以指令的压力输出流体。 第一液压装置可操作地连接到泵并且构造成响应于在第一压力下的接收流体而操作。 第二液压装置可操作地连接到泵并且构造成响应于在第二压力下接收流体而执行换档指令。 控制处理器被配置为根据优先权方案来控制所命令的压力。 也就是说，控制处理器被配置为基于优先级方案将来自第一液压装置的命令压力的至少一部分引导到第二液压装置的变速指令的持续时间，并且将至少一部分指令压力 在完成换档动作后到第一液压装置。

    VEHICLE FLUID PRESSURE CONTROL
    2.
    发明申请
    VEHICLE FLUID PRESSURE CONTROL 有权
    车辆流体压力控制

    公开(公告)号：US20120211324A1

    公开(公告)日：2012-08-23

    申请号：US13029403

    申请日：2011-02-17

    申请人： Jy-Jen F. Sah ,  Ali K. Naqvi ,  Lisa M. Talarico ,  Syed Naqi

    发明人： Jy-Jen F. Sah ,  Ali K. Naqvi ,  Lisa M. Talarico ,  Syed Naqi

    IPC分类号： F16D25/00 ,  F15B9/16

    CPC分类号： B60R17/02 ,  F16H61/0021 ,  F16H2061/0037 ,  Y10T477/6936

    摘要： A vehicle includes a pump configured to output fluid at a commanded pressure when driven by a motor. A first hydraulic device is operably connected to the pump and configured to operate in response to receiving fluid at a first pressure. A second hydraulic device is operably connected to the pump and configured to execute a shift command in response to receiving fluid at a second pressure. A control processor is configured to control the commanded pressure in accordance with a priority scheme. That is, the control processor is configured to direct at least a portion of the commanded pressure from the first hydraulic device to the second hydraulic device for a duration of a shift command based on the priority scheme and redirect at least a portion of the commanded pressure to the first hydraulic device upon completion of the shift action.

    摘要翻译： 一种车辆包括：泵，其构造成在由电动机驱动时以指令的压力输出流体。 第一液压装置可操作地连接到泵并且构造成响应于在第一压力下的接收流体而操作。 第二液压装置可操作地连接到泵并且构造成响应于在第二压力下接收流体而执行换档指令。 控制处理器被配置为根据优先权方案来控制所命令的压力。 也就是说，控制处理器被配置为基于优先级方案将来自第一液压装置的命令压力的至少一部分引导到第二液压装置的变速指令的持续时间，并且将至少一部分指令压力 在完成换档动作后到第一液压装置。

    Method and apparatus to control clutch pressures in an electro-mechanical transmission
    6.
    发明授权
    Method and apparatus to control clutch pressures in an electro-mechanical transmission 有权
    在机电传动装置中控制离合器压力的方法和装置

    公开(公告)号：US08560191B2

    公开(公告)日：2013-10-15

    申请号：US12247293

    申请日：2008-10-08

    申请人： Jy-Jen F. Sah ,  Ali K Naqvi

    发明人： Jy-Jen F. Sah ,  Ali K Naqvi

    IPC分类号： G06F19/00 ,  F16D13/75

    CPC分类号： F16H61/061 ,  F16H57/01 ,  F16H2057/014 ,  F16H2059/465

    摘要： A method for reducing occurrence of clutch slip in electromechanical transmission adapted to selectively transmit mechanical power to an output member through selective application of a hydraulically actuated clutch includes monitoring operation of said clutch, identifying an indication of clutch wear based upon said monitoring said operation, and increasing a minimum clamping force applied to said clutch based upon said indication of clutch wear.

    摘要翻译： 一种用于减少机电传动中离合器滑动的发生的方法，其适于通过选择性地施加液压致动的离合器来选择性地将机械动力传递到输出构件，包括监测所述离合器的操作，基于所述监测所述操作识别离合器磨损的指示，以及 基于所述离合器磨损的指示，增加施加到所述离合器的最小夹紧力。

    Method and apparatus for controlling speed of an electric pump in a vehicle
    7.
    发明授权
    Method and apparatus for controlling speed of an electric pump in a vehicle 有权
    用于控制车辆中的电动泵的速度的方法和装置

