公开(公告)号：US4510640A

公开(公告)日：1985-04-16

申请号：US568617

申请日：1984-01-06

申请人： Shogo Omori

发明人： Shogo Omori

IPC分类号： A47L13/18 ,  A47L23/10 ,  A47L25/00 ,  A47L13/38

CPC分类号： A47L25/005 ,  A47L13/18 ,  A47L23/10

摘要： A duster-polisher having at least one pocket with or without bottom, made of plastic film, one face thereof being coated with a pressure sensitive adhesive to define a dust collecting adhesive layer, which is, in turn, protected with a back face of a polisher, with an alienating adhesive layer interposed therebetween. The polisher may be a sheet of plastic film or a pocket with or without bottom made of plastic film, one face thereof being flat and smooth to serve as a protector film for the dust catching adhesive layer, whereas the other face, soft, rough and preferably spongy to serve as a polisher face.

摘要翻译： 具有至少一个具有或不具有底部的袋的除尘器抛光机由塑料膜制成，其一面用压敏粘合剂涂覆以限定集尘粘合剂层，其又被保护的背面 抛光剂，其间插入疏水粘合剂层。 抛光机可以是一片塑料薄膜或具有或不具有由塑料薄膜制成的底部的口袋，其一面平坦光滑，可用作防尘粘合剂层的保护膜，而另一面则软，粗， 最好是海绵作为抛光面。

公开(公告)号：US5694901A

公开(公告)日：1997-12-09

申请号：US553370

申请日：1996-02-26

申请人： Kazuhide Togai ,  Kojiro Okada ,  Shogo Omori

发明人： Kazuhide Togai ,  Kojiro Okada ,  Shogo Omori

IPC分类号： B60W40/06 ,  F02D41/14 ,  F02D45/00

CPC分类号： F02D41/1497 ,  B60W40/06 ,  B60W2550/148 ,  F02D2200/702

摘要： The invention relates to a method for the determination of a rough road in a vehicle with a multi-cylinder internal combustion engine (1) mounted thereon. With a view to economically performing determination of a rough road with high accuracy, a revolution variance (IAC,VAC) is detected with respect to each cylinder in the internal combustion engine (1). Based on detection of revolution variance states, each of which indicates a deterioration in combustion, in plural cylinders, the vehicle with the internal combustion engine (1) mounted thereon is determined or estimated to be running on a rough road.

摘要翻译： PCT No.PCT / JP95 / 00614 Sec。 371日期1996年2月26日 102（e）日期1996年2月26日PCT提交1995年3月30日PCT公布。 公开号WO95 / 27130 日期：1995年10月12日本发明涉及一种在其上安装有多缸内燃机（1）的车辆中的粗糙路面的确定方法。 为了以高精度经济地执行粗糙道路的确定，相对于内燃机（1）中的每个气缸检测到转速变化（IAC，VAC）。 基于检测到各种变化状态，其中每个状态表示燃烧的劣化，在多个气缸中，安装有内燃机（1）的车辆被确定或估计为在粗糙的道路上行驶。

公开(公告)号：US5517970A

公开(公告)日：1996-05-21

申请号：US490744

申请日：1995-06-15

申请人： Kojiro Okada ,  Shogo Omori

发明人： Kojiro Okada ,  Shogo Omori

IPC分类号： F02D41/14 ,  F02D41/04

CPC分类号： F02D41/1475 ,  F02D41/1406 ,  F02D41/1498 ,  F02D2200/1015

摘要： A fuel feeding system according to this invention has a fuel injector capable of controlling the quantity of fuel to be fed to an internal combustion engine, a first detector for detecting a fluctuated state of combustion in the engine, a fuel feed controller for determining a quantity of fuel, which is to be fed from the fuel injector to maintain an air/fuel ratio of the engine at a value in the neighborhood of a lean combustion limit, on the basis of detection data from the first detector and controlling the fuel injector on the basis of the value of the thus-determined quantity of fuel, a second detector for detecting a state of operation of the engine, a control data updating unit for repeatedly updating the predetermined control data on the basis of the detection data when the engine has been detected to be in a first operation state by the second detector, and a control data holder for holding the control data at a value, to which the control data was updated in the immediately preceding first operation state, when the engine has been detected to be out of the first operation state by the second detector.

