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公开(公告)号：CN101072928A
公开(公告)日：2007-11-14
申请号：CN200580041760.6
申请日：2005-10-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01M11/0004 , F01M5/007 , F01M2011/0037 , F01M2011/0045 , F01M2011/007 , Y10T137/7404 , Y10T137/7436
Abstract: 一种油盘，设有油盘分离件，该油盘分离件划分出与气缸体内侧的运动部件相连通的第一腔以及位于第一腔外侧的第二腔。连通孔设置在油盘分离件的底板上。遮盖连通孔使之与过滤器隔离。
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公开(公告)号：CN107013291B
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201710053593.1
申请日：2017-01-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N9/002 , B01D46/0061 , B01D46/446 , B01D46/448 , B01D2279/30 , F01N3/021 , F01N3/023 , F01N3/0231 , F01N3/025 , F01N3/0253 , F01N3/027 , F01N3/035 , F01N11/002 , F01N2560/06 , F01N2560/08 , F01N2560/14 , F01N2610/03 , F01N2900/0416 , F01N2900/0601 , F01N2900/1404 , F01N2900/1406 , F01N2900/1602 , F01N2900/1606 , F02D41/025 , F02D41/029 , F02D41/1441 , F02D41/1448 , F02D2200/0812 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 一种用于内燃机的排气控制系统，在执行过滤器再生处理之前，在预定时间段执行预再生处理，所述预再生处理是将过滤器的温度升高到低于第一目标温度的第二目标温度并且增加流入过滤器的排气中包含的二氧化氮的浓度的处理。当与在预再生处理的执行期间差压传感器的检测值的变化速度相关的物理量大时的过滤器再生处理的执行时间比当该物理量小时的过滤器再生处理的执行时间短。
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公开(公告)号：CN105986859B
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201610154458.1
申请日：2016-03-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种内燃机的排气净化系统，其通过简便方法来计算过滤器中的局部的PM堆积量。在沿排气流动具有第一及第二区域的过滤器中实施预定升温处理时，作为第一氧化期间中的排气差压传感器检测值的第一差压下降量的大小相对于该期间的长度的比率越大越将第一区域的堆积量计算得较多，第一氧化期间为从第一区域的温度超过预定氧化开始温度至第二区域的温度超过该预定氧化开始温度的期间的至少一部分。作为第二氧化期间中的排气差压传感器的检测值的第二差压下降量中的相当于第二区域所对应的下降量的大小相对于该期间的长度的比率越大越将第二区域的堆积量计算得较多，第二氧化期间为该预定升温处理被实施的期间且第二区域的温度超过预定开始温度后的期间。
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公开(公告)号：CN104937246B
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201480005310.0
申请日：2014-01-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D35/025 , F01P7/14 , F02D35/0007 , F02D41/042 , F02M53/04 , F02M2200/05 , G01N25/66
Abstract: 本发明提供种内燃机。该内燃机具备控制部,所述控制部基于点火器被设为关闭的时间点处的喷射器的喷嘴受热量和所述喷射器的喷嘴顶端温度,而对喷嘴顶端部处有无结露产生进行判断,并在判断为喷嘴顶端部产生结露时,实施喷嘴腐蚀防止控制。所述控制部基于所述喷嘴受热量而对喷嘴顶端温度的下降速度进行计算,并且基于所述下降速度而对露点到达时间进行计算,并且基于所述露点到达时间而对喷嘴顶端部处有无结露产生进行判断。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105484834A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201510639389.9
申请日：2015-09-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 山下芳雄