    公开(公告)号：US08483898B2

    公开(公告)日：2013-07-09

    申请号：US12949911

    申请日：2010-11-19

    申请人： Ali K. Naqvi ,  Jy-Jen F. Sah

    发明人： Ali K. Naqvi ,  Jy-Jen F. Sah

    IPC分类号： F16D43/28

    CPC分类号： F16H61/0021 ,  F16D48/066 ,  F16D2048/0245 ,  F16D2500/1026 ,  F16D2500/1066 ,  F16D2500/70412 ,  F16D2500/70414 ,  F16H61/0031 ,  Y10T477/60 ,  Y10T477/6197 ,  Y10T477/6243 ,  Y10T477/638 ,  Y10T477/6389 ,  Y10T477/70 ,  Y10T477/73

    摘要： A vehicle includes a clutch set, a tank with fluid, an auxiliary battery, an electric fuel pump, and a controller. The electric fluid pump delivers some of the fluid from the tank to a designated oncoming clutch of the clutch set. The controller calculates a predicted flow value for the oncoming clutch during the shift event, and selectively controls the speed of the pump using the predicted flow value during the shift event. The controller controls the pump using an actual flow value when the vehicle is not executing a shift event, i.e., when holding torque. The speed of the electric fluid pump is increased to a first calculated speed determined using the predicted flow value when the shift event is initiated and before filling of the oncoming clutch commences, and is reduced to a second calculated speed determined using the actual flow value when the shift event is complete.

    摘要翻译： 车辆包括离合器组，具有流体的箱，辅助电池，电动燃料泵和控制器。 电动液体泵将一些液体从油箱输送到离合器组的指定的即将离合的离合器。 控制器在换档事件期间计算迎面而来的离合器的预测流量值，并且在换档事件期间使用预测的流量值选择性地控制泵的速度。 当车辆不执行换档事件时，即当保持转矩时，控制器使用实际流量值来控制泵。 电动液体泵的速度增加到当换挡事件开始时并且迎接即将到来的离合器开始之前使用预测流量值确定的第一计算速度，并且被减小到使用实际流量值确定的第二计算速度 班次事件完成。

    METHOD AND APPARATUS FOR EXECUTING A SHIFT IN A POWERTRAIN SYSTEM
    10.
    发明申请
    METHOD AND APPARATUS FOR EXECUTING A SHIFT IN A POWERTRAIN SYSTEM 有权
    在动力系统中执行换档的方法和装置

    公开(公告)号：US20120322610A1

    公开(公告)日：2012-12-20

    申请号：US13161602

    申请日：2011-06-16

    申请人： Jy-Jen F. Sah ,  Lawrence A. Kaminsky ,  Anthony H. Heap ,  Lisa M. Talarico

    发明人： Jy-Jen F. Sah ,  Lawrence A. Kaminsky ,  Anthony H. Heap ,  Lisa M. Talarico

    IPC分类号： B60W10/08 ,  B60W10/02

    CPC分类号： B60W10/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/442 ,  B60K6/448 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W30/19 ,  Y02T10/6234 ,  Y02T10/6243 ,  Y02T10/6286 ,  Y10T477/26 ,  Y10T477/27

    摘要： A method for activating an oncoming clutch in a transmission includes monitoring rotational speeds of clutch elements of the oncoming clutch wherein the clutch elements are coupled to first and second rotationally independent torque actuators. A control speed profile for the first rotationally independent torque actuator is commanded. A speed profile of the oncoming clutch approaching zero speed is generated as is a control speed profile for the second rotationally independent torque actuator corresponding to a speed of the first rotationally independent torque actuator, the speed profile of the oncoming clutch, and an output speed of the transmission. A speed of the second rotationally independent torque actuator is controlled using the control speed profile for the second rotationally independent torque actuator. A speed of the oncoming clutch is monitored and the oncoming clutch is activated when the speed of the oncoming clutch is zero.

    摘要翻译： 一种用于在变速器中启动迎面而来的离合器的方法包括监测即将到来的离合器的离合器元件的转速，其中离合器元件联接到第一和第二旋转独立的扭矩致动器。 命令用于第一旋转独立的扭矩致动器的控制速度曲线。 产生即将到来的离合器接近零速度的速度曲线，就像对应于第一旋转独立扭矩致动器的速度的第二旋转独立扭矩致动器的控制速度曲线，迎面而来的离合器的速度曲线以及输出速度 传输。 使用第二旋转独立扭矩致动器的控制速度曲线来控制第二旋转独立扭矩致动器的速度。 监控即将到来的离合器的速度，并且即将到来的离合器的速度为零时，即将到来的离合器被激活。