摘要翻译： 根据本发明的燃料供给系统具有能够控制供给内燃机的燃料量的燃料喷射器，用于检测发动机的燃烧波动状态的第一检测器，用于确定数量的燃料供给控制器 的燃料，其将从燃料喷射器供给以基于来自第一检测器的检测数据将发动机的空气/燃料比维持在稀燃燃烧极限附近的值，并且控制燃料喷射器 这样确定的燃料量的值的基础，用于检测发动机的操作状态的第二检测器，用于当发动机具有的检测数据时基于检测数据反复更新预定控制数据的控制数据更新单元 通过第二检测器检测到处于第一操作状态，以及控制数据保持器，用于将控制数据保持在控制数据被更新为立即P的值 当第二检测器检测到发动机处于第一操作状态时，退出第一操作状态。

公开(公告)号：US5687692A

公开(公告)日：1997-11-18

申请号：US505248

申请日：1995-09-14

申请人： Kazuhide Togai ,  Osamu Hirako ,  Shogo Omori

发明人： Kazuhide Togai ,  Osamu Hirako ,  Shogo Omori

IPC分类号： F02D41/14 ,  G01M15/04 ,  F02D45/00

CPC分类号： F02D41/1498 ,  G01M15/046 ,  F02D2200/1015 ,  F02D2200/702

摘要： A combustion control system for a lean-burn engine, to be mounted on an automotive vehicle, uses probabilistic and statistical nature of combustion variance upon lean-burn operation to obtain reliable combustion control. The system detects a variance value in angular acceleration of a rotating member driven by the engine, normalizes the variance value in accordance with an operating state of the engine to determine a normalized variance value. The system also compares the normalized variance value with a predetermined threshold value to obtain a deteriorated combustion determining value. The system compares the deteriorated combustion determining value with a predetermined reference value and controls a combustion variance adjustment element so that the deteriorated combustion determining value matches the reference value.

摘要翻译： PCT No.PCT / JP94 / 02154 Sec。 371 1995年9月14日第 102（e）1995年9月14日PCT PCT 1994年12月20日PCT公布。 第WO95 / 17592号公报 日期：1995年6月29日用于安装在汽车上的稀燃燃烧发动机的燃烧控制系统在稀燃操作中使用燃烧方差的概率统计特性以获得可靠的燃烧控制。 系统检测由发动机驱动的旋转构件的角加速度的方差值，根据发动机的运行状态对方差值进行归一化，以确定归一化方差值。 该系统还将归一化方差值与预定阈值进行比较，以获得恶化的燃烧确定值。 该系统将劣化燃烧判定值与规定的基准值进行比较，并控制燃烧方差调整要素，使劣化燃烧判定值与基准值一致。

公开(公告)号：US5423300A

公开(公告)日：1995-06-13

申请号：US25405

申请日：1993-02-26

申请人： Hiromitsu Ando ,  Osamu Hirako ,  Shogo Omori ,  Jun Takemura ,  Taizo Kitada ,  Katsuo Akishino ,  Yasuki Tamura ,  Michihiro Hata ,  Kinichi Iwachido ,  Masayuki Motomochi ,  Syunsuke Matsuo ,  Nobuaki Murakami ,  Keizo Furukawa

发明人： Hiromitsu Ando ,  Osamu Hirako ,  Shogo Omori ,  Jun Takemura ,  Taizo Kitada ,  Katsuo Akishino ,  Yasuki Tamura ,  Michihiro Hata ,  Kinichi Iwachido ,  Masayuki Motomochi ,  Syunsuke Matsuo ,  Nobuaki Murakami ,  Keizo Furukawa

IPC分类号： F02B1/04 ,  F02B17/00 ,  F02B31/00 ,  F02B31/04 ,  F02F1/10 ,  F02F1/24 ,  F02F1/42 ,  F02B15/00

CPC分类号： F02F1/4214 ,  F02B17/00 ,  F02B31/04 ,  F02F1/108 ,  F02B1/04 ,  F02B2031/006 ,  F02B2275/48 ,  F02F2001/241 ,  F02F2001/245 ,  Y02T10/12 ,  Y02T10/125 ,  Y02T10/146

摘要： An internal combustion engine according to this invention is provided with intake ports each of which is formed to guide a flow of inducted air in a particular direction. Each intake port includes, in the vicinity of its corresponding intake opening to a combustion chamber, a bent port portion bent at a greater curvature than a port portion on a side upstream of the bent port portion. The bent port portion has a greater inner diameter than the inner diameter of the corresponding intake opening, whereby air can be inducted in a sufficient amount without deterioration to the directing function for air to be inducted into the combustion chamber.