Abstract: 本发明提供有效进行整个过滤器的堆积PM的氧化去除的内燃机的排气净化装置，包括：过滤器，其设于内燃机的排气通路，至少在其上游部担载有氧化催化剂；加热装置，其能够不依靠氧化催化剂的氧化反应热地加热过滤器的上游部，其中，在通过控制加热装置进行氧化去除过滤器上游部的堆积PM的过滤器上游再生处理时，由该过滤器上游再生处理所导致的上游部堆积PM的减少量反映于利用担载于过滤器的氧化催化剂导致产生的未燃燃料的氧化反应热氧化去除整个过滤器的堆积PM的通常过滤器再生处理中的过滤器PM堆积量，并且，即使在该反映后的过滤器PM堆积量大于作为通常过滤器再生处理的结束阈值的基准堆积量的状态下，也结束过滤器上游再生处理。
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公开(公告)号：CN104937246A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201480005310.0
申请日：2014-01-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D35/025 , F01P7/14 , F02D35/0007 , F02D41/042 , F02M53/04 , F02M2200/05 , G01N25/66
Abstract: 本发明提供一种内燃机。该内燃机具备控制部，所述控制部基于点火器被设为关闭的时间点处的喷射器的喷嘴受热量和所述喷射器的喷嘴顶端温度，而对喷嘴顶端部处有无结露产生进行判断，并在判断为喷嘴顶端部产生结露时，实施喷嘴腐蚀防止控制。所述控制部基于所述喷嘴受热量而对喷嘴顶端温度的下降速度进行计算，并且基于所述下降速度而对露点到达时间进行计算，并且基于所述露点到达时间而对喷嘴顶端部处有无结露产生进行判断。
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公开(公告)号：CN101454549A
公开(公告)日：2009-06-10
申请号：CN200780019246.1
申请日：2007-06-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F28D20/028 , B60H1/00492 , F01P2003/021 , F01P2011/205 , F01P2025/31 , F01P2037/02 , F02N19/10 , Y02E60/145
Abstract: 在包含蓄热装置的发动机的气缸体内，水套形成于构成气缸孔的气缸孔壁与气缸体外壁之间。致动器安装于气缸体外壁上。容器容纳于水套内。冷却剂温度传感器安装于容器的上部。ECU基于由冷却剂温度传感器确定的冷却剂温度信息来判定容器内的蓄热剂的状态和容器的状态。
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公开(公告)号：CN101405491A
公开(公告)日：2009-04-08
申请号：CN200780009640.7
申请日：2007-02-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01P11/20 , F01P3/02 , F01P2003/021 , F01P2011/205 , F02F1/14 , F02N19/10 , F02N2200/023 , F28D20/02 , F28D20/028 , F28D2020/0065 , F28F2255/02 , F28F2255/04 , Y02E60/145
Abstract: 蓄热装置(1)是由弹簧(6)将第一容器(4)与第二容器(5)连接而构成的。第一容器(4)具有与汽缸筒壁(7)的形状相对应的壁形状的内侧壁。在内侧壁上，设有柔软结构部(8)。柔软结构部(8)由富有弹性的树脂成形。第二容器(5)具有同样的结构。当第一容器(4)以及第二容器(5)内的蓄热剂吸收热量而从固相向液相进行相变化时，蓄热剂的体积增加，增加的量的蓄热剂将柔软结构部(8)挤出，使第一容器(4)以及第二容器(5)与汽缸筒壁(7)离开。
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公开(公告)号：CN118066005A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202311532525.5
申请日：2023-11-16
Abstract: 本发明提供一种电加热式催化剂转化器，能够改善对发动机负荷增大时的热冲击的应对。本发明的电加热式催化剂转化器具备：蜂窝结构体(1)，其具有外周壁和隔壁；一对金属电极(2)，其与蜂窝结构体连接，用于对蜂窝结构体施加电压；以及壳体(3)，其设置有用于来自发动机的废气(4)流通的入口(30)和出口(31)，并在入口与出口之间将蜂窝结构体收纳于内部，蜂窝结构体在与隔室延伸的方向正交的截面中具有彼此同轴地配置且开口率彼此不同的多个区域，多个区域包括：包含蜂窝结构体的轴中心的中央区域；以及与外周壁邻接的外周区域，中央区域的开口率为外周区域的开口率的0.9倍以下，中央区域的直径为壳体的入口的直径的65％以上且135％以下。
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