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448 条记录 (耗时 0.059 秒)

    电动车及其再生电力的控制方法、装置、存储介质、终端
    94.
    发明公开
    电动车及其再生电力的控制方法、装置、存储介质、终端 审中-实审

    公开(公告)号：CN117429267A

    公开(公告)日：2024-01-23

    申请号：CN202210814436.9

    申请日：2022-07-12

    申请人： 丰田自动车株式会社

    发明人： 市川真士

    IPC分类号： B60L7/10 ,  B60L7/18

    摘要： 一种电动车及其再生电力的控制方法、装置、存储介质、终端，所述方法包括：将耗能设备需要吸收的再生电力平均地分配至各个功率控制器，或者，优先将耗能设备需要吸收的再生电力传输至非驱动用的功率控制器，或者，按照所述多个功率控制器在冷却回路上的冷却性能从高到低的顺序，依次将耗能设备需要吸收的再生电力传输至所述功率控制器。通过本发明提供的方案，可以充分地管理电动机制动产生的再生电力，实现适宜的系统控制。

    电力变换设备
    95.
    发明授权
    电力变换设备 有权

    公开(公告)号：CN111130193B

    公开(公告)日：2024-01-02

    申请号：CN201911004964.2

    申请日：2019-10-22

    申请人： 丰田自动车株式会社

    发明人： 市川真士

    IPC分类号： H02J7/02 ,  H02J7/00 ,  B60L53/20

    摘要： 一种电力变换设备(100)，包括：DC连接器力入口；AC入口(102)，该AC入口(102)能够连接到AC电力电缆的连接器；以及整流电路(115)，该整流电路(115)位于AC入口(102)与DC连接器(103)之间。整流电路(115)被配置成将从AC入口(102)侧输入的AC电力变换为DC电力并将该DC电力输出到DC连接器(103)侧。(103)，该DC连接器(103)能够连接到车辆的DC电

    车辆电池的SOC修正方法及装置、可读存储介质、终端
    96.
    发明公开
    车辆电池的SOC修正方法及装置、可读存储介质、终端 审中-实审

    公开(公告)号：CN117169736A

    公开(公告)日：2023-12-05

    申请号：CN202210578865.0

    申请日：2022-05-26

    申请人： 丰田自动车株式会社

    发明人： 市川真士

    IPC分类号： G01R31/3835 ,  B60L58/13

    摘要： 一种车辆电池的SOC修正方法及装置、可读存储介质、终端，所述车辆电池的SOC修正方法，包括：在车辆行驶结束后，对电池充电或放电，以对所述电池进行SOC修正。上述方案，能够主动地进行车辆电池的SOC修正，有助于定期的消除SOC估算误差，确保后续电池SOC估算准确度，以确保车辆电池的正常使用。

    车载控制设备和充电系统
    97.
    发明授权
    车载控制设备和充电系统 有权

    公开(公告)号：CN110962637B

    公开(公告)日：2023-05-05

    申请号：CN201910916669.8

    申请日：2019-09-26

    申请人： 丰田自动车株式会社

    发明人： 市川真士

    IPC分类号： B60L53/14 ,  B60L1/00

    摘要： 本发明涉及车载控制设备和充电系统。一种被配置成控制包括用于DC电力的充电端口(13)和辅助设备(230)的车辆(200)的车载控制设备(50)，其包括确定单元和信息获得单元。信息获取单元被配置成获得关于馈电设施的规定设施信息。确定单元被配置成当基于设施信息确定馈电设施对应于辅助设备驱动模式时允许辅助设备驱动模式，并且当基于设施信息确定馈电设施不对应于辅助设备驱动模式时不允许辅助设备驱动模式。

    混合动力车辆的蓄电池电量管理方法及装置、介质、终端
    98.
    发明公开
    混合动力车辆的蓄电池电量管理方法及装置、介质、终端 审中-实审

    公开(公告)号：CN115991118A

    公开(公告)日：2023-04-21

    申请号：CN202111211417.9

    申请日：2021-10-18

    申请人： 丰田自动车株式会社

    发明人： 市川真士 ,  真野亮 ,  山田英统 ,  马如成 ,  杨海平 ,  季靖远 ,  陈海

    IPC分类号： B60L58/12 ,  B60L3/12 ,  B60K35/00

    摘要： 本发明提供一种混合动力车辆的蓄电池电量管理方法及装置、介质、终端。所述混合动力车辆搭载有发电单元和蓄电池，可通过外部电源进行充电，并且具有根据控制划分多阶段充电上限的充电系统，所述混合动力车辆的蓄电池电量管理装置包括：第一获取单元，第一获取单元，用于获取车辆行驶数据，车辆行驶数据包括：自蓄电池完成前一次刷新充电时刻起算的车辆累计使用时长和/或累计行驶里程；判断单元，用于判断车辆行驶数据是否达到第一设定阈值；执行单元，用于当判断车辆行驶数据达到第一设定阈值时，执行刷新充电提醒操作，以提醒进行SOC值校正。上述方案，使得用户能够直观的获知需要进行刷新充电的时机，有助于及时进行蓄电池的SOC校正。

    蓄电池的SOC校正方法及装置、存储介质、终端
    99.
    发明公开
    蓄电池的SOC校正方法及装置、存储介质、终端 审中-实审

    公开(公告)号：CN115079004A

    公开(公告)日：2022-09-20

    申请号：CN202110281361.8

    申请日：2021-03-16

    申请人： 丰田自动车株式会社

    发明人： 徐婉朦 ,  真野亮 ,  市川真士

    IPC分类号： G01R31/367 ,  G01R31/382 ,  G01R35/00 ,  B60L58/13

    摘要： 一种蓄电池的SOC校正方法及装置、存储介质、终端，所述蓄电池的SOC校正方法，包括：监测蓄电池的累计工作时长；当采用外部电源对所述蓄电池进行充电时，若监测到所述蓄电池的累计工作时长满足校正条件，对所述蓄电池的SOC值进行校正；其中，所述校正条件包括校正周期，所述校正周期基于所述蓄电池的SOC累积误差上升速度以及SOC的误差容许偏差确定。上述方案，能够提高蓄电池的SOC的校正时机确定的合理性，确保蓄电池的正常使用。

    车辆
    100.
    发明公开
    车辆 审中-实审

    公开(公告)号：CN113276695A

    公开(公告)日：2021-08-20

    申请号：CN202110143170.5

    申请日：2021-02-02

    申请人： 丰田自动车株式会社

    发明人： 市川真士

    IPC分类号： B60L50/75 ,  B60L58/40

    摘要： 本发明提供一种车辆即FCV(1)。FCV(1)具备：FC系统(20)，包括储存氢的氢罐(28)；电池(40)，能通过从外部供给的电力来充电；驱动装置(13)，通过使用从FC系统(20)输出的电力和从电池(40)输出的电力中的至少一方来产生行驶动力；以及显示装置(34)，显示指示从FC系统(20)输出的电力的余量的第一指示项和指示从电池(40)输出的电力的余量的第二指示项，氢罐(28)满罐时能从FC系统(20)输出的电量比电池(40)满充电时能从电池(40)输出的电量多，第一指示项的显示面积比第二指示项的显示面积大。