摘要翻译： 根据本发明的内燃机设置有进气口，每个进气口形成为沿着特定方向引导导入的空气流。 每个进气口在其对应于燃烧室的相应进气口附近包括弯曲端口部分，该弯曲端口部分弯曲成比弯曲端口部分上游侧的端口部分更大的曲率。 弯曲的端口部分具有比相应的进气口的内径更大的内径，从而可以以足够的量引入空气，而不会导致空气被引入燃烧室的引导功能的恶化。

公开(公告)号：US4920941A

公开(公告)日：1990-05-01

申请号：US382040

申请日：1989-07-18

申请人： Toyoaki Fukui ,  Shogo Omori ,  Masanobu Uchinami

发明人： Toyoaki Fukui ,  Shogo Omori ,  Masanobu Uchinami

IPC分类号： F02D41/04 ,  F02D41/00 ,  F02D41/18 ,  F02D41/24 ,  F02D41/32 ,  F02D41/34

CPC分类号： F02D41/34 ,  F02D41/185 ,  F02D41/2406 ,  Y02T10/44

摘要： A fuel injection control apparatus comprises a load detecting means to detect a load to an engine to thereby generate a signal, a basic injection quantity operating means to operate the signal so as to obtain the pulse width of a basic fuel-injection time for a fuel injector in response to the condition of load, and a limiting means which conducts a dulling treatment to the basic fuel injection pulse width so that limitation of the fuel injection pulse width of the fuel injector in response to a value modified by the dulling treatment is determined on the basis of a limit value correction coefficient in accordance with the condition of load.

摘要翻译： 燃料喷射控制装置包括负载检测装置，用于检测发动机的负载以产生信号;基本喷射量操作装置，用于操作该信号，以获得燃料的基本燃料喷射时间的脉冲宽度 喷射器响应于负载条件，以及限制装置，其对基本燃料喷射脉冲宽度进行钝化处理，从而确定响应于由钝化处理修改的值的燃料喷射器的燃料喷射脉冲宽度的限制 基于负载条件的限制值校正系数。

公开(公告)号：US5826559A

公开(公告)日：1998-10-27

申请号：US883373

申请日：1997-06-26

申请人： Kazuhiro Ichimoto ,  Katsuhiko Miyamoto ,  Shogo Omori ,  Hitoshi Kamura ,  Atsuyoshi Kojima

发明人： Kazuhiro Ichimoto ,  Katsuhiko Miyamoto ,  Shogo Omori ,  Hitoshi Kamura ,  Atsuyoshi Kojima

IPC分类号： B60T13/52 ,  B60T13/72 ,  F02B75/12 ,  F02D9/02 ,  F02D21/08 ,  F02D29/02 ,  F02D41/02 ,  F02D41/04 ,  F02D41/08 ,  F02D41/12 ,  F02D41/32 ,  F02M25/07 ,  F15B11/06 ,  F02B17/00

CPC分类号： F02D41/0055 ,  B60T13/72 ,  F02D41/083 ,  F02D41/32 ,  F02B2075/125 ,  F02D2009/024 ,  F02D2250/41 ,  F02M26/13 ,  Y02T10/123 ,  Y02T10/42 ,  Y02T10/47 ,  Y10T477/87

摘要： A lean-burn internal combustion engine capable of stably securing a satisfactory vacuum for a vacuum actuator which uses a vacuum in an intake manifold disposed on the side downstream of an intake air amount control mechanism, while preventing a deterioration of a specific fuel consumption and a drivability of the engine. A filling state of gases in the intake manifold is controlled based on pieces of information in respect of an engine operating state and a reduction in vacuum, whereby a vacuum such as to ensure the operation of the vacuum actuator is secured. A control for inhibiting a lean-burn operation of the engine and for suppressing an EGR amount or inhibiting the EGR is made in accordance with an braking manipulation, the ON/OFF state of a vacuum switch, or an output from a vacuum sensor at the time of lean-burn operation.

摘要翻译： 一种能够稳定地确保真空致动器的稀薄燃烧内燃机，该真空致动器在设置在进气量控制机构的下游侧的进气歧管中使用真空，同时防止特定燃料消耗的劣化，以及 发动机的驾驶性能。 基于关于发动机工作状态和真空度的减少的信息来控制进气歧管中的气体的填充状态，从而确保确保真空致动器的操作的真空。 根据制动操作，真空开关的接通/断开状态或来自真空传感器的输出，进行抑制发动机的稀燃运转和抑制EGR量或抑制EGR的控制 稀燃操作时间。

公开(公告)号：US5722363A

公开(公告)日：1998-03-03

申请号：US765791

申请日：1997-04-15

申请人： Kazumasa Iida ,  Yasuki Tamura ,  Shogo Omori ,  Katsuhiko Miyamoto ,  Masato Yoshida ,  Yuichi Tonomura ,  Jun Aoki

发明人： Kazumasa Iida ,  Yasuki Tamura ,  Shogo Omori ,  Katsuhiko Miyamoto ,  Masato Yoshida ,  Yuichi Tonomura ,  Jun Aoki

IPC分类号： F02D41/02 ,  F02D41/10 ,  F02D41/12 ,  F02D41/30 ,  F02B5/00

CPC分类号： F02D41/10 ,  F02D41/12 ,  F02D41/126 ,  F02D41/3029 ,  F02D41/3076 ,  F02B2275/18 ,  F02D2041/389 ,  F02D2200/023 ,  F02D2200/501 ,  F02D41/0215

摘要： A fuel injection control apparatus for a cylinder-injection type internal combustion engine performs a switching of fuel injection control modes in accordance with the operating state of the internal combustion engine when the engine is operating in a steady state. When the internal combustion engine is operating in a transitional state, for example, when the engine is accelerating or decelerating, a fuel injection control mode suited for the transitional operating state is selected preferentially over the mode selection for a steady state by a fuel injection control mode switching means. Consequently, the fuel injection control apparatus permits desirable operation of the internal combustion engine, making it possible to greatly improve the drivability of a vehicle in which the engine is installed.

摘要翻译： PCT No.PCT / JP96 / 01284第 371日期1997年04月15日 102（e）日期1997年4月15日PCT提交1996年5月15日PCT公布。 公开号WO96 / 36801 PCT 日期：1996年11月21日燃油喷射型内燃机的燃料喷射控制装置在发动机处于稳定状态时，根据内燃机的运转状态进行燃料喷射控制模式切换。 当内燃机工作在过渡状态时，例如，当发动机正在加速或减速时，适于过渡运行状态的燃料喷射控制模式优先选择通过燃料喷射控制的稳态模式选择 模式切换装置。 因此，燃料喷射控制装置允许内燃机的期望操作，使得可以大大提高其中安装发动机的车辆的驾驶性能。

公开(公告)号：US5417190A

公开(公告)日：1995-05-23

申请号：US25406

申请日：1993-02-26

申请人： Hiromitsu Ando ,  Osamu Hirako ,  Shogo Omori ,  Jun Takemura ,  Taizo Kitada ,  Katsuo Akishino ,  Yasuki Tamura ,  Michihiro Hata ,  Kinichi Iwachido ,  Masayuki Motomochi ,  Syunsuke Matsuo ,  Nobuaki Murakami ,  Keizo Furukawa

发明人： Hiromitsu Ando ,  Osamu Hirako ,  Shogo Omori ,  Jun Takemura ,  Taizo Kitada ,  Katsuo Akishino ,  Yasuki Tamura ,  Michihiro Hata ,  Kinichi Iwachido ,  Masayuki Motomochi ,  Syunsuke Matsuo ,  Nobuaki Murakami ,  Keizo Furukawa

IPC分类号： F02B1/04 ,  F02B17/00 ,  F02B31/00 ,  F02B31/04 ,  F02F1/10 ,  F02F1/24 ,  F02F1/42

CPC分类号： F02F1/4214 ,  F02B17/00 ,  F02B31/04 ,  F02F1/108 ,  F02B1/04 ,  F02B2031/006 ,  F02B2275/48 ,  F02F2001/241 ,  F02F2001/245 ,  Y02T10/12 ,  Y02T10/125 ,  Y02T10/146

摘要： A stratified burning internal combustion engine according to this invention is equipped with an intake port and a fuel feed device so that stratified tumble flows of different fuel concentrations can be formed in a combustion chamber. An ignition device is provided in the combustion chamber to ignite at least one of the tumble flows, said at least one tumble flow being rich in fuel. To promote the stratified tumble flows, a top wall of a piston has an inclined wall. This makes it possible to strengthen the tumble flows, whereby the stratification of an air-fuel mixture in the combustion chamber can be improved further to permit lean burn at a larger air/fuel ratio.

摘要翻译： 根据本发明的分层燃烧式内燃机配备有进气口和燃料供给装置，使得可以在燃烧室中形成不同燃料浓度的层状翻转流。 点燃装置设置在燃烧室中以点燃至少一个滚筒流，所述至少一个滚筒流富含燃料。 为了促进分层的滚筒流动，活塞的顶壁具有倾斜的壁。 这使得可以加强翻滚流动，从而可以进一步提高燃烧室中的空气 - 燃料混合物的分层，以允许在更大的空气/燃料比下进行稀燃。

公开(公告)号：US5295464A

公开(公告)日：1994-03-22

申请号：US25409

申请日：1993-02-26

申请人： Hiromitsu Ando ,  Osamu Hirako ,  Shogo Omori ,  Jun Takemura ,  Taizo Kitada ,  Katsuo Akishino ,  Yasuki Tamura ,  Michihiro Hata ,  Kinichi Iwachido ,  Masayuki Motomochi ,  Syunsuke Matsuo ,  Nobuaki Murakami ,  Keizo Furukawa

发明人： Hiromitsu Ando ,  Osamu Hirako ,  Shogo Omori ,  Jun Takemura ,  Taizo Kitada ,  Katsuo Akishino ,  Yasuki Tamura ,  Michihiro Hata ,  Kinichi Iwachido ,  Masayuki Motomochi ,  Syunsuke Matsuo ,  Nobuaki Murakami ,  Keizo Furukawa

IPC分类号： F02B1/04 ,  F02B17/00 ,  F02B31/00 ,  F02B31/04 ,  F02F1/10 ,  F02F1/24 ,  F02F1/42

CPC分类号： F02F1/4214 ,  F02B17/00 ,  F02B31/04 ,  F02F1/108 ,  F02B1/04 ,  F02B2031/006 ,  F02B2275/48 ,  F02F2001/241 ,  F02F2001/245 ,  Y02T10/12 ,  Y02T10/125 ,  Y02T10/146

摘要： An internal combustion engine according to this invention is provided with intake ports and an injector. The intake ports are designed to form stratified tumble flows of different fuel concentrations in a combustion chamber. A spark plug is arranged in the combustion chamber to ignite one of the tumble flows, which one tumble flow is rich in fuel. Each intake port is provided with a longitudinal partition which divides an interior of the intake port into two passages. These longitudinal partitions are formed in such a way that, of the air-fuel tumble flows formed around the spark plug, the tumble flow closest to the spark plug is formed of a richer air-fuel mixture. Each longitudinal partition is arranged only on a side upstream of a valve stem of an intake valve in the corresponding intake port, so that a sufficient amount of intake air can be obtained while extremely minimizing a reduction in the actual cross-sectional flow area.

摘要翻译： 根据本发明的内燃机设置有进气口和喷射器。 进气口被设计成在燃烧室中形成不同燃料浓度的层状翻滚流。 在燃烧室中布置有火花塞以点燃其中一个滚动流，其中一个滚筒流动富含燃料。 每个进气口设置有将进气口的内部分成两个通道的纵向分隔件。 这些纵向隔板以这样的方式形成，使得在火花塞周围形成的空气燃料翻滚流动，最接近火花塞的翻滚流由更浓的空气 - 燃料混合物形成。 每个纵向分隔件仅布置在相应进气口中的进气阀的阀杆的上游侧，从而可以在极大地最小化实际横截面积面积的减小的同时获得足够的进气